Comment diagnostiquer un climatiseur de voiture qui ne fonctionne pas ?

Rouler par temps chaud dans une voiture sans climatisation peut être inconfortable et même dangereux en cas de chaleur extrême. Diagnostiquer la raison pour laquelle votre climatisation ne fonctionne pas vous aidera à déterminer si vous pouvez résoudre le problème vous-même ou si vous devez la faire réparer. Par ailleurs, vous courrez moins le risque de vous faire escroquer si vous savez déjà pourquoi elle ne fonctionne pas.

Partie 1

Partie 1 sur 3:

Collecter les premières informations

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Allumez la climatisation une fois que vous roulez. Elle ne fonctionnera pas bien si vous ne roulez pas. La meilleure position pour un diagnostic est celle qui donne de l'air frais (pas celle qui fait circuler l'air) avec l'air qui sort des évents centraux lorsque la climatisation est allumée.
- Commencez en mettant le ventilateur à pleine puissance.
- Si votre voiture dispose d'une option « Max AC », sélectionnez-la.
Il s'agit de détecter les bruits inhabituels qui viennent de la climatisation. Du bruit peut indiquer qu'il y a un problème avec votre compresseur et qu'il doit être réparé ou remplacé.
Vous devrez savoir si l'air est froid, ambiant ou plus chaud que l'air qui l'entoure. Notez également s'il sort froid, mais se réchauffe ensuite ou s'il est globalement chaud, mais souffle du froid de temps en temps.
Réglez-la à pleine puissance, puis à faible et voyez si la circulation de l'air change comme elle devrait le faire.
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Sentez l'odeur de l'air qui sort des évents. S'il y a une odeur inhabituelle, il y a peut-être une fuite. Vous devrez probablement aussi changer le filtre à air d'habitacle ^{[1]XSource de recherche}.
- Le filtre à air n'est pas placé au même endroit sur tous les modèles de véhicules. Pour le localiser avec précision, consultez le manuel de votre voiture.
- Vous devriez changer le filtre à air tous les 25 000 kilomètres environ.
Regardez le manuel d'utilisation de votre voiture pour localiser le panneau de câblage. Il peut être sous le capot, dans le coffre ou même dans l'emplacement qui se trouve sous les pieds du conducteur. Un câble abimé peut faire qu'une climatisation cesse de fonctionner.
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Partie 2

Partie 2 sur 3:

Diagnostiquer des problèmes de circulation de l'air

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Vérifiez toutes les sorties d'air. Assurez-vous que l'air est bien expulsé des sorties d'air que vous avez sélectionnées. Bougez les déflecteurs pour voir si l'air sort des bonnes sorties.
- Si changer une sortie d'air ne modifie pas la circulation de l'air, vous avez probablement un problème avec le déflecteur de la sortie. Vous devrez remplacer les déflecteurs qui se trouvent dans les sorties d'air et qui déterminent la direction de l'air ^{[2]XSource de recherche}.
- Sur certaines voitures, les déflecteurs se ferment ou s'ouvrent lorsque vous changez la température afin de laisser sortir plus ou moins d'air.
- Parfois, un système de climatisation qui rencontre un souci de déflecteur peut fonctionner normalement, mais l'air est dirigé ailleurs, par exemple, vers le moteur au lieu de l'intérieur de la voiture.
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Regardez le filtre à air d'habitacle. Vérifiez le filtre à air, surtout si l'air qui sort de vos évents a une drôle d'odeur ou si vous pensez qu'il y a une légère diminution de la pression. Vous pourrez voir s'il y a une accumulation de poussière ou de débris.
- Il est possible que votre filtre à air soit bloqué, ce qui fait qu'il interfère avec la pression de l'air et le remplacer sera relativement simple et bon marché.
- Le manuel d'utilisation du véhicule contient peut-être des instructions concernant le changement du filtre à air. Si ce n'est pas le cas, essayez d'écrire « remplacer filtre à air d'habitacle » suivi de l'année de fabrication et du modèle de votre véhicule sur internet (par exemple, vous pouvez chercher « remplacer filtre à air d'habitacle pour Peugeot 206 de 2005 »).
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Voyez s'il n'y a pas un problème de moteur de ventilateur. La façon la plus simple de le faire est de mettre le chauffage. Si vous avez une circulation d'air minime lorsque le chauffage est allumé, le moteur de votre ventilateur a peut-être lâché ^{[3]XSource de recherche}.
- Si l'air ne souffle qu'à pleine puissance, mais ne souffle pas sur une position plus faible, le moteur du ventilateur a probablement un problème de transistor ^{[4]XSource de recherche}.
- Malheureusement, les souris et autres rongeurs s'établissent dans les tuyaux des systèmes CVC et peuvent rester coincés dans le moteur du ventilateur lorsque la voiture démarre. Un gros bruit (et une mauvaise odeur) qui se fait entendre lorsque le chauffage ou la climatisation est en route peut être le signe de ce problème ^{[5]XSource de recherche}.
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Partie 3

Partie 3 sur 3:

Diagnostiquer des problèmes de température de l'air

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Il se trouve généralement devant le radiateur. S'il y a des feuilles ou d'autres saletés qui le bloquent, enlevez-les et nettoyez la zone ^{[6]XSource de recherche}.
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Ouvrez le capot et cherchez l'embrayage du compresseur climatique. Si la pression de l'air est normale, mais que l'air est chaud, vous avez peut-être un problème de compresseur. Regardez si l'embrayage du compresseur s'engage en y jetant un coup d'œil. Le compresseur se trouve généralement à l'avant du moteur, juste à côté de la courroie de distribution.
- Il faut que la climatisation soit activée pour vérifier l'embrayage du compresseur.
- Le compresseur ressemble à un petit moteur avec de grandes roues au bout. La roue (qui est l'embrayage du compresseur) doit tourner. Si ce n'est pas le cas, vous avez un problème de compresseur ^{[7]XSource de recherche}.
Elle doit être tendue. Si elle est lâche, vous avez besoin d'une nouvelle courroie de compresseur ^{[8]XSource de recherche}.
4
Repérez d'éventuelles fuites de liquide réfrigérant. Un des soucis les plus courants de température de climatisation est la faible quantité de liquide réfrigérant. Le système de climatisation est clos, alors, le liquide ne peut se perdre, sauf s'il y a une fuite ^{[9]XSource de recherche}.
- Cherchez des résidus huileux sur ou autour des tuyaux qui relient les composants de la climatisation entre eux. Les taches d'huile peuvent indiquer une fuite.
- Vous pouvez envisager d'utiliser un détecteur électronique de fuite : il peut repérer de toutes petites quantités de liquide réfrigérant.
- Certains testeurs utilisent de la teinture, de la lumière ultraviolette et des verres de protection pour trouver les fuites.
- Si vous en trouvez, vous devrez probablement engager un professionnel pour les réparer. Vous aurez aussi besoin de nouveau matériel, car de nombreux composants ne pourront être réparés.
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Voyez si le système se bloque. Si votre climatisation souffle de l'air froid au départ, puis s'arrête au bout d'un moment, elle est peut-être bloquée. L'excès d'air et d'humidité dans le système peut pousser les composants à se bloquer ^{[10]XSource de recherche}.
- Un accumulateur ou un récepteur saturé peut provoquer un blocage.
- Éteindre le système pendant un moment et le laisser se débloquer résoudra le souci temporairement.
- Si le problème persiste, vous devrez vider votre système à l'aide d'une pompe.
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Avertissements

N'ajoutez pas de liquide réfrigérant, sauf si vous êtes sûr que sa faible quantité est la cause du problème, car trop en mettre peut gravement endommager votre système.
Il vaut toujours mieux consulter un professionnel pour faire des réparations sur votre véhicule.
Portez des verres de protection et travaillez en extérieur ou dans un espace ouvert où les vapeurs ne vous rendront pas malade. Ne touchez jamais vos yeux ou votre bouche après avoir manipulé du fréon ou d'autres produits chimiques. Portez de longues manches et des gants chaque fois que c'est possible ^{[11]XSource de recherche}.