Comment réparer une clé de contact qui ne veut pas tourner

Il arrive parfois qu'en prenant sa voiture, on n'arrive pas à faire tourner sa clé de contact et comme par hasard, c'est toujours quand on est pressé ! Les causes d'un tel grippage sont multiples. Parfois, c'est un défaut de conception du système de contact sur tel ou tel modèle, mais le plus souvent, c'est un problème qui touche n'importe quel véhicule. Le blocage peut se situer au niveau de la clé, du barillet ou du conducteur. Avant de vous précipiter chez le garagiste et de débourser une somme folle, prenez le temps de vous informer sur les méthodes qui vous aideront à résoudre votre problème.

Choses à savoir

Sortez un petit peu la clé avant de la tourner. Parfois, la sortir de 1 mm ou 2 suffit.
Remuez la clé doucement en la faisant entrer et sortir plusieurs fois puis essayez de démarrer.
Faites entrer et sortir la clé plusieurs fois pour faire tomber les débris qui peuvent se trouver dans le cylindre.

Méthode 1

Méthode 1 sur 3:

Solutions rapides

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N'enfoncez pas entièrement la clé. Si votre clé ne tourne pas comme il faut, il est possible que vous l'ayez engagée un peu trop profondément, ce qui fait que les pignons situés dans le barillet ne tournent pas comme il faudrait. Retirez-la d'un ou deux millimètres, voire davantage, puis essayez de la tourner ^{[1]XSource de recherche}.
- Si cette méthode fonctionne, c'est que votre clé est déjà usée, ce né st pas grave, mais vous devriez probablement la changer.
2
Vérifiez qu'il n'y a rien de collé sur votre clé. Certes, il se peut que ce soit un problème de dents cassées ou érodées qui vous empêche de démarrer, mais il se peut aussi qu'il y ait une saleté. Elle empêche alors la rotation des pignons à l'intérieur du barillet. Si vous avez utilisé votre clé dernièrement pour ouvrir un colis, il se peut qu'un petit bout d'adhésif soit resté collé, d'où la panne ^{[2]XSource de recherche}.
- Une clé de voiture ne doit pas servir à autre chose qu'à faire démarrer votre véhicule. Ne vous en servez pas pour nettoyer votre pipe ou pour ouvrir un colis.
3
Faites bouger votre clé dans le contacteur. Si la méthode précédente n'a pas marché, essayez celle qui consiste à bouger la clé dans tous les sens, de préférence verticalement tout en la tournant. Allez-y doucement pour ne rien abimer. Il est possible qu'avec ce jeu constant les dents et les pignons finissent par coïncider : le moteur pourrait alors démarrer ^{[3]XSource de recherche}.
- Si cette méthode fonctionne, c'est que les dents de votre clé sont trop usées pour mobiliser les pignons du barillet. Même si cela marche, il serait judicieux que vous la remplaciez au plus vite, car cette manœuvre n'est pas normale.
4
Faites aller et venir la clé dans le barillet. Si une saleté s'est introduite dans le barillet, il est possible qu'elle vous empêche de tourner la clé. Pour tenter de la déloger, enfoncez à fond, puis retirez votre clé plusieurs fois de suite. Tournez régulièrement pour voir si le problème est réglé ^{[4]XSource de recherche}.
- De deux choses l'une : ou la saleté est vraiment partie et tout va bien ou elle est encore là et il faudra recommencer l'opération.
- Si cela se reproduit, il pourrait s'agir d'un problème de cylindre.
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Faites faire une nouvelle clé. Si votre clé est vraiment abimée, il ne servira à rien d'en faire une copie, puisqu'elle présentera le même défaut : votre voiture ne démarrera pas mieux. En ce cas, le mieux est d'aller chez votre concessionnaire pour en commander une neuve. En lui présentant vos papiers et votre numéro d'identification du véhicule (code « VIN »), il sera en mesure de la commander à la maison-mère ^{[5]XSource de recherche}.
- Les papiers du véhicule sont à présenter pour bien prouver que vous êtes le propriétaire du véhicule.
- Si vous ne réussissez pas à faire refaire votre clé, il ne vous restera plus qu'à démonter le barillet et à le remplacer, vous aurez une nouvelle clé.
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Méthode 2

Méthode 2 sur 3:

Résoudre d'autres problèmes

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Vérifiez que vous êtes au point mort. Que votre voiture soit équipée d'une boite de vitesses automatique ou manuelle, il faut, pour pouvoir la démarrer, la mettre respectivement sur la position « P » ou au point mort. Si vous démarrez avec une vitesse enclenchée, votre véhicule va faire des soubresauts et si quelqu'un vient à passer, vous risquez de le blesser et d'abimer votre moteur. C'est pourquoi il faut toujours vérifier son levier de vitesses avant de tourner la clé de contact ^{[6]XSource de recherche}.
- Le levier de vitesses doit donc être sur la position parking (« P ») ou au point mort.
- Parfois, il faut désengager la vitesse et en passer une autre avant de revenir au point mort. Cela suffit parfois à régler le problème.
- Sur certains véhicules, il faut appuyer sur la pédale de frein pour démarrer.
2
Inspectez votre clé sur toutes les coutures. Si votre clé entre dans le contact, mais que vous n'arrivez pas à la tourner, c'est peut-être à cause d'un problème sur la clé. En effet, si une ou plusieurs dents sont abimées, elles ne pourront pas faire tourner le mécanisme du contacteur de démarreur. Examinez de près votre clé pour repérer une usure anormale ou un bris de dents. Ces deux situations expliquent une impossibilité de lancer le moteur ^{[7]XSource de recherche}.
- Certaines clés sont encodées et seul votre concessionnaire peut vous dépanner. Regardez ce qu'il est dit dans le manuel du constructeur.
3
Faites bouger votre volant dans un sens ou un autre. Tournez la clé en même temps jusqu'à débloquer le volant. Si la clé ne tourne pas facilement, il suffit de tourner le volant dans un sens ou l'autre pour que la clé puisse enfin tourner. Ne forcez pas sur la clé, non plus que sur le volant, les choses doivent se faire en douceur. Continuez à tourner la clé pour démarrer ^{[8]XSource de recherche}.
- Sauf s'il y a un autre problème, la clé tourne librement dans le contacteur quand le volant est débloqué.
- Si votre clé fait encore des siennes malgré un volant débloqué, c'est qu'il y a un autre problème.
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Méthode 3

Méthode 3 sur 3:

Réparer des problèmes de barillet

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Utilisez une bombe à air comprimé. Un débris, même petit, peut empêcher votre clé de tourner, les pignons ne peuvent pas alors être mobilisés. Achetez une bombe à air comprimé et à l'aide de la petite paille fournie que vous enfoncerez progressivement, injectez de l'air comprimé dans le barillet pour en chasser les éventuelles impuretés. Envoyez une petite giclée d'air plusieurs fois de suite. Si débris il y avait, ils devraient être partis après ce traitement ^{[9]XSource de recherche}.
- N'utilisez pas tout le contenu de votre bombe. En effet, le froid intense qui en résulte pourrait bien abimer l'intérieur du barillet, le métal pouvant casser sous l'action du froid.
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Utilisez du dégrippant. Si vous entendez comme un bruit métallique dans le barillet, il y a fort à parier qu'il s'agit d'un problème de lubrification. Pour résoudre ce dernier, vous pouvez injecter du dégrippant (du W40, par exemple) dans le trou du contacteur à l'aide de la paille fournie. Il n'est nul besoin d'en injecter beaucoup. Deux ou trois petites giclées devraient suffire. Cela fait, attendez quelques instants, puis manœuvrez la clé d'avant en arrière pour bien répartir le produit à l'intérieur du barillet ^{[10]XSource de recherche}.
- Même si cette méthode marche, il serait judicieux de songer à remplacer rapidement votre barillet, car les choses ne devraient pas s'arranger aussi facilement.
3
Remplacez le barillet. Si toutes les méthodes citées plus haut ont échoué, la solution consiste à changer le contacteur qui sera livré avec une nouvelle clé. Le mieux est de vous rendre chez votre concessionnaire à qui vous expliquerez le problème. Surement, il vous installera le bon modèle de contacteur et vous aurez la garantie du constructeur ^{[11]XSource de recherche}.
- La pose d'un nouveau contacteur entraine automatiquement un changement de clés, même si les anciennes sont en bon état.
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