Comment faire des économies de carburant

Les prix des carburants sont certes à la baisse en ce moment, mais ce n’est que temporaire. Le carburant est un poste de dépenses important pour les ménages, aussi est-il temps de songer à adopter des gestes et des comportements simples qui vont vous faire économiser pas mal d’argent. Vous allez voir qu’il existe des dizaines de leviers d’action qui, sur une ou plusieurs années, vous feront économiser des centaines de litres. Certains conducteurs en ont fait un jeu (lucratif) : ils pratiquent l’écoconduite.

Méthode 1

Méthode 1 sur 3:

Entretenir régulièrement sa voiture

Télécharger l'article

Selon les modèles, les bougies se changent entre 30 et 120 000 km ^{[1]XSource de recherche}. Vu les économies que vous allez faire, le remplacement des bougies, peu couteux et facile, est une opération qu’il faut faire régulièrement. Si vous n’êtes très versé(e) en mécanique, vous trouverez bien un ami sympathique, sinon vous avez le garage.
Il existe plusieurs moyens, comme le covoiturage, le regroupement de vos activités en ayant un parcours optimal ou encore le premier stationnement rencontré et vous finissez à pied ^{[2]XSource fiableUnited States Environmental Protection AgencyAller sur la page de la source}.
En général, le carburant le moins cher se trouve dans les stations-service couplées avec les grandes surfaces. Il existe aussi des sites qui font des comparatifs dans votre secteur, comme ce site officiel ^{[3]XSource fiableFuelEconomy.govAller sur la page de la source}.
Entretenez régulièrement votre véhicule. Un véhicule régulièrement révisé est un véhicule qui s’use moins vite et surtout qui consomme moins, cela a été démontré depuis longtemps ^{[4]XSource fiableConsumer ReportsAller sur la page de la source}.
5
Passez à la station-service intelligemment. Avant de vous y rendre, trois éléments sont à prendre en compte.
- Voyez s’il est intéressant de faire le plein ou non. Remplir votre réservoir à moitié vous fera gagner un peu de poids et donc du carburant. Cependant, cette pratique n’a de sens que si votre station-service habituelle est sur votre parcours, sinon vous allez dépenser en trajet (et en temps !) ce que vous gagnez par ailleurs.
- Ne refaites pas constamment le plein. Le carburant, quel qu’il soit, est volatil et comme les bouchons des réservoirs sont volontairement percés pour des questions de pression, vous allez avoir des pertes : c’est mauvais pour votre portemonnaie et pour l’environnement ^{[5]XSource de recherche}.
- Ne passez pas à la pompe avant que votre aiguille n’indique que vous avez entamé le dernier quart du réservoir. Mine de rien, moins vous avez d’essence embarquée, moins votre moteur consomme et si sur un seul parcours, l’économie est négligeable, sur une ou plusieurs années, cela peut faire une belle différence dans votre portemonnaie. Cette pratique doit être suspendue pendant l’hiver, car de la condensation se forme dans le réservoir, ce qui petit à petit réduit la durée de vie de la pompe à carburant.
6
Vérifiez régulièrement la pression des pneus. Trois à quatre fois par an, vérifiez la pression de vos pneus (chiffres à consulter dans le livret du constructeur). Des pneus sous-gonflés, et votre consommation peut augmenter de 10 % ^{[6]XSource de recherche}. La pression des pneus se vérifie toujours à froid, c’est-à-dire en ayant roulé moins de 2 km. À chaud, vous devez impérativement ajouter 0,2 bar de pression à celles préconisées par le constructeur. À l’inverse, il ne faut pas surgonfler vos pneus, pensant que vous allez faire encore plus d’économies. C’est non seulement faux, mais vous risquez surtout un accident (sortie de route ou éclatement du pneu). Pour gonfler vos pneus, vous avez le choix entre certaines entrées d’autoroute et généralement le gonflage est gratuit, sinon dans les stations-service où pour 0,5 € vous pourrez gonfler tranquillement vos cinq pneus : n’oubliez pas la roue de secours ! Évitez de dégonfler trop vos pneus au moment de les gonfler, surtout quand ils sont chauds.
- Certaines grandes enseignes de carburant vous permettent de regonfler gratuitement vos pneus.
Publicité

Méthode 2

Méthode 2 sur 3:

Acheter un autre véhicule

Télécharger l'article

C’est une vieille idée que le diésel est moins couteux. Depuis quelques années, les prix du diésel se sont rapprochés de ceux du sans-plomb. Sous la pression des écologistes, le gouvernement a découragé l’achat des véhicules au diésel, mais ce carburant est moins cher de quelques centimes ^{[7]XSource de recherche}.
Bien sûr, l’économie de carburant est facile à comprendre avec un tel véhicule qui ne fonctionne en thermique que sur les grands parcours. Dans le cadre de la lutte contre le réchauffement climatique, le gouvernement français propose régulièrement des primes à l’achat de ces véhicules. Elles vont de 3 000 à 5 000 € sous conditions. Les constructeurs y vont aussi de leurs primes ^{[8]XSource fiableFuelEconomy.govAller sur la page de la source}. Interrogez votre compagnie d’assurances pour savoir si elle fait des ristournes avec ce genre de voitures.
Assez logiquement, les petites citadines, parce que moins lourdes, consomment moins et elles ont été étudiées pour être peu gourmandes.
Beaucoup de clients se focalisent sur la puissance (en ch) d’un moteur afin d’estimer sa consommation. Mais ce qui compte, c’est le couple et la vitesse de rotation du moteur. À puissance égale, une voiture essence aura un régime de rotation supérieur, mais un couple inférieur par rapport à un modèle diésel. C’est pour cela qu’avec un diésel, les vitesses se passent à plus bas régime qu’avec une voiture essence.
En entretien et en assurance, ces engins sont plus intéressants qu’une voiture. En consommation aussi ! Ainsi, une Kawasaki Ninja 250R, vendue aux alentours de 5 000 €, consomme environ 3,74 L/100 km et peut passer de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes !
Publicité

Méthode 3

Méthode 3 sur 3:

Conduire plus économiquement

Télécharger l'article

Quand vous le pouvez, au lieu de laisser votre voiture au ralenti, pensez à couper le moteur. Des études ont démontré que toute coupure du moteur pour un arrêt supérieur à six secondes fait faire des économies de carburant. Imaginez la somme que vous pourriez économiser sur un an ! Ne laissez pas tourner votre moteur pendant que vous allez à la boulangerie acheter votre pain. Il est inutile de rouler vite si vous savez pertinemment que dans 200 m vous devrez freiner ^{[9]XSource de recherche}.
. Cela peut se faire au quotidien comme pour des parcours plus originaux (vacances). Groupez vos déplacements sur un parcours le plus linéaire possible, prenez de petites routes avec peu de feux tricolores et de traversées de villes. Pour économiser du carburant, roulez durant les heures creuses, vous aurez moins d’embouteillages ^{[10]XSource fiableFuelEconomy.govAller sur la page de la source}.
Avec cette technologie, vous évitez généralement les bouchons dont vous n’avez pas connaissance et vous ne vous tromperez pas non plus, ce qui fait que vous ne rallongerez pas votre parcours. Si c’est possible, évitez les rues en pente et les routes de montagne.
Évitez les accélérations non justifiées et les freinages au dernier moment. En vitesse de croisière, sur autoroute ou sur les nationales bien droites, actionnez votre régulateur et vous ferez de belles économies… et vous éviterez l’amende pour excès de vitesse.
C’est ainsi qu’il faut garder le contrôle du moteur en montagne, dans les grandes descentes et sur les routes sinueuses. Sur ces parcours particuliers, rien ne vous empêche, à la pédale en quelque sorte, de garder une vitesse constante et sure. Et puis vous verrez vite que le régulateur sur ces terrains donne un sentiment d’insécurité.
Pour économiser de l’essence, il vaut mieux arriver au feu rouge quasiment à l’arrêt sans avoir à beaucoup freiner. En diminuant votre vitesse, il y a des chances que le feu passe au vert et ainsi vous n’aurez pas besoin d’accélérer pour redémarrer. En effet, vous consommerez moins, car vous bénéficierez de l’inertie de votre véhicule.
Bien entendu, cela suppose de bien connaitre le parcours. Quelques dizaines de mètres avant un feu tricolore au rouge ou un stop, levez le pied de l’accélérateur, mais restez vitesse enclenchée, pour arriver tout doucement à l’arrêt. Rouler au point mort est une faute du Code de la route et est surtout dangereux. Si vous arrivez derrière une file de voitures arrêtées à un feu, 10 secondes plus tôt ou plus tard, cela ne changera pas grand-chose à votre temps de parcours. L’anticipation est le maitre-mot de l’économie de carburant. Sur le parcours qui vous mène chaque matin sur votre lieu de travail, essayez de trouver la vitesse constante qui vous permet de bénéficier de tous les feux tricolores au vert : vous ferez de sacrées économies et serez plus détendu(e).
Il est inutile, dangereux et couteux de coller à la voiture devant vous. Outre l’accident (et vous seriez responsable à 100 % en cas de choc !), vous allez trop solliciter votre moteur et donc surconsommer. À l’inverse, ne faites pas cas des mauvais conducteurs, ceux qui par exemple, vous collent de trop près. Pour eux, ralentissez, donnez de petits coups de frein et laissez-les passer dès que possible ^{[11]XSource de recherche}.
La résistance de l’air est proportionnelle au carré de la vitesse et la puissance nécessaire pour maintenir votre vitesse est le cube de cette même vitesse : plus vous roulez vite, plus vous consommez. En dessous de 60 km/h, ce sont les forces de frottement des pneus qui entrainent la consommation d’essence. Au-dessus, vous rajoutez la résistance de l’air : la consommation monte en flèche. Roulez à la même vitesse que les véhicules qui vous encadrent. Même si les véhicules d’aujourd’hui ont un bon coefficient de trainée (Cx), essayez de rester en deçà de 100 km/h pour ne pas trop consommer. Le moment où vous consommez le moins est le régime bas de la vitesse la plus élevée (la surmultipliée) : à ce régime, vous roulez, selon les moteurs, entre 70 et 90 km/h ^{[12]XSource fiableConsumer ReportsAller sur la page de la source}.
En agissant ainsi, vous abimez prématurément vos gommes et vous surconsommez en demandant au moteur d’atteindre rapidement une vitesse élevée ^{[13]XSource de recherche} !
Le plus bel exemple est donné par les zones commerçantes où vous risquez fort de vous retrouver bloqué(e) souvent et parfois longtemps, par les piétons qui traversent, les voitures qui se garent (bien ou en double file) : autant de causes d’une surconsommation.
À vitesse moyenne (autour de 50 à 60 km/h), baissez vos fenêtres. Certes, vous y perdrez un peu sur le coefficient de trainée, mais pas autant que si vous utilisiez la climatisation. Faites une petite recherche sur Internet pour connaitre les pratiques concernant la climatisation en fonction des circonstances. La climatisation en continu amène une surconsommation de 8 à 10 % selon la motorisation ^{[14]XSource de recherche}.
Sous prétexte d’économiser de l’essence, il est tentant de se mettre au point mort. Sur ce point, votre gain de carburant sera ridicule, mais surtout, vous risquez votre vie : les freins sont couplés au moteur et vous risquez la surchauffe des plaquettes. En cas de forte pente, vous devez vous mettre en seconde, voire en première et descendre ainsi jusque dans la vallée. Ce conseil est de mise pour les moteurs hybrides, mais pour d’autres raisons.
Un double avantage à cette pratique : vous consommerez moins d’essence au redémarrage, car la climatisation fonctionnera moins et votre carburant s’évaporera moins dans le réservoir. Si le stationnement est en plein soleil, essayez de trouver une place où votre réservoir sera à l’opposé du soleil, en quelque sorte à l’ombre du véhicule. Les bouchons du réservoir de carburant ne sont pas étanches (heureusement !) : pour éviter en été une surpression de l’air, vérifiez que les orifices du bouchon sont libres ^{[15]XSource fiableFuelEconomy.govAller sur la page de la source}.
Publicité

Conseils

Si vous quittez habituellement votre travail à une heure de pointe, essayez de travailler plus tard afin d’éviter les bouchons et la surconsommation. Sinon, vous en profitez pour faire votre jogging quotidien à proximité de votre lieu de travail en attendant que la circulation s’apaise.
Apprenez à conduire en souplesse. C’est enseigné en autoécole, mais l’on a tendance à l’oublier. Conduire ainsi consiste à rouler le plus régulièrement possible, quelle que soit la vitesse, à anticiper les arrêts et les accélérations et à utiliser correctement les rapports (boite manuelle) : c’est cette conduite, peut-être monotone, qui permet de belles économies.
Toute modification sur un véhicule ne diminue pas forcément la consommation. L’ajout d’ailerons et autres béquets améliore l’adhérence, mais pas la consommation. L’installation d’un turbocompresseur et le chip-tuning (gestion électronique de l’alimentation et de l’allumage) diminuent effectivement la consommation, mais si c’est pour faire ronfler votre moteur, cela est vain.
Il est une expérience que vous pouvez faire et qui sera très instructive. Admettons que vous fassiez un plein tous les 15 jours. Roulez une première quinzaine comme vous le faites habituellement et voyez combien vous faites de kilomètres. La quinzaine suivante, essayez d’appliquer tous les conseils donnés ici et voyez la différence : vous serez étonné(e) !
Un véhicule à boite manuelle a, à l’achat, un prix inférieur à celui d’un même véhicule à boite automatique et l’entretien de la boite du premier, à part le disque d’embrayage, est quasi nul et n’a donc aucune influence sur la consommation d’essence au fil du temps. Par contre, une boite automatique qui ne serait pas régulièrement entretenue amène une surconsommation qui ne fait que s’aggraver au fil des mois. Une voiture à boite manuelle consomme généralement moins qu’une voiture à boite automatique.
Quand l’on y réfléchit, l’économie de carburant est difficile à déterminer tant les paramètres à prendre en compte sont nombreux (état de la route et du trafic, type de moteur et de carburant…) Ceux qui peuvent afficher sur l’écran la consommation instantanée le savent : en première, vous pouvez consommer jusqu’à 17 à 18 L/100 km, puis les rapports montant et la vitesse étant constante, la consommation se stabilise autour des chiffres donnés par le constructeur. Ils remarquent aussi qu’ils consomment moins en début de rapport plutôt qu’en fin. En roulant à vitesse constante, vous allez retrouver au prochain feu rouge ceux qui croyaient aller plus vite. À méditer !
Autrefois, il était évident que rouler au diésel était économique, ce n’est plus guère le cas aujourd’hui avec des prix alignés. Un moteur au ralenti, diésel comme essence, consomme entre 0,6 et 1,2 L/h, le cout est donc identique à quelques centimes près. Il est vrai aussi que les voitures équipées de turbocompresseurs consomment moins.
Sur des routes à plusieurs voies, choisissez celle qui correspond à votre vitesse et évitez de passer d’une voie à l’autre sous prétexte d’aller plus vite et d’ainsi économiser du carburant : c’est une idée reçue qui n’a aucun fondement.
Le type de boite de vitesses joue beaucoup sur la consommation. Les boites rapides permettent d’attendre rapidement la surmultipliée, laquelle, à bas régime, consomme peu. Renseignez-vous à ce sujet.
Un véhicule électrique semble la solution idéale pour faire des économies… et sauver la planète ! Plus de passage à la pompe, plus de problème de réglage du carburateur, plus de vitesse à adapter…, le rêve en somme ! Il est juste deux inconnues : le rythme de remplacement des batteries et leur recyclage.

Avertissements

Mine de rien, un bon gonflage des pneus permet de faire de substantielles économies de carburant, surtout sur des trajets longs.
S’arrêter, puis redémarrer des dizaines de fois sur un parcours entraine une usure prématurée de nombreuses pièces (embrayage). Quant au fait de couper ou non le moteur pour un arrêt momentané, les croyances sont diverses, certains sont pour, d’autres contre.
Des gadgets (additifs, puce électronique dédiée…) sont en vente sur le marché promettant des économies importantes de carburant. Au mieux, ils ne vous font rien économiser, au pire, ils ont l’effet inverse. Souvent, ces produits ou appareils reviennent fort chers, réduisant à néant les économies vantées.
Se coller à la voiture qui précède afin de bénéficier de son aspiration relève de l’inconscience. L’économie est nulle et tout ce que vous risquez est l’accident d’autant plus grave que vous roulez plus vite. Conduisez à la vitesse imposée, respectez les distances de sécurités, anticipez les dangers et vous ferez des économies.
En zone ou période froide, il est souhaitable au démarrage de faire tourner votre véhicule au ralenti quelques dizaines de secondes, de façon à ce que les différents circuits se réchauffent, vous éviterez ainsi bien des pannes qui vous couteront bien plus cher que les quelques dizaines de centimes du ralenti.
Contrairement aux idées reçues, rouler au point mort ne permet pas de réaliser de substantielles économies de carburant. En effet, les voitures dotées d’un moteur à injection doivent maintenir l’arrivée d’un flux d’essence, même lorsqu’elles tournent au ralenti. Mais le danger est ailleurs. Outre qu’il est illégal de rouler au point mort en descente, c’est une faute sanctionnée par le Code de la route. En descente, le véhicule acquiert une vitesse de plus en plus grande, le véhicule devient incontrôlable.
Nous parlions des motos et des scooteurs pour faire des économies d’énergie. N’oubliez pas que ces engins sont potentiellement bien plus dangereux que des véhicules sur quatre roues.