6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2018

Mit 37 Fahrzeugen in der Meldeliste traten so viele Fahrzeuge wie noch nie zuvor, bei einem Rennen der Langstrecken-Weltmeisterschaft in Spa-Francorchamps an.

Die Qualifikation der GT-Endurance-Fahrzeuge wurde in der LMGTE-Pro-Klasse von den beiden Werks-Ford GT bestimmt. Andy Priaulx und Harry Tincknell sicherten sich die besten Startplätze für GT-Fahrzeuge vor ihren Teamkollegen Stefan Mücke und Olivier Pla. In der LMGTE-Am-Klasse errangen Christian Ried und Matt Campbell, von Dempsey-Proton Racing, vor den Aston Martin mit Paul Dalla Lana und Pedro Lamy die beste Startposition.

Die Qualifikation der Le-Mans-Prototypen wurde nach 4 Minuten mit einer roten Flagge unterbrochen, da der SMP-Racing-BR Engineering BR1 auf der Kemmel-Geraden ausrollte. Die Qualifikation wurde fortgesetzt, doch eine zweite rote Flagge, unterbrach die Qualifikation erneut. Pietro Fittipaldi im BR Engineering BR1 von Dragonspeed verunfallte, nach einem Ausfall der Servolenkung, in der Eau Rouge.^[1] Fittipaldi wurde mit Verdacht auf den Bruch beider Beine per Hubschrauber in das Krankenhaus Hospital Center Universitaire De Liège geflogen.^[2] Aus der Pole-Position startete der Toyota TS050 Hybrid von Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima und Fernando Alonso, obwohl das Trio nicht die beste Zeit fuhr. Das Schwesterauto mit Mike Conway, Kamui Kobayashi und José María López wurde nachträglich von den Rennkommissaren wegen einer unkorrekten Identifikationsnummer beim Benzindurchflussmengenbegrenzer des Toyota TS050 Hybrid, Strafversetzt und mussten aus der Boxengasse starten.^[3][4] Bestes Team der LMP2 Klasse war das Signatech Alpine Matmut Team mit Nicolas Lapierre und Pierre Thiriet.

Nicht an der Qualifikation teilnahmen beide LMP1-Prototypen vom CEFC TRSM Racing Team. In den freien Trainings fuhren die Prototypen nur jeweils eine Installationsrunde. Grund war das der Hauptsponsor, der chinesischen Energiekonzern CEFC China Energy unter Korruptionsverdacht stand und drohte verstaatlicht zu werden. Die Sponsorzahlungen an das betreibende Rennteam TRSM Racing blieben aus, dieses konnte Ginetta nicht für die Prototypen bezahlen.^[5][6]

Das Dragonspeed Team gab bekannt, dass durch den Unfall von Fittipaldi am Vortag, der Prototyp nicht rechtzeitig zum Rennen fertig sein würde. So machten sich 34 Wagen auf den Weg zum Start.

Nach kaum 2 Rennminuten erschien das Safety Car schon zum ersten Mal, Michael Wainwright musste mit seinem Porsche einem vor ihm gedrehten Ferrari ausweichen und landete in einem Reifenstapel. Nach dem Restart bauten die beiden Ford GT ihre Führung, in ihrer Klasse aus, bis Tincknell in der Eau Rouge Kurvenkombination, fast an der gleichen Stelle wie Fittipaldi, in einen Reifenstapel einschlug. Das Safety Car rückte ein zweites Mal aus und das Feld sammelte sich dahinter, erst nach der 90. Rennminute erfolgte der Restart. In der LMP1 Klasse dominierten die beiden Hybrid Prototypen von Toyota, nach der zweiten Safety Car Phase schaffte es Kobayashi sogar sich am führenden Alonso zurückzurunden. Nach knapp 3 Stunden schaffte es der Toyota auf die beiden, zweit- und drittplatzierten, Rebellion R13 aufzuschließen und diese schließlich zu überholen.

Eine dritte Safety Car Phase gab es 65 Minuten vor Rennende als sich der, in diesem Moment viertplatzierte, BR1 von SMP Racing mit Isaakyan am Steuer am Ausgang der Eau Rouge überschlug. Die beiden Toyota erreichten nach 6 Stunden einen Doppelsieg, in der LMP2 Klasse hatte sich der Oreca von G-Drive Racing auf den ersten Platz seiner Klasse vorgekämpft. Der übrig gebliebene Ford GT von Mücke, Pla & Johnson siegte dominant in der LMGTE Pro Klasse. Eng her ging es in den letzten Minuten zwischen den beiden Aston Martin Vantage von Aston Martin Racing und TF Sport, Erstere konnten ihre Führung aber behaupten.

Während des Rennens schaffte das Team von Larbre Compétition sich vier Durchfahrtsstrafen aufzuhalsen, man lag mit 4 Runden Rückstand auf das G-Drive Racing Team auf den letzten Platz der LMP2 Klasse. Nach dem Rennen wurde nachträglich das ursprüngliche drittplatzierte Fahrzeug von Rebellion Racing mit Lotterer, Jani & Senna disqualifiziert, Grund war das die Unterbodenplatte zu dünn und damit irregular war.^[7] Der letzte Podestplatz ging damit an das Schwesterauto mit Laurent, Menezes & Beche am Steuer.^[8]

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1[9]	LMP1	8	Japan Toyota Gazoo Racing	Schweiz Sébastien Buemi Japan Kazuki Nakajima Spanien Fernando Alonso	Toyota TS050 Hybrid	163
2	LMP1	7	Japan Toyota Gazoo Racing	Vereinigtes Konigreich Mike Conway Japan Kamui Kobayashi Argentinien José María López	Toyota TS050 Hybrid	163
3	LMP1	3	Schweiz Rebellion Racing	Frankreich Thomas Laurent Vereinigte Staaten Gustavo Menezes Schweiz Mathias Beche	Rebellion R13	161
4	LMP1	4	Osterreich ByKolles Racing Team	Vereinigtes Konigreich Oliver Webb Osterreich Dominik Kraihamer Frankreich Tom Dillmann	ENSO CLM P1/01	158
5	LMP1	11	Russland SMP Racing	Russland Mikhail Aleshin Russland Vitaly Petrov	BR Engineering BR1	158
6	LMP2	26	Russland G-Drive Racing	Russland Roman Rusinov Frankreich Jean-Éric Vergne Frankreich Andrea Pizzitola	Oreca 07	156
7	LMP2	38	China Volksrepublik Jackie Chan DC Racing	Niederlande Ho-Pin Tung Frankreich Gabriel Aubry Monaco Stéphane Richelmi	Oreca 07	156
8	LMP2	36	Frankreich Signatech Alpine Matmut	Frankreich Nicolas Lapierre Brasilien André Negrão Frankreich Pierre Thiriet	Alpine A470	156
9	LMP2	37	China Volksrepublik Jackie Chan DC Racing	Malaysia Jazeman Jaafar Malaysia Weiron Tan Malaysia Nabil Jeffri	Oreca 07	155
10	LMP2	28	Frankreich TDS Racing	Frankreich François Perrodo Frankreich Matthieu Vaxivière Frankreich Loïc Duval	Oreca 07	155
11	LMP2	31	Vereinigte Staaten Dragonspeed	Mexiko Roberto Gonzalez Venezuela Pastor Maldonado Frankreich Nathanaël Berthon	Oreca 07	155
12	LMP2	50	Frankreich Larbre Compétition	Frankreich Erwin Creed Brasilien Fernando Rees Frankreich Julien Canal	Ligier JS P217	152
13	LMGTE Pro	66	Vereinigte Staaten Ford Chip Ganassi Team UK	Deutschland Stefan Mücke Frankreich Olivier Pla Vereinigte Staaten Billy Johnson	Ford GT	148
14	LMGTE Pro	92	Deutschland Porsche GT Team	Danemark Michael Christensen Frankreich Kévin Estre	Porsche 911 RSR	148
15	LMGTE Pro	71	Italien AF Corse	Italien Davide Rigon Vereinigtes Konigreich Sam Bird	Ferrari 488 GTE EVO	147
16	LMGTE Pro	91	Deutschland Porsche GT Team	Osterreich Richard Lietz Italien Gianmaria Bruni	Porsche 911 RSR	147
17	LMGTE Pro	82	Deutschland BMW Team MTEK	Portugal António Félix da Costa Vereinigtes Konigreich Tom Blomqvist	BMW M8 GTE	146
18	LMGTE Pro	97	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Vereinigtes Konigreich Alex Lynn Belgien Maxime Martin Vereinigtes Konigreich Jonny Adam	Aston Martin Vantage AMR	146
19	LMGTE Pro	95	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Danemark Marco Sørensen Danemark Nicki Thiim Vereinigtes Konigreich Darren Turner	Aston Martin Vantage AMR	146
20	LMGTE Pro	81	Deutschland BMW Team MTEK	Deutschland Martin Tomczyk Niederlande Nicky Catsburg	BMW M8 GTE	145
21	LMGTE Am	98	Vereinigtes Konigreich Aston Martin Racing	Kanada Paul Dalla Lana Portugal Pedro Lamy Osterreich Mathias Lauda	Aston Martin Vantage	144
22	LMGTE Am	90	Vereinigtes Konigreich TF Sport	Turkei Salih Yoluç Vereinigtes Konigreich Euan Hankey Irland Charlie Eastwood	Aston Martin Vantage	144
23	LMGTE Am	61	Singapur Clearwater Racing	Malaysia Weng Sun Mok Japan Keita Sawa Irland Matt Griffin	Ferrari 488 GTE	143
24	LMGTE Am	77	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Deutschland Christian Ried Frankreich Julien Andlauer Australien Matt Campbell	Porsche 911 RSR	142
25	LMGTE Am	70	Japan MR Racing	Japan Motoaki Ishikawa Monaco Olivier Beretta Italien Eddie Cheever III	Ferrari 488 GTE	142
26	LMGTE Am	88	Deutschland Dempsey-Proton Racing	Vereinigte Arabische Emirate Khaled Al Qubaisi Italien Giorgio Roda Italien Matteo Cairoli	Porsche 911 RSR	141
27	LMGTE Pro	51	Italien AF Corse	Italien Alessandro Pier Guidi Vereinigtes Konigreich James Calado	Ferrari 488 GTE EVO	139
28	LMP2	29	Niederlande Racing Team Nederland	Niederlande Frits van Eerd Niederlande Giedo van der Garde Niederlande Jan Lammers	Dallara P217	139
29	LMGTE Am	86	Vereinigtes Konigreich Gulf Racing UK	Vereinigtes Konigreich Mike Wainwright Vereinigtes Konigreich Ben Barker Australien Alex Davison	Porsche 911 RSR	137
30	LMGTE Am	54	Schweiz Spirit of Race	Schweiz Thomas Flohr Italien Francesco Castellacci Italien Giancarlo Fisichella	Ferrari 488 GTE	136
31	LMGTE Am	56	Deutschland Team Project 1	Deutschland Jörg Bergmeister Vereinigte Staaten Patrick Lindsey Norwegen Egidio Perfetti	Porsche 911 RSR	131
Disqualifiziert[7]
32	LMP1	1	Schweiz Rebellion Racing	Deutschland André Lotterer Schweiz Neel Jani Brasilien Bruno Senna	Rebellion R13	161
Ausgefallen
33	LMP1	17	Russland SMP Racing	Frankreich Stéphane Sarrazin Russland Egor Orudzhev Russland Matevos Isaakyan	BR Engineering BR1	132
34	LMGTE Pro	67	Vereinigte Staaten Ford Chip Ganassi Team UK	Vereinigtes Konigreich Andy Priaulx Vereinigtes Konigreich Harry Tincknell Brasilien Tony Kanaan	Ford GT	26

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
35	LMP1	5	China Volksrepublik CEFC TRSM Racing	Vereinigtes Konigreich Charles Robertson Vereinigtes Konigreich  Dean Stoneman Frankreich  Léo Roussel	Ginetta G60-LT-P1
36	LMP1	6	China Volksrepublik CEFC TRSM Racing	Vereinigtes Konigreich  Oliver Rowland Vereinigtes Konigreich  Alex Brundle Vereinigtes Konigreich  Oliver Turvey	Ginetta G60-LT-P1
37	LMP1	10	Vereinigte Staaten Dragonspeed	Schweden Henrik Hedman Vereinigtes Konigreich Ben Hanley Brasilien Pietro Fittipaldi	BR Engineering BR1

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
LMP1	Schweiz Sébastien Buemi	Japan Kazuki Nakajima	Spanien Fernando Alonso	Toyota TS050	Gesamtsieg
LMP2	Russland Roman Rusinov	Frankreich Jean-Eric Vergne	Frankreich Andrea Pizzitola	Oreca 07	Rang 6
LMGTE Pro	Deutschland Stefan Mücke	Frankreich Olivier Pla	Vereinigte Staaten Billy Johnson	Ford GT	Rang 14
LMGTE Am	Kanada Paul Dalla Lana	Portugal Pedro Lamy	Osterreich Mathias Lauda	Aston Martin Vantage	Rang 22

• Gemeldet: 37^[10]
• Gestartet: 34
• Gewertet: 32
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 7,004 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:00:50,702 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 163^[9]
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1.141,652 km
• Siegerschnitt: 214,7 km/h
• Pole-Position: Kazuki Nakajima & Fernando Alonso – Toyota TS050 Hybrid (#8) – 1:54,962
• Schnellste Rennrunde: Mike Conway – Toyota TS050 Hybrid (#7) – 1:57,442
• Rennserie: 1. Lauf zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2018/19

1. ↑ DragonSpeed: Das lief bei Fittipaldi schief. motorsport-total.com, abgerufen am 23. Januar 2019. 
2. ↑ Beine gebrochen, aber: Pietro Fittipaldi außer Lebensgefahr. motorsport-total.com, abgerufen am 4. Mai 2018. 
3. ↑ Toyota #7 disqualifiziert: Alonso erbt Pole-Position! motorsport-total.com, abgerufen am 4. Mai 2018. 
4. ↑ 6h Spa: Pole-Toyota muss aus der Boxengasse starten. speedweek.com, abgerufen am 5. Mai 2018. 
5. ↑ Probleme in China: Zieht Manor ein Auto zurück? motorsport-total.com, abgerufen am 4. Mai 2018. 
6. ↑ Ginetta hat genug: Beide Manor-Boliden bleiben in Spa stehen. motorsport-total.com, abgerufen am 4. Mai 2018. 
7. ↑ ^{a b} Lead Rebellion stripped of Spa WEC podium finish. motorsport.com, abgerufen am 6. Mai 2018. 
8. ↑ Unterboden zu dünn: Rebellion #1 in Spa disqualifiziert! motorsport-total.com, abgerufen am 6. Mai 2018. 
9. ↑ ^{a b} Total 6 Hours of Spa-Francorchamps - Race - Final Classification. fiawec.alkamelsystems.com, abgerufen am 5. Mai 2018. 
10. ↑ Meldeliste des 6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2018. press.fiawec.com, abgerufen am 4. Mai 2018.