Gran Premio di Francia 1952

Per la terza edizione del Gran Premio di Francia valido per il campionato mondiale di Formula 1 si corre sul circuito di Rouen-Les Essarts, un tracciato semipermanente ubicato 12 km a sud di Rouen, nella Senna Marittima, voluto dall'allora presidente dell'Automobile-Club normand Jean Savale e inaugurato nel 1950. Il circuito, da percorrere in senso orario, era lungo 5 100 m e possedeva 10 curve. Esso era allestito su strade extraurbane, cioè la CD 938, la CD 132 e il Chemin de l'Étoile. Le prime due vie erano collegate tra di esse tramite un tornante acciottolato denominato Nouveau Monde, mentre il Chemin de l'Étoile si collegava alla CD 132 attraverso la Beauval, la penultima curva, e alla CD 938 attraverso la Paradis, l'ultima curva dopo la quale era posta la griglia di partenza.

Il tempo record su questo circuito era di 2'36"5, stabilito da Louis Rosier su una Talbot T26GS, una vettura sport, nel Gran Premio di Rouen 1950 con una velocità media di 117,316 km/h.^[2]

Il Gran Premio rappresenta il quarto appuntamento stagionale a distanza di due settimane dalla disputa del Gran Premio del Belgio, terza gara del campionato. La tappa francese si corre dopo il Gran Premio della Marna, una gara extra calendario di Formula 2 corsa domenica 29 giugno sul circuito di Reims.^[3] Rouen diventa, dopo Reims nel 1950 e nel 1951, la seconda località francese a ospitare un Gran Premio di Formula 1 dalla stagione inaugurale della categoria.^[4] Il circuito di Rouen-Les Essarts diventa il decimo tracciato a ospitare una gara valida per il campionato mondiale ed è, assieme al circuito di Zandvoort, uno dei due circuiti debuttanti in questa stagione.^[5]

Tra le squadre ufficiali alla gara presero parte la Scuderia Ferrari, con tre 500 guidate da Alberto Ascari, Nino Farina e Piero Taruffi, l'Équipe Gordini, con tre Gordini T16 guidate da Robert Manzon, Jean Behra e Prince Bira e una Simca-Gordini T15 da Maurice Trintignant, e la HW Motors, con tre HWM guidate da Lance Macklin, Peter Collins e Yves Giraud-Cabantous.

Tra le squadre private c'erano la Écurie Belge, con Johnny Claes al volante di una Simca-Gordini T15, la Écurie Espadon, con una Ferrari 212 condivisa da Rudi Fischer e Peter Hirt, la Scuderia Enrico Platé, con due Maserati 4CLT-48 motorizzate Platé guidate da Toulo de Graffenried ed Harry Schell, la Escuderia Bandeirantes, con Philippe Étancelin alla guida di una Maserati A6GCM, e la Scuderia Marzotto, con due Ferrari 166 guidate da Franco Comotti e Piero Carini.

Tra i piloti privati erano presenti Mike Hawthorn su Cooper T20 e Peter Whitehead su Alta.^[6]

Alberto Ascari fu il più rapido con Nino Farina e Piero Taruffi che lo affiancano sulla prima riga della griglia di partenza. Jean Behra e Robert Manzon condividono la seconda fila, mentre Maurice Trintignant condivide la terza fila con Prince Bira e Peter Collins.

Nella sessione di qualifica^[7][8] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Griglia
1	8	Alberto Ascari	Ferrari	2'14"8	1
2	10	Nino Farina	Ferrari	2'16"2	2
3	12	Piero Taruffi	Ferrari	2'17"1	3
4	4	Jean Behra	Gordini	2'19"3	4
5	2	Robert Manzon	Gordini	2'20"4	5
6	44	Maurice Trintignant	Simca-Gordini-Gordini	2'21"6	6[9]
7	22	Peter Collins	HWM-Alta	2'21"9	8[9]
8	6	Prince Bira	Gordini	2'23"0	7[9]
9	14	Louis Rosier	Ferrari	2'27"0	9
10	24	Yves Giraud-Cabantous	HWM-Alta	2'27"5	10
11	16	Toulo de Graffenried	Maserati-Platé	2'28"6	12[9]
12	18	Harry Schell	Maserati-Platé	2'29"0	11[9]
13	26	Peter Whitehead	Alta	2'29"5	13[9]
14	20	Lance Macklin	HWM-Alta	2'30"9	14
15	42	Mike Hawthorn	Cooper-Bristol	2'32"0	15
16	28	Philippe Étancelin	Maserati	2'33"7	18[9]
17	34	Rudi Fischer	Ferrari	2'34"6	17[9]
18	38	Franco Comotti	Ferrari	2'36"0	16[9]
19	40	Piero Carini	Ferrari	2'37"7	19
20	32	Johnny Claes	Simca-Gordini-Gordini	2'39"6	20

La gara come si pensava, è un affare solo per le Rosse con Alberto Ascari davanti a Nino Farina per tutto il Gran Premio. Dopo una breve lotta con le Gordini, Piero Taruffi arriva terzo. Robert Manzon riesce a finire quarto mentre Jean Behra sbaglia ed è costretto a rientrare ai box per riparare la vettura. Questo lascia Maurice Trintignant in quinta posizione, a 5 giri da Ascari ma un giro davanti a Peter Collins.

La Ferrari ottiene così una storica prima tripletta, composta da tre piloti italiani tutti su Ferrari 500.

I risultati del Gran Premio^[10] sono i seguenti:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	8	Alberto Ascari	Ferrari	76	3h00'20"3	1	9
2	10	Nino Farina	Ferrari	76	+1'10"7	2	6
3	12	Piero Taruffi	Ferrari	75	+1 giro	3	4
4	2	Robert Manzon	Gordini	74	+2 giri	5	3
5	44	Maurice Trintignant	Simca-Gordini-Gordini	72	+4 giri	6	2
6	22	Peter Collins	HWM-Alta	70	+6 giri	8
7	4	Jean Behra	Gordini	70	+6 giri	4
8	28	Philippe Étancelin	Maserati	70	+6 giri	18
9	20	Lance Macklin	HWM-Alta	70	+6 giri	14
10	24	Yves Giraud-Cabantous	HWM-Alta	68	+8 giri	10
11	34	Rudi Fischer Peter Hirt	Ferrari	66	+10 giri	17
12	38	Franco Comotti	Ferrari	63	+13 giri	16
Rit	6	Prince Bira	Gordini	56	Trasmissione	7
Rit	42	Mike Hawthorn	Cooper-Bristol	51	Accensione	15
Rit	16	Toulo de Graffenried Harry Schell	Maserati-Platé	34	Freni	12
Rit	26	Peter Whitehead	Alta	17	Frizione	13
Rit	14	Louis Rosier	Ferrari	17	Motore	9
Rit	32	Johnny Claes	Simca-Gordini-Gordini	15	Motore	20
Rit	18	Harry Schell	Maserati-Platé	7	Cambio	11
Rit	40	Piero Carini	Ferrari	2	Motore	19

Alberto Ascari riceve un punto addizionale per aver segnato il giro più veloce della gara.