Alexander Wurz

BMX edytuj

Alex zaczynał w konkurencji Mistrzostw Świata BMX i wygrał te zawody w 1986 roku. To dało mu fizyczną gotowość do startów w wyścigach motoryzacyjnych. W 2000 roku Wurz powrócił do swoich rowerowych korzeni, startując w zespole MTB ze swoim rodakiem Markusem Rainerem. Zespół Rainer-Wurz.com jest obecnie sponsorowany przez sponsorów McLarena, między innymi przez Siemensa i Cannondale. Są wielokrotnymi mistrzami świata.

Wczesne lata edytuj

Jak w przypadku niemal każdego kierowcy F1 jego kariera zaczęła się od kartingu. W 1991 Wurz startował w Formule Ford. W 1993 przeszedł do niemieckiej Formuły i wygrał tam trzy tytuły. W 1996 startował w serii DTM na Oplu Calibra w zespole Joest. W tym samym roku wraz z Davyym Jonesem i Manuelem Reuterem wygrał 24-godzinny wyścig w Le Mans i stał się wówczas najmłodszym zwycięzcą tej prestiżowej imprezy.

Benetton edytuj

Debiut Wurza w Formule 1 nastąpił 15 czerwca 1997 roku, zastępując innego Austriaka, Gerharda Bergera w Benettonie. Godne podziwu było miejsce na podium w zaledwie jego trzecim wyścigu, a za to został nagrodzony statusem etatowego kierowcy swojego zespołu na przyszły sezon. Spędził łącznie trzy sezony w Benettonie, gdzie przez pewien okres był partnerem Giancarlo Fisichelli. Dobry start do sezonu 1998 rysował jasną przyszłość przed zawodnikiem i ten nawet przyciągnął sobą zainteresowanie Ferrari, ale owe 3 lata w Benettonie okazały się kompletnym rozczarowaniem. Zwłaszcza na końcu, bo Fisichella miał lepsze wyniki.

Z kierowcy wyścigowego na testera edytuj

Nie mogąc znaleźć zatrudnienia w żadnym z teamów w 2001 roku, co zaowocowało zmianą obowiązków i podjął się roli trzeciego kierowcy (testera) McLarena.

W kwietniu 2005 roku, kiedy Juan Pablo Montoya był kontuzjowany, Wurz pojechał w Grand Prix San Marino i zajął czwarte miejsce, lecz w związku z dyskwalifikacją kierowców BAR-Hondy, awansował na trzecią pozycję. Dało mu to unikatowy rekord. Żaden kierowca nie stawał na podium po tak długiej przerwie. Wurz czekał na ten ponowny sukces aż 8 lat. Jego jazda na Imola była godna uwagi, ponieważ w samochodzie było mu bardzo niewygodnie, przez co często kierował bolidem jedną ręką.

Po tym jak podpisał kontrakt z McLarenem jako kierowca testowy, ponownie chciał wrócić do wyścigów. Niejednokrotnie był w tamtym czasie łączony z fotelem kierowcy startującego regularnie w wyścigach. Jego duży wzrost w Formule 1 (186 cm) był prawdopodobnie czynnikiem, który bardzo mu nie pomagał. Tak rzeczywiście było i był bliski jazdy dla Red Bulla w 2005 roku, ponieważ projektanci McLarena zaniedbali sprawę wielkości bolidu, przez co, Wurz mógłby mieć fizyczne utrudnienia. W 2003 roku sugerowano jego jazdę dla Jaguara, gdzie mógłby zmagać się z Antonio Pizzonią. Jednakże McLaren usilnie próbował stworzyć nowy, dobry samochód, blokując przy tym ten ruch i pozostawiając Alexa ze względu na jego wyśmienitą technikę i ciągły rozwój. Jaguar zaś podjął decyzję o daniu szansy udowodnienia swoich umiejętności Pizzonii po tym, jak wcześniej postawił na debiutanta Justina Wilsona.

Williams edytuj

Alex Wurz podpisał kontrakt z Williamsem F1 w roli kierowcy testowego, a przy tym rezerwowego na początku 2006 roku. We wszystkich piątkowych treningach, przez cały sezon 2006 był testerem swojej ekipy. W związku z tym, 3 sierpnia tego roku dostał szansę podpisania umowy na regularne starty w sezonie 2007, w związku z odejściem Marka Webera. To był pierwszy pełny sezon Wurza w fotelu drugiego samochodu startującego w Grand Prix od 2000 roku, a jego partnerem był Niemiec Nico Rosberg.

Honda edytuj

8 października 2007 roku ogłosił, że kończy karierę w Formule 1 z efektem natychmiastowym. Niespodziewanie 10 stycznia 2008 r. zespół Honda ogłosił, że Wurz został ich kierowcą testowym.

Formuła 1 edytuj

Rok	Zespół	Samochód	Silnik	Wyniki w poszczególnych eliminacjach																			Pkt.	Msc.
1997																							4	14
	Mild Seven Benetton Renault	Benetton B197	Renault 3.0 V10	–	–	–	–	–	–	NU	NU	3	–	–	–	–	–	–	–	–
1998																							17	8
	Mild Seven Benetton Playlife	Benetton B198	Playlife GC37-01 V10	7	4	4	NU	4	NU	4	5	4	9	11	16	NU	NU	7	9
1999																							3	13
	Mild Seven Benetton Playlife	Benetton B199	Playlife FB01 3.0 V10	NU	7	NU	6	10	NU	NU	10	5	7	7	14	NU	NU	8	10
2000																							2	14
	Mild Seven Benetton Supertec	Benetton B200	Supertec FB02 3.0 V10	7	NU	9	9	10	12	NU	9	NU	10	NU	11	13	5	10	NU	7
2005																							6	17
	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-20	Mercedes FO110R 3.0 V10	–	–	–	3	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–	–
2007																							13	11
	AT&T Williams	Williams FW29	Toyota RVX-07 2.4 V8	NU	9	11	NU	7	3	10	14	13	4	14	11	13	NU	NU	12	–

Podsumowanie edytuj

Sezon	Zespół	Konstruktor	Zgł.	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	NZ
1997	Mild Seven Benetton Renault	Benetton-Renault	3	4	14	–	–	1	1	–	–	2	–	–
1998	Mild Seven Benetton Playlife	Benetton-Playlife	16	17	8	–	–	–	6	–	1	5	–	–
1999	Mild Seven Benetton Playlife	Benetton-Playlife	16	3	13	–	–	–	2	–	–	6	–	–
2000	Mild Seven Benetton Playlife	Benetton-Playlife	17	2	15	–	–	–	1	–	–	5	–	–
2005	West McLaren Mercedes	McLaren-Mercedes	1	6	17	–	–	1	1	–	–	–	–	–
2007	AT&T Williams	Williams-Toyota	16	13	11	–	–	1	3	–	–	4	–	–
Razem	3	4	69	45	1x8	–	–	3	14	–	1	21	–	–
Sezon	Zespół	Konstruktor	Zgł.	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	NZ
Legenda Zgł. PKT P. P1 P2 P3 Punkt. PP NO NS DK NZ Liczba zgłoszeń do wyścigów Liczba zdobytych punktów Pozycja zajęta w klasyfikacji generalnej Liczba zwycięstw Liczba drugich miejsc Liczba trzecich miejsc Wyścigi, w których kierowca punktował Liczba zdobytych pole position Liczba zdobytych najszybszych okrążeń Wyścigi, w których kierowca był niesklasyfikowany Wyścigi, w których kierowca był zdyskwalifikowany Wyścigi, do których kierowca się nie zakwalifikował