Gran Premio di Spagna 1997

Due notizie agitano il paddock: la prima è che la Williams si sarebbe accordata con la BMW, che tornerebbe in Formula 1 nella stagione 2000; la seconda è che Ken Tyrrell sembra sul punto di cedere le quote di maggioranza del team a Jakobi e Craig Pollock i quali disporrebbero di un notevole budget fornito dalla British American Tobacco. Per il Gran premio di Spagna cambiamento in casa Sauber: Gianni Morbidelli subentra a Nicola Larini, molto deludente nella prima parte di stagione.Contemporaneamente si vocifera anche della sostituzione di Nakano con Luca Badoer, alla Prost GP.

Quinta pole stagionale (su sei) per Jacques Villeneuve che precede il compagno di squadra Frenzten. In seconda fila Coulthard e Alesi che precedono i compagni di squadra Häkkinen e Berger mentre Schumacher si deve accontentare della 7ª piazza. La prima partenza della corsa viene annullata perché si spegne il motore di Ralf Schumacher che dovrà ricominciare la gara in fondo schieramento.

Risultati modifica

Pos	No	Piloti	Costruttore	Pneumatici	Tempo	Distacco
1	3	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	G	1'16"525
2	4	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	G	1'16"791	+0"266
3	10	David Coulthard	McLaren-Mercedes	G	1'17"521	+0"996
4	7	Jean Alesi	Benetton-Renault	G	1'17"717	+1"192
5	9	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	G	1'17"737	+1"212
6	8	Gerhard Berger	Benetton-Renault	G	1'18"041	+1"516
7	5	Michael Schumacher	Ferrari	G	1'18"313	+1"788
8	12	Giancarlo Fisichella	Jordan-Peugeot	G	1'18"385	+1"860
9	11	Ralf Schumacher	Jordan-Peugeot	G	1'18"423	+1"898
10	16	Johnny Herbert	Sauber-Petronas	G	1'18"494	+1"969
11	6	Eddie Irvine	Ferrari	G	1'18"873	+2"348
12	14	Olivier Panis	Prost-Mugen-Honda	B	1'19"157	+2"632
13	17	Gianni Morbidelli	Sauber-Petronas	G	1'19"323	+2"798
14	19	Mika Salo	Tyrrell-Ford	G	1'20"079	+3"554
15	1	Damon Hill	Arrows-Yamaha	B	1'20"089	+3"564
16	15	Shinji Nakano	Prost-Mugen-Honda	B	1'20"103	+3"578
17	22	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	B	1'20"255	+3"730
18	21	Jarno Trulli	Minardi-Hart	B	1'20"452	+3"927
19	18	Jos Verstappen	Tyrrell-Ford	G	1'20"582	+4"057
20	20	Ukyo Katayama	Minardi-Hart	B	1'20"672	+4"147
21	2	Pedro Diniz	Arrows-Yamaha	B	1'21"029	+4"504
22	23	Jan Magnussen	Stewart-Ford	B	1'21"060	+4"535

Resoconto modifica

Al via scatta benissimo Villeneuve mentre Frentzen fa pattinare troppo le gomme e viene risucchiato in centro gruppo. Ottima la partenza di Schumacher che da 7° alla prima curva è già 3° e nel corso del primo giro passa anche Coulthard: davanti ai box transita allora primo Villeneuve poi Schumacher, Coulthard, Alesi, Häkkinen, Frentzen e Herbert. A causa dello sforzo profuso però Schumacher comincia subito ad aver problemi di usura delle gomme e fa da tappo ai suoi inseguitori: ne approfitta il canadese che allunga e all'11º giro si ritrova già con 14" di vantaggio.

Nello stesso giro Hill passa Salo e Katayama, con quest'ultimo costretto al ritiro per problemi alla centralina idraulica. Al 14º giro, dopo vari tentativi, Coulthard riesce a sopravanzare Schumacher; subito dopo i due si fermano ai box per il primo Pit-stop. A rimorchio rientra anche Häkkinen proprio quando Hill saluta la compagnia con l'ennesimo motore Yamaha esploso. Continua la girandola dei rifornimenti: l'ultimo sarà Panis.

Quando tutti hanno ultimato la loro sosta Villeneuve conduce davanti a Coulthard, Alesi, Schumacher, Herbert e Panis. La gara prosegue stancamente in attesa del secondo pit, che sarà fatale a Nakano piantato in asso dal cambio. Si ritirano anche Salo a cui esplode una gomma in pieno rettilineo e Barrichello per problemi al motore. Prima del secondo pit Panis riesce con facilità a passare Coulthard.

Al termine della seconda girandola di soste ai box Villeneuve è sempre in testa davanti a Panis, Alesi, Michael Schumacher, Herbert, Coulthard e Fisichella. Al 51º giro si ritira anche Ralf Schumacher per rottura del motore. Panis che sta recuperando su Villeneuve si ritrova a doppiare Irvine il quale lo rallenta in modo evidente consentendo ad Alesi e Schumacher di avvicinarsi: la condotta dell'irlandese porta la direzione di corsa a comminargli uno "stop and go" di 10".

Liberatosi del ferrarista Panis ricomincia a recuperare su Villeneuve fino ad avere solo 5"8 di distacco ma ormai è troppo tardi: Villeneuve vince davanti a Panis, Alesi, Schumacher, uno splendido Herbert e Coulthard.

Terzo successo stagionale per il canadese che riprende la testa della classifica con 30 punti, registrando un più 3 su Schumacher. Il Gran premio di Spagna è anche la 350a vittoria per le gomme Goodyear.

Risultati modifica

Pos	N.	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Giri	Tempo/Ritiro	Pos. in Griglia	Punti
1	3	Jacques Villeneuve	Williams-Renault	G	64	1h30'35"896	1	10
2	14	Olivier Panis	Prost-Mugen-Honda	B	64	+5"804	12	6
3	7	Jean Alesi	Benetton-Renault	G	64	+12"534	4	4
4	5	Michael Schumacher	Ferrari	G	64	+17"979	7	3
5	16	Johnny Herbert	Sauber-Petronas	G	64	+27"986	10	2
6	10	David Coulthard	McLaren-Mercedes	G	64	+29"744	3	1
7	9	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	G	64	+48"785	5
8	4	Heinz-Harald Frentzen	Williams-Renault	G	64	+1'04"139	2
9	12	Giancarlo Fisichella	Jordan-Peugeot	G	64	+1'04"767	8
10	8	Gerhard Berger	Benetton-Renault	G	64	+1'05"670	6
11	18	Jos Verstappen	Tyrrell-Ford	G	63	+1 giro	19
12	6	Eddie Irvine	Ferrari	G	63	+1 giro	11
13	23	Jan Magnussen	Stewart-Ford	B	63	+1 giro	22
14	17	Gianni Morbidelli	Sauber-Petronas	G	62	+2 giri	13
15	14	Jarno Trulli	Minardi-Hart	B	62	+2 giri	18
Rit	2	Pedro Diniz	Arrows-Yamaha	B	53	Motore	17
Rit	11	Ralf Schumacher	Jordan-Peugeot	G	50	Motore	9
Rit	22	Rubens Barrichello	Stewart-Ford	B	37	Motore	21
Rit	19	Mika Salo	Tyrrell-Ford	G	35	Foratura	14
Rit	15	Shinji Nakano	Prost-Mugen-Honda	B	34	Cambio	16
Rit	1	Damon Hill	Arrows-Yamaha	B	17	Motore	15
Rit	20	Ukyo Katayama	Minardi-Hart	B	11	Cambio	20

Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1, su formula1.com. URL consultato il 4 marzo 2008.

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1997
Edizione precedente: 1996	Gran Premio di Spagna	Edizione successiva: 1998

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