Gran Premio di San Marino 2004

Aspetti tecnici modifica

Alla prima gara in Europa dopo le lunghe trasferte in Australia, Malesia e Bahrain, la maggioranza delle scuderie introdusse delle novità sulle proprie monoposto. In particolare, la Ferrari montò sulle F2004 di Schumacher e Barrichello un nuovo cofano motore, più stretto e basso soprattutto nella parte posteriore^[1]. La BAR, in seguito ad una richiesta di chiarimenti inoltrata alla FIA dalla Jaguar, modificò l'alettone posteriore, riducendo le dimensioni delle paratie verticali montate sul profilo principale^[1]. La modifica non influenzò significativamente le prestazioni della monoposto, perché la modesta perdita di carico aerodinamico fu compensata da una riduzione della resistenza all'avanzamento^[1]. La scuderia anglo-americana poté inoltre montare una versione potenziata del motore Honda^[1].

Anche la Renault presentò diverse modifiche alla veste aerodinamica della monoposto, caratterizzata da nuovi alettoni sia all'anteriore che al posteriore e da un nuovo profilo estrattore^[1]. In particolare l'alettone posteriore presentava delle ampie feritoie verticali sulle paratie laterali, soluzione già adottata in precedenza dalla Minardi^[1]. Meno attive furono McLaren e Williams: la prima apportò solo delle leggere modifiche alle sospensioni posteriori della MP4-19, mentre la seconda montò nella giornata di venerdì un profilo alare davanti alle ruote posteriori, elemento introdotto dalla BAR a inizio stagione ma poi scartato dalla scuderia britannica per qualifiche e gara^[1].

Fu, inoltre, dedicata particolare attenzione all'impianto frenante, molto sollecitato sul circuito romagnolo: su tutte le vetture furono montate prese d'aria maggiorate per garantire un miglior smaltimento del calore^[1].

Risultati modifica

I tempi migliori nella prima sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:^[2]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'20"084
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'21"443
3	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'22"250

I tempi migliori nella seconda sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:^[2]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'20"966
2	10	Takuma Satō	BAR - Honda	1'21"159
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'21"164

I tempi migliori nella prima sessione di prove libere di sabato furono i seguenti:^[2]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'20"856
2	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'21"165
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'21"583

I tempi migliori nella seconda sessione di prove libere di sabato furono i seguenti:^[2]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'20"125
2	9	Jenson Button	BAR - Honda	1'20"150
3	8	Fernando Alonso	Renault	1'20"844

Resoconto modifica

Le qualifiche furono animate dal confronto tra Jenson Button e Michael Schumacher. Il pilota inglese, quinto nella sessione a serbatoi vuoti, fece segnare un ottimo tempo, infliggendo sette decimi di distacco a Barrichello, fino a quel momento il più veloce. Schumacher fece segnare un tempo in linea con quello del rivale nel primo settore, risultando poi più veloce nel secondo per poco meno di due decimi di secondo. Il pilota della Ferrari commise, però, un errore nella terza parte del tracciato, perdendo quasi mezzo secondo rispetto a Button e terminandogli alle spalle.

Né Ralf Schumacher né Montoya riuscirono ad avvicinare il tempo di Button, che conquistò così la prima pole position in carriera per sé e per la sua scuderia. Montoya, il più rapido nella prima sessione, ottenne la terza posizione, davanti a Barrichello, Ralf Schumacher, Alonso, Sato, Webber, Trulli e da Matta. In grossa difficoltà la McLaren, sempre penalizzata dalla scarsa affidabilità del motore Mercedes. La scuderia britannica ridusse di 1000 giri il massimo regime di rotazione sulla vettura di Coulthard, che fece segnare l'undicesimo tempo, mentre Räikkönen non effettuò nessun giro cronometrato, sostituendo poi il motore, sul quale erano stati rilevati dei problemi alle valvole di scarico. Anche Fisichella, sesto nella sessione a serbatoi vuoti, dovette rinunciare a far segnare un tempo per via di un problema al cambio, venendo così relegato alla diciottesima posizione.

Risultati modifica

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Sessione 1	Sessione 2	Distacco
1	9	Jenson Button	BAR - Honda	M	1'20"632	1'19"753
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	1'20"440	1'20"011	+0"258
3	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	1'19"805	1'20"212	+0"459
4	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	1'20"927	1'20"451	+0"698
5	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	1'20"423	1'20"538	+0"785
6	8	Fernando Alonso	Renault	M	1'21"799	1'20"895	+1"142
7	10	Takuma Satō	BAR - Honda	M	1'20"984	1'20"913	+1"160
8	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M	1'21"458	1'20"921	+1"168
9	7	Jarno Trulli	Renault	M	1'21"669	1'21"034	+1"281
10	16	Cristiano da Matta	Toyota	M	1'21"737	1'21"087	+1"334
11	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	1'20"566	1'21"091	+1"338
12	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B	1'22"154	1'21"532	+1"779
13	17	Olivier Panis	Toyota	M	1'21"231	1'21"558	+1"805
14	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	M	1'22"246	1'21"949	+2"196
15	19	Giorgio Pantano	Jordan - Ford	B	1'24"643	1'23"352	+3"599
16	18	Nick Heidfeld	Jordan - Ford	B	1'23"055	1'23"488	+3"735
17	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	B	1'26"483	1'26"899	+7"146
18	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	B	1'20"716	Senza tempo	/
19	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	B	1'27"319	1'46"299[3]	+26"146
20	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	1'21"181	Senza tempo[4]	/

Resoconto modifica

Al via Button partì bene e mantenne la testa della corsa davanti a Michael Schumacher. Il pilota tedesco si difese piuttosto rudemente dall'attacco di Montoya, spingendolo anche sull'erba e conservando così la seconda posizione. A sua volta il pilota colombiano dovette guardarsi dal compagno di squadra Ralf Schumacher, che cercò di infilarlo alla Piratella: per difendersi, Montoya non esitò a spingerlo nell'erba. Ne approfittò Sato che, partito molto bene, guadagnò la quarta posizione ai danni del pilota tedesco. Al termine del primo giro Jenson Button rimase al comando davanti a Michael Schumacher, Montoya, Sato, Ralf Schumacher, Barrichello e Trulli. Più indietro Coulthard rientrò ai box con l'alettone anteriore rotto dopo un contatto con Alonso. I primi due mantennero un ritmo insostenibile per gli inseguitori, con Schumacher che fece segnare più volte il giro più veloce in gara, ma Button, nonostante la pressione del pilota tedesco, non commise errori, mantenendo la prima posizione.

La perse al nono giro, quando si fermò a rifornire: con pista libera, Schumacher spinse al massimo, rientrando ai box due tornate più tardi nettamente davanti al rivale. Dopo la prima serie di soste, Schumacher conduceva davanti a Button, Montoya, Trulli, Ralf Schumacher, Barrichello ed Alonso, questi ultimi in lotta fra loro. Seguivano poi Sato, Fisichella e Räikkönen, anch'essi piuttosto vicini. Non si verificarono, tuttavia, sorpassi, mentre in testa alla corsa Michael Schumacher scavò un divario via via più ampio fra sé e Button. La seconda serie di pit stop, aperta da Fisichella al 20º giro, non cambiò molto le posizioni di testa. Le uniche eccezioni furono rappresentate da Ralf Schumacher, che sopravanzò Trulli portandosi al quarto posto, e da Räikkönen, che superò Fisichella in pista guadagnando la nona posizione. Dietro a Ralf Schumacher si formò un trenino di vetture, formato dal pilota tedesco, Trulli, Barrichello e Alonso. La situazione rimase, però, stabile fino alla terza ed ultima sequenza di rifornimenti.

I primi tre mantennero le proprie posizioni senza grossi problemi, così come Ralf Schumacher che, dopo aver rifornito al 44º passaggio, rientrò in pista quarto. Persero invece una posizione Barrichello e Trulli, che vennero entrambi superati da Alonso. Lo spagnolo si avvicinò poi pericolosamente a Ralf Schumacher, attaccandolo nel corso del 49º giro. Il pilota tedesco cercò di chiudere il rivale, finendo però in testacoda e scivolando in settima posizione. Michael Schumacher amministrò senza affanni il vantaggio sui rivali, vincendo la quarta gara consecutiva davanti a Button, Montoya, Alonso, Trulli, Barrichello e Ralf Schumacher. Chiuse la zona punti Räikkönen, che approfittò del ritiro di Sato negli ultimi giri per portare un punto ad una McLaren in seria difficoltà.

Risultati modifica

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Giri	Tempo/Ritiro e posizione al ritiro	Partenza	Punti
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	62	1h26'19"670	2	10
2	9	Jenson Button	BAR - Honda	M	62	+9"702	1	8
3	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	62	+21"617	3	6
4	8	Fernando Alonso	Renault	M	62	+23"654	6	5
5	7	Jarno Trulli	Renault	M	62	+36"216	9	4
6	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	62	+36"683	4	3
7	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	62	+55"730	5	2
8	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	61	+1 giro	20	1
9	11	Giancarlo Fisichella	Sauber - Petronas	B	61	+1 giro	18
10	12	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B	61	+1 giro	12
11	17	Olivier Panis	Toyota	M	61	+1 giro	13
12	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	61	+1 giro	11
13	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M	61	+1 giro	8
14	15	Christian Klien	Jaguar - Cosworth	M	60	+2 giri	14
15	21	Zsolt Baumgartner	Minardi - Cosworth	B	58	+4 giri	19
16	10	Takuma Satō	BAR - Honda	M	56	Motore (8°)	7
Ritirato	18	Nick Heidfeld	Jordan - Ford	B	48	Semiasse (15°)	16
Ritirato	16	Cristiano da Matta	Toyota	M	32	Testacoda	10
Ritirato	20	Gianmaria Bruni	Minardi - Cosworth	B	22	Freni (19°)	17
Ritirato	19	Giorgio Pantano	Jordan - Ford	B	6	Idraulica (13°)	15

Tutti i dati statistici sono tratti da Autosprint n.17/2004

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Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2004
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