कैसे किसी कार को जंप स्टार्ट करें

ज्यादातर कार मालिकों को कभी न कभी मृत बैटरी का सामना करना ही पड़ता है चाहे वह आपके द्वारा लाइट ऑन स्थिति में छोड़ने के कारण हो या आपकी बैटरी के पुराने हो जाने के कारण। यदि आप स्वयं को कभी भी ऐसी स्थिति में पाएं, तो यह विकीहाउ आपकी मदद कर सकता है।

विधि 1

विधि 1 का 3:

बैटरी की जांच करना

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सुनिश्चित करें कि समस्या बैटरी की ही है:
- हेडलाइट्स की जांच करें। वे डिम (डीम) हैं या ब्राइट (bright)? (ध्यान दें कि कुछ कारों में आपको हेडलाइट्स का परीक्षण करने के लिए इग्निशन चालू करने की आवश्यकता होगी)। यदि वे डिम हों तो संभवतः आपकी बैटरी ही इसका कारण होगा। यदि आपकी हेडलाइट्स ब्राइट हों तो इसका मतलब होगा कि आपकी बैटरी खराब नहीं है और जंप स्टार्ट से कोई मदद नहीं मिलेगी।
- आश्वस्त हो लें कि जब आप चाभी लगाते हैं तो दरवाजे खुल जाते हैं और/या जब आप बाहर से दरवाजा खोलते हैं, तो अंदर की लाइट काम कर रही होती है, और घड़ी या जीपीएस (यदि लगा हो) चलने लगता है या चालू हो जाता है।
- इग्निशन में चाभी लगाएं और देखें कि आपका डैशबोर्ड सामान्य रूप से रौशन होता है या नहीं। स्टीरियो को जाँचे। ज्यादातर मामलों में, कमजोर बैटरी के साथ भी आपको डैशबोर्ड में कुछ रोशनी दिखाई देनी चाहिए और स्टीरियो से कुछ आवाज निकलनी चाहिए। यदि आपको अपने डैशबोर्ड में झिलमिलाहट नहीं मिलती है, तो इग्निशन स्विच में कोई समस्या हो सकती है।
- कार चालू करने का प्रयास करें। देखें कि क्या इंजिन बहुत धीरे-धीरे घूमता है, या जल्दी से क्रैंक करता है? यदि यह जल्दी से क्रैंक करता है, तो आपकी बैटरी खराब नहीं है और फिर जंप स्टार्ट करने से कोई फायदा नहीं होगा। यदि यह धीरे-धीरे क्रैंक करता है, या बिल्कुल भी नहीं घूमता है, तो शायद आपकी बैटरी ही खराब हो।

विधि 2

विधि 2 का 3:

बैटरी की जम्पिंग करना

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बंद कार और एक चालू कार के हुड को खोलें और बैटरी तक पहुँचें: ज्यादातर गाड़ियों में, यह दाएं या बाईं ओर कार के आगे की तरफ होती है, परंतु कुछ गाड़ियों में बैटरी इंजन और यात्री कम्पार्टमेंट के बीच फ़ायरवॉल के पास भी स्थित होती है। कुछ गाड़ियों में बैटरी ट्रंक में स्थित होती है। यदि आप आश्वस्त नहीं हैं, तो बैटरी के स्थान के लिए अपने कार के मैनुअल को देखें। पॉज़िटिव और नेगेटिव टर्मिनल्स की पहचान करें।
- पॉज़िटिव टर्मिनल को प्लस साइन (+) से चिह्नित किया जाता है और आमतौर पर उस पर एक लाल रंग का केबल जुड़ा होता है।
- नेगेटिव टर्मिनल को एक ऋण चिह्न (-) से चिह्नित किया जाता है और आमतौर पर इसके साथ एक काले रंग का केबल जुड़ा होता है।
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अब चालू कार को बंद पड़ी कार के पास इस तरह पार्क करें कि वह बंद पड़ी कार को स्पर्श न करें: चालू कार को इस तरह से पार्क करें कि दोनों गाड़ियों के बैटरियों के बीच की दूरी कम से कम रहे। इंजन, रेडियो, लाइट, ए/सी, पंखे और अन्य सभी विद्युतीय चीजों को बंद करें। सुनिश्चित करें कि ये सभी चीजें बंद पड़ी कार में भी बंद रहें। कारों को आपस में बिल्कुल स्पर्श न करने दें।
- यदि कारें एक-दूसरे को छू रही होंगी, तो बैटरी जम्पिंग के दौरान दोनों वाहनों के बीच खतरनाक विद्युत आर्क बन सकता है।
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यदि आपके पास सुरक्षा गियर (चश्मे और दस्ताने) हैं तो उन्हे पहन लें: दरारें, रिसाव या अन्य किसी नुकसान के लिए बैटरी का निरीक्षण करें। यदि आपको इनमें से कोई भी चीज़ मिलती है, तो कार को जंप स्टार्ट न करें। इसके बजाए एक टो (tow) ट्रक को कॉल करें या बैटरी को बदलें।
- बंद पड़ी गाड़ी के बैटरी-टर्मिनल्स में से बैटरी-केबल्स को निकालना और केबल्स और टर्मिनल्स दोनों को साफ करना आवश्यक हो सकता है। जंग (corrosion) हटाने के लिए एक कठोर तार के ब्रश का प्रयोग करें। केबल्स को बैटरी टर्मिनल्स से दोबारा कनेक्ट करें और कार को जंप स्टार्ट करें।
- कोई भी पॉज़िटिव (+) लाल सुरक्षात्मक कवर, यदि ऊपर से लगा हो, तो उसे हटाएं।
आपकी बैटरी की तरह ही, आपके जम्पर केबल्स में भी शायद लाल और काले केबल्स होंगे और बैटरी टर्मिनल से कनेक्ट करने के लिए हेवी-ड्यूटी क्लैंप्स लगे होंगे। आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि बैटरियों से कनेक्ट होने के बाद आपके जम्पर केबल्स के लाल और काले सिरे एक दूसरे को कभी न छूएं; उनके छू जाने से गंभीर चिंगारियाँ निकल सकती हैं और/या दोनों कारों को गंभीर नुकसान पहुँच सकता है।
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नीचे बताए गए क्रम में जम्पर केबल्स को कनेक्ट करें:
- खराब बैटरी के पॉज़िटिव (+) टर्मिनल से एक लाल क्लैंप को कनेक्ट करें।
- दूसरे लाल क्लैंप को अच्छी बैटरी के पॉज़िटिव (+) टर्मिनल से कनेक्ट करें।
- एक ब्लैक क्लैंप को अच्छी बैटरी के नेगेटिव (-) टर्मिनल से कनेक्ट करें।
- दूसरे काले क्लैंप को बंद कार पर ग्राउंडेड धातु के किसी टुकड़े से कनेक्ट करें, भरसक उस बोल्ट से कनेक्ट करें जहां बैटरी से आई हुई मोटी नेगेटिव केबल, चेसिस से जुड़ती है। यदि यह व्यावहारिक न हो, तो इंजन से जुड़ी चमकदार धातु वाली जगह (पेंट हुई या तेल लगी हुई नहीं) की तलाश करें। आम तौर पर एक नट, बोल्ट या अन्य बाहर निकला हुआ चमकदार धातु काम करेगा। जब आप एक अच्छे ग्राउंड से कनेक्ट होते हैं तो एक छोटी सी स्पार्क देख सकते हैं। आखिरी उपाय के रूप में, आप खराब बैटरी के नेगेटिव (-) पोस्ट से कनेक्ट कर सकते हैं, परंतु इससे बैटरी से आने वाली हाइड्रोजन गैस को आग लगने का जोखिम होता है।
- सुनिश्चित करें कि इंजन के कम्पार्टमेंट में कोई भी केबल लटक न रहा हो, ताकि वह मूविंग पार्ट्स के संपर्क में न आ जाए।
इसके इंजन को कुछ मिनट के लिए चलने दें। इंजन को रेस न करें, परंतु इंजन को 30 से 60 सेकेंड के लिए थोड़ा अधिक गति में चलाएं। आप खराब कार की बैटरी को चार्ज करने के लिए ऐसा करते हैं, क्योंकि बंद कार का स्टार्टर उस बैटरी से अधिकांश आवश्यक करेंट (100 ऐम्पियर्स से अधिक) खींचता है, केबल्स के माध्यम से नहीं। सामान्य जम्पर केबल्स आवश्यक करेंट पास करने के लिए नहीं बनाए गए होते हैं। खराब बैटरी को चार्ज करना जरूरी है। यदि 30 सेकंड में ऐसा नहीं होता है, तो इंजन को उच्च गति पर रखकर पूरे 60 सेकंड के लिए चार्ज करने का प्रयास करें। बैटरी केबल्स और बैटरी टर्मिनल्स के बीच एक अच्छा, साफ कनेक्शन आवश्यक है।
यदि चालू न हो पाए, तो इंजन को बंद कर दें और पिछले कनेक्शन को अस्थायी रूप से डिस्कनेक्ट कर दें, साथ ही आप एक अच्छा विद्युतीय कनेक्शन सुनिश्चित करने के लिए चारों क्लैंप्स में से प्रत्येक को थोड़ा-थोड़ा घुमाएं। ठीक कार को फिर से चालू करें। बंद पड़े वाहन को शुरू करने का प्रयास करने से पहले, चार्ज करने के लिए, पांच मिनट का और समय लें। यदि कुछ प्रयासों के बाद भी काम न बने, तो आपको कार को टो (tow) करवाना चाहिए या बैटरी बदलनी चाहिए।
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कार चालू हो जाने के बाद जम्पर केबल्स को निकाल दें: इसे उसी क्रम में रिवर्स करें जिस क्रम में वे जोड़े गए थे, और किसी भी केबल या क्लैंप को एक-दूसरे से स्पर्श न करने दें (या इंजन वाले स्थान में लटकने दें)।
- बंद कार पर ग्राउंडेड धातु पर लगे काले क्लैंप को डिस्कनेक्ट करें।
- अच्छी बैटरी के नेगेटिव (-) टर्मिनल से काले क्लैंप को डिस्कनेक्ट करें।
- अच्छी बैटरी के पॉज़िटिव (+) टर्मिनल से लाल क्लैंप को डिस्कनेक्ट करें।
- खराब बैटरी के पॉज़िटिव (+) टर्मिनल से लाल क्लैंप डिस्कनेक्ट करें।
- पॉज़िटिव (+) लाल पोस्ट सुरक्षात्मक कवर, यदि लगा हो, तो वापस लगा दें। ये कवर बैटरी की आकस्मिक शॉर्ट सर्किटिंग को रोकने में मदद करते हैं।
कार को पांच मिनट के लिए (ऐक्सलरेटर पर अपने पैर को थोड़ा दबाकर थोड़ी ऊंची गति के साथ) चलाएं और फिर, इसे बंद करने से पहले, 20 मिनट के लिए साधारण या उससे थोड़ा ऊपर गति से चलाएं। इससे कार को फिर से शुरू करने के लिए बैटरी को पर्याप्त चार्ज मिल जाना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो आपके पास शायद एक खराब बैटरी या एक करीब-करीब खराब ऑल्टरनेटर है।

विधि 3

विधि 3 का 3:

केबल्स के बिना (केवल मैनुअल ट्रांसमिशन)

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कार को किसी पहाड़ी के टॉप पर ले जाएँ, या लोगों से कार को धक्का दिलवाएँ
क्लच को पूरी तरह से दबाएं।^{[१]Xरिसर्च सोर्स}
^{[२]Xरिसर्च सोर्स}
^{[३]Xरिसर्च सोर्स} इसे चाभी की स्थिति-2 के रूप में भी जाना जाता है। चाभी लगाई जाती है और दाईं ओर एक बार घुमाई जाती है। एक बार और आगे घुमाने से यह इंजन को चालू कर देगा, जिसे आप अभी नहीं करना चाहते हैं।
क्लच को दबाए रखें। आप, लोगों द्वारा धक्का दिये जाने के कारण या पहाड़ी से नीचे आने के कारण आगे बढ़ना शुरू कर देंगे।^{[४]Xरिसर्च सोर्स}
जब गाड़ी की रफ्तार 5 मील/घंटा (8 किमी/घंटा) तक पहुंच जाए तो क्लच को जल्दी से छोड़ दें:^{[५]Xरिसर्च सोर्स}अब इंजन घूमना चाहिए और चालू हो जाना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो फिर से क्लच को दबाने और छोड़ने का प्रयास करें।

सलाह

काले रंग की लीड को पहले और लाल रंग की लीड को बाद में कनेक्ट न करें। यदि आप ऐसा करते हैं और गलती से लाल केबल को कार के फ्रेम पर गिरा देते हैं, तो बड़े पैमाने पर शॉर्ट-सर्किट हो जाएगा, जो संभवतः चेसिस की क्लैंप से वेल्डिंग कर देगा।
चालू हालत वाली गाड़ी को कम से कम दस मिनट तक जाने न दें। डेड बैटरी को थोड़ी देर के लिए चार्ज करना होगा जो कभी-कभी फिर डेड हो जाएगा (विशेष रूप से यदि आप इंजन को थोड़ा तेज स्पीड में नहीं रखेंगे तो)।
याद रखें कि हर गाड़ी में बैटरी हमेशा एक ही स्थान पर नहीं होती हैं। कुछ गाड़ियों में बैटरी हुड के नीचे होती है, कुछ में कैब के पीछे होती हैं और कुछ में ट्रंक में भी होती हैं।
कई जम्पर केबल्स में क्लैंप संलग्न करने के क्रम को चित्रित करने वाले चित्रों के साथ निर्देश होते हैं।
केवल उच्च गुणवत्ता वाले, हेवी ड्यूटी जम्पर केबल्स ही खरीदें। यह तार की मोटाई के गेज द्वारा निर्धारित किया जाता है। गेज संख्या जितनी कम होगी, कंडक्टर उतना अधिक प्रभावी होगा (एक #10 कंडक्टर या तार, #8 तार से छोटा या पतला होता है)। अकेले केबल्स की कुल मोटाई से केबल को न जाँचे, क्योंकि कई निर्माता सस्ते प्लास्टिक इन्सुलेशन की मोटी परत के साथ पतले कंडक्टर को लपेट कर सस्ते केबल्स को छिपाते हैं। यह भी याद रखें कि केबल जितना लंबा होगा, तार उतना ही मोटा होना चाहिए।
अधिकांश कारों और हल्के ट्रकों पर जंप के दौरान इलेक्ट्रोक्यूशन का कोई खतरा नहीं होता है। जंप के मामले में वोल्टेज लगभग 12 होता है। 12 वोल्ट ने किसी को गंभीर रूप से एलेक्ट्रोक्युट नहीं किया है, हालांकि बैटरी के पास सिर्फ एक छोटा सा स्पार्क विस्फोट का कारण बन सकता है जिससे गंभीर चोट या जलन हो सकती है। एक आकस्मिक शॉर्ट सर्किट के कारण हुआ एक स्पार्क करेंट या ऐम्पियर्स की वजह से बड़ा होता है, वोल्टेज के कारण नहीं।
पुश/पहाड़ी स्टार्ट विधि कार के साथ रिवर्स में भी काम करती है। रिवर्स आसान हो सकता है और गियरिंग के कारण इसको कम गति की आवश्यकता होती है। यह एक विकल्प भी प्रदान करता है खासकर यदि आपकी कार पहाड़ी पर चढते वक़्त खड़ी हो जाती है और आप कार को धक्का नहीं दे सकते। आप तब तक स्वचालित ट्रांसमिशन से सुसज्जित कार को पुश-स्टार्ट नहीं कर सकते हैं,जब तक आप 40 मील/घंटा (64 किमी/घंटा) की गति प्राप्त करने में सक्षम नहीं हो जाते, जिसकी सिफारिश नहीं की जाती है क्योंकि आपके पास पावर ब्रेक या पावर स्टीयरिंग नहीं होगी।
बैटरी के पास खुली आग और ज्वलनशील सामग्री को बुझाएँ। बैटरियां बिजली उत्पन्न करने के लिए रासायनिक प्रक्रिया के सामान्य बाइ-प्रॉडक्ट के रूप में हाइड्रोजन गैस उत्सर्जित करती हैं। हाइड्रोजन गैस अत्यधिक विस्फोटक होता है।
एक आल्टरनेटर खरीदने पर विचार करें, यदि आप अपनी कार को लंबी अवधि के लिए पार्क और अप्रयुक्त छोड़ते हैं। वे कार सामान बेचने वाले स्टोर्स में पाए जा सकते हैं और उसे कार स्टार्ट करने के लिए बैटरी की पर्याप्त चार्जिंग करने के लिए, एक एसी (AC)आउटलेट में प्लग-इन कर सकते हैं।
एक खराब कार-बैटरी को जंप कराने के लिए अच्छी कार बैटरी से "चार्जिंग" की आवश्यकता नहीं होती है। यह एक आम गलत धारणा है। जब जम्पर केबल्स लगाए जाते हैं, तो आप अच्छी कार बैटरी का उपयोग कर बंद पड़ी कार को शुरू कर रहे हैं - यही सच है। किसी चार्ज-टाइम की आवश्यकता नहीं होती है।

चेतावनी

अपने चेहरे को यथासंभव बैटरी से हर समय दूर रखें।
एक चार्जिंग या डिस्चार्जिंग बैटरी हाइड्रोजन गैस बनाती है, जो कुछ परिस्थितियों में बैटरी में विस्फोट कर सकती है।^{[६]Xरिसर्च सोर्स}यही कारण है कि आपको दो बैटरी को सीधे एक-दूसरे से जोड़ने से बचने की कोशिश करनी चाहिए (बैटरी पोस्ट पर सभी चार क्लैंप)। प्राथमिक विधि विफल होने पर ही इसे अंतिम उपाय के रूप में उपयोग करें यह सुनिश्चित करने के बाद कि आपने उचित सुरक्षा सावधानी बरत ली है। सुनिश्चित करें कि आप सुरक्षित दूरी पर हैं। इसमें स्पार्क्स हो सकते हैं जो विस्फोट का कारण बन सकते हैं।
कार-बैटरी से जुड़े हुए केबल्स को कभी भी क्रास न करें।