कैसे कार का टायर बदलें (Change a Tire)

कभी आप फ़्लैट (flat) टायर के कारण सड़क पर अटके हैं? क्या आप चाहते हैं कि बिना किसी से सहायता मांगे आप ख़ुद टायर बदल सकें? तो विकीहाउ गाइड है न, टायर बदलना बहुत ही सरल काम है, बशर्ते कि आप थोड़ा प्रयास करने के इच्छुक हों और उसके लिए तैयार हों।

चरण

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अपना टायर बदलने के लिए एक समतल, मज़बूत और सुरक्षित जगह खोजिए: आपके पास एक ठोस, समतल सतह होनी चाहिए जिस पर से कार लुढ़क न सके। अगर आप किसी सड़क के निकट हों, तब ट्राफिक से जितनी दूर हो सके उतनी दूर पार्क (park) करिए, और अपने एमर्जेंसी फ्लैशर्स (emergency flashers) अर्थात ख़तरे की सूचक रोशनियाँ जला लीजिये। सॉफ्ट (soft) ज़मीन और पहाड़ों से हट जाइए।^{[१]Xरिसर्च सोर्स}
पार्किंग ब्रेक लगाइए और कार को "पार्क" स्थिति में रखिए: अगर आपकी कार में स्टैण्डर्ड ट्रांसमिशन (standard transmission) हो, तब अपनी गाड़ी को पहले या रिवर्स (reverse) गियर में रखिए।^{[२]Xरिसर्च सोर्स}
अगले और पिछले टायरों के सामने कोई भारी ऑब्जेक्ट (object) रखिए (जैसे कि, पत्थर, कंक्रीट, स्पेयर (spare) पहिया आदि)।^{[३]Xरिसर्च सोर्स}
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स्पेयर टायर और जैक निकालिए: आप जिस टायर को बदलने जा रहे हैं, उसके निकट फ़्रेम (frame) के नीचे जैक लगाइए। यह सुनिश्चित करिए कि जैक आपकी कार के फ़्रेम के धातु वाले हिस्से के संपर्क में हो।^{[४]Xरिसर्च सोर्स}
- अनेक कारों में बॉटम (bottom) में मोल्डेड प्लास्टिक (molded plastic) होती है। अगर आप जैक को सही जगह नहीं लगाएंगे, तब जब आप उठाना शुरू करेंगे, तब प्लास्टिक में क्रैक (crack) आ जाएगा। अगर आपको यकीनन सही जगह का पता नहीं हो, तब अपनी ओनर्स मैनुअल (owner's manual) पढ़ लीजिये।
- अधिकांश यूनी-बॉडी कारों में सामने वाले पहियों के वेल (well) ठीक पीछे या पिछले पहियों के वेल्स (wells) के ठीक आगे छोटा सा नॉच (notch) होता है जहां पर जैक लगाया जा सकता है।
- अधिकांश ट्रकों या पुरानी कारों में जिनमें फ़्रेम होता है, उनमें सामने वाले टायर के ठीक पीछे या पीछे वाले टायर के ठीक आगे, बीम के नीचे, जैक लगाने की जगह देखी जा सकती है।
जैक को तब तक उठाइए जब तक कि वह कार को (उठाए नहीं) मगर सपोर्ट (support) करने लगे: जैक को मज़बूती से गाड़ी (vehicle) के नीचे की ओर लगाइए। यह सुनिश्चित कर लीजिये कि जैक ज़मीन से पर्पेंडीकुलर (perpendicular) हो।^{[५]Xरिसर्च सोर्स}
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हबकैप (hubcap) निकालिए और नट्स (nuts) को काउंटरक्लॉकवाइज़ (counterclockwise) घुमा कर ढीला कर लीजिये: उनको पूरा निकाल मत दीजिये; बस उनका प्रतिरोध समाप्त कर दीजिये। पहिये के ज़मीन पर रहते हुये ही जब आप पहले नट्स को ढीला करते हैं, तब आप यह सुनिश्चित कर लेते हैं कि आप नट्स को ही घुमा रहे हैं, और उसकी जगह पहिये को नहीं। ^{[६]Xरिसर्च सोर्स}
- या तो उस रेंच (wrench) का इस्तेमाल करिए जो कार के साथ आया हो या स्टैण्डर्ड क्रॉस रेंच का इस्तेमाल करिए। हो सकता है कि आपके रेंच में, अलग-अलग सिरों पर, अलग-अलग साइज़ की ओपनिंग (opening) हों। सही साइज़ वाला रेंच नट पर आसानी से बैठ जाएगा और फिसलेगा नहीं।
- टायर बदलने की की किसी अप्रत्याशित संभावना को ध्यान में रखते हुये अपने लग नट्स (lug nuts) के लिए सही सॉकेट (socket) और ब्रेकर बार (breaker bar) अपने ट्रंक (trunk) में तैयार रखिए।
- लग नट्स को खोलने में बहुत ताक़त लगानी पड़ सकती है। अगर किसी और तरह से काम न चले, तब आप अपने शरीर के भार का इस्तेमाल कर सकते हैं या रेंच पर कूद सकते हैं (मगर यह ध्यान रहे कि आप सही तरीके से यह काम कर रहे हैं – काउंटरक्लॉकवाइज़)। मगर यह भी ध्यान रहे कि शरीर के वज़न का इस्तेमाल करके या उस पर कूद कर आप लग नट्स को स्ट्रिप (strip) करने का जोखिम उठा रहे हैं, चूंकि पूरी तरह कॉन्टेक्ट (contact) बनाए रखना तो मुश्किल ही होता है।
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टायर को ज़मीन से उठाने के लिए जैक को पंप करिए या घुमाइए: आपको उसे इतना ऊपर उठाना है कि आप फ़्लैट टायर निकाल सकें और उसकी जगह स्पेयर लगा सकें।
- जब आप उठाएँ, तब यह सुनिश्चित कर लीजिये कि कार स्थिर रहे। अगर आपको कोई अस्थिरता प्रतीत हो, तब जैक को नीचे करिए, और कार को उठाने से पहले समस्या का पूरी तरह से समाधान करिए।
- अगर आपको लगता है कि उठाते समय जैक टेढ़ा हो रहा है या किसी तरफ झुक रहा है, तब उसे नीचे करिए और फिर से ऐसा लगाइए कि वह सीधा ऊपर उठा सके।
- टायर बदलने के दौरान, जैक खराब होने की स्थिति से निबटने के लिए, गाड़ी में अपने साथ एक छोटा सा जैक स्टैंड तैयार रखना सदैव ही अच्छा होता है। छोटा जैक और नॉर्मल जैक साथ रखने से आप जैक के खराब होने की स्थिति में भी सदा ही सुरक्षित रहेंगे।
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नट्स को पूरी तरह खोल दीजिये: उन्हें तब तक काउंटरक्लॉकवाइज़ घुमाइए जब तक वे पूरी तरह ढीले न हो जाएँ। सभी लग नट्स के साथ ऐसा ही करिए, और फिर उन्हें बाहर निकाल लीजिये।
- हालांकि ऐसा बहुत कम ही होता है, मगर कुछ गाड़ीयों में रिवर्स थ्रेड (reverse thread) वाले लग नट्स होते हैं। आम तौर पर ऐसा क्रिसलर और जीएम की पुरानी कारों में होता है।
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टायर निकालिए: फ्लैट टायर को गाड़ी के नीचे रखिए, ताकि जैक फिसल जाने की परिस्थिति में गाड़ी पुराने पहिये पर गिरे और आशा रहे कि किसी को चोट नहीं लगेगी। अगर जैक को किसी समतल, मज़बूत आधार पर टिकाया गया होगा, तब आपको कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।
- जंग के कारण टायर चिपका रह सकता है। टायर को ढीला करने के लिए टायर के अंदरूनी हिस्से पर रबर के मैलेट (mallet) से ठोकिए, या स्पेयर टायर का इस्तेमाल बाहर वाले हिस्से को ठोकने के लिए करिए।
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स्पेयर टायर को हब (hub) पर लगाइए: स्पेयर टायर के रिम को पहिये के बोल्ट्स (bolts) से अलाइन (align) करने का ध्यान रखिएगा, उसके बाद लग नट्स लगा दीजिये।^{[७]Xरिसर्च सोर्स}
- सुनिश्चित करिए कि टायर सही तरीके से लगाया जाये और उसे बैकवर्ड्स (backwards) न लगा दें। डोनट (doughnut) टायर के वॉल्व का मुंह बाहर की ओर होना चाहिए, गाड़ी से दूर की तरफ।
- अगर आपकी गाड़ी में अकोर्न-स्टाइल (acorn-style) के लग नट्स लगे होंगे तब तब उन्हें बैकवर्ड्स लगाना भी आसान होगा। यह ध्यान रहे कि उन्हें कसते समय, नट्स का टेपर्ड (tapered) भाग पहिये की ओर रहे।
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नट्स को स्नग (snug) होने तक हाथों से कसिए: शुरू में उन्हें आसानी से घूमना चाहिए। {Imagecaptionbottom | Tighten the nuts by hand until they are all snug | hidden=true}}
- स्टार पैटर्न (star pattern) में, रेंच का इस्तेमाल करके नट्स को जितना कस सकें उतना कस दीजिये। यह सुनिश्चित करने के लिए कि टायर बैलेंस में रहें, नट्स को एक ही बार में पूरी तरह से मत कस दीजिएगा। टायर में स्टार पैटर्न में जाते हुये, पहले एक दूसरे के सामने वाले नट्स को कसिए, प्रत्येक नट को तब तक पूरा घुमाइए जब तक वे बराबरी से कस न जाएँ।
- इतना ज़ोर लगाने से बचिए कि आपका जैक अस्थिर हो जाये। जब कार नीचे हो जाएगी तब आप लग नट्स को एक बार फिर से कसेंगे ही, और तब गिरने का कोई खतरा नहीं रहेगा।
नट्स को यथासंभव कस दीजिये।
कार को पूरी तरह ज़मीन पर उतार दीजिये और जैक हटा दीजिये: नट्स को कसने का काम पूरा करिए और हबकैप लगा दीजिये।
पुराना टायर ट्रंक में रखिए और उसे मिस्त्री के पास ले जाइए: मरम्मत की कीमत का अंदाज़ा लीजिये। छोटे पंकचर आम तौर पर 200 रुपये में बन सकते हैं। अगर टायर की मरम्मत संभव नहीं होगी, तब वे उसका उचित निबटारा करके उसकी जगह दूसरा लगाने के लिए भी कह सकते हैं।^{[८]Xरिसर्च सोर्स}

सलाह

अगर आपके पहियों में लॉक हो जाने वाले लग नट्स हों, तब यह सुनिश्चित कर लीजिएगा कि आप की-लग (key-lug) ऐसे रखें कि आपको वह तुरंत मिल जाये। टायर बदलने के लिए आपको इसकी ज़रूरत पड़ेगी।
कभी-कभी पहिये हब में फंस जाते हैं जिसके कारण फ़्लैट पहिये को निकालने में बहुत कठिनाई हो सकती है। अगर ऐसा होता है, तब फंसे हुये पहिये के रिम (rim) को निकालने के लिए एक बड़े हथौड़े और 2X4 के या उसके आकार के किसी बड़े लकड़ी के टुकड़े की ज़रूरत पड़ेगी। टायर्स को रोटेट (rotate) करते रहने से आप टायर बदलने की स्थिति में, ऐसी परिस्थिति से बच सकते हैं।
जब नट्स को ढीला कर रहे हों या कस रहे हों, तब क्रॉस रेंच को ऐसे लगाइए जिससे कि आप (गुरुत्वाकर्षण का उपयोग करते हुये) उसे नीचे को दबा सकें। इस प्रकार से आपकी पीठ में कोई चोट नहीं पहुंचेगी और आप केवल अपनी बाजुओं की ताकत के स्थान पर अपने शरीर के वज़न का इस्तेमाल कर सकेंगे। सबसे बढ़िया लीवरेज (leverage) के लिए रेंच के सिरे को दबाइएगा। आप अपने पैर का भी इस्तेमाल कर सकते हैं, बस यह ध्यान रखिएगा कि कार के साथ आपका संतुलन बना रहे और आप स्थिर रहें।
अपनी कार के हिसाब से, स्वयं को इस तरीके से फ़्लैट टायर से निबटने से पहले ही परिचित करा लीजिये, ताकि आपको अंधेरे या बरसात में, सड़क के किनारे खड़े हो कर इसे सीखने की ज़रूरत न पड़े।
सिंगल-हैंड्ल्ड (single-handled) रेंच के स्थान पर, आपको क्रॉस रेंच से कहीं बेहतर टॉर्क (torque) मिल सकेगा।
नट बदलते समय ध्यान रखिएगा कि टेपर्ड साइड पहिये के अंदर जाये। इससे पहिया सेंटर (centre) होता है और नट्स अपनी जगह लॉक हो जाते हैं।
समय समय पर यह भी जाँचते रहिए कि आपके स्पेयर टायर में हवा का दबाव (पीएसआई) पर्याप्त रहे।
निर्माता द्वारा सुझाए गए अंतराल पर टायरों को रोटेट करते रहने से फ़्लैट बदलते समय आने वाली सामान्य समस्या से बचा जा सकता है।
अगर आप जल्दी-जल्दी स्वयं ही टायर बदलने का विचार कर रहे हैं (अर्थात जाड़ों के टायर निकालना/लगाना, हर साल टायरों को रोटेट करना आदि), तब बेहतर होगा कि कुछ ख़र्चा करके आप हाइड्रोलिक जैक (hydraulic jack), क्रॉस रेंच और टॉर्क रेंच खरीद लें। इससे आपका काम बहुत तेज़ी से हो सकेगा।
यह सुनिश्चित करिएगा कि स्पेयर टायर्स की जगह आप जल्दी से जल्दी नए टायर ख़रीद लें क्योंकि ये अस्थाई होते हैं, और इनका इस्तेमाल स्थाई रूप से नहीं करना चाहिए, बशर्ते कि वह बिलकुल मुख्य टायर्स की तरह हो और पिछले टायर रोटेशन में (rotation) में शामिल रहा हो।
अगर स्पेयर टायर पिछले टायर रोटेशन में शामिल नहीं रहा हो, तब उसका इस्तेमाल उसी तरह अस्थाई तौर पर ही करिए जैसा पिछली सलाह में बताया गया है, चूंकि दूसरे टायरों की तुलना में उसके ट्रेडवेयर (treadwear) काफ़ी फ़र्क होंगे।

चेतावनी

अपने आसपास का ध्यान रखिए। अगर आप किसी व्यस्त सड़क पर हों, तब ख़ास तौर पर उन सवारियों का ध्यान रखिए जो आपके बहुत पास से निकल रही हों। हर साल, सड़क के किनारे टायर बदलते हुये सैकड़ों लोग मारे जाते हैं; इसलिए जब तब ऐसा करना बहुत आवश्यक न हो, तब तक ऐसा मत करिए।
सुरक्षा के लिए, जैक लगाने के बाद, मगर टायर निकालने से पहले, कोई बड़ी सी चीज़, जैसे लकड़ी का कुंदा, बड़ा सा पत्थर आदि गाड़ी के नीचे रख दीजिये। इसको इसलिए रखिए, ताकि पहिया निकालते समय अगर किसी कारण से जैक निकल जाये या खिसक जाये, तब वह गाड़ी को रोक सके। उसको फ़्रेम या किसी ऐसे सहयोगी पार्ट (part) के निकट रखिए जो पहिये से बहुत दूर न हो।
अधिकांश स्पेयर टायर्स (कम साइज़ वाले "डोनट" टायर्स) 50 mph (80 km/h) से अधिक की गति या लंबी दूरी तक चलने के लिए नहीं बने होते हैं। गति को इससे तेज़ करने से समस्याएँ पैदा हो सकती हैं, जिनमें टायर्स का फ़ेल होना भी शामिल हो सकता है। इसकी जगह, अपना टायर बदलवाने या उसकी मरम्मत करवाने के लिए, दुकान तक, धीमे और सावधानी से ड्राइव करिए।
कभी भी लकड़ी के टुकड़ों या कामचलाऊ जैक्स का इस्तेमाल मत करिए। कार बहुत भारी होती है और अगर आप किसी और चीज़ का इस्तेमाल करेंगे, तब आप ख़ुद को और अपने आप को जोखिम में डाल रहे हैं।
जब कार केवल जैक के सहारे पर टिकी हो तब उसके नीचे मत जाइयेगा। अगर आप कार के नीचे काम करने का विचार कर रहे हों, तब उसे जैक स्टैंड्स (stands) पर लगाइये, और अगर पहियों को फ़्री (free) रखने की ज़रूरत नहीं हो तब उसे किसी रैम्प (ramp) के ऊपर ले जाइए।