Comment ouvrir le capot d'un véhicule

Vous avez décidé de faire la vidange de votre voiture, mais voilà, le capot avant est coincé ! Ce qui devait être une opération de routine se transforme en galère ! Comment s'y prendre ? En fait, il faut rester calme et essayer de trouver à quel niveau se situe le problème : à l'intérieur ou à l'extérieur ? Une chose est sure, il ne faut pas user de violence avec un capot, utiliser par exemple un pied-de-biche, sinon les dégâts vous couteront cher.

Méthode 1

Méthode 1 sur 2:

Dans le cas d'une poignée ou d'un câble défaillant

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Il faut imaginer que peut-être le câble de déverrouillage est coincé. En ce cas, faites-vous aider d'un assistant qui manœuvrera la poignée de déverrouillage intérieure pendant que vous appuierez sur le bec du capot tout à l'avant. Cette simple manœuvre suffit parfois à déverrouiller un capot ^{[1]XSource de recherche}.
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Tirez sur le câble de déverrouillage depuis l'intérieur. En faufilant votre main sous la poignée de déverrouillage, essayez de faire bouger le câble.
- Si le capot se déverrouille, c'est que votre câble avait du mal à glisser. Si ce n'est qu'un grippage, la réparation sera facile, s'il est effiloché ou plié, elle sera plus complexe.
- Si vous sentez que le câble est libre, vous devez vérifier deux choses : s'il est rompu, vous le remplacez par un neuf, ou s'il s'est détaché, vous le remettrez en place. Le plus fréquemment, c'est le premier cas qui se présente.
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Repérez le loquet de verrouillage. Le capot étant fermé, essayez de manœuvrer le loquet qui le maintient en glissant la main ou une tige métallique pour activer le loquet. Avec une lampe, voyez comment vous pourriez accéder à ce loquet ^{[2]XSource de recherche}.
- Sur certaines voitures, le câble passe dans la garniture plastique de l'aile. Il faut donc démonter les petites vis plastiques de maintien, puis enlever la garniture. Ensuite, il suffit, en théorie, de tirer sur le câble pour tenter de débloquer le loquet. Mais comme souvent le câble est protégé par une gaine, il faut entailler la gaine pour pouvoir tirer véritablement sur le câble. Tout sera à remplacer.
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Tentez de désengager le loquet. Après avoir repéré le loquet, glissez entre le capot et le haut de la calandre, un tournevis, une tige métallique ou un cintre métallique déplié. Parfois, il faut pousser vers l'arrière, ou la droite ou la gauche, d'autres fois, il faut le tirer ^{[3]XSource de recherche}.
- Il est possible de passer un fil de fer par la calandre, mais le chemin est plus long et plus compliqué, vous êtes à l'aveugle. Quant à démonter la calandre, il y a peu de chances que cela marche, les vis supérieures sont sous le capot.
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Essayez depuis le dessous de la voiture. Après avoir bloqué la voiture (cales et frein à main), soulevez l'avant de la voiture avec le cric pour pouvoir vous glisser sous le bloc-moteur. Muni(e) d'une lampe, évaluez les chances d'attraper ce fameux câble qui déverrouillera le loquet.
- Attention : travailler sur un moteur encore chaud est dangereux, vous risquez de vous bruler gravement.
- Si aucune tentative n'aboutissait, il ne vous resterait plus qu'à faire appel à un professionnel qui connait la façon de procéder.
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Méthode 2

Méthode 2 sur 2:

Dans le cas d'un loquet défaillant

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Installez-vous sur une surface plane, en un lieu où il n'y a pas de trafic afin d'éviter un accident. Si vous vous apercevez que vous ne pouvez pas réparer sur place, ne touchez à rien, rentrez chez vous ou allez chez le garagiste.
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Repérez la poignée de déverrouillage. Dans la majorité des cas, elle se situe sous le tableau de bord à gauche. Elle est assez petite, bien encastrée et un petit logo (voiture avec capot ouvert) est gravé dessus.
- Sur certains modèles anciens, loquet et poignée ne font qu'un, il faut glisser la main sous et à l'avant du capot pour le déverrouiller.
- Si vous vous retrouvez dehors avec clés à l'intérieur, voyez comment on fait pour déverrouiller de l'extérieur.
3
Testez la poignée de déverrouillage. Normalement, il suffit de la tirer légèrement vers soi pour entendre un clic suivi d'une légère élévation du capot, lequel n'est pas encore entièrement déverrouillé. Si vous entendez le clic, mais que le capot ne se soulève pas, c'est que celui-ci est coincé. Passez à l'étape suivante. Par contre, si vous n’entendez aucun clic et que le capot demeure inerte, lisez ce passage consacré à cette situation.
- Si le capot s'entrouvre seulement, c'est un bon point. Trouvez le loquet (pas très loin de l'axe du capot) et essayez, avec un outil fin, de le pousser ou le soulever pour finir d'ouvrir le capot. Quelque chose est grippé, mais la réparation est facile.
4
Appuyez sur le capot. C'est une méthode qui a fait ses preuves. Il faut absolument que la poignée intérieure ait été tirée auparavant. À l'avant de la voiture et avec vos deux mains bien à plat, appuyez fortement sur le bec du capot : une ou deux pressions suffisent, parfois, à débloquer un capot ^{[4]XSource de recherche}. Si vous y parvenez, un dégrippant (ou un lubrifiant) fera l'affaire.
- Un capot n'est jamais qu'une fine tôle, c'est pourquoi vous devez appuyer bien à l'avant (partie plus résistante) et les mains le plus à plat possible pour avoir la plus grande surface de pression possible afin de ne pas enfoncer la tôle.
Si la pression vers le bas n'y fait rien, tentez de soulever le capot. Quelqu'un de votre entourage tirera la poignée de déverrouillage, tandis que vous tenterez de soulever doucement, mais fermement, le capot en le prenant par dessous ^{[5]XSource de recherche}. Si le capot est juste grippé, il devrait céder, mais si vous voyez que le capot ne bouge pas d'un millimètre, n'insistez pas !
6
Faites tourner le moteur. Par grand froid, il est possible qu'un capot se bloque. La situation est alors simple : laissez tourner le moteur au ralenti, la chaleur dégagée va faire débloquer les parties gelées et votre capot devrait s'ouvrir facilement ^{[6]XSource de recherche}.
- Si le capot ne s'ouvrait pas, alors vous en concluriez que le problème réside dans le câble ou la poignée, ce qui vous ramène aux deux cas de figure précédents.
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Contrôlez le loquet. Vous avez réussi à ouvrir le capot, mais vous trouvez que le loquet est bien dur. Envoyez un peu de dégrippant WD-40 sur l'ensemble du dispositif, surtout les parties articulées. Laissez agir 2 minutes, puis actionnez plusieurs fois à vide le loquet à la main. S’il redevient souple, c'est qu'il avait besoin d'un petit dégrippage ^{[7]XSource de recherche}.
- Si le loquet est grippé, il y a une forte probabilité que le câble dans sa gaine le soit aussi. À l'aide de la paille du dégrippant, débloquez le câble en envoyant un peu de produit dans la gaine, puis faites jouer le câble avec la poignée de déverrouillage.
- Si votre moteur est équipé d'une sonde lambda, il faut éviter tout produit graissant en vaporisateur à base de silicone, celle-ci, très sensible, dysfonctionnerait.
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Conseils

Si vous deviez repartir sans avoir pu réparer votre capot, débrouillez-vous pour attacher solidement votre capot avec une ficelle un peu épaisse, doublée, voire triplée… et roulez doucement.
Les capots d'aujourd'hui tiennent tout seuls grâce à de petits bras hydrauliques. Sur les voitures d'entrée de gamme ou anciennes, vous devez bloquer vous-même le capot avec un bras métallique (Peugeot 107).
Sur les très vieilles voitures, il n'y a pas de loquet sur le capot, lequel est articulé grâce à des charnières. La fermeture se fait avec une poignée extérieure, quart de tour ou demi-tour.
Il est possible que ce soit la poignée (ou son mécanisme) qui ait subi un dommage. Il est difficile de s'en assurer tant elle est mal placée, mais en la manipulant, vous constaterez vite s'il y a un problème. Ensuite, sa réparation est des plus délicates.

Avertissements

Pendant toutes ces opérations, ayez toujours sur vous vos clés. Ainsi, vous ne serez pas coincé(e) dehors si elles restaient sur le tableau de bord, et vous ne risquerez pas non plus un démarrage intempestif.
Avant de repartir, vérifiez que votre capot est bien verrouillé. Ce serait dommage de devoir se retrouver avec un capot devant les yeux qui vous cache la route. Pire, si le capot venait à cause d'une grande vitesse à s'arracher de ses gonds. Dans les deux cas, les conséquences peuvent être dramatiques pour vous et les autres usagers de la route.