Ein Motorrad schalten

Einer der wichtigsten Vorgänge beim Motorradfahren ist die Gangschaltung. Das zu meistern erscheint dir vielleicht wie eine Herausforderung, aber eigentlich ist das Schalten wirklich einfach. Wie du die Gänge schaltest, hängt aber davon ab, ob dein Motorrad eine manuelle Gangschaltung oder eine Halbautomatik hat.

Methode 1

Methode 1 von 2:

Die Gänge mit manueller Schaltung wechseln

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Mache dich mit Kupplung, Gas und Schalthebel vertraut. Die Kupplung befindet sich vor dem linken Handgriff. Sie ist dafür verantwortlich, dass der Drehmoment vom Motor aufs Getriebe übertragen wird. Das Gas befindet sich auf dem rechten Handgriff. Wenn du am Gas drehst, erhöhst du die Drehzahl des Motors, damit der Motor nicht abstirbt. Die Gangschaltung ist ein Hebel, der sich vor der linken Fußstütze befindet. Sie ist dafür da, den Gang zu wechseln. Übe das Folgende:
- Ziehe den Kupplungshebel zum Handgriff, dann lasse ihn langsam wieder los.
- Drehe den Gashebel zur Hinterseite des Motorrads hin (“aufdrehen”), um schneller zu werden.
- Drehe das Gas zur Vorderseite des Motorrads hin (“herunterdrehen”), um langsamer zu werden.
- Drücke den Schalthebel hinunter, um das Motorrad in den ersten Gang zu schalten. Das funktioniert nur, wenn du im Leerlauf oder im zweiten Gang bist, weil das Drücken des Schalthebels dich sonst nur in einen niedrigeren Gang bringt.
- Drücke den Schalthebel nach oben, um auf die übrigen Gänge zu kommen. Das häufigste Gangmuster bei manuellen Motorrädern ist eins hinunter und vier oder fünf hinauf. Neutral befindet sich zwischen dem ersten und zweiten Gang.
Stelle sicher, dass sich das Motorrad im Leerlauf befindet – das wird durch ein grünes “N”-Licht auf dem Armaturenbrett angezeigt – alle neuen Motorräder kommen mit dieser Funktion. An diesem Punkt solltest du bereits im Sattel des Motorrads sitzen. Wenn das Motorrad bereits im Leerlauf ist, musst du zum Starten nicht die Kupplung ziehen, sondern einfach den Elektrostarter drücken (oder die Funktion, mit der du das Motorrad startest).^{[1]XForschungsquelle}
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Schalte in den ersten Gang. Beginne, indem du das Gas drosselst und dann die Kupplung ganz zu dir ziehst. Gleichzeitig bewegst du die Gangschaltung in den ersten Gang, indem du den Hebel hinunterdrückst. Gib dann langsam Gas, während du die Kupplung sanft auslässt, bis das Motorrad beginnt, langsam zu rollen. An diesem Punkt beginnst du, mehr Gas zu geben und lässt die Kupplung ganz los.
- Lasse den Kupplungsgriff nicht zu schnell los, sondern betätige das Gas und die Kupplung zusammen so lange weiter, bis sich das Motorrad in Bewegung setzt. Während das Motorrad beschleunigt, lässt du die Kupplung dann langsam und sanft aus.
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Schalte in die höheren Gänge. Wenn du genügend Geschwindigkeit hast, um in einen höheren Gang schalten zu können, dann drehst du das Gas herunter und ziehst die Kupplung wieder heran. Lege die Zehen deines linkes Fußes unter den Ganghebel und hebe ihn so weit wie möglich nach oben. Du kannst weiter in einen höheren Gang schalten, indem du den Hebel immer wieder in die Höhe stößt. Ein Stoß hinauf geht in den zweiten Gang, noch einer in den dritten, der nächste in den vierten und so weiter. ACHTUNG: Erfahrene Fahrer brauchen die Kupplung nicht zu betätigen, um hochzuschalten. Sie heben den Ganghebel einfach leicht mit ihrem Fuß an und wenn sie dann das Gas herunterdrehen, schaltet sich der nächsthöhere Gang zu. Es braucht ein bisschen Übung, um das glatt hinzubekommen, aber es spart Schaltzeit und verlängert auch das Leben der Kupplungsplatten leicht.
- Wenn du dich im ersten Gang befindest und den Schalthebel halb hochhebst, kommst du in den Leerlauf.
- Wenn du die Kupplung loslässt und das Gas aufdrehst, aber nichts passiert, dann befindest du dich im Leerlauf. Ziehe die Kupplung herein und drücke den Ganghebel noch einmal weiter hinauf.
- Wenn du unabsichtlich einen Gang auslässt, keine Sorge. Das macht dem Motorrad nichts, solange du sicherstellst, dass du das Gas an den eingeschalteten Gang anpasst. ^{[2]XForschungsquelle}
Drossle das Gas und betätige die Kupplung. Drücke den Schalthebel hinunter und lasse ihn dann los. Koordiniere sanft Kupplung und Gas miteinander, um sie an deine derzeitige Geschwindigkeit anzupassen. Wenn du stehenbleibst, dann lasse das Gas abgedreht, ziehe die Kupplungn und drücke den Ganghebel so oft hinunter, bis du dich im ersten Gang befindest.
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Methode 2

Methode 2 von 2:

Die Gänge mit einer Halbautomatik schalten

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Alles, was du brauchst, um die Gänge bei einem Motorrad mit einer Halbautomatik zu schalten, ist das Gas und die Gangschaltung. Bei einer Halbautomatik ist die Kupplung in die Gangschaltung integriert, weshalb die Betätigung der Gangschaltung beide Vorgänge zugleich auslöst.
Steige auf das Rad und stelle sicher, dass es sich im Leerlauf befindet, bevor du beginnst, die Gangschaltung zu betätigen.
Das ist ein sehr einfacher Vorgang, da du nur den Motor drosseln und die Gangschaltung einen Klick herunterdrücken musst. Den ersten Gang findest du immer, indem du die Gangschaltung ein bisschen nach unten drückst, während du die anderen Gänge finden kannst, indem du den Schalthebel nach oben drückst.
Dafür wendest du dieselbe Strategie an, wie um in den ersten Gang zu schalten. Drossele das Gas und drücke den Schalthebel mit deinen Zehen nach oben. Wenn du ihn einen Klick weiterdrückst, setzt du das Rad in den zweiten Gang, ein weiteres Drücken setzt es in den dritten Gang und so weiter.
Um langsamer zu werden und stehenzubleiben, kannst du in die niedrigeren Gänge schalten, indem du den Schalthebel runter drückst. Stelle dein Motorrad immer auf Neutral, wenn du stehst.
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Tipps

Die allermeisten Motorräder haben eine manuelle Gangschaltung. Das bedeutet, dass du immer die Kupplung betätigen musst, um das Getriebe auszuschalten, wenn du das Motorrad in Bewegung setzen, stoppen oder den Gang wechseln willst.
Motorradfahren verlangt zu jeder Zeit 100% deiner Aufmerksamkeit. Lerne, alle Hebel aus dem Muskelgedächtnis zu betätigen, indem du mit deinem Motorrad in einer sicheren Umgebung “spielst”.
Wenn du dich in einer sehr hohen Geschwindigkeit befindest, solltest du zuerst sanft mit der Vorderradbremse bremsen und dann langsam stärker bremsen, bis du auf deiner gewünschten Geschwindigkeit bist. Lasse die Bremse dann langsam los. Betätige die Hinterradbremse ein bisschen, um das Rad zu stabilisieren.
Lasse deine Fingerknöchel nach oben gedreht, um dem Rad im ersten Gang nicht zu viel Gas zu geben. Das gilt besonders für Anfänger.
Gewöhne dir an, runterzuschalten, während die Räder sich drehen. Es kann manchmal passieren, dass die “Zähne” der Gänge sich verkeilen, wenn ein Motorrad stehen bleibt. Dann ist es unmöglich, hinunterzuschalten, bis du die Kupplung langsam loslässt.
Moderne Motorräder brauchen die Vorderradbremse, um stehenzubleiben. Die Betätigung der Hinterradbremse bei hoher Geschwindigkeit bringt sehr wenig.
Ein Heben oder Drücken bedeutet einen Gang. Du kannst nicht vom ersten Gang in den fünften schalten, indem du den Ganghebel einfach oben hältst. Er muss vor jedem Anheben oder Herunterdrücken wieder losgelassen werden.
Wenn der Motor kalt ist, darfst du das Gas nicht ganz aufdrehen, da du den Motor so ruinieren könntest. Lasse den Motor sich zuerst aufwärmen!
Manche modernen Motorräder haben eine Digitalanzeige auf dem Armaturenbrett, die dir den aktuell eingeschalteten Gang zeigt.
Bleibe immer im ersten Gang, wenn du an einer roten Ampel wartest. Habe einen Fluchtweg parat und schaue hin und wieder in deinen Rückspiegel, während du auf das grüne Licht wartest. Wenn hinter dir etwas Schlimmes passiert, dann flüchte!

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Warnungen

Höre auf den Motor, wenn du raufschaltest. Wenn er ein sehr tiefes Grummeln von sich gibt, dann schalte hinunter. Wenn er laut aufheult, schalte rauf.
Wenn du nicht raufschaltest, wenn dein Motor die Höchstdrehzahl erreicht, könnte dein Motor irgendwann kaputt werden.
Wenn du vom ersten Gang in den Leerlauf schaltest, solltest du sicherstellen, dass du die Kupplung langsam loslässt, damit du auch wirklich auf Neutral (Leerlauf) kommst. Wenn du die Kupplung zu schnell kommen lässt, während du dich noch im Gang befindest, wird das Motorrad im besten Fall absterben oder im schlechtesten Fall einen Satz vorwärts machen.
Schalte immer nur einen Gang herunter.
Wenn deine Gangschaltung ein bisschen “klopft”, kannst du versuchen, mit deinen Ventileinstellungen herumzuspielen, bis es passt.

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