Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2011

Campeão	Vice-Campeão	3º Lugar
Sebastian Vettel	Jenson Button	Mark Webber
Red Bull-Renault	McLaren-Mercedes	Red Bull-Renault

Depois da disputa entre a Associação das Equipes da Fórmula 1 (FOTA) e a FIA na primeira metade da temporada de 2009, um novo Pacto de Concórdia foi assinado em 1 de agosto de 2009 pelo então presidente da FIA, Max Mosley, e todas as equipas existentes no momento. O novo acordo permitiu uma continuação dos termos do pacto de 1998, e foi válido até 31 de dezembro de 2012.^[3] A FIA publicou uma lista provisória em 30 de novembro de 2010, sendo esta revista em 2 de dezembro de 2010.^[4]

Equipe	Construtor	Chassis	Motor	Pneu	N°[5]	Pilotos	Siglas	Corridas disputadas	Pilotos de reserva e/ou teste
Red Bull Racing	Red Bull-Renault	RB7	Renault	P	1	Sebastian Vettel[6]	VET	1-19	Daniel Ricciardo
					2	Mark Webber[7]	WEB	1-19
Vodafone McLaren Mercedes	McLaren-Mercedes	MP4-26	Mercedes	P	3	Lewis Hamilton	HAM	1-19	Gary Paffett Pedro de la Rosa
					4	Jenson Button[8]	BUT	1-19
Scuderia Ferrari Marlboro Scuderia Ferrari	Ferrari	F150th Italia	Ferrari	P	5	Fernando Alonso	ALO	1-19	Giancarlo Fisichella Marc Gené Jules Bianchi
					6	Felipe Massa	MAS	1-19
Mercedes GP Petronas F1 Team	Mercedes	MGP W02	Mercedes	P	7	Michael Schumacher[9]	MSC	1-19	Anthony Davidson
					8	Nico Rosberg	ROS	1-19
Lotus Renault GP[10][11]	Renault	R31	Renault	P	9	Nick Heidfeld[12]	HEI	1-11	Bruno Senna[13] Romain Grosjean
						Bruno Senna[14]	SEN	12-19
					10	Vitaly Petrov[15]	PET	1-19
AT&T Williams	Williams-Cosworth	FW33	Cosworth	P	11	Rubens Barrichello[16]	BAR	1-19	Valtteri Bottas
					12	Pastor Maldonado[17]	MAL	1-19
Force India F1 Team	Force India-Mercedes	VJM04	Mercedes	P	14	Adrian Sutil[18]	SUT	1-19	Nico Hulkenberg[18]
					15	Paul di Resta[18]	DIR	1-19
Sauber F1 Team[19]	Sauber-Ferrari	C30	Ferrari	P	16	Kamui Kobayashi[20]	KOB	1-19	Esteban Gutierrez
					17	Sergio Perez[21]	PER	1-5, 8-19
						Pedro de la Rosa[22]	DLR	7
Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso-Ferrari	STR6	Ferrari	P	18	Sébastien Buemi	BUE	1-19	Daniel Ricciardo[23]
					19	Jaime Alguersuari	ALG	1-19
Team Lotus	Team Lotus-Renault	T128	Renault	P	20	Heikki Kovalainen	KOV	1-19	Davide Valsecchi [24]
					21	Jarno Trulli[25]	TRU	1-9, 11-19
						Karun Chandhok[26]	CHD	10
HRT F1 Team	HRT-Cosworth	F111	Cosworth	P	22/23	Narain Karthikeyan[27]	KAR	2-8, 17	Narain Karthikeyan Jan Charouz
						Daniel Ricciardo[28]	RIC	9-19
					23	Vitantonio Liuzzi[29]	LIU	2-16, 18-19
Marussia Virgin Racing	Marussia Virgin Racing-Cosworth	MVR-02	Cosworth	P	24	Timo Glock[30]	GLO	1-19	Robert Wickens
					25	Jérôme d'Ambrosio	DAM	1-19

Depois do fracasso da USF1 para entrar na Fórmula 1 em 2010, a FIA abriu um novo processo de seleção para encontrar mais equipes para preencher o grid na temporada de 2011. Além de estarem a procurar uma equipe para preencher a 13ª vaga no grid, a FIA procura também uma ou mais candidaturas de reserva. A FIA procurou expressões formais de interesse de novas equipes antes de 15 de Abril de 2010. As candidaturas completas tinham que ser submetidas até 21 de Junho.^[31] A imprensa italiana noticiou que a FIA recebeu quinze candidaturas,^[31] e são estas as conhecidas:

• Anderson F1, liderada pelo antigo designer e principal da USF1 Ken Anderson.^[32]
• Cypher, uma equipe americana feita a partir dos restos da USF1,^[33] que tem como objectivo juntar-se ao grid, sendo que só o fará se sentir que tem o orçamento necessário para não embaraçar a América. A equipa expressou já interesse no piloto americano Jonathan Summerton,^[34] e em Nelson Piquet Jr...^[35] No entanto, a 30 de Julho de 2010, a equipe afirmou, num comunicado, que retirara a sua candidatura.^[36]
• A equipe de World Series by Renault e outrora também de Le Mans Epsilon Euskadi expressou um interesse em recandidatar-se para a F1 depois de ser eliminada na primeira etapa de candidaturas em 2010 e novamente quando a Toyota abandonou a categoria.^[37] A Epsilon recebeu depois disso o apoio de Carlos Gracia, presidente da Federação de Automobilismo Espanhola.^[38]
• A equipa baseada em Belgrado Stefan Grand Prix confirmou que iria candidatar-se a 2011.^[39] A equipe usaria motores Cosworth se fosse liberada a correr.^[40]
• O antigo piloto da Williams e Campeão Mundial de 1997, Jacques Villeneuve, iria estabelecer a sua própria equipe, conhecida como Villeneuve Racing.^[41] Foi mais tarde confirmado que Villeneuve estava a colaborar com a candidata italiana Durango,^[42] que foi forçada a abandonar a GP2 Series devido a problemas financeiros. A Durango declarou mais tarde intenção de se candidatar à Fórmula 1, depois de encontrar investidores que estavam interessados em alinhar numa equipe de Fórmula 1^[43] antes de anunciar a sua associação com Villeneuve. Sob os termos do acordo, a equipe iria ser gerida pela Durango mas com o nome de Villeneuve, com Jacques Villeneuve a cumprir os seus deveres como piloto.^[42] Villeneuve foi certificado como "Piloto Oficial Durango."^[44]

Muitas equipes candidatas em 2010, incluindo a Prodrive,^[45] a Lola,^[46] a Formtech e a Superfund,^[47] decidiram contra uma candidatura para a décima-terceira vaga em 2011. Depois do colapso da USF1, Parris Mullins - assessor do proprietário da USF1 Chad Hurley - confirmou que está envolvido num esforço renovado de ver uma equipa americana a juntar-se ao grid.^[33] Mullins confirmou que o seu projeto não estava ligado à Cypher, a reimaginação da USF1, e acrescentou que ao invés de entrar com a sua própria equipe, estudou a possibilidade de um buy-in semelhante ao acordo Genii Capital-Renault F1 Team que foi assinado em fins de 2009.^[48] A equipe francesa de GP2, GP3 e Fórmula 3 Euroseries, a ART Grand Prix também enviou uma candidatura para a FIA,^[49] mas retirou-se oficialmente a 7 de Julho de 2010, citando razões económicas para a desistência.^[50]A 8 de Setembro de 2010, a FIA anunciou que não escolhera nenhuma formação para ocupar a 13ª vaga no grid, por considerar que nenhuma reunia as condições necessárias^[51]

Lista das equipes que já confirmaram o lançamento de seus carros para a Temporada:

Equipe	Data	Local
Ferrari	28 de janeiro[52]	Maranello, Itália
Lotus Renault	31 de janeiro[53]	Valencia, Espanha
Sauber	31 de janeiro[54]	Valencia, Espanha
Team Lotus	31 de janeiro[55]	Valencia, Espanha
Williams	1 de fevereiro[56]	Valencia, Espanha
RBR	1 de fevereiro[57]	Jerez, Espanha
STR	1 de fevereiro[58]	Valencia, Espanha
Mercedes	1 de fevereiro[59]	Valencia, Espanha
McLaren	4 de fevereiro[60]	Berlim, Alemanha
Marussia Virgin Racing	7 de fevereiro[61]	Londres, Inglaterra
Force India	8 de fevereiro[62]	Jerez, Espanha
Hispania Racing	8 de fevereiro[63]	Jerez, Espanha

As sessões de teste foram confirmadas para Valencia (1-3 de fevereiro), Jerez (10-13 de fevereiro), Catalunha (18-21 de fevereiro) e Barém (3-6 de março).

(Em negrito, a volta mais rapida de cada sessão)

Sessão	Data	Local	Circuito	Piloto mais rápido	Equipe	Melhor tempo	Voltas
1	1 de fevereiro	Cheste, Espanha	Valencia	Sebastian Vettel[64]	RBR	1:13.769	93
	2 de fevereiro			Fernando Alonso[65]	Ferrari	1:13.307	108
	3 de fevereiro			Robert Kubica[66]	Lotus Renault	1:13.144	96
2	10 de fevereiro	Jerez de la Frontera, Espanha	Jerez	Felipe Massa[67]	Ferrari	1:20.709	104
	11 de fevereiro			Michael Schumacher[68]	Mercedes	1:20.352	112
	12 de fevereiro			Nick Heidfeld[69]	Lotus Renault	1:20.361	86
	13 de fevereiro			Rubens Barrichello[70]	Williams	1:19.832	103
3	18 de fevereiro	Montmeló, Espanha	Catalunya	Sebastian Vettel[71]	RBR	1:24.374	31
	19 de fevereiro			Sebastian Vettel[72]	RBR	1:23.315	104
	20 de fevereiro			Nico Rosberg[73]	Mercedes	1:23.168	92
	21 de fevereiro			Felipe Massa[74]	Ferrari	1:22.625	121
4	8 de março	Montmeló, Espanha1	Catalunya	Mark Webber[75]	RBR	1:22.544	97
	9 de março			Sebastian Vettel[76]	RBR	1:21.865	112
	10 de março			Sergio Perez[77]	Sauber	1:21.761	95
	11 de março			Michael Schumacher[78]	Mercedes	1:21.249	67
	12 de março			Nico Rosberg[79]	Mercedes	1:43.814	35

↑1 . A última sessão de testes estava prevista para ser realizada no Barém, onde seria realizada a primeira corrida da temporada. As equipes, no entanto, devido aos protestos políticos que resultaram em conflitos violentos da população com os militares, optaram por remarcar o último teste para Barcelona, entre 8 e 11 de março.^[80]

No dia 16 de Abril de 2010, Bernie Ecclestone confirmou que haveria 20 corridas em 2011; todas as corridas da temporada de 2010 mais o Grande Prêmio da Índia.^[1] No dia 8 de Setembro de 2010 foi apresentado pela FIA o calendário provisório, composto por 20 corridas:^[2]

Em 21 de fevereiro de 2011, o Grande Prêmio do Barém, agendado para ocorrer no dia 13 de março, foi cancelado devido as protestos contra o governo que ocorrem no país.^[81]

GP	Nome da corrida	Grande Prémio	Circuito	Cidade / Localização	Data	Hora[82]			Nº de voltas
						Local	GMT	Brasília (UTC-3)
1	Grande Prêmio Qantas da Austrália	GP da Austrália	Albert Park	Melbourne	27 de Março	17:00	06:00	03:00	58
2	Grande Prêmio Petronas da Malásia	GP da Malásia	Sepang International Circuit	Kuala Lumpur	10 de Abril	16:00	08:00	05:00	56
3	Grande Prêmio UBS da China	GP da China	Shanghai International Circuit	Xangai	17 de Abril	15:00	07:00	04:00	56
4	Grande Prêmio DHL da Turquia	GP da Turquia	Istanbul Park	Istambul	8 de Maio	15:00	12:00	09:00	58
5	Grande Prêmio Santander da Espanha	GP da Espanha	Circuit de Catalunya	Barcelona	22 de Maio	14:00*	12:00	09:00	66
6	Grande Prêmio de Mônaco	GP de Mônaco	Circuit de Monaco	Monte Carlo	29 de Maio	14:00	12:00	09:00	78
7	Grande Prêmio do Canadá	GP do Canadá	Circuit Gilles Villeneuve	Montreal	12 de Junho	13:00	17:00	14:00	70
8	Grande Prêmio da Europa	GP da Europa	Valencia Street Circuit	Valência	26 de Junho	14:00*	12:00	09:00	57
9	Grande Prêmio Santander da Inglaterra	GP da Grã-Bretanha	Silverstone Circuit	Silverstone	10 de Julho	13:00	12:00	09:00	52
10	Grande Prêmio Santander da Alemanha	GP da Alemanha	Nürburgring	Nürburgring	24 de Julho	14:00	12:00	09:00	60
11	Grande Prêmio da Hungria	GP da Hungria	Hungaroring	Budapeste	31 de Julho	14:00	12:00	09:00	70
12	Grande Prêmio Shell da Bélgica	GP da Bélgica	Circuit de Spa-Francorchamps	Spa	28 de Agosto	14:00	12:00	09:00	44
13	Grande Prêmio Santander da Itália	GP da Itália	Autodromo di Monza	Monza	11 de Setembro	14:00	12:00	09:00	53
14	Grande Prêmio SingTel de Singapura	GP de Singapura	Marina Bay Street Circuit	Singapura	25 de Setembro	20:00	12:00	09:00	61
15	Grande Prêmio do Japão	GP do Japão	Suzuka Circuit	Suzuka	9 de Outubro	15:00	06:00	03:00	53
16	Grande Prêmio da Coreia do Sul	GP da Coreia do Sul	Korea International Circuit	Yeongam	16 de Outubro	15:00	06:00	04:00*	55
17	Grande Prêmio da Índia	GP da Índia[83]	Buddh International Circuit	Nova Deli	30 de Outubro	15:00	09:30	07:30*	60
18	Grande Prêmio Etihad Airways de Abu Dhabi	GP de Abu Dhabi	Yas Marina Circuit	Abu Dhabi	13 de Novembro	17:00	13:00	11:00*	55
19	Grande Prêmio Petrobras do Brasil	GP do Brasil	Autódromo José Carlos Pace	São Paulo	27 de Novembro	14:00	16:00	14:00*	71

Nota:

* Horário de verão.

Calendário obtido no site oficial da F1.

Os pontos são concedidos até o 10º colocado.

Pos Piloto Equipe (a) AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA CIN JPN KOR IND ABD BRA Pts 1 Sebastian Vettel Red Bull 1 1 2 1 1 1 2 1 2 4 2 1 1 1 3 1 1 Ret 2 392 2 Jenson Button McLaren 6 2 4 6 3 3 1 6 Ret Ret 1 3 2 2 1 4 2 3 3 270 3 Mark Webber Red Bull 5 4 3 2 4 4 3 3 3 3 5 2 Ret 3 4 3 4 4 1 258 4 Fernando Alonso Ferrari 4 6 7 3 5 2 Ret 2 1 2 3 4 3 4 2 5 3 2 4 257 5 Lewis Hamilton McLaren 2 8 1 4 2 6 Ret 4 4 1 4 Ret 4 5 5 2 7 1 Ret 227 6 Felipe Massa Ferrari 7 5 6 11 Ret Ret 6 5 5 5 6 8 6 9 7 6 Ret 5 5 118 7 Nico Rosberg Mercedes Ret 12 5 5 7 11 11 7 6 7 9 6 Ret 7 10 8 6 6 7 89 8 Michael Schumacher Mercedes Ret 9 8 12 6 Ret 4 17 9 8 Ret 5 5 Ret 6 Ret 5 7 15 76 9 Adrian Sutil Force India 9 11 15 13 13 7 Ret 9 11 6 14 7 Ret 8 11 11 9 8 6 42 10 Vitaly Petrov Renault 3 17† 9 8 11 Ret 5 15 12 10 12 9 Ret 17 9 Ret 11 13 10 37 11 Nick Heidfeld Renault 12 3 12 7 8 8 Ret 10 8 Ret Ret NP NP NP NP NP NP NP NP 34 12 Kamui Kobayashi Sauber DSQ 7 10 10 10 5 7 16 Ret 9 11 12 Ret 14 13 15 Ret 10 9 30 13 Paul di Resta Force India 10 10 11 Ret 12 12 18† 14 15 13 7 11 8 6 12 10 13 9 8 27 14 Jaime Alguersuari Toro Rosso 11 14 Ret 16 16 Ret 8 8 10 12 10 Ret 7 21† 15 7 8 15 11 26 15 Sébastien Buemi Toro Rosso 8 13 14 9 14 10 10 13 Ret 15 8 Ret 10 12 Ret 9 Ret Ret 12 15 16 Sergio Pérez Sauber DSQ Ret 17 14 9 NL AT 11 7 11 15 Ret Ret 10 8 16 10 11 13 14 17 Rubens Barrichello Williams Ret Ret 13 15 17 9 9 12 13 Ret 13 16 12 13 17 12 15 12 14 4 18 Bruno Senna Renault NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP 13 9 15 16 13 12 16 17 2 19 Pastor Maldonado Williams Ret Ret 18 17 15 18† Ret 18 14 14 16 10 11 11 14 Ret Ret 14 Ret 1 20 Pedro de la Rosa Sauber NP NP NP NP NP NP 12 NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP 0 21 Jarno Trulli Lotus 13 Ret 19 18 18 13 16 20 Ret NP Ret 14 14 Ret 19 17 19 18 18 0 22 Heikki Kovalainen Lotus Ret 15 16 19 Ret 14 Ret 19 Ret 16 Ret 15 13 16 18 14 14 17 16 0 23 Vitantonio Liuzzi Hispania NQ Ret 22 22 Ret 16 13 23 18 Ret 20 19 Ret 20 23 21 NP 20 Ret 0 24 Jérôme d'Ambrosio Virgin 14 Ret 20 20 20 15 14 22 17 18 19 17 Ret 18 21 20 16 Ret 19 0 25 Timo Glock Virgin NC 16 21 NL 19 Ret 15 21 16 17 17 18 15 Ret 20 18 Ret 19 Ret 0 26 Narain Karthikeyan Hispania NQ Ret 23 21 21 17 17 24 NP NP NP NP NP NP NP NP 17 NP NP 0 27 Daniel Ricciardo Hispania NP NP NP NP NP NP NP NP 19 19 18 Ret NQ 19 22 19 18 Ret 20 0 28 Karun Chandhok Lotus NP NP NP NP NP NP NP NP NP 20 NP NP NP NP NP NP NP NP NP 0 Pos Piloto Equipe (a) AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA CIN JPN KOR IND ABD BRA Pts

Cor Resultado Ouro Vencedor Prata 2.º lugar Bronze 3.º lugar Verde Terminou, nos pontos Azul Terminou, sem pontos Púrpura Ret – Retirou-se Vermelho NQ – Não qualificado Preto DSQ – Desqualificado Branco NL – Não largou C – Corrida cancelada Azul claro AT – Apenas Treino Sem cor NP – Não participou Les – Lesionado EX – Excluído Negrito – Pole position Itálico – Volta mais rápida † - Classificado por ter completado mais de 90% da prova

Notas:

• † — Condutores que não terminaram o Grande Prêmio mas foram classificados pois completaram 90% da corrida.

• Sebastian Vettel tornou-se o bicampeão mais jovem da categoria aos 24 anos ao ganhar o campeonato de 2011 por antecipação no Grande Prêmio do Japão.

Pos Construtor Carro Nº AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA CIN JPN KOR IND ABD BRA Pts 1 Red Bull-Renault 1 1 1 2 1 1 1 2 1 2 4 2 1 1 1 3 1 1 Ret 2 650 2 5 4 3 2 4 4 3 3 3 3 5 2 Ret 3 4 3 4 4 1 2 McLaren-Mercedes 3 2 8 1 4 2 6 Ret 4 4 1 4 Ret 4 5 5 2 7 1 Ret 497 4 6 2 4 6 3 3 1 6 Ret Ret 1 3 2 2 1 4 2 3 3 3 Ferrari 5 4 6 7 3 5 2 Ret 2 1 2 3 4 3 4 2 5 3 2 4 375 6 7 5 6 11 Ret Ret 6 5 5 5 6 8 6 9 7 6 Ret 5 5 4 Mercedes 7 Ret 9 8 12 6 Ret 4 17 9 8 Ret 5 5 Ret 6 Ret 5 7 15 165 8 Ret 12 5 5 7 11 11 7 6 7 9 6 Ret 7 10 8 6 6 7 5 Renault 9 12 3 12 7 8 8 Ret 10 8 Ret Ret 13 9 15 16 13 12 16 17 73 10 3 17† 9 8 11 Ret 5 15 12 10 12 9 Ret 17 9 Ret 11 13 10 6 Force India-Mercedes 14 9 11 15 13 13 7 Ret 9 11 6 14 7 Ret 8 11 11 9 8 6 69 15 10 10 11 Ret 12 12 18† 14 15 13 7 11 8 6 12 10 13 9 8 7 Sauber-Ferrari 16 DSQ 7 10 10 10 5 7 16 Ret 9 11 12 Ret 14 13 15 Ret 10 9 44 17 DSQ Ret 17 14 9 NL 12 11 7 11 15 Ret Ret 10 8 16 10 11 13 8 Toro Rosso-Ferrari 18 8 13 14 9 14 10 10 13 Ret 15 8 Ret 10 12 Ret 9 Ret Ret 12 41 19 11 14 Ret 16 16 Ret 8 8 10 12 10 Ret 7 21† 15 7 8 15 11 9 Williams-Cosworth 11 Ret Ret 13 15 17 9 9 12 13 Ret 13 16 12 13 17 12 15 12 14 5 12 Ret Ret 18 17 15 18† Ret 18 14 14 16 10 11 11 14 Ret Ret 14 Ret 10 Lotus-Renault 20 Ret 15 16 19 Ret 14 Ret 19 Ret 16 Ret 15 13 16 18 14 14 17 16 0 21 13 Ret 19 18 18 13 16 20 Ret 20 Ret 14 14 Ret 19 17 19 18 18 11 HRT-Cosworth 22 DNQ Ret 23 21 21 17 17 24 19 19 18 Ret NC 19 22 19 18 Ret 20 0 23 DNQ Ret 22 22 Ret 16 13 23 18 Ret 20 19 Ret 20 23 21 17 20 Ret 12 Virgin-Cosworth 24 NC 16 21 NL 19 Ret 15 21 16 17 17 18 15 Ret 20 18 Ret 19 Ret 0 25 14 Ret 20 20 20 15 14 22 17 18 19 17 Ret 18 21 20 16 Ret 19 Pos Construtor Carro Nº AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA CIN JPN KOR IND ABD BRA Pts

Cor Resultado Ouro Vencedor Prata 2.º lugar Bronze 3.º lugar Verde Terminou, nos pontos Azul Terminou, sem pontos Púrpura Ret – Retirou-se Vermelho NQ – Não qualificado Preto DSQ – Desqualificado Branco NL – Não largou C – Corrida cancelada Azul claro AT – Apenas Treino Sem cor NP – Não participou Les – Lesionado EX – Excluído Negrito – Pole position Itálico – Volta mais rápida † - Classificado por ter completado mais de 90% da prova

^† Não terminaram a corrida, mas são considerados classificados por terem completado 90% da prova.

GP	Grande Prêmio	Pole Position	Tempo	Volta mais rápida	Tempo	Vencedor	Equipe	Descrição
1	Grande Prêmio da Austrália	Sebastian Vettel	1:23.529	Felipe Massa	1:28.947	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
2	Grande Prêmio da Malásia	Sebastian Vettel	1:34.870	Mark Webber	1:40.571	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
3	Grande Prêmio da China	Sebastian Vettel	1:33.706	Mark Webber	1:38.993	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Descrição
4	Grande Prêmio da Turquia	Sebastian Vettel	1:25.049	Mark Webber	1:29.703	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
5	Grande Prêmio da Espanha	Mark Webber	1:20.981	Lewis Hamilton	1:26.727	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
6	Grande Prêmio de Mônaco	Sebastian Vettel	1:13.556	Mark Webber	1:16.234	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
7	Grande Prêmio do Canadá	Sebastian Vettel	1:13.014	Jenson Button	1:16.956	Jenson Button	McLaren-Mercedes	Descrição
8	Grande Prêmio da Europa	Sebastian Vettel	1:36.975	Sebastian Vettel	1:41.852	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
9	Grande Prêmio da Grã-Bretanha	Mark Webber	1:30.399	Fernando Alonso	1:34.908	Fernando Alonso	Ferrari	Descrição
10	Grande Prêmio da Alemanha	Mark Webber	1:30.079	Lewis Hamilton	1:34.302	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Descrição
11	Grande Prêmio da Hungria	Sebastian Vettel	1:19.815	Felipe Massa	1:23.415	Jenson Button	McLaren-Mercedes	Descrição
12	Grande Prêmio da Bélgica	Sebastian Vettel	1:48.298	Mark Webber	1:49.883	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
13	Grande Prêmio da Itália	Sebastian Vettel	1:22.275	Lewis Hamilton	1:26.187	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
14	Grande Prêmio de Singapura	Sebastian Vettel	1:44.381	Jenson Button	1:48.454	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
15	Grande Prêmio do Japão	Sebastian Vettel	1:30.466	Jenson Button	1:36.568	Jenson Button	McLaren-Mercedes	Descrição
16	Grande Prêmio da Coreia do Sul	Lewis Hamilton	1:35.820	Sebastian Vettel	1:39.605	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
17	Grande Prêmio da Índia	Sebastian Vettel	1:24.178	Sebastian Vettel	1:27.249	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Descrição
18	Grande Prêmio de Abu Dhabi	Sebastian Vettel	1:38.481	Mark Webber	1:42.612	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Descrição
19	Grande Prêmio do Brasil	Sebastian Vettel	1:11.918	Mark Webber	1:15.324	Mark Webber	Red Bull-Renault	Descrição

• A altura máxima do difusor será reduzido de 175 milímetros para 125 milímetros, diminuindo a força aerodinámica. Além disso foram citadas medidas para excluir o design de difusor duplo.^[84]
• Na semana seguinte ao GP da Espanha de 2010, foi enviada pela empresa de engenharia britânica Flybrid uma proposta à FOTA para fornecer todo o pelotão com uma unidade KERS obrigatória e uniforme, depois da campanha liderada pela Ferrari e pela Renault para ver a tecnologia reintroduzida em 2011.^[85] Depois do GP do Canadá de 2010, a Ferrari confirmou que iria usar o KERS no seu carro de 2011,^[86] mas o sistema não irá ser obrigatório.
• Para compensar a subida de peso provocada pelo KERS, o peso mínimo dos carros irá aumentar de 620 kg para 640 kg.^[86]
• A FOTA concordou em banir o controverso sistema F-Ducto, desenvolvido pela McLaren para os MP4-25 e posteriormente implantado por outras equipes no decurso da temporada de 2010.^[87]
• Na reunião do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA em Genebra, em Junho de 2010, um sistema de asa traseira ajustável (DRS) foi confirmado como adição às regras de 2011.^[88] Este sistema será introduzido para ajudar as ultrapassagens, servindo como um substituto do sistema F-Ducto. Num sistema similar ao regulador do KERS usado em 2009, a asa traseira ajustável apenas estará disponível sob certas condições, nomeadamente: os pilotos só poderão usá-la quando estão a pelo menos um segundo do carro da frente, mas não poderá ser usado nas duas primeiras voltas da corrida, exceto em caso de safety car inicial. Espera-se que o sistema ofereça aos pilotos mais 15 km/h quando ultrapassam,^[89] e será desativado ao primeiro toque do piloto no freio depois de usar a asa traseira. O conceito, que foi recebido negativamente pelos pilotos e fãs,^[90] pode ser abandonado se for provado que não é praticável ou manejável.^[91]
• Em 2011 regressará a regra dos 107% na qualificação.^[88][92] Sob este acordo, qualquer piloto que faça um tempo superior em 7% ao tempo do piloto da pole-position não será autorizado a disputar a corrida. Um exemplo desta regra é: se o tempo da pole position for de 1 minuto e 40 segundos, os pilotos devem fazer um tempo mais rápido do que 1 minuto e 47 segundos para poder disputar a corrida.
• Pela primeira vez os carros terão uma distribuição de pesos obrigatória, em 46:54 por cento.^[93] A intenção disto é prevenir as equipes de ter que fazer mudanças radicais na configuração interna dos seus carros caso haja alterações nos compostos dos pneus introduzidos pelo novo fornecedor, a Pirelli.
• O número de cabos das rodas que ligam os pneus à carroceria será dobrado em 2011, em resposta ao número elevado de acidentes nos quais as rodas se desprenderam da carroceria, incluindo o acidente fatal de Henry Surtees na 4ª etapa do campeonato Fórmula 2 FIA de 2009, disputada em Brands Hatch.^[94]

• O fornecedor de pneus Bridgestone anunciou que não iria renovar o seu contrato com a Fórmula 1 depois da temporada de 2010.^[95] Depois de muitos meses para decidir, a Pirelli foi escolhida como fornecedora oficial de pneus no Conselho Mundial de Automobilismo da FIA, reunido em Genebra, em Junho de 2010.^[88][96]
• No GP da Grã-Bretanha de 2010, Bernie Ecclestone revelou que conversou com cinco marcas de pneus, mas a Pirelli foi a única que poderia estar pronta a tempo para a temporada de 2011. Apesar de o acordo da Pirelli ser mais longo para as equipes do que algumas das outras candidaturas, a empresa irá pagar por publicidade nas pistas, o que significa que as equipes terão algum retorno do seu investimento. Ecclestone revelou ainda que quis pneus com um tempo de vida significativamente mais curto em relação a 2010.^{[carece de fontes?]}

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