Jacques Villeneuve

CART Indycar World Series editar

Villeneuve pilotou pela Forsythe-Green no campeonato da IndyCar de 1994. Em seu primeiro ano, Villeneuve ficou em segundo lugar nas 500 Milhas de Indianápolis de 1994 e venceu sua primeira corrida em Road America(Elkhart Lake), o circuito onde seu tio havia se tornado o primeiro canadense a ganhar um corrida na CART nove anos antes. Villeneuve terminou a temporada na sexta posição, 131 pontos atrás do campeão Al Unser Jr. e tendo também sido o Novato do Ano(Rookie of the Year).

Villeneuve começou a campanha de 1995 fortemente, vencendo a primeira corrida no circuito de rua de Miami. Juntamente com a vitória em Miami vieram três vitórias, a mais importante veio em Indianapolis Motor Speedway nas 500 Milhas de Indianápolis de 1995. Apesar de no meio da corrida ter sido penalizado em duas voltas, Villeneuve persistiu a sua maneira. Correndo em segundo lugar com menos de dez voltas para o fim, Villeneuve herdou a liderança do compatriota canadense Scott Goodyear depois de Goodyear ter sido penalizado por ter passado o pace-car antes da reinicialização da corrida. Com Goodyear fora de cena, Villeneuve venceu a corrida com uma margem de dois segundos sobre o brasileiro Christian Fittipaldi.

Suas performances, bem como seu nome familiar, chamaram a atenção de Frank Williams, diretor da Williams. Williams assinou com ele para a sua equipe de Fórmula 1 para a temporada da Fórmula 1 de 1996 e Villeneuve começou a testar o carro da Williams F1 em 1995 após a temporada da IndyCar. Villeneuve foi o último campeão da CART antes da dissidência que culminou em 1996 na cisão dos monopostos americanos em duas categorias: Indy Racing League (IRL) e a Champ Car World Series.

Fórmula 1 editar

Filho do lendário piloto da Ferrari, Gilles Villeneuve, Jacques chegou à Fórmula 1 credenciado pelo título da então F-Indy e a vitória nas 500 Milhas de Indianápolis do ano anterior. Estreou na equipe Williams com uma pole-position, impressionando o meio automobilístico e mostrando que não tinha chegado apenas como o filho de Gilles, deu muito trabalho a Damon Hill piloto que teoricamente tinha muito mais experiência que o canadense. Em 1997, o seu segundo ano na F1, ganhou o título derrotando Michael Schumacher numa manobra ousada na última corrida do ano, o GP da Europa.

Com a saída da Renault do esporte em 1998, a equipe Williams perdeu a sua posição dominante e, com este equipamento inferior, Jacques não conseguiu repetir o desempenho do ano anterior. Por isso, em 1999, ele se transferiu para a equipe recém-criada BAR, fruto de investimentos da British American Tobacco, do americano Bobby Rahal e do empresário Craig Pollock.

Durante o ano de 2001, ficou marcado por um assassinato, devido a um acidente com a Williams de Ralf Schumacher no Grande Prêmio da Austrália, que vitimou fatalmente o fiscal de pista Graham Beveridge, gerando revolta entre muitos fãs da Fórmula 1 com o homicídio praticado.

Após anos de muito investimento e pouco resultado, a BAR se viu em meio a um programa de reestruturação, que trouxe para o comando David Richards, da empresa Prodrive. Com um maior investimento da Honda e sob a mão-de-ferro de Richards, a BAR começou a obter melhores resultados, mas Jacques não tinha um desempenho à altura de seu companheiro Jenson Button. Jacques soube que seria demitido da equipe BAR para a temporada de 2004, e se recusou a correr pela equipe BAR após o Grande Prêmio dos Estados Unidos em Indianápolis, deixando o lugar para o japonês Takuma Sato na última prova em Suzuka, o Grande Prêmio do Japão. Coincidentemente nessa prova, sem Jacques Villeneuve, a BAR teve seu melhor desempenho na temporada de 2003.

Em 2004, Jacques estava sem equipe, mas foi chamado às pressas para substituir o demitido Jarno Trulli na equipe Renault na estreia do Grande Prêmio da China a partir da antepenúltima etapa do mundial, para correr ao lado de Fernando Alonso. Mesmo com fraco desempenho, foi contratado pela equipe Sauber para correr em 2005.

Na Sauber, Jacques começou o ano com um desempenho abaixo da crítica, sendo ofuscado pelo seu companheiro de equipe, o brasileiro Felipe Massa. Depois do anúncio da compra da Sauber pela BMW, era esperado que Jacques perdesse seu lugar como piloto, mas foi garantido no lugar e correu pela equipe BMW Sauber por parte do ano de 2006. Entretanto, também teve desempenho abaixo do seu companheiro de equipe Nick Heidfeld, e o piloto canadense fez sua última corrida no Grande Prêmio da Alemanha em Hockenheim quando perdeu controle de seu carro. Na corrida seguinte, no Grande Prêmio da Hungria, em Hungaroring, foi substituído pelo piloto polonês Robert Kubica que conseguiu resultados mais consistentes que o canadense no seu breve início de carreira.

Villeneuve foi noivo de Dannii Minogue, irmã da cantora Kylie Minogue, por 3 anos. Foi casado com Johanna Martinez, com quem teve seus dois filhos, Jules, nascido em 14 de novembro de 2006, e Jonas, nascido em 23 de dezembro de 2007 e, atualmente, está casado com a brasileira Camila Lopes, com quem teve um filho, "Benjamin" [2013].

Nascar editar

No dia 7 de outubro de 2007, Jacques Villeneuve estreou na divisão principal da Nascar, largando em sexto com um Toyota nas 500 Milhas de Talladega. Terminou a prova na volta do líder, resultado expressivo para uma primeira corrida na categoria com o pior carro da temporada.

No início de 2008, Villeneuve foi demitido da Bill Davis Racing, equipe na qual disputava a Nextel Cup Nascar. Oficialmente, o problema seria falta de patrocínio.^{[carece de fontes?]}

Stock Car Brasil editar

Em agosto de 2011, Villeneuve disputou como convidado, a segunda etapa de São Paulo da Stock Car Brasil, terminando na décima oitava posição.^[2]

Fórmula E editar

Em 2015 Villeneuve também disputou a Fórmula E, tendo abandonado a categoria em 2016.

(legenda) (Corrida em negrito indica pole position, corridas em itálico indica volta mais rápida)

500 Milhas de Indianápolis editar

24 Horas de Le Mans editar

Resultados na corrida
Ano	Equipe	Co-pilotos	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Class Pos.
2007	Team Peugeot Total	Nicolas Minassian Marc Gené	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	338	DNF	DNF
2008	Team Peugeot Total	Nicolas Minassian Marc Gené	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	381	2º	2º

Jacques compôs e gravou um álbum de rock acústico que chamou de Private Paradise. Seu primeiro single, "Accepterais-tu?" (em francês), foi lançado na semana do Grande Prêmio do Canadá de 2006. O single estava disponível para download na Internet, e uma tiragem limitada de 5 mil cópias foi colocada à venda no dia seguinte à corrida.

O "piloto-cantor" escreveu a letra de metade das canções. No álbum ele toca piano e violão acústico, além de fazer duetos com sua irmã Melanie.^[3]

Faixas editar

1. Foolin' Around
2. You Are
3. Father
4. Tout Dire
5. Ones, The
6. Accepterais-Tu?
7. Why Did You Come?
8. Vaguement
9. Lullaby
10. Private Paradise
11. Etrangers
12. Women Come Women Go
13. Mother Earth^[4]

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