1984年のF1世界選手権

チャンピオン争い 〜0.5ポイント差〜 編集

「過給機付きエンジン車の最大燃料搭載量220L、および決勝レース中の再給油禁止」というレギュレーションが施行され、ターボエンジン開発は出力向上と共に燃費という新たな課題を負うことになった。

この年、本格始動したマクラーレンとポルシェ（バッジネームはTAG）のジョイントが16戦中12勝（うちワンツーフィニッシュ4回）。コンストラクターズポイントで2位に86点差をつける圧勝劇を演じた。予選ではブラバム・BMWのネルソン・ピケが9ポールポジションと最速だったが、信頼性を含めた総合力ではマクラーレンが抜きん出ていた。

ドライバーズチャンピオンもマクラーレンのチームメイト間の争いとなり、ルノーから復帰したアラン・プロストが7勝、ニキ・ラウダが5勝を挙げた。この年、ラウダは1度もポールポジションを獲得していないが、ベテランらしいレース運びでプロストの勢いに対抗した。最終戦も予選11位スタートから2位でゴールし、僅か0.5ポイントというF1史上最少得点差で3度目のワールドチャンピオンに輝いた。

大型新人登場 編集

この年はF1ルーキーの当たり年となった。アイルトン・セナは中堅チームのトールマンからデビュー。モナコGPでは大雨の中でファステストラップを記録しながら首位のプロストを猛追した。最大で30秒以上あった差は、赤旗中止となったレース最終周では7秒差にまで縮まっていた。

BMWの秘蔵っ子ゲルハルト・ベルガーはBMWエンジンを搭載するATSからデビュー。のちにセナのライバル・盟友として時代を歩むことになる。

イギリスF3でセナと競い合ったマーティン・ブランドルはステファン・ベロフと共にティレルからデビュー。非力なノンターボ車ながらモナコGPでベロフが3位、アメリカ東GPでブランドルが2位となる健闘をみせた。しかし、後述の「水タンク事件」によりこれらの結果は抹消された。

モナコGPの仮定 編集

この年のモナコGPは大雨のため31周終了時点で打ち切られた。規定周回数に満たないため入賞ポイントが半分に減らされ、優勝したプロストは1位9ポイントの半分である4.5ポイントしか獲得できなかった。最終的にプロストが0.5点差でタイトルを逃したため、「もしレースが続行された場合」という様々な仮定を生むことになる。

• もしレースが続行され、プロストが優勝か2位で4.5点以上を得ていれば、年間チャンピオンになれたという意見。ただし、競技委員に対しレースの切り上げをアピールしたのはプロストであり、最終的に自らの首を締める事となったのは皮肉と言えよう。
• レースが続行されたとしても優勝できたかは疑問、という意見もある。後方からセナとベロフが猛烈なペースで追い上げており、雨を苦手とする（慎重な走りになる）プロストが3位（4点）に落ちる可能性もあった。
• セナが勝った場合、F1デビュー6戦目での初優勝（トールマンにとっても初優勝）。しかし、セナよりベロフの方がペースが速く、ベロフの初優勝となった可能性もある。
• もしふたりに抜かれたとしても、セナは火傷とマシンのサスペンションにトラブルを抱えており、ベロフは後に水タンク事件で年間ポイントを剥奪されている。プロストよりも速かったのはセナとベロフだけで、セナに抜かれたとしても2位で6ポイントを獲得していたことになり、年間ポイントでラウダを1ポイント上回っていたことになる。
• もちろんセナとベロフに抜かれず優勝した可能性も大いにあり、そうなれば完全にラウダのポイントを上回っていたことになる。

第2期ホンダエンジンの勝利 編集

アメリカグランプリにおいて、ウィリアムズのケケ・ロズベルグがウィリアムズFW09・ホンダをドライブし優勝した。ホンダは前年からターボエンジンの供給者としてF1に復帰。ホンダエンジン搭載車の勝利は1967年のイタリアGP以来となる。

水タンク事件 編集

アメリカ東GP後の車検で、ティレルのマシン（ティレル 012）の水タンクから微量の炭化水素が検出された。これがエンジンの違法な出力アップに関係していたとして、シーズン終盤にレギュレーション違反との判定が下された。これによって、このシーズンのティレルチームと所属ドライバー、ステファン・ベロフとマーティン・ブランドル、ステファン・ヨハンソンの全ての記録・ポイントが剥奪された。

ラウンド	レース	開催日	開催地	ポールポジション	ファステストラップ	優勝者	コンストラクター	レポート
1	ブラジルグランプリ	3月25日	ジャカレパグア	エリオ・デ・アンジェリス	アラン・プロスト	アラン・プロスト	マクラーレン-TAG	詳細
2	南アフリカグランプリ	4月7日	キャラミ	ネルソン・ピケ	パトリック・タンベイ	ニキ・ラウダ	マクラーレン-TAG	詳細
3	ベルギーグランプリ	4月29日	ゾルダー	ミケーレ・アルボレート	ルネ・アルヌー	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	詳細
4	サンマリノグランプリ	5月6日	イモラ	ネルソン・ピケ	ネルソン・ピケ	アラン・プロスト	マクラーレン-TAG	詳細
5	フランスグランプリ	5月20日	ディジョン・プレノワ	パトリック・タンベイ	アラン・プロスト	ニキ・ラウダ	マクラーレン-TAG	詳細
6	モナコグランプリ1	6月3日	モナコ	アラン・プロスト	アイルトン・セナ	アラン・プロスト	マクラーレン-TAG	詳細
7	カナダグランプリ	6月17日	モントリオール	ネルソン・ピケ	ネルソン・ピケ	ネルソン・ピケ	ブラバム-BMW	詳細
8	デトロイトグランプリ	6月24日	デトロイト	ネルソン・ピケ	デレック・ワーウィック	ネルソン・ピケ	ブラバム-BMW	詳細
9	ダラスグランプリ	7月8日	ダラス	ナイジェル・マンセル	ニキ・ラウダ	ケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ-ホンダ	詳細
10	イギリスグランプリ	7月22日	ブランズ・ハッチ	ネルソン・ピケ	ニキ・ラウダ	ニキ・ラウダ	マクラーレン-TAG	詳細
11	ドイツグランプリ	8月5日	ホッケンハイムリンク	アラン・プロスト	アラン・プロスト	アラン・プロスト	マクラーレン-TAG	詳細
12	オーストリアグランプリ	8月19日	エステルライヒリンク	ネルソン・ピケ	ニキ・ラウダ	ニキ・ラウダ	マクラーレン-TAG	詳細
13	オランダグランプリ	8月26日	ザントフォールト	アラン・プロスト	ルネ・アルヌー	アラン・プロスト	マクラーレン-TAG	詳細
14	イタリアグランプリ	9月9日	モンツァ	ネルソン・ピケ	ニキ・ラウダ	ニキ・ラウダ	マクラーレン-TAG	詳細
15	ヨーロッパグランプリ	10月7日	ニュルブルクリンク	ネルソン・ピケ	ネルソン・ピケ ミケーレ・アルボレート	アラン・プロスト	マクラーレン-TAG	詳細
16	ポルトガルグランプリ	10月21日	エストリル	ネルソン・ピケ	ニキ・ラウダ	アラン・プロスト	マクラーレン-TAG	詳細

1. ^ レースは大雨のため中断、ポイントは2分の1が与えられた。

エントラント	コンストラクター	シャーシ	エンジン	タイヤ	ドライバー
MRDインターナショナル	ブラバム	BT53	BMW M12/13（直4ターボ）	M	1. ネルソン・ピケ 2. テオ・ファビ (2.) コラード・ファビ (2.) マンフレッド・ヴィンケルホック
ティレル・レーシング・オーガナイゼーション	ティレル	012	フォードDFY（V8）	G	3. マーティン・ブランドル (3.) ステファン・ヨハンソン 4. ステファン・ベロフ (4.) マイク・サックウェル
ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング	ウィリアムズ	FW09,FW09B	ホンダRA164E（V6ターボ）	G	5. ジャック・ラフィット 6. ケケ・ロズベルグ
マールボロ・マクラーレン・インターナショナル	マクラーレン	MP4/2	TAG TTE PO1（V6ターボ）	M	7. アラン・プロスト 8. ニキ・ラウダ
スコール・バンディット・フォーミュラ1・チーム	RAM	01,02	ハート415T（直4ターボ）	P	9. フィリップ・アリオー 10. ジョナサン・パーマー (10.) マイク・サックウェル
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	ロータス	95T	ルノーEF4B（V6ターボ）	G	11. エリオ・デ・アンジェリス 12. ナイジェル・マンセル
チーム・ATS	ATS	D7	BMWM12/13（直4ターボ）	P	14. マンフレッド・ヴィンケルホック 31.(14.) ゲルハルト・ベルガー
エキープ・ルノー・エルフ	ルノー	RE50	ルノーEF4（V6ターボ）	M	15. パトリック・タンベイ 16. デレック・ワーウィック 33. フィリップ・ストレイフ
バークレイ・ノルディカ・アロウズ・BMW	アロウズ	A6,A7	フォードDFV（V8） BMWM12/13（直4ターボ）	G	17. マルク・スレール 18. ティエリー・ブーツェン
トールマン・グループ・モータースポーツ	トールマン	TG183B,TG184	ハート415T（直4ターボ）	P M	19. アイルトン・セナ (19.・20.) ステファン・ヨハンソン 20. ジョニー・チェコット (20.) ピエルルイジ・マルティニ
スピリット・レーシング	スピリット	101,101B	ハート415T（直4ターボ）	P	21. マウロ・バルディ (21.) ヒューブ・ロテンガッター
ベネトン・チーム・アルファ・ロメオ	アルファロメオ	184T	アルファ・ロメオ890T（V8ターボ）	G	22. リカルド・パトレーゼ 23. エディ・チーバー
オゼッラ・スクアドラ・コルセ	オゼッラ	FA1E,FA1F	アルファロメオ890T（V8ターボ） アルファ･ロメオ1260（V12）	P	24. ピエルカルロ・ギンザーニ 30. ヨー・ガルトナー
リジェ・ロト	リジェ	JS23	ルノーEF4（V6ターボ）	M	25. フランソワ・エスノー 26. アンドレア・デ・チェザリス
スクーデリア・フェラーリ SpA SEAFC	フェラーリ	126C4	フェラーリTipo031（V6ターボ）	G	27. ミケーレ・アルボレート 28. ルネ・アルヌー

ドライバー変更 編集

• コラード・ファビ - 第6・7戦、第9戦にテオ・ファビの代役として出走
• マンフレッド・ヴィンケルホック - 最終戦のみファビの代役として出走
• ステファン・ヨハンソン - 第10戦から第13戦までブランドル、第14戦のみセナ、第15戦から最終戦までチェコットの代役として出走
• マイク・サックウェル - 第7戦にパーマー、第11戦にベロフの代役として出走
• ピエルルイジ・マルティニ - 第14戦のみ出走

エンジン変更 編集

• アロウズは、シーズン中盤からBMWにスイッチ。
• スピリットは、第8戦のみフォードV8を搭載。
• オゼッラは、第4戦のみアルファロメオV12を搭載。

タイヤ変更 編集

• トールマンは、第5戦からミシュランにスイッチ。

カーナンバー変更 編集

• ゲルハルト・ベルガー（ATS） - ヴィンケルホックが最終戦ブラバムから参戦し、No.31からNo.14に変更。

ドライバーズポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。

順位 ドライバー BRA RSA BEL SMR FRA MON† CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR ポイント 1 ニキ・ラウダ Ret 1 Ret Ret 1 Ret 2 Ret Ret 1 2 1 2 1 4 2 72 2 アラン・プロスト 1 2 Ret 1 7 1 3 4 Ret Ret 1 Ret 1 Ret 1 1 71.5 3 エリオ・デ・アンジェリス 3 7 5 3 5 5 4 2 3 4 Ret Ret 4 Ret Ret 5 34 4 ミケーレ・アルボレート Ret 11 1 Ret Ret 6 Ret Ret Ret 5 Ret 3 Ret 2 2 4 30.5 5 ネルソン・ピケ Ret Ret 9 Ret Ret Ret 1 1 Ret 7 Ret 2 Ret Ret 3 6 29 6 ルネ・アルヌー Ret Ret 3 2 4 3 5 Ret 2 6 6 7 11 Ret 5 9 27 7 デレック・ワーウィック Ret 3 2 4 Ret Ret Ret Ret Ret 2 3 Ret Ret Ret 11 Ret 23 8 ケケ・ロズベルグ 2 Ret 4 Ret 6 4 Ret Ret 1 Ret Ret Ret 8 Ret Ret Ret 20.5 9 アイルトン・セナ Ret 6 6 DNQ Ret 2 7 Ret Ret 3 Ret Ret Ret Ret 3 13 10 ナイジェル・マンセル Ret Ret Ret Ret 3 Ret 6 Ret 6 Ret 4 Ret 3 Ret Ret Ret 13 11 パトリック・タンベイ 5 Ret 7 Ret 2 Ret DNS Ret Ret 8 5 Ret 6 Ret Ret 7 11 12 テオ・ファビ Ret Ret Ret Ret 9 3 Ret Ret 4 5 Ret Ret 9 13 リカルド・パトレーゼ Ret 4 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 12 Ret 10 Ret 3 6 8 8 14 ジャック・ラフィット Ret Ret Ret Ret 8 8 Ret 5 4 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 14 5 15 ティエリー・ブーツェン 6 12 Ret 5 11 DNQ Ret Ret Ret Ret Ret 5 Ret 10 9 Ret 5 16 エディ・チーバー 4 Ret Ret 7 Ret DNQ 11 Ret Ret Ret Ret Ret 13 9 Ret 17 3 17 ステファン・ヨハンソン DSQ DSQ DNQ DSQ 4 Ret 11 3 18 アンドレア・デ・チェザリス Ret 5 Ret 6 10 Ret Ret Ret Ret 10 7 Ret Ret Ret 7 12 3 19 ピエルカルロ・ギンザーニ Ret DNS Ret DNQ 12 7 Ret Ret 5 9 Ret Ret Ret 7 Ret Ret 2 20 マルク・スレール 7 9 8 Ret Ret DNQ Ret Ret Ret 11 Ret 6 Ret Ret Ret Ret 1 - ヨー・ガルトナー Ret Ret Ret Ret 12 5 Ret 16 0 - ゲルハルト・ベルガー 12 6 Ret 13 0 - フランソワ・エスノー Ret 10 Ret Ret DNS Ret Ret Ret Ret Ret 8 8 7 Ret 10 Ret 0 - コラード・ファビ Ret Ret 7 0 - マウロ・バルディ Ret 8 Ret 8 Ret DNQ 8 15 0 - マンフレッド・ヴィンケルホック DSQ Ret Ret Ret Ret Ret 8 Ret 8 Ret Ret DNS Ret DNS 10 0 - ジョナサン・パーマー 8 Ret 10 9 13 DNQ Ret Ret Ret Ret 9 9 Ret Ret Ret 0 - ヒューブ・ロテンガッター NC DNQ Ret NC 9 NC Ret 8 0 - ジョニー・チェコット Ret Ret Ret NC Ret Ret 9 Ret Ret DNQ 0 - フィリップ・アリオー Ret Ret DNQ Ret Ret DNQ 10 Ret DNS Ret Ret 11 10 Ret Ret Ret 0 - ステファン・ベロフ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ EX DSQ DSQ 0 - マーティン・ブランドル DSQ DSQ DSQ DSQ DSQ DNQ DSQ DSQ DNQ 0 - マイク・サックウェル Ret DNQ 0 - フィリップ・ストレイフ Ret 0 - ピエルルイジ・マルティニ DNQ 0 順位 ドライバー BRA RSA BEL SMR FRA MON† CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR ポイント † モナコグランプリは予定走行距離の75%を消化していたが大雨のため中断、獲得ポイントは半分となる。 イタリアグランプリでのガルトナーの5位入賞、ベルガーの6位入賞については、シーズン開幕前時点でオゼッラがギンザーニ、ATSがヴィンケルホックのそれぞれ1台体制としてエントリーしていたため、「2台目」だったガルトナー、ベルガーにはポイントが与えられなかった。

色 結果 金色 勝者 銀色 2位 銅色 3位 緑 ポイント獲得 青 完走 † 完走扱い（全周回数の90%以上走行） 規定周回数不足（NC） 紫 リタイア（Ret） 赤 予選不通過（DNQ） 予備予選不通過（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 スタートせず（DNS） レース中止（C） 水色 プラクティスのみ（PO） 金曜日テストドライバー（TD） 2003年以降 空欄 プラクティス出走せず（DNP） 除外 (EX) 到着せず (DNA) 欠場 (WD)

コンストラクターズポイントは1位から順に6位まで 9-6-4-3-2-1 が与えられた。

順位	コンストラクター	車番	BRA	RSA	BEL	SMR	FRA	MON†	CAN	DET	DAL	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	POR	ポイント
1	マクラーレン-TAG	7	1	2	Ret	1	7	1	3	4	Ret	Ret	1	Ret	1	Ret	1	1	143.5
		8	Ret	1	Ret	Ret	1	Ret	2	Ret	Ret	1	2	1	2	1	4	2
2	フェラーリ	27	Ret	11	1	Ret	Ret	6	Ret	Ret	Ret	5	Ret	3	Ret	2	2	4	57.5
		28	Ret	Ret	3	2	4	3	5	Ret	2	6	6	7	11	Ret	5	9
3	ロータス-ルノー	11	3	7	5	3	5	5	4	2	3	4	Ret	Ret	4	Ret	Ret	5	47
		12	Ret	Ret	Ret	Ret	3	Ret	6	Ret	6	Ret	4	Ret	3	Ret	Ret	Ret
4	ブラバム-BMW	1	Ret	Ret	9	Ret	Ret	Ret	1	1	Ret	7	Ret	2	Ret	Ret	3	6	38
		2	Ret	Ret	Ret	Ret	9	Ret	Ret	3	7	Ret	Ret	4	5	Ret	Ret	10
5	ルノー	15	5	Ret	7	Ret	2	Ret	DNS	Ret	Ret	8	5	Ret	6	Ret	Ret	7	34
		16	Ret	3	2	4	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	2	3	Ret	Ret	Ret	11	Ret
		33																Ret
6	ウィリアムズ-ホンダ	5	Ret	Ret	Ret	Ret	8	8	Ret	5	4	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	14	25.5
		6	2	Ret	4	Ret	6	4	Ret	Ret	1	Ret	Ret	Ret	8	Ret	Ret	Ret
7	トールマン-ハート	19	Ret	6	6	DNQ	Ret	2	7	Ret	Ret	3	Ret	Ret	Ret	4	Ret	3	16
		20	Ret	Ret	Ret	NC	Ret	Ret	9	Ret	Ret	DNQ				DNQ	Ret	11
8	アルファロメオ	22	Ret	4	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	10	Ret	3	6	8	11
		23	4	Ret	Ret	7	Ret	DNQ	11	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	9	Ret	17
9	リジェ-ルノー	25	Ret	10	Ret	Ret	DNS	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	8	8	7	Ret	10	Ret	3
		26	Ret	5	Ret	6	10	Ret	Ret	Ret	Ret	10	7	Ret	Ret	Ret	7	12
10	アロウズ-フォード	17	7	9	8		Ret	DNQ	Ret	Ret									3
		18	6	12		5
11	アロウズ-BMW	17				Ret					Ret	11	Ret	6	Ret	Ret	Ret	Ret	3
		18			Ret		11	DNQ	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	5	Ret	10	9	Ret
12	オゼッラ-アルファロメオ	24	Ret	DNS	Ret	DNQ	12	7	Ret	Ret	5	9	Ret	Ret	Ret	7	Ret	Ret	2
		30				Ret						Ret	Ret	Ret	12	5	Ret	16
-	ATS-BMW	14	DSQ	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	8	Ret	Ret	DNS	Ret	DNS		13	0
		31												12		6	Ret
-	スピリット-ハート	21	Ret	8	Ret	8	Ret	DNQ	NC		Ret	NC	9	NC	Ret	8	8	15	0
-	RAM-ハート	9	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret	DNQ	10	Ret	DNS	Ret	Ret	11	10	Ret	Ret	Ret	0
		10	8	Ret	10	9	13	DNQ	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	9	9	Ret	Ret	Ret
-	スピリット-フォード	21								DNQ									0
DSQ	ティレル-フォード	3	DSQ	DSQ	DSQ	DSQ	DSQ	DNQ	DSQ	DSQ	DNQ	DSQ	DSQ	DNQ	DSQ				0
		4	DSQ	DSQ	DSQ	DSQ	DSQ	DSQ	DSQ	DSQ	DSQ	DSQ	DNQ	DSQ	DSQ
順位	コンストラクター	車番	BRA	RSA	BEL	SMR	FRA	MON†	CAN	DET	DAL	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	POR	ポイント

• ティレルは水タンクに燃料を入れるというレギュレーション違反が判明、7月18日にランキングから除外されることが決定した。
• ^† モナコグランプリは予定走行距離の75%を消化していたが大雨のため中断、獲得ポイントは半分となる。
• イタリアグランプリでのオゼッラの5位、ATSの6位入賞については、シーズン開幕前時点でオゼッラがギンザーニ、ATSがヴィンケルホックのそれぞれ1台体制としてエントリーしていたため、それぞれ「2台目」だったガルトナー、ベルガーによるポイントは与えられなかった。

• The Official Formula 1 Website
• 1984 Formula 1 review
• 1984 Formula 1 World Championship results and images from f1-facts.com