高速国道
韓国の高速道路
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高速国道（こうそくこくどう、朝鮮語: 고속국도）は、大韓民国（韓国）の高速道路。自動車のみ[1] が通行可能な道路であり[2]、高速国道法に定められた道路のことを指す。
2024年現在、路線網の総延長は5,016キロメートルで、路線数は47である。
歴史 編集
詳細は各路線の項目を参照。2001年8月24日以前の開通路線は旧路線名称の表記による。
- 1939年6月 - 日本統治時代、釜山-新義州、京城間に幅員20mの自動車専用道路を構想。[3]
- 1964年12月 - 朴正煕大統領、ハインリヒ・リュプケ西ドイツ大統領の招待で西ドイツ訪問。アウトバーンを視察。帰国後高速道路の研究を始める。
- 1967年4月2日 - 第2次経済開発5ヵ年計画で京釜高速国道を建設することを公約とする。
- 1967年12月 - 国務総理を委員長とする国家基幹高速道路建設推進委員会が発足する。（1968年11月23日に解体）
- 1967年12月 - 国家基幹高速道路幹線調査団が編成される。（1968年2月12日に解体）
- 1968年2月1日 - 京釜高速道路 ソウル-水原IC間 着工（同年12月21日に開通）
- 1968年5月1日 - 京仁高速道路 着工（同年12月21日ソウル-佳佐IC間開通）
- 1969年2月15日 - 韓国道路公社創立
- 1970年7月7日 - 京釜高速道路全線開通
- 1971年8月31日 - 高速国道路線指定令が公布される。（建設順に番号を付与）
- 1972年6月1日 - これまで通行が許されてきた三輪自動車と250cc以上の二輪自動車[4] が高速道路での通行が禁止される。(白バイなど緊急自動車で指定された二輪自動車は除外)[5]
- 1973年11月14日 - 湖南高速道路、南海高速道路全線開通
- 1975年10月14日- 嶺東高速道路、東海高速道路全線開通
- 1992年3月15日 - 1991年12月14日に改正された道路交通法第58条(その後2006年6月1日に施行された道路交通法第63条に変更されている)の施行によって、高速国道路線と指定されなかった自動車専用道路 (都市高速道路など)も通行が禁止された。 また、1972年6月1日から施行された二輪自動車の高速国道の通行禁止が法令化された。(白バイなど緊急自動車として指定された二輪自動車は除外)[6]
- 2001年8月24日 高速国道路線指定令改正により、高速道路の路線番号体系を、建設順から国土軸を基準に変更
- 2001年12月21日 - 西海岸高速道路全線開通
- 2002年12月23日 - 論山-天安高速道路全線開通
管理 編集
基本的には国有企業の韓国道路公社が行うが、民間企業が管理する路線もある。
| 会社名 | ＃ | 路線名 | 区間 |
|---|---|---|---|
| 京畿高速道路株式会社 | 17 | 平沢華城高速道路 | 全区間 |
| 171 | 烏山華城高速道路 | 全区間 | |
| 400 | 首都圏第二循環高速道路 | 全区間 | |
| 天安論山高速道路株式会社 | 25 | 論山天安高速道路 | 全区間 |
| 新大邱釜山高速国道株式会社 | 55 | 中央高速道路 | 大東JCT － 東大邱JCT |
| ソウル春川高速道路株式会社 | 60 | ソウル襄陽高速道路 | 江一IC － 春川JCT |
| 釜山蔚山高速道路株式会社 | 65 | 東海高速道路 | 海雲台IC － 蔚山JCT |
| ソウル高速道路株式会社 | 100 | ソウル外郭循環高速道路 | 退渓院IC － 一山IC |
| 仁川大橋株式会社 | 110 | 第二京仁高速道路 | 仁川大橋（空港新都市JCT － 鶴翼JCT） |
| 新空港ハイウェイ株式会社 | 130 | 仁川国際空港高速道路 | 全区間 |
| 第二西海岸高速道路株式会社 | 153 | 平沢-始興高速道路 | 全区間 |
| 京水高速道路株式会社 | 171 | 龍仁ソウル高速道路 | 全区間 |
路線 編集
1  25 551  |
| 高速国道の記号 |
   |
| 高速国道の旧記号 (1983年 - 1997年) |
南北方向の高速道路は南側を起点にして北側を終点にする。東西方向の高速道路は西側を起点にして東側を終点にする。
全ての路線には番号が振られている。当初は建設された順番に振られていたが、2001年に現在の路線番号に全面変更された。その採番法は、アメリカ合衆国の州間高速道路のものによく似ている。
- 本線には2桁の番号を割り当て、南北の路線は奇数、東西の路線は偶数とする。主要な路線は一の位を0または5とする。
- 支線には、本線の番号の後に1桁の数字をつけた、3桁の番号を割り当てる。
- 環状線には3桁の番号を割り当てる。百の位は、環状線沿線の主要都市の郵便番号から採る。
- 70 - 99は、朝鮮統一後のために空けてある（なお国道と異なり、現時点で北朝鮮統治地域内の高速国道指定はない）。
- ただし、最初に建設された路線であり、最も重要な路線である京釜高速道路は、例外的に1号線のままとした。
路線名や番号は大統領令による。大統領令にはあるがまだ開通されない路線は赤色で表記した。
重複区間 編集
路線名 重複区間
（数字はIC・JCT番号）路線名 延長 番号 名称 番号 名称 1号線 京釜高速道路 31 ~ 34 懐徳JCT ↔ 清原JCT 15 ~ 18 30号線 唐津盈徳高速道路 26.9km 251号線 湖南高速道路支線 6 ~ 8 儒城JCT ↔ 懐徳JCT 13 ~ 15 1号線 京釜高速道路 忠清南道天安市 ~ 忠清北道清州市 32号線 牙山-淸州高速道路 15.7km 13 ~ 17 東大邱JCT ↔ 琴湖JCT 11 ~ 14 55号線 中央高速道路 17.3km 35号線 統営大田高速道路 20 ~ 22 山内JCT ↔ 飛竜JCT 4 ~ 6 300号線 大田南部循環高速道路 7.6km 17号線 平沢華城高速道路 5 ~ 7 西烏山JCT ↔ 峰潭IC 3 ~ 1 400号線 首都圏第二循環高速道路 8.5km 25号線 湖南高速道路 9 ~ 9-1 古西JCT ↔ 文興JCT ~ 12 12号線 光州-大邱高速道路 4.8km 30号線 唐津盈徳高速道路支線 24 ~ 25 洛東JCT ↔ 尚州JCT 301号線 尚州永川高速道路 3.8km
通行料金区分 編集
車種別 編集
| 種別 | 区分 | 可変額部分（1種を1とした場合） |
|---|---|---|
| 1種（小型車） | 2軸、車輪幅 279.4mm 以下（乗用車、小型乗合車、小型貨物車） | 1 |
| 2種（中型車） | 2軸、車輪幅 279.4mm 超過、輪距1800mm以下（中型乗合車、中型貨物車） | |
| 3種（大型車） | 2軸、車輪幅 279.4mm 超過、輪距1800mm超過（大型乗合車、大型貨物車） | |
| 4種（大型貨物車） | 3軸の大型貨物車 | |
| 5種（特殊貨物車） | 4軸以上の特殊貨物車 | |
| 6種（軽車） | 2軸、車輪幅 175mm以下、輪距1315mm以下、排気量1000cc以下（2004年の導入時には800cc以下） | 0.5 |
通行料金計算法対距離制の場合:基本料金+走行距離×km当の走行料金×車線別指数（2車線 0.5、4車線 1.0、6車線以上 1.2）（韓国道路公社管理区間のみ）[7]
2001年の路線番号体系改変 編集
旧番号は1999年8月31日改正時点の路線番号
| 旧番号 | 改正後の番号 | 名称 |
|---|---|---|
| 1 | 1 | 京釜高速道路 |
| 2 | 120 | 京仁高速道路 |
| 3 | 25/251 | 湖南高速道路→湖南高速道路、湖南高速道路支線 |
| 3-2 | 14 | 光州外郭高速道路→高敞-潭陽高速道路に名称を変更 |
| 4 | 50 | 嶺東高速道路 |
| 5 | 65 | 東海高速道路 |
| 6 | 10 | 南海高速道路 |
| 6-2 | 104 | 南海高速道路支線 |
| 6-3 | 102 | 馬山外郭高速道路 |
| 7 | 45/451 | 邱馬高速道路→中部内陸高速道路/邱馬高速道路 |
| 8 | 16 | 蔚山高速道路 |
| 9 | 12 | 88オリンピック高速道路 |
| 10 | 35 | 中部高速道路 |
| 10-2 | 37 | 第2中部高速道路 |
| 11 | 15 | 西海岸高速道路 |
| 12 | 50 | 新葛安山高速道路→嶺東高速道路に統合 |
| 13 | 300 | 大田南部循環高速道路 |
| 14 | 55 | 中央高速道路 |
| 15 | 110 | 第二京仁高速道路 |
| 16 | 15 | ソウル-安山高速道路→西海岸高速道路に統合 |
| 17 | 35 | 大田-統営高速道路→中部高速道路に統合 |
| 18 | 45 | 中部内陸高速道路 |
| 19 | 55 | 大邱-釜山高速道路 |
| 19-2 | 551 | 中央高速道路支線 |
| 20 | 130 | 仁川国際空港高速道路 |
| 21 | 25 | 論山-天安高速道路 |
| 22 | 30 | 大田-唐津高速道路→唐津-尚州高速道路へ統合 |
| 23 | 30 | 清州-尚州高速道路→唐津-尚州高速道路へ統合 |
| 24 | 40 | 平沢-陰城高速道路→平沢-忠州高速道路に変更 |
| 25 | 17 | 公州-舒川高速道路→舒川-公州高速道路に変更 |
| 26 | 20 | 益山-長水高速道路→益山-浦項高速道路に変更 |
| 27 | 削除 | 金泉-浦項高速道路→指定を削除 |
| 27-2 | 20 | 金泉-浦項高速道路支線→益山-浦項高速道路に変更 |
| 28 | 65 | 釜山-蔚山高速道路→東海高速道路に統合 |
| 101 | 100 | ソウル外郭循環高速道路 |
2008年の路線番号体系改変 編集
| 旧番号 | 現番号 | 名称 |
|---|---|---|
| 14 | 253 | 高敞-潭陽高速道路 |
| 17 | 151 | 舒川-公州高速道路 |
| 141 | 171 | 龍仁-ソウル高速道路 |
脚注 編集
- ^ 二輪車（いわゆるオートバイ）については緊急自動車（白バイ等）のみが通行可能であり、その他の二輪車は通行できない。OECD加盟国中では韓国が唯一である。
- ^ 移設前の嶺東高速道路大関嶺IC-城山（ソンサン）出入口は地方道と兼用。城山出入口 - 江陵出入口は国道と兼用であった。国道、地方道兼用区間は歩行者、自転車、二輪車の通行も可能である。한국도로공사 20년사（韓国道路公社20年史）P330、韓国道路公社）
- ^ 『大阪朝日新聞 中鮮版』昭和14年6月16日
- ^ 日本の自動二輪車に該当する。
- ^ （朝鮮語） 『3輪車・オートバイ高速道通禁』、東亜日報、1972年5月23日。
- ^ （朝鮮語）大韓民国道路交通法(1984年8月4日改正、1985年2月5日施行)
（朝鮮語）大韓民国道路交通法(1991年12月14日改正、1992年3月15日施行)
（朝鮮語）大韓民国道路交通法(2005年5月31日改正、2006年6月1日施行)- 大韓民国道路交通法第58条(1984年8月4日改正、1985年2月5日施行) - 歩行者または自動車以外の車馬は、高速道路または自動車専用道路を通行したり横断してはならない。
- 大韓民国道路交通法第58条(1991年12月14日改正、1992年3月15日施行) - 歩行者または自動車(二輪自動車は緊急自動車に限る)以外の車馬は、高速道路または自動車専用道路を通行したり横断してはならない。
- 大韓民国道路交通法第63条(2005年5月31日改正、2006年6月1日施行) - 自動車(二輪自動車は緊急自動車に限る)以外の車馬の運転者または歩行者は、高速道路などを通行したり横断してはならない。
- ^ http://www.ex.co.kr/jsp/CMS_DATA/html/20050830203406.jsp
関連項目 編集
外部リンク 編集
- 韓国道路公社（朝鮮語）（英語）
- 天安論山高速道路株式会社（朝鮮語）（英語）
- 新空港ハイウェイ株式会社（朝鮮語）（英語）
- 新大邱釜山高速国道株式会社（朝鮮語）
- ソウル高速道路株式会社（朝鮮語）
- Welcome to Korea HIGHTWAY - ウェイバックマシン（2004年2月17日アーカイブ分）
- 高速道路運行規則
- 高速道路安全運転
- 繁栄の道
- 京釜高速道路（漢南ｰ水原）起工式
- 高速道路10年