Gran Premio di Spagna 2003

Aspetti tecnici modifica

La Ferrari portò in pista la nuova F2003GA, dopo aver affrontato le prime quattro gare della stagione con la F2002. L'elemento più innovativo della vettura era la sospensione posteriore, nella quale il braccetto anteriore del triangolo inferiore non era più vincolato al cambio, ma al basamento del motore.^[1] Questa soluzione permetteva di ridurre ulteriormente il peso della scatola del cambio.^[1] La vettura era caratterizzata, inoltre, da una disposizione asimmetrica dell'impianto di raffreddamento del motore, evidenziata anche dalla presenza di aperture asimmetriche sulle fiancate per migliorare lo smaltimento del calore.^[1]

In un circuito molto probante per l'efficienza aerodinamica delle vetture, diverse scuderie portarono delle novità tecniche. In particolare, la Renault montò una nuova sospensione anteriore, collaudata da McNish a Imola, sulla vettura del solo Jarno Trulli, mantenendo la monoposto di Fernando Alonso in configurazione standard.^[2] La Williams introdusse un nuovo alettone posteriore, mentre la Sauber dotò le proprie vetture di un nuovo cofano motore, che garantiva un migliore smaltimento del calore, non necessitando quindi delle ciminiere adottate in precedenza.^[2] La scuderia elvetica presentò anche un nuovo profilo estrattore, mentre la Toyota effettuò degli importanti lavori di evoluzione dell'aerodinamica della propria monoposto, portando inoltre in pista una versione potenziata del motore.^[2]

Resoconto modifica

Nella sessione di test privati del venerdì mattina la Renault confermò la presenza del collaudatore Allan McNish, che aveva già girato anche nelle gare precedenti.

Risultati modifica

I tempi migliori nelle prove libere di venerdì mattina furono i seguenti:^[3]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'17"015
2	7	Jarno Trulli	Renault	1'17"138
3	8	Fernando Alonso	Renault	1'17"184

I tempi migliori nelle prove libere di sabato mattina furono i seguenti:^[3]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	8	Fernando Alonso	Renault	1'17"670
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'18"214
3	7	Jarno Trulli	Renault	1'18"263

Resoconto modifica

La nuova Ferrari F2003GA si dimostrò subito molto competitiva, tanto che Michael Schumacher e Rubens Barrichello occuparono l'intera prima fila. Il pilota tedesco, in testa alla classifica anche nella sessione a serbatoi scarichi di venerdì, precedette il compagno di squadra di due decimi e mezzo, facendo segnare la migliore prestazione nel secondo e nel terzo settore della pista. In seconda fila si schierarono le due Renault di Alonso e Trulli, seguiti dai sorprendenti Button e Panis, qualificatisi con vetture relativamente scariche di carburante.

Il gruppo dei primi dieci fu completato da Ralf Schumacher, Coulthard, Montoya e Frentzen. Il leader della classifica iridata Räikkönen, invece, commise un errore nella parte centrale del circuito, compromettendo la propria prestazione. La McLaren scelse quindi di richiamare il pilota finlandese ai box, in modo da poter evitare il regime di parco chiuso ed effettuare modifiche sulla vettura. Räikkönen si piazzò, quindi, in ultima posizione.

Risultati modifica

Pos	No	Pilota	Team	Pneum.	Venerdì	Sabato	Distacco
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	1'17"130	1'17"762
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	1'17"218	1'18"020	+0"258
3	8	Fernando Alonso	Renault	M	1'18"100	1'18"233	+0"471
4	7	Jarno Trulli	Renault	M	1'17"149	1'18"615	+0"853
5	17	Jenson Button	BAR - Honda	B	1'17"613	1'18"704	+0"942
6	20	Olivier Panis	Toyota	M	1'17"746	1'18"811	+1"049
7	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	1'18"409	1'19"006	+1"234
8	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	1'18"060	1'19"128	+1"366
9	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	1'18"607	1'19"377	+1"615
10	10	Heinz Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B	1'18"909	1'19"427	+1"665
11	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	1'18"461	1'19"563	+1"801
12	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M	1'17"793	1'19"615	+1"853
13	21	Cristiano da Matta	Toyota	M	1'17"443	1'19"623	+1"861
14	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	1'19"050	1'19"646	+1"884
15	12	Ralph Firman	Jordan - Ford	B	1'19"195	1'20"215	+2"453
16	15	Antônio Pizzonia	Jaguar - Cosworth	M	1'18"528	1'20"308	+2"546
17	11	Giancarlo Fisichella	Jordan - Ford	B	1'18"879	1'20"976	+3"214
18	18	Justin Wilson	Minardi - Cosworth	B	1'21"100	1'22"104	+4"342
19	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B	1'20"822	1'22"237	+4"475
20	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	1'17"862	Senza tempo	/

Resoconto modifica

Al via Michael Schumacher mantenne la testa del gruppo, mentre Barrichello, girato largo alla prima curva nel tentativo di insidiare il compagno di squadra, resistette a sua volta all'attacco di Alonso, mantenendo la seconda posizione davanti allo spagnolo. A centro gruppo Pizzonia rimase fermo sullo schieramento per un problema col sistema automatico di partenza. La Jaguar del brasiliano fu centrata in pieno da Räikkönen, che aveva avuto la visuale coperta da altre vetture. I due piloti uscirono illesi dall'incidente, ma furono costretti al ritiro. Nel frattempo Coulthard, scattato bene dalla quarta fila, cercò di affiancare Trulli nell'ingresso della seconda curva, ma i due vennero a contatto e l'italiano fu costretto al ritiro, mentre il pilota della McLaren dovette rientrare ai box per effettuare riparazioni sulla propria monoposto.

La direzione gara mandò in pista la safety car per permettere ai commissari di spostare le vetture incidentate dal tracciato e Firman e Frentzen approfittarono del periodo di interruzione per rifornire. Dopo cinque tornate la vettura di sicurezza tornò ai box: alla ripartenza Michael Schumacher conduceva il gruppo davanti a Barrichello, Alonso e Ralf Schumacher. Montoya sopravanzò Button, alle spalle del quale si allinearono Villeneuve, Da Matta e Wilson, partito benissimo dal fondo dello schieramento. Non ci furono significativi rimescolamenti di posizioni fino alla prima serie di soste ai box, aperta al quattordicesimo passaggio da Button. Il pilota inglese tornò in pista in decima posizione, alle spalle di Coulthard. Tre tornate più tardi Button tentò di attaccare il pilota della McLaren, che però chiuse la traiettoria: i due vennero a contatto e lo scozzese fu costretto al ritiro. Nello stesso momento, nel corso del diciassettesimo giro, rifornì anche Alonso, seguito da Ralf Schumacher, Montoya, Michael Schumacher e Barrichello.

Al termine della prima sequenza di rifornimenti Michael Schumacher rimase al comando, mentre Alonso sopravanzò Barrichello, portandosi in seconda posizione. Seguivano le due Williams di Ralf Schumacher e Montoya e le due Toyota, con Da Matta sesto e Panis settimo dopo aver compiuto diversi sorpassi, rimontando le posizioni perse nel corso del primo giro. In testa alla gara Michael Schumacher accumulò gradualmente vantaggio su Alonso, che a sua volta guadagnò un discreto margine su Barrichello. Le due Williams, passate ad una strategia sulle due soste contro le tre degli avversari, accusarono distacchi ancora più pesanti. Al 35º passaggio Michael Schumacher andò ai box per effettuare il secondo pit stop, rientrando in pista alle spalle del fratello Ralf, decisamente più lento. Il ferrarista superò il rivale nel corso della 37ª tornata. In seguito rifornirono anche Barrichello ed Alonso. Anche lo spagnolo si trovò bloccato dietro a Ralf Schumacher, mentre il ferrarista rientrò in pista al quinto posto, alle spalle di Montoya. Nel corso della quarantesima tornata Ralf Schumacher, tallonato ormai da Alonso, mancò una staccata, finendo nella via di fuga. Poco dopo il pilota tedesco rientrò ai box per la seconda ed ultima volta, imitato un giro più tardi dal compagno di squadra, che nel frattempo era stato superato da Barrichello.

La situazione nelle prime posizioni si stabilizzò, con Schumacher che mantenne un vantaggio di circa sei secondi su Alonso, che a sua volta conservava un buon margine su Barrichello. Più staccato si trovava Montoya, mentre Ralf Schumacher, perso il quarto posto a favore del colombiano, dovette guardarsi dagli attacchi di Da Matta. La terza serie di rifornimenti non mutò la situazione e Michael Schumacher andò a vincere davanti ad Alonso, Barrichello, Montoya, Ralf Schumacher, Da Matta, Webber e Firman, che conquistò il primo e unico punto in carriera al termine di una gara regolare.

Risultati modifica

Pos	No	Pilota	Team	Pneumatici	Giri	Tempo Ritiro	Partenza	Punti
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	65	1h33'46"933	1	10
2	8	Fernando Alonso	Renault	M	65	+5"716	3	8
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	65	+18"001	2	6
4	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	65	+1'02"022	9	5
5	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	64	+1 giro	7	4
6	21	Cristiano da Matta	Toyota	M	64	+1 giro	13	3
7	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M	64	+1 giro	12	2
8	12	Ralph Firman	Jordan - Ford	B	63	+2 giri	15	1
9	17	Jenson Button	BAR - Honda	B	63	+2 giri	5
10	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	63	+2 giri	14
11	18	Justin Wilson	Minardi - Cosworth	B	63	+2 giri	18
12	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B	62	+3 giri	19
Ritirato	11	Giancarlo Fisichella	Jordan - Ford	B	43	Motore (11°)	17
Ritirato	20	Olivier Panis	Toyota	M	41	Cambio (7°)	6
Ritirato	10	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B	38	Sospensione (12°)	10
Ritirato	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	17	Collisione con J.Button (9°)	8
Ritirato	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	12	Elettronica (17°)	12
Ritirato	7	Jarno Trulli	Renault	M	0	Collisione con D.Coulthard	4
Ritirato	15	Antônio Pizzonia	Jaguar - Cosworth	M	0	Sistema automatico di partenza	16
Ritirato	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	0	Collisione con A.Pizzonia	20

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Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1, su formula1.com. URL consultato il 1º aprile 2008.

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2003
Edizione precedente: 2002	Gran Premio di Spagna	Edizione successiva: 2004

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