Gran Premio del Belgio 1995

Le qualifiche videro prevalere le due Ferrari di Berger ed Alesi, autori rispettivamente del primo e del secondo tempo. Questa prestazione fu in larga parte favorita da una corretta strategia elaborata al muretto, in quanto i due piloti vennero fatti uscire dai box all'inizio della sessione di prove prima che un violento scroscio si abbattesse sul circuito.^[1] Dietro di loro si classificarono la McLaren di Häkkinen e la Benetton di Herbert.

Maggiori difficoltà ebbero invece i due principali contendenti al titolo iridato: Damon Hill non andò oltre l'ottavo posto, compromettendo il suo miglior giro con un'uscita di pista,^[1] mentre Michael Schumacher, complice il fatto di dover correre con la vettura di riserva^[2] e un guasto al cambio,^[1] concluse le qualifiche con il sedicesimo tempo.

Nonostante il buon risultato ottenuto i ferraristi si dichiararono preoccupati per l'affidabilità della vettura in gara e lo stesso Jean Todt invitò alla prudenza.^[1]

Pos	N	Pilota	Costruttore/Motore	Tempo	Gap
1	28	Gerhard Berger	Ferrari	1:54.392
2	27	Jean Alesi	Ferrari	1:54.631	+0.239
3	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1:55.435	+1.043
4	2	Johnny Herbert	Benetton-Renault	1:56.085	+1.693
5	6	David Coulthard	Williams-Renault	1:56.254	+1.862
6	7	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	1:56.622	+2.230
7	15	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	1:57.001	+2.609
8	5	Damon Hill	Williams-Renault	1:57.768	+3.376
9	26	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	1:58.021	+3.629
10	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	1:58.148	+3.756
11	4	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	1:58.224	+3.832
12	14	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	1:58.293	+3.901
13	26	Martin Brundle	Ligier-Mugen-Honda	1:58.314	+3.922
14	29	Jean-Christophe Boullion	Sauber-Ford	1:58.356	+3.964
15	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	1:58.551	+4.159
16	1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	1:59.079	+4.687
17	23	Pedro Lamy	Minardi-Ford	1:59.256	+4.864
18	10	Taki Inoue	Footwork-Hart	2:00.990	+6.598
19	24	Luca Badoer	Minardi-Ford	2:01.013	+6.621
20	9	Massimiliano Papis	Footwork-Hart	2:01.685	+7.293
21	17	Andrea Montermini	Pacific-Ford	2:02.405	+8.013
22	22	Roberto Moreno	Forti-Ford	2:03.817	+9.425
23	16	Giovanni Lavaggi	Pacific-Ford	2:06.407	+12.015
24	21	Pedro Diniz	Forti-Ford	2:09.537	+15.145

Al via Berger pattina troppo e lascia via libera ad Alesi ed Herbert. Quarto Häkkinen, davanti alle Williams di Coulthard e Hill. Herbert prova subito a passare Alesi: il francese resiste all’Eau Rouge, ma sul rettilineo del Kemmel il britannico prende la scia della Ferrari, si porta all’esterno e con una staccata profondissima si prende la leadership. Alesi non molla e continua a rimanere negli scarichi di Herbert, mentre dietro di loro Häkkinen finisce in testacoda alla Source ed è costretto al ritiro già al secondo passaggio. Sempre al secondo giro Alesi si riporta al comando, rendendo ad Herbert il sorpasso al Kemmel.

Il francese è velocissimo e cerca di allungare, mentre Berger è in difficoltà: al terzo giro resiste su Coulthard, ma al quarto passaggio lo scozzese e Hill passano con facilità la Ferrari numero 28. Ma il 4º giro diventa ancora più nero per la Ferrari: Alesi va ai box credendo di avere una foratura, ma in realtà sulla sua monoposto si è rotta una sospensione: gara finita per lui. Herbert è al comando, ma le Williams gli mettono una pressione tale da costringerlo all’errore. Il britannico della Benetton poi sbaglia nuovamente alla Bus Stop, andando in testacoda e bloccando Blundell: Irvine e Schumacher ne approfittano.

Mentre davanti Coulthard vola seguito da Hill, Schumacher è quinto dopo una bella rimonta, ma fatica a passare Irvine, che è velocissimo sui rettilinei. All’11º giro il tedesco supera l'irlandese alla Bus Stop e si lancia all’inseguimento di Berger. Coulthard continua a volare, ma al 13º giro rallenta improvvisamente prima di Pouhon e si ferma a bordo pista: Hill è il nuovo leader. Il britannico, così come Berger ed Irvine, effettua il primo pit stop, mentre Schumacher resta in pista per qualche giro con lo scopo di marcare qualche giro veloce. Il tedesco, dopo il suo rifornimento, si ritrova in seconda posizione con una quindicina di secondi da recuperare su Hill. La giornata della Ferrari è stregata, visto che Berger rallenta improvvisamente per un problema al motore: doppio ritiro per le vetture di Maranello.

Hill è al comando della gara, ma a Spa inizia a piovere. Il leader della corsa, così come Irvine, Blundell, Herbert, Brundle e Panis, rientra ai box per montare gomme da bagnato. Schumacher invece resta in pista con le slick. La scelta di Hill sembra azzeccata, visto che in un giro annulla il gap di cinque secondi su Schumacher e si porta in scia alla Benetton. Hill affianca il tedesco sul rettilineo del Kemmel e il sorpasso sembra una formalità, visto che piove a dirotto e Schumacher ha le gomme da asciutto, ma il tedesco tira una staccatona incredibile all’esterno e tiene dietro il rivale. Nel giro successivo però Schumacher tenta nuovamente di difendersi con una frenata ritardata, ma finisce lungo e Hill va al comando.

La pioggia però sparisce, la pista va via via asciugandosi, e Hill fatica a tenere la macchina, tanto che sbanda vistosamente: Schumacher ne approfitta e torna in testa. La Williams richiama Hill ai box per rimettere gomme da asciutto e per rifornire la macchina di benzina. Schumacher guida indisturbato la corsa davanti a Hill, con le Ligier di Brundle e Panis e la Tyrrell di Katayama che si giocano il podio (nulla da fare invece per Irvine, la cui vettura aveva preso fuoco durante il pit). Ma la pioggia ritorna e a farne le spese è Katayama, che va a sbattere a Malmedy mentre è quarto. La direzione corsa decide di mandare in pista la Safety Car, con Schumacher, Hill e gli altri che rientrano ai box a montare gomme rain.

Alla ripartenza, Panis si gira e scivola in fondo al gruppo. Hill sbaglia nel tentativo di riprendere Schumacher, ma all’inglese arriva una notizia ben peggiore: la direzione corsa ha deciso di sanzionarlo con uno Stop & Go di 10 secondi per aver superato i limiti di velocità ai box. Il pilota della Williams è secondo anche dopo aver scontato la penalità, ma alla Source va in testacoda e Brundle gli prende la posizione. Schumacher davanti guida tranquillo, mentre dietro infuria la lotta tra Blundell, Frentzen, Herbert e Barrichello per le posizioni dalla quarta alla settima. Barrichello riesce a infilare Herbert e Frentzen mette la sua Jordan davanti alla McLaren di Blundell. Hill spinge per riprendere Brundle e proprio all’ultimo giro si mette in scia al britannico. Brundle chiude la porta alla Source, ma non può nulla contro la potenza della Williams-Renault sul lungo rettilineo del Kemmel.

Hill completa così la rincorsa al secondo posto, ma davanti a fare festa è Schumacher, che conquista la sesta vittoria stagionale dopo una fantastica rimonta, una strategia perfetta e una resistenza da applausi su Damon Hill in condizioni di palese inferiorità tecnica. Il tedesco della Benetton precede sul traguardo Hill e Brundle. Quarto Frentzen, che nei giri finali era il pilota più veloce in pista. Blundell e Barrichello chiudono la zona punti. Con questo successo Schumacher si porta a 15 lunghezze di vantaggio su Hill e mette una seria ipoteca sulla conquista del secondo titolo piloti in carriera.^[3]

Pos	N.	Pilota	Costruttore/Motore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	44	1:36:47.875	16	10
2	5	Damon Hill	Williams-Renault	44	+19.493	8	6
3	25	Martin Brundle	Ligier-Mugen-Honda	44	+24.998	13	4
4	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	44	+26.972	10	3
5	7	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	44	+33.772	6	2
6	14	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	44	+39.674	12	1
7	2	Johnny Herbert	Benetton-Renault	44	+54.043	4
8	4	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	44	+54.548	11
9	26	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	44	+1:06.170	9
10	23	Pedro Lamy	Minardi-Ford	44	+1:19.789	17
11	29	Jean-Christophe Boullion	Sauber-Ford	43	+1 Giro	14
12	10	Taki Inoue	Footwork-Hart	43	+1 Giro	18
13	21	Pedro Diniz	Forti-Ford	42	+2 Giri	24
14	22	Roberto Moreno	Forti-Ford	42	+2 Giri	22
Rit	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	28	Testacoda	15
Rit	16	Giovanni Lavaggi	Pacific-Ford	27	Cambio	23
Rit	24	Luca Badoer	Minardi-Ford	23	Testacoda	19
Rit	28	Gerhard Berger	Ferrari	22	Problema elettrico	1
Rit	15	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	21	Fuoco	7
Rit	9	Massimiliano Papis	Footwork-Hart	20	Testacoda	20
Rit	17	Andrea Montermini	Pacific-Ford	18	Fine benzina	21
Rit	6	David Coulthard	Williams-Renault	13	Cambio	5
Rit	27	Jean Alesi	Ferrari	4	Sospensioni	2
Rit	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1	Testacoda	3

Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1, su formula1.com. URL consultato il 29 maggio 2009.

• Bryn Williams, Colin McMaster, F1 '95. World championship photographic review, Milano, Vallardi&Associati, 1995, ISBN 88-85202-48-4.

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1995
Edizione precedente: 1994	Gran Premio del Belgio	Edizione successiva: 1996

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