Gran Premio di San Marino 1995

Prima del via tutti i piloti si raccolgono in cerchio davanti al traguardo e osservano un minuto di silenzio in onore di Ayrton Senna e Roland Ratzenberger, deceduti nel corso dell'edizione precedente del GP. La gara comincia con un'incerta situazione meteo, che rende difficile l'elaborazione degli assetti e delle strategie; alla partenza sembra che la situazione volga verso l'asciutto, ma i primi sei piloti in griglia (più Barrichello, 10°) optano per le gomme rain, scelta che si rivelerà azzeccata. Dopo il semaforo verde Schumacher mantiene il comando e Berger conferma la seconda posizione, tenendo dietro tutti gli altri.

Incredibile il divario tra le gomme da bagnato e quelle da asciutto: 5 secondi al giro a vantaggio delle prime. Ciò permetterà ai piloti nelle prime posizioni di accumulare un vantaggio tale da consentirgli di andare ai box senza preoccuparsi degli inseguitori. Al 10º giro avviene il colpo di scena: Schumacher, leader della corsa, incappa in un clamoroso errore alla Piratella e urta violentemente la vettura contro le gomme. Il tedesco libera così la strada a Berger nell'esultanza generale del popolo imolese, che sente aria di doppietta. Nel frattempo, infatti, l'altro ferrarista Alesi sfrutta alla perfezione l’asfalto viscido per inanellare una serie di giri veloci che lo porteranno a insidiare Hill e Coulthard.

La lotta tra il francese e le Williams arriva fino allo scontro fisico tra la Ferrari numero 27 e la Williams numero 6, dove a rimetterci (con un leggero danno all’alettone anteriore, non riparato) sarà la vettura inglese. Nel corso del pit-stop l’alettone non verrà sostituito, ma proprio la sosta ai box giocherà un brutto scherzo allo scozzese, entrato insieme ad Alesi, visto che la fretta di uscire prima del transalpino lo porterà a superare il limite di velocità di 80 km/h imposto per il transito in pit-lane: si preannuncia una penalità per lui. Poco dopo fa il suo pit-stop Berger, che però spegne inspiegabilmente il suo V12: l'austriaco se ne accorge subito, alza l’indice per chiedere la messa in moto e sollecitare i meccanici a usare l’avviatore.

L'impresa riuscirà, ma nel frattempo le Williams e Alesi sono già passati. L’austriaco è quarto, ma riesce a tornare sul podio dopo lo stop & go inflitto a Coulthard. Tutti doppiati gli altri; completano la zona punti Häkkinen e Frentzen. Da segnalare, inoltre, una collisione tra Irvine e Mansell intorno a metà gara che costringe entri i piloti a una sosta ai box supplementare e impedisce loro di conseguire punti iridati. Barrichello invece, che avrebbe potuto lottare per la 5ª posizione, sarà costretto al ritiro per un problema alla trasmissione.

Come già accaduto in Argentina, le due Forti di Diniz e Moreno non vengono classificate, essendo giunte al traguardo con 7 giri di ritardo dal vincitore e non avendo quindi completato il 90% della distanza totale.

Pos	N.	Pilota	Costruttore/Motore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	5	Damon Hill	Williams-Renault	63	1:41:42.522	4	10
2	27	Jean Alesi	Ferrari	63	+18.510	5	6
3	28	Gerhard Berger	Ferrari	63	+43.116	2	4
4	6	David Coulthard	Williams-Renault	63	+51.890	3	3
5	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	62	+1 Giro	6	2
6	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	62	+1 Giro	14	1
7	2	Johnny Herbert	Benetton-Renault	61	+2 Giri	8
8	15	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	61	+2 Giri	7
9	26	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	61	+2 Giri	12
10	7	Nigel Mansell	McLaren-Mercedes	61	+2 Giri	9
11	25	Aguri Suzuki	Ligier-Mugen-Honda	60	+3 Giri	16
12	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	59	+4 Giri	18
13	9	Gianni Morbidelli	Footwork-Hart	59	+4 Giri	11
14	24	Luca Badoer	Minardi-Ford	59	+4 Giri	20
NC	21	Pedro Diniz	Forti-Ford	56	Non classificato	26
NC	22	Roberto Moreno	Forti-Ford	56	Non classificato	25
Ret	29	Karl Wendlinger	Sauber-Ford	43	Ruota	21
Ret	16	Bertrand Gachot	Pacific-Ford	36	Cambio	22
Ret	11	Domenico Schiattarella	Simtek-Ford	35	Sospensioni	23
Ret	14	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	31	Trasmissione	10
Ret	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	23	Testacoda	15
Ret	4	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	19	Motore	13
Ret	17	Andrea Montermini	Pacific-Ford	15	Cambio	24
Ret	12	Jos Verstappen	Simtek-Ford	14	Cambio	17
Ret	10	Taki Inoue	Footwork-Hart	12	Testacoda	19
Ret	1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	10	Incidente	1

Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1, su formula1.com. URL consultato il 21 maggio 2009.

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1995
Edizione precedente: 1994	Gran Premio di San Marino	Edizione successiva: 1996

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