Как сделать капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя – это очень серьезный проект, но разумное планирование работы поможет избежать дорогостоящих ошибок и разочарований, а также позволит сохранить время и силы. Научитесь снимать двигатель, разбирать его и диагностировать, чтобы восстановить его до состояния нового или повысить его мощность. Переходите к шагу 1, чтобы получить больше информации.

Часть 1

Часть 1 из 5:

Демонтаж двигателя

Загрузить PDF

Собравшиеся на нем грязь и пыль будут сильно усложнять откручивание болтов и отсоединение деталей.
2
Разместите автомобиль возле подъемника. Вам понадобится хорошо освещенное помещение с ровным полом, достаточно просторное, чтобы установить в нем подъемник и располагать местом для работы. Достаточно большой гараж будет отличным выбором.
- Сделайте фотографии двигателя и разных деталей с различных ракурсов. В процессе работы они могут стать очень полезны. Вы также можете распечатать их и подписать.
Коробочки для болтов, крепежей и зажимов, верстак или рабочий стол, чтобы класть на него инструменты и детали, а также тряпка и ведро – наличие этих вещей под рукой существенно облегчит вам работу.
Подпишите болты, чтобы потом их было легко найти. Откручивайте болты плавно, попросите кого-нибудь помочь вам снять капот с автомобиля, и поставьте его в безопасное место до окончания работ. Имейте в виду, что на некоторых капотах есть электропроводка подсветки подкапотного пространства, фар, габаритов или противотуманок. Ее так же необходимо снять.
5
Начните отсоединять внешние части двигателя. Прежде всего, отсоедините минусовую клемму аккумулятора, затем, слейте всю жидкость из шлангов системы охлаждения. Будьте осторожны, чтобы не повредить металлические зажимы – заменить их сложнее, чем резиновые шланги.^{[1]XИсточник информации}
- Снимите решетку радиатора и кожух вентилятора, если он есть. Будьте осторожны, алюминиевые секции очень хрупкие, и их легко повредить.
- Затем снимите генератор, натяжные ролики, вентилятор и ремни. Отсоедините воздуховод и бензопровод. На некоторых автомобилях давление в топливной системе сохраняется даже при выключенном двигателе, так что убедитесь, что вы слили излишки топлива и стравили давление. Демонтируйте помпу гидроусилителя руля и компрессор кондиционера, не снимая с них все шланги, – это может сохранить немного вашего времени.
- Сделайте пару фотографий, нарисуйте схему и промаркируйте все шланги с помощью малярной ленты и перманентного маркера. Не полагайтесь полностью на свою память. Подключение некоторых проводов и шлангов будет очевидным, но с остальными может возникнуть путаница – вам придется использовать наглядные материалы, чтобы облегчить сборку.
Высоковольтные провода можете оставить, но на этом этапе необходимо отсоединить выхлопную систему и все электрические провода, идущие к коробке передач, чтобы подготовиться к снятию коробки.
7
Открутите болты, которые держат поддон коробки передач. Поднимите автомобиль на домкратах и поставьте на опоры, затем придержите коробку передач от падения еще одним домкратом. Очень важно придержать коробку до того, как вы открутите крепежные болты коробки. Если коробку ничто не будет удерживать – она упадет, как только вы открутите болты. Это не касается автомобилей с поперечной балкой.
- В большинстве случаев нет необходимости снимать коробку передач – она может оставаться установленной на автомобиле, пока двигатель снят.
8
Снимите двигатель с помощью подъемника. Зацепив двигатель за специальные зацепы на головке цилиндров или за самые большие болты поближе к верху двигателя, плавно поднимайте двигатель так, чтобы сначала вышла его передняя часть.
- Соблюдайте осторожность. Осторожно, чтобы не ударить машину, вытащите двигатель и опустите его на рабочий стол или на пол, где будете проводить диагностирование и дальнейшую разборку.
Реклама

Часть 2

Часть 2 из 5:

Осмотр и разборка двигателя

Загрузить PDF

1
Найдите сервисную инструкцию к вашему автомобилю. Ни один обзор не сможет охватить тонкостей ремонта каждого двигателя, все производители делают инструкции для каждой конкретной модели двигателя. Найдите соответствующую инструкцию, прочитайте ее и всегда держите под рукой.
- Даже если у вас старая модель автомобиля, вы сможете за небольшие деньги найти подходящую инструкцию на eBay или поискать в библиотеке. Если вы вкладываете деньги в ремонт двигателя, совершенно необходимо иметь под рукой инструкцию, в которой описаны все тонкости и особенности именно вашей модели двигателя.
2
Визуально осмотрите мотор. Проверьте на наличие признаков течей из пробок, на соединениях с датчиками и на соединениях между деталями двигателя. Проверьте маховик на предмет трещин резиновой изоляции, которые могут говорить о необходимости его замены. Осмотрите мотор на предмет наличия признаков перегрева. Осмотрите прокладки на предмет излишков герметика после предыдущих ремонтов.
- Проверьте номер и модель двигателя, чтобы убедиться, что вы будете работать с тем двигателем, о котором думаете. Сегодня замена двигателя – достаточно популярная процедура, а все двигатели обладают своими техническими особенностями.
Проверьте: не ослабли ли крепежные винты блока распределения зажигания, пошатав его рукой. Проверьте ремень, прокрутите ролик и послушайте на предмет необычных шумов. Проверьте диски сцепления на предмет чрезмерного износа.
Снимите выпускной коллектор, если вам еще не пришлось его снять при демонтаже двигателя из автомобиля. Болты на выхлопной системе могут быть сильно заржавевшими, постарайтесь раскрутить, не повредив их. Специальные смазывающие средства могут облегчить работу, но некоторые болты могут открутиться только на горячую.
Снимайте поддон картера, крышку головки цилиндров, затем головку блока цилиндров. Не повредите толкатели клапана, когда будете снимать головку цилиндров, если вы их погнете – придется заменить.
Используйте микрометр, чтобы замерить диаметр цилиндра, очень изношенные цилиндры могут не подлежать восстановлению. Если вы уверенны в том, что двигатель не подвергался капитальному ремонту, вы можете оценить износ цилиндров, посмотрев на верхний край. В верхней точке цилиндра не происходит износа кольцами поршней, а ниже этой точки стенки цилиндров подвергаются постоянному контакту с кольцами при движении вверх и вниз, таким образом можно оценить первоначальный диаметр цилиндра. В общем случае, износ меньше 0.5 мм позволяет использовать старые поршни с замененными кольцами, а износ свыше 0.5 мм требует хонингования цилиндров и использования поршней большего диаметра. Удалите порожек в верхней части цилиндра, используя специальную развертку.
В верхней части цилиндра, куда не достают в верхней мертвой точке кольца поршней, образуется порожек. Стенки цилиндра не работают в этом месте, но устранение этого порожка необходимо для того, чтобы можно было снять и поставить поршни, не опасаясь повредить при этом новые кольца.
Снимите крышки шатунов и наденьте защитные колпачки на шатуны, чтобы защитить внутреннюю поверхность цилиндра от механических повреждений болтами шатунов во время снятия и установки. Чтобы защитить резьбу на болтах, можно натянуть на нее куски резинового топливного шланга. После снятия шатунов установите на каждый шатун соответствующую ему крышку и храните их подобранными по парам. Храните запчасти сгруппированными так, как они находились в цилиндре. Это необходимо, чтобы не разбалансировать систему и предотвратить поломки.
9
Снимите и осмотрите коленчатый вал. После демонтажа держите коленвал в месте, где он будет защищен от повреждений, используйте специальную стойку, чтоб было удобно выполнять замеры. Аккуратно относитесь к старым корневым подшипникам, осмотрите их на предмет износа и загрязнения. После снятия коленвала, установите обратно крышки корневых подшипников и затяните, согласно инструкции.
- Снимите распределительный вал, балансиры и шестерни. Уделите внимание последовательности, в которой установлены шайбы и проставочные кольца – при сборке их нужно установить в том же порядке. Снимите подшипники, запишите – какой куда должен быть установлен при сборке.
10
Визуально осмотрите коленвал. Ищите признаки перегрева и трещины. Измерьте размеры коленвала в разных местах. В эту процедуру входят измерение диаметра коренной шейки, носка и хвостовика коленвала, а так же шатунной шейки с целью убедиться в отсутствии радиального биения. Сопоставьте с размерами, заявленными в инструкции.
- Если диаметры отличаются от заявленных в паспорте, сделайте соответствующие пометки на коленчатом валу и обратитесь за решением этой проблемы в проверенную автомастерскую, в которой есть все необходимое оборудование, чтобы обновить поверхность посадочных мест подшипников и устранить радиальное биение. Если коленвал подвергся ремонту, учите съем материала и подберите новые подшипники соответствующего диаметра.
- После того как в автомастерской выправили коленвал, используя шомпол, вычистите металлическую стружку из каналов маслопровода. Затем проверьте диаметры коленвала еще раз, чтобы понять, сможете ли вы использовать старые подшипники и избежать люфта.
11
Снимите оставшиеся детали. Снимите заглушки, кронштейны, штифты и все остальные детали, которые все еще установлены на блок цилиндров. Визуально осмотрите блок цилиндров на наличие трещин.
- Используйте магнафлюкс, чтобы найти трещины в блоке цилиндров. Магнафлюкс может применяться только на чугунных блоках. Используйте контрастную затирку на алюминиевых блоках. Большинство автомастерских может выполнить эти проверки, они так же могут проверить блок цилиндров и головку двигателя давлением. Если вы обратились в автосервис, вы также можете попросить их вымыть блок цилиндров и головку двигателя в специальной ванне.
12
Сделайте замеры. Лучше всего делать это в автомастерской, но если у вас есть необходимые инструменты, вы можете, используя линейку и толщиномеры, проверить поверхности на плоскость. Делайте замеры в продольном и поперечном направлениях, а также, по диагоналям. Если неровность поверхности больше допустимой по документации – поверхность нужно перешлифовать. Будьте осторожны, когда начнете шлифовать – если снять слишком много материала, клапаны будут биться о поршни.
- Используйте нутромер, чтобы убедиться, что в цилиндрах нет радиального биения. Осмотрите каждый цилиндр на предмет следов побежалости и наплывов металла на стенках цилиндра. Используйте жесткий мелкоабразивный шлифок, чтобы выявить наличие наплывов на стенках цилиндра.
Реклама

Часть 3

Часть 3 из 5:

Разборка и осмотр головки двигателя

Загрузить PDF

После того, как сожмете пружину, снимите сухари клапана и плавно отпустите пружину. Как только освободите инструмент для сжатия пружин, снимите тарелку пружин и сами пружины. Храните их в соответствующем порядке.
Не тяните силой, так как можете повредить направляющую клапана. Удалите нагар и грязь с клапанов и головки цилиндров. Если есть возможность, головку двигателя можно помыть под высоким давлением или отпескоструить. Используйте магнафлюкс или контрастную затирку, чтоб найти трещины. ^{[2]XИсточник информации}
3
Проверьте головку на наличие неровностей поверхности, прилегающей к блоку цилиндров. Следует устранить все неровности, которые больше допустимых в инструкции, это можно сделать в автомастерской. Измерьте износ направляющих клапана с помощью микрометра и осмотрите седла клапанов на предмет повреждений. Вот еще несколько вещей, которые стоит проверить:
- Измерьте износ стержней клапанов микрометром. Замените изношенные клапаны.
- Осмотрите износ сухарей. Замените все изношенные.
- Проверьте толщину тарелки клапанов. Тарелки впускных клапанов должны быть тоньше тарелок выпускных. Замените клапаны со слишком тонкими тарелками.
- Измерьте длину пружины, проверьте ее упругость и убедитесь в том, что она ровная. Замените все изношенные пружины.
4
Восстановите направляющие клапанов. Замените изношенные седла клапанов и проточите все клапаны, которые не собираетесь менять. Проточите седла клапанов. Смажьте шток клапана моторным маслом. Установите прокладки.
- Клапаны бывают уплотнены прокладками, сальниками и сальниками с фиксирующей пружиной. Обращайте внимание на порядок сборки. Соберите полностью головку блока цилиндров. Проверьте на наличие течей – либо вакуумом, либо жидкостью. Или обратитесь за этим в мастерскую.
Реклама

Часть 4

Часть 4 из 5:

Сборка блока двигателя

Загрузить PDF

1
Если блок цилиндров протачивался, поверьте все размеры еще раз. Автомастерские совершают ошибки, и ваша задача убедиться, что все сделано правильно. Убедитесь что маслопровод и все его входные отверстия не забиты, и в нем нет металлической стружки, грязи и пыли. ^{[3]XИсточник информации}
- Вымойте блок цилиндров на этот раз горячей мыльной водой, а затем – снова высушите. Выдуйте компрессором всю грязь и пыль из резьбовых отверстий, прежде чем вкручивать шпильки.
2
Тщательно смажьте все детали. Установите новые заглушки масляной системы и системы охлаждения. Никогда не используйте заглушки из силикона в этих местах – они могут начать разлагаться при контакте с маслом, и оторвавшиеся от них куски забьют маслопровод.
- Перед смазкой очистите от загрязнений и просушите корневой подшипник и его ложе. Смажьте все подшипники и маслоотражатель смазкой, которая рекомендуется для этого мотора. Установите корневой подшипник и маслоотражатель точно на их место, эти детали очень чувствительны к неправильной установке.
3
Установите карданный вал и крышки корневых подшипников. Смажьте подшипники распредвала смазкой для высокого давления и затем установите распредвал. Очень важно без перекоса установить крышки подшипников – как только это получилось, осторожно затягивайте болты.
- Прокрутите коленвал, чтобы убедиться, что он не затирает. Если он вращается плавно и легко – переходите к следующему пункту.
4
Установите цепь или ремень ГРМ согласно инструкции. Убедитесь, что правильно выставили метки для синхронизации.
- Чтобы правильно выставить коленвал и фазы газораспределения, совместите метки в верхней мертвой точке, и, используя специальный транспортир, выставьте распредвал, чтобы синхронизировать движения поршней и клапанов для фаз впрыска, сжатия, рабочего хода и выхлопа.
5
Установите новые поршни, кольца, прокладки и сальники. Посмотрите, какие кольца рекомендованы производителем. Вам могут понадобиться кольца большего диаметра. Если кольца слишком маленького диаметра, будет образовываться зазор между поршнем и стенкой цилиндра, а если кольца будут слишком большого диаметра, они будут сидеть слишком туго и могут сломаться при нагреве двигателя в процессе работы.
- Направьте зазоры на кольцах в разные стороны относительно поршня. Установите кольца так, чтобы небольшие промежутки между концами колец были развернуты на 180 градусов относительно зазоров на следующем кольце, – это уменьшит просачивание. Убедитесь, что маслосъемные кольца установлены правильно.
6
Установите поршни и шатуны. Наденьте защитные колпачки на шатуны и смажьте втулки на шатунах, установите и закрутите крышку шатуна. При установке крышки сначала наживите болты, а затем, поочередно, в 3 приема затягивайте.
- Прокручивайте коленвал по мере установки поршней и затяжки крышек шатунов, чтобы убедиться, что он по-прежнему свободно вращается. Если коленвал стал тяжело вращаться, значит, поршень или шатун, который вы установили последним, затирает. Края втулки не должны накладываться друг на друга. Проверяйте коленвал вращением после установки каждого подшипника или втулки.
Прокладка может быть направленной, убедитесь, что правильно ее установили. Не забудьте использовать гайки с фиксаторами – в противном случае ремень ГРМ будет растягиваться и, в конце концов, порвется. Никогда не используйте герметик, если обратное не указано в инструкции к прокладке.
Нанесите герметик или рекомендованную производителем смазку на шайбы и резьбы болтов, затем затяните болты в три приема, используя последовательность, рекомендованную производителем. Обращайте внимание на длину болтов, чтобы не перепутать их.
При сборке тщательно смазывайте все детали и выставьте зазоры клапанов, если это необходимо. Добейтесь минимального движения вверх/вниз, затем затяните на крепления на 3/4 оборота.
Реклама

Часть 5

Часть 5 из 5:

Установка двигателя

Загрузить PDF

1
Закончите ремонт других частей, если таковой имеется. Если вы полностью восстанавливаете автомобиль, вам следует отремонтировать и узлы вашего автомобиля. К примеру, неразумно ставить только что отремонтированный двигатель на коробку, которая прошла 300.000 километров. Вам следует:
- Установить коробку передач.
- Установить кондиционер воздуха.
- Заменить радиатор.
- Заменить стартер.
2
Подготовьте двигатель. Перед установкой смочите масляный фильтр маслом, рекомендованным производителем. Вручную, прокручивая насос, прокачайте масло по маслопроводу. Залейте в радиатор раствор антифриза и дистиллированной воды один к одному.^{[4]XИсточник информации}Вам нужно будет установить:
- Свечи, рекомендованные производителем.
- Установить новый распределитель зажигания, ротор и высоковольтные провода.
- Установить новые: воздушный фильтр, топливный фильтр, фильтр картера и клапан вентиляции картерных газов.
Избегайте сильных наклонов двигателя, когда будете опускать его на место. Будьте осторожны и попросите кого-нибудь помочь. Закрепите двигатель на своем месте и присоедините все шланги, трубки и провода, убедившись, что они подходят ко всем новым деталям, которые вы установили. Установите радиатор и капот, убедитесь в том, что ничего, что может расплавиться, не находится рядом с выхлопной трубой.
4
Будьте внимательны при первом запуске. Поставьте машину на ручной тормоз, перед тем как заводить. Заведите машину. Если двигатель не запустился – проверьте топливную систему.
- Следите за уровнем масла и температурой двигателя. Если давление масла слишком высокое – заглушите двигатель и проверьте, нет ли течей. Если вы заметили что-то необычное – заглушите двигатель немедленно.
5
Прогоните двигатель. После того как вы убедились, что двигатель работает нормально, раскрутите его до 2000 оборотов в минуту, чтобы убрать все масло с распредвала. Дайте двигателю минут 20 поработать на различных скоростях от 1800 до 2500 оборотов в минуту.^{[5]XИсточник информации}
- Сняв крышку радиатора, убедитесь, что охлаждающая жидкость циркулирует нормально. Проверьте, заряжается ли батарея.
Очень важно правильно обкатать двигатель. Зачастую замена масла происходит после первых 150-300 км пробега, а затем каждые полторы тысячи километров первые три месяца эксплуатации.
Реклама

Предупреждения

Не пытайтесь сделать капитальный ремонт двигателя, не обладая всеми необходимыми инструментами и знаниями. В этой статье нет ни одной инструкции, так как каждый производитель пишет отдельную инструкцию для каждого двигателя. Вам необходимо купить инструкцию к вашему автомобилю, если вы хотите сделать капитальный ремонт двигателя.
Простая замена подшипников не даст положительных результатов. Большинство двигателей имеет цветовую маркировку втулок и колец в зависимости от размеров. Более подробно об этом вы сможете прочитать в инструкции к мотору.
Если покупаете новые подшипники, убедитесь, что они соответствуют фабричным, иначе шатуны будут болтаться. Если втулка сильно износилась, можно рассверлить ее и поставить стандартный 25 мм подшипник на ее место.
Если у вас нет хорошего микрометра, используйте хотя бы его дешевый аналог, но не производите сборку двигателя без контрольных замеров, иначе ошибок не избежать.
Настоящие профессионалы используют микрометры и нутромеры, а так же, выполняют некоторые вычисления. Не пропускайте ни одного из этих двух пунктов.