Comment diagnostiquer un problème d'allumage d'un moteur de voiture

Avez-vous du mal à faire démarrer votre voiture ? Il est alors possible que vous ayez un problème au niveau du système d'allumage. Certaines personnes préfèrent amener leur voiture chez un garagiste, mais il existe des tests plutôt simples que vous pouvez faire vous-même.

Partie 1

Partie 1 sur 5:

Vérifier les bases

Télécharger l'article

Votre voiture a peut-être besoin de plus d'essence pour remplir ses pistons et démarrer. Si l'aiguille de votre réservoir est cassée, vous devriez essayer de remettre du carburant avant de la rallumer.
Vérifiez la batterie. Essayez d'allumer les phares. S'ils s'allument comme d'habitude, la batterie génère assez d'électricité. Si les phares sont moins brillants que d'habitude ou s'ils ne s'allument pas, vous allez devoir utiliser des câbles pour démarrer votre voiture.
Pour vous assurer qu'il n'y a pas un fusible grillé, regardez la boite à fusibles. Vous pouvez généralement le savoir en observant des fusibles noirs ou qui sentent le brulé au milieu des autres. Si vous en voyez un comme cela, vous devez le tester avec un multimètre ou le remplacer.
Publicité

Partie 2

Partie 2 sur 5:

Se préparer aux tests

Télécharger l'article

Vous devriez choisir un lieu où vous avez beaucoup de place pour vous déplacer devant et sur les côtés du véhicule. Vous devez aussi vous mettre dans une zone bien éclairée pour voir ce que vous êtes en train de faire. Assurez-vous que la voiture est éteinte avant de commencer.
Il vaudrait mieux que vous ayez tout ce qu'il vous faut sous la main. Procurez-vous tous les outils nécessaires comme des clés anglaises, un multimètre, un vérificateur d'absence de tension (VAT) et un vérificateur de bougie.
Vous pouvez le faire en retirant le fusible connecté à la pompe à essence. Cela évitera que du carburant arrive dans les pistons pendant que le système d'allumage est désactivé. Vous allez noyer le moteur si vous laissez se remplir les pistons et si vous ne pouvez pas le faire démarrer.
Publicité

Partie 3

Partie 3 sur 5:

Vérifier différents problèmes de timing

Télécharger l'article

Ces câbles conduisent des tensions élevées, c'est pourquoi vous devez faire très attention en les manipulant. Insérez le vérificateur dans le sabot (l'extrémité du câble) et faites une connexion à la terre en le posant sur une surface propre et sans peinture en métal au niveau du moteur ^{[1]XSource de recherche}. Demandez à quelqu'un de démarrer le moteur pour observer l'étincelle. Si vous voyez une bonne étincelle sur tous les câbles, trouvez des problèmes de timing ou autres. Si vous ne voyez pas d'étincelles sur tous les câbles, vous avez peut-être un problème électrique au niveau du système d'allumage.
Cet élément permet de transporter la tension élevée produite par la bobine d'allumage et de la passer à la bougie dans un système synchronisé ^{[2]XSource de recherche}. Il est relié à chaque câble et vous pouvez les remonter pour trouver le bouchon du distributeur. Certains modèles de voitures récentes n'ont pas de distributeur et ont plutôt un module de contrôle du moteur qui orchestre l'allumage des bougies. Si c'est le cas de votre voiture, sautez cette étape (il n'y a pas de distributeur à trouver).
Vous devez retirer le bouchon du distributeur en dévissant les vis ou les pinces qui le maintiennent en place. Demandez à un ami de mettre le contact et de démarrer la voiture. Si vous remarquez que le distributeur ne tourne pas, la chaine ou la courroie qu'il contient est peut-être cassée.
Publicité

Partie 4

Partie 4 sur 5:

Vérifier la bobine d'allumage

Télécharger l'article

Cela va allumer tous les composants électriques du système d'allumage. Vous pourrez tester les éléments et les fils par lesquels passe le courant pour voir s'ils fonctionnent.
Elle est responsable de la création de tensions élevées nécessaires à l'allumage de la bougie. La bobine devrait présenter trois câbles qui y sont attachés : un fil fin (le positif) qui vient de l'interrupteur de l'allumage, un fil fin (le négatif) qui part de la bobine jusqu'au module d'allumage et un fil épais embobiné qui part de la bobine jusqu'au bouchon du distributeur ^{[3]XSource de recherche}.
3
Trouvez le fil positif attaché à la bobine. Vérifiez la présence de courant avec un VAT.
- S'il n'y a pas de courant dans le fil, la bobine d'allumage n'en reçoit pas. Vous devriez vérifier le câblage depuis l'interrupteur de l'allumage vers la bobine pour voir s'il y a des coupures que vous devez réparer.
- Si le fil reçoit du courant, cela veut dire que le câble de l'interrupteur jusqu'à la bobine fonctionne bien et vous pouvez passer aux autres tests.
Utilisez le VAT pour vérifier la présence de courant. Il devrait s'allumer pour indiquer que le courant passe entre le fil négatif de la bobine pendant que la clé est sur le contact, mais que le moteur est éteint. Si la lumière ne s'allume pas, il y a une partie du fil qui est cassée et vous devez le remonter pour y réparer les dégâts (entre le module d'allumage et la bobine d'allumage).
5
Allumez le moteur en surveillant le VAT. L'idéal serait de demander à un ami de tourner la clé. Si vous voyez que la lumière clignote lorsque le moteur s'allume, voici ce que vous devez faire.
- Remontez le fil négatif jusqu'au module d'allumage pour voir si le fil ne serait pas cassé quelque part. S'il est cassé, vous devez le réparer.
- S'il n'est pas cassé, vous devez utiliser un ohmmètre pour tester la résistance de la bobine d'allumage. Le manuel de la voiture devrait vous indiquer les valeurs des résistances de la bobine primaire et secondaire. Si la bobine ne présente pas la résistance indiquée, vous allez surement devoir la changer.
Publicité

Partie 5

Partie 5 sur 5:

Vérifier le distributeur et le module d'allumage

Télécharger l'article

Il se trouve sur le distributeur, là où les câbles entrent depuis le module d'allumage.
2
Testez le courant. Branchez un voltmètre sur la paire de fils au niveau du générateur et mettez le contact.
- Si vous n'observez pas de courant, il est possible que le générateur d'impulsion ne fonctionne pas. Si c'est le cas, vous devez le remplacer.
- Si vous voyez du courant, il est probable que le générateur d'impulsion fonctionne bien. Cela pourrait indiquer que le module d'allumage ne fonctionne pas et qu'il vous faut le remplacer.
Si tous les autres éléments fonctionnent bien et s'il n'y a pas de dégâts au niveau des fils, vous avez peut-être un problème de module de contrôle. À ce moment-là, vous devez envisager d'amener la voiture chez un professionnel pour savoir ce qu'il se passe.
Publicité

Conseils

Lorsque vous vérifiez la résistance dans la bobine d'allumage, faites attention à la température mentionnée dans le manuel. La température de la bobine va affecter sa résistance.

Avertissements

Faites attention en manipulant les câbles à haute tension.
Parfois, les gens choisissent de tester la présence de courant avec un outil électrique comme un tournevis au lieu d'un vérificateur de bougie. Même si cela fonctionne, ce n'est pas la solution la plus sure et vous pourriez vous blesser ou abimer votre véhicule.