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Cet article a été coécrit par Tom Eisenberg. Tom Eisenberg est propriétaire et directeur de West Coast Tires & Service à Los Angeles, CA. Tom a plus de 10 ans d'expérience dans l'industrie automobile. Il a commencé par monter des pneus à l'âge de 16 ans, ensuite il a gravi les échelons dans le métier. Modern Tire Dealer Magazine a classé son atelier parmi les 10 meilleurs du pays.
Il y a 10 références citées dans cet article, elles se trouvent au bas de la page.
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Les véhicules modernes sont couramment équipés de moteurs à 4 cylindres, qui peuvent vous décevoir par la puissance qu’ils produisent. Heureusement, en appliquant un certain nombre de méthodes, vous arriverez à améliorer cette puissance. En fonction de votre budget et votre savoir-faire, vous aurez le choix entre plusieurs options, mais vérifiez d’abord que les modifications envisagées n’entacheront pas la validité de la garantie de votre voiture ou de votre camion.
Étapes
Entretenez votre véhicule correctement. Souvent, les automobilistes n’établissent pas de lien entre la puissance du moteur et l’entretien du véhicule. Pourtant, pour avoir un moteur performant, il est nécessaire d’appliquer un plan de maintenance correct. Examinez votre manuel d’entretien pour connaitre les intervalles recommandés des différentes opérations, et efforcez-vous de les respecter [1].- Veillez à changer l’huile du moteur tous les 5 000 km ou selon le kilométrage recommandé par le constructeur.
- Remplacez périodiquement vos filtres à air et à essence pour faciliter l’écoulement d’air et de carburant dans le moteur.
Réponse de l'expertQ« À quelle fréquence est-il recommandé de changer l'huile ? »
Tom Eisenberg est propriétaire et directeur de West Coast Tires & Service à Los Angeles, CA. Tom a plus de 10 ans d'expérience dans l'industrie automobile. Il a commencé par monter des pneus à l'âge de 16 ans, ensuite il a gravi les échelons dans le métier. Modern Tire Dealer Magazine a classé son atelier parmi les 10 meilleurs du pays.Propriétaire de West Coast Tires & Service
AVIS D'EXPERTRéponse de Tom Eisenberg :Tom Eisenberg, propriétaire de West Coast Tires & Services, nous répond : « Cela dépend du type d'huile nécessaire pour le véhicule. La plupart ont besoin d'une huile conventionnelle, avec laquelle on peut conduire entre 5 000 et 8 000 km. Les voitures récentes ont besoin d'une huile de haute qualité qui permet de rouler environ 12 000 à 16 000 km. En matière de maintenance automobile, il y a beaucoup de variables, il n'existe donc pas une seule réponse. »
Installez une prise d’air adaptable. Un moteur à 4 cylindres fonctionne grâce à la compression et à l’ignition d’un mélange d’air et de carburant. Le taux de compression est une constante, qui dépend des dimensions du moteur et de la course du piston. Cependant, si vous cherchez à produire plus de puissance, vous devrez utiliser une quantité plus grande d’air et de carburant. Pour installer une prise d’air adaptable, il suffit de démonter et de remplacer la conduite d’origine et la boite contenant le filtre à air. La nouvelle prise est conçue pour envoyer plus d’air au moteur [2].- La plupart des prises d’air frais adaptables sont livrées avec un filtre conique qui aspire mieux l’air ambiant.
- L’augmentation de la quantité d’air admise par le moteur peut également optimiser la consommation.
- Un certain nombre de ces prises produisent plus de bruit que les prises d’air d’origine.
Améliorez l’échappement du véhicule. Pendant la mise à feu du mélange d’air et de carburant, le piston est poussé vers le bas. Les gaz produits par cette explosion doivent être évacués de la chambre de combustion pour permettre une autre admission d’air et de carburant. Afin de réduire la contrepression et améliorer l’évacuation des gaz de combustion, il faudra faire une modification en installant un circuit d’échappement ayant un diamètre plus grand. Vous pouvez changer soit l’ensemble de la tuyauterie du circuit ou simplement la partie qui relie le catalyseur au pot d’échappement (système cat-back [3]).- Dans les deux cas, vous trouverez des kits adaptables.
- Par rapport à un circuit d’échappement habituel, ce système a l’avantage d’améliorer le fonctionnement des auxiliaires de suralimentation, comme les turbocompresseurs.
Reprenez le réglage de l’ordinateur de votre voiture. Généralement, les véhicules récents sont équipés d’une unité de calcul qui sert à gérer un certain nombre de variables concernant le fonctionnement du moteur. Il s’agit d’ordinateurs programmés en usine pour optimiser le rendement, la fiabilité, la puissance, la consommation et les émissions de gaz. En reprogrammant cet ordinateur, il est possible de gagner de la puissance de traction sans installer de nouveaux composants [4].- Recherchez en ligne une entreprise qui propose des ordinateurs de rechange adaptables à votre véhicule. Vous pouvez soit remplacer votre ordinateur d’origine ou le faire reprogrammer.
- Vous trouverez sur le marché des programmeurs que vous pouvez brancher à la prise de diagnostic (OBDII) de votre véhicule. Ainsi, vous pourrez changer le code d’origine de votre ordinateur.
Remplacez le système d’allumage. Un moteur ne fonctionne correctement que s’il dispose d’air, de carburant et d’une étincelle pour mettre le feu au mélange. Les vieilles bougies et les fils d’alimentation usés peuvent empêcher le circuit d’allumage de provoquer la combustion du mélange en question. Le temps de service de ces composants correspond généralement à 160 000 km, mais si vous les remplacez par des composants adaptables, vous réussirez à obtenir une meilleure combustion [5].- En effet, une quantité plus grande d’air et de carburant permet d’obtenir une puissance plus importante.
- D’autre part, des bougies d’allumage usées ne produiront pas l’étincelle nécessaire à la combustion, ce qui se traduit par des ratés.
- Des fils électriques ayant une meilleure conduction ou des bougies plus grosses peuvent réduire le temps nécessaire à l’étincelle pour mettre le feu au mélange.
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Installez un nouveau boitier papillon. Cette pièce relie la prise d’air au moteur. Dans de nombreux cas, l’installation d’un boitier papillon plus large permet une admission d’air plus importante, et par conséquent une augmentation de la puissance. Souvent, ces boitiers sont fixés à l’aide de 4 boulons et nécessitent le remplacement du joint entre le boitier et le conduit de prise d’air [6].- Généralement, le diamètre d’un boitier papillon est exprimé en millimètres. Le débit d’air sera sensiblement plus fort, si vous remplacez un boitier de 65 mm de diamètre par un autre qui en fait 75.
- Ces pièces sont vendues dans les magasins de pièces de rechange pour automobiles ou des sites en ligne spécialisés dans le matériel de performance.
- Veillez à acheter un boitier papillon qui s’adapte parfaitement à votre voiture.
Augmentez le taux de compression. Le remplacement des pistons du moteur vous permet d'y arriver. Le travail est assez compliqué, mais n’oubliez pas que c’est un bon moyen pour obtenir une augmentation appréciable de la puissance. Sur de nombreux véhicules, vous devrez déposer tout le moteur afin de mener l'opération à terme. Cependant, dans certains cas, il suffit d’enlever le fond du carter, puis les tiges de pistons et les pistons eux-mêmes [7].- Si vous installez un turbocompresseur ou un compresseur mécanique, il faudra choisir des pistons en acier forgé au lieu de pistons en acier ordinaire. L'acier forgé résiste mieux aux températures et aux pressions plus élevées.
- Pour remplacer les pistons, vous devrez suivre un certain nombre d’étapes, et il est préférable de confier la tâche à un mécanicien.
Changez l’arbre à cames. Cet organe sert à régler la distribution en actionnant au bon moment les soupapes d’admission et d’échappement. Ainsi, l’air et le carburant pourront entrer dans le cylindre, et les gaz de combustion s'échapper vers l’extérieur. Les arbres à cames courants sont conçus pour optimiser l’efficacité, la puissance, l’économie du combustible et l’émission de gaz. Mais, la mise en place d’un arbre à cames performant peut augmenter considérablement le rendement et la puissance du moteur [8].- La plupart des voitures récentes sont équipées d’une distribution variable comme la technique VE-Tec de Honda. Mais, même les arbres à cames de ces systèmes peuvent être remplacés par d’autres, plus efficaces.
- Sur les moteurs à soupapes en tête, l’arbre à cames se trouve sur le bloc moteur. Par contre, sur les moteurs modulaires, cet arbre est situé au niveau de la culasse.
Remplacez le collecteur d’échappement. L’objectif est d’améliorer l’évacuation des gaz en remplaçant les pièces du circuit. Ainsi, l’efficacité de l’échappement et l’équilibre du moteur seront renforcés par la mise en place d’un collecteur adaptable ayant une même longueur et surtout un diamètre plus grand. De plus, les collecteurs de ce type sont conçus pour ajouter de la puissance à votre véhicule [9].- Sur de nombreux véhicules équipés d’un moteur à 4 cylindres, le collecteur d'échappement est boulonné à la culasse, à l’avant du véhicule.
- Le diamètre plus grand de ce collecteur aura un effet significatif sur la puissance du véhicule, car le turbocompresseur recevra plus de gaz pour fonctionner.
Installez un régulateur de pression sur le turbocompresseur. Actuellement, de nombreuses voitures de sport ayant un moteur à 4 cylindres sont équipées d’un turbocompresseur. Cet auxiliaire produit une pression supérieure à la pression atmosphérique, forçant ainsi plus d’air à entrer dans le moteur. La mise en place d’un régulateur de pression avant le turbocompresseur peut augmenter la pression de l’air de suralimentation [10].- Ne perdez pas de vue que la carburation du moteur doit rester équilibrée. Donc, n’augmentez jamais la pression de l’air au-delà de la valeur recommandée par le constructeur du moteur.
- Il sera peut-être nécessaire d’installer un manomètre adaptable pour surveiller la pression de suralimentation.
- Un thermomètre pour lire la température du mélange d’air et de carburant ou celle des gaz d’échappement peut aussi vous aider à optimiser la carburation du moteur.
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Installez un turbocompresseur. Si votre voiture n’en est pas équipée, vous pouvez faire la modification pour augmenter sa puissance. Un turbocompresseur utilise les gaz d’échappement du moteur afin d'actionner un compresseur, qui refoule de l’air sous pression dans le moteur. La suralimentation d’un moteur exige un certain nombre de modifications. Probablement, vous devrez remplacer les composants internes du moteur, comme les pistons et les tiges, pour résister à l’effort supplémentaire [11].- N’oubliez pas que l’emploi d’un turbocompresseur nécessite plus de carburant pour compenser l’admission d’air supplémentaire.
- Normalement, les kits adaptables à votre véhicule contiennent tous les composants nécessaires à la modification.
Ajoutez un compresseur mécanique. Cet appareil fonctionne à la manière d’un turbocompresseur, et envoie de l’air comprimé dans le moteur. Cependant, il est entrainé par une courroie au lieu d’utiliser les gaz d’échappement. Pour cette raison, il n’est pas aussi efficace qu’un turbocompresseur, mais certains optent pour ce système, car il permet de disposer immédiatement d’une puissance élevée, même aux faibles régimes du moteur [12].- Comme pour un turbocompresseur, l’installation d’un compresseur mécanique nécessite des modifications du circuit de carburant.
- Les kits de ce genre comprennent un renfort et une courroie d’entrainement plus large pour supporter l’addition de la poulie du compresseur.
- Contrairement au turbocompresseur, il n’y a pas besoin d’attendre la montée en allure du moteur. En effet, un compresseur mécanique délivre de l’air comprimé à la pression nécessaire, quel que soit le régime du moteur.
Employez un kit d’injection humide de protoxyde d’azote. Ce gaz contient plus d’oxygène que l’air atmosphérique. Ainsi, son injection dans le moteur équivaut à une suralimentation. Dans l’injection humide, on admet un mélange d’oxyde nitreux et de carburant dans les cylindres pour produire plus de puissance. Cette technique présente moins de risques que l’injection sèche dans laquelle on envoie seulement de l’oxyde nitreux dans le moteur. Notez aussi que la majorité des moteurs à 4 cylindres peuvent résister à une augmentation de puissance de 80 ch sans problème notable [13].- Veillez à commander un kit conçu précisément pour votre véhicule, si vous n’avez pas la compétence et les outils nécessaires pour l’adapter avant de l’installer.
- À la différence des techniques précédente, le système n’a d’effet que s’il est actionné.
Faites régler votre véhicule par un spécialiste. Après l’installation d’un système de suralimentation ou d’injection de gaz, vous devrez nécessairement faire régler votre véhicule pour compenser l’augmentation de la puissance. Adressez-vous à un atelier spécialisé ayant un banc d’essai dynamométrique, afin d'évaluer la carburation du moteur et optimiser sa puissance à différents régimes [14].- Le cout de ce réglage varie d’une région à l’autre.
- L’opération peut augmenter la puissance délivrée par le moteur à la suite des modifications que vous avez réalisées.
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Références
- ↑ http://www.edmunds.com/car-care/top-five-ways-to-make-your-car-run-forever.html
- ↑ http://www.autoanything.com/performance-parts/increase-horsepower-torque
- ↑ http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/g989/10-bolt-on-auto-performance-upgrades-that-really-work/
- ↑ http://gearpatrol.com/2015/02/02/8-best-car-modifications/
- ↑ http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/g989/10-bolt-on-auto-performance-upgrades-that-really-work/
- ↑ https://mobiloil.com/en/article/car-maintenance/basic-car-maintenance-tips/how-to-increase-engine-performance
- ↑ https://mobiloil.com/en/article/car-maintenance/basic-car-maintenance-tips/how-to-increase-engine-performance
- ↑ https://mobiloil.com/en/article/car-maintenance/basic-car-maintenance-tips/how-to-increase-engine-performance
- ↑ http://www.aptuned.com/blog/a-beginners-guide-to-modifying-a-car.html
- ↑ http://www.aptuned.com/blog/a-beginners-guide-to-modifying-a-car.html
- ↑ http://www.howacarworks.com/modifications/installing-a-turbocharger
- ↑ https://www.torquecars.com/tuning/superchargers-guide.php
- ↑ http://www.americanmuscle.com/differences-between-wet-dry-nitrous.html
- ↑ http://www.aptuned.com/blog/a-beginners-guide-to-modifying-a-car.html
À propos de ce How.com.vn
Propriétaire de West Coast Tires & Service
Cet article a été coécrit par Tom Eisenberg. Tom Eisenberg est propriétaire et directeur de West Coast Tires & Service à Los Angeles, CA. Tom a plus de 10 ans d'expérience dans l'industrie automobile. Il a commencé par monter des pneus à l'âge de 16 ans, ensuite il a gravi les échelons dans le métier. Modern Tire Dealer Magazine a classé son atelier parmi les 10 meilleurs du pays. Cet article a été consulté 20 422 fois.
Catégories: Mécanique automobile
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