Cómo reparar una junta de cabeza con sellador de motor

Una junta de culata con fugas puede representar un gran problema. Si no deseas llevar el automóvil para que reciba el reemplazo adecuado de esta pieza, puedes tratar de reparar el problema por tu cuenta con un sellador de motor. Esta sustancia puede proporcionar una reparación temporal o incluso permanente a una pequeña fuga en una junta de culata. Sin embargo, si el daño es demasiado grave, un profesional tendrá que encargarse del trabajo de reparación.

Parte 1

Parte 1 de 3:

Diagnosticar una fuga en la junta de culata

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Revisa debajo del tapón de llenado de aceite. Si una junta de culata comienza a filtrar, un indicio común que surgirá es una sustancia tipo “mayonesa” debajo del tapón de llenado de aceite. Se conoce como mayonesa porque se desarrolla una película sobre la parte inferior del tapón que se asemeja a dicha salsa.
- Una acumulación blanca y cremosa sobre la parte inferior del tapón de llenado de aceite a veces se conoce como “mayonesa” e indica una fuga en la junta de culata.
- La falta de esta acumulación blanquecina no significa necesariamente que la junta de culata no presente fugas.
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Detecta un humo blanco en el escape. Cuando una junta de culata falla, el refrigerante ingresa a los cilindros y se quema junto con la mezcla de aire y combustible. El refrigerante quemado produce gas de escape de un color diferente al que el vehículo normalmente produce y aparecerá blanco o gris en lugar de los tonos oscuros normales.
- A medida que aumenta la fuga en la junta de culata, el escape se volverá más blanco.
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Drena el aceite y detecta el refrigerante. Al cambiar el aceite, debes observarlo mientras drena para verificar la presencia de refrigerante. Una fuga en la junta de culata permite que el refrigerante se filtre en el aceite del vehículo, pero el refrigerante y el aceite presentan consistencias diferentes, por lo que se separarán de forma natural.^{[1]XFuente de investigación}
- Los remolinos ligeros en el aceite probablemente son causados por el refrigerante.
- Si existe suficiente refrigerante como para distinguir el color, este suele ser verde, anaranjado o rosado.
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Siente y escucha si existe un fallo de arranque. Una falla de este tipo en tu vehículo se sentirá como una vibración de leve a grave que resuena en toda su extensión. Es probable que notes una sacudida en las RPM del tacómetro que coincida con la vibración. Es probable que esta vibración se deba a que el refrigerante está penetrando los cilindros, lo que evita que el vehículo arranque.^{[2]XFuente de investigación}
- A menudo, un fallo de arranque da como resultado que la luz de verificación del motor se encienda sobre el panel de instrumentos.
- Una junta de culata con fugas es uno de varios problemas por los que la luz de verificación del motor puede encenderse.
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Utiliza un escáner OBD2. Si la luz de verificación del motor se enciende en el vehículo, utiliza un escáner de códigos OBD2 para verificar el código de error en la computadora del motor. El código de error puede brindarte una idea de cuál es el problema con el automóvil.^{[3]XFuente de investigación}
- Si el código de error indica un fallo de arranque, este puede ser el resultado de una junta de culata defectuosa.
- Muchas tiendas de autopartes utilizan un escáner OBD2 para verificar los códigos de forma gratuita.
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Revisa el indicador de temperatura. Una junta de culata defectuosa puede perjudicar la capacidad del vehículo para regular la temperatura. Si el motor funciona más caliente de lo normal o comienza a sobrecalentarse, ese puede ser un indicio de una junta de culata con fugas.^{[4]XFuente de investigación}
- Si el vehículo se sobrecalienta, debes detenerte de inmediato y apagar el motor.
- Conducir un vehículo sobrecalentado puede provocar daños internos significativos al motor y la culata de cilindros.
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Parte 2

Parte 2 de 3:

Drenar el refrigerante antiguo

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Eleva el vehículo. Para acceder al punto bajo del sistema de refrigeración, debes elevar el vehículo a una altura que te permita trabajar debajo de él. Eleva el vehículo insertando un gato debajo de uno de los puntos de soporte designados presionando o girando la manija.^{[5]XFuente de investigación}
- Una vez que el vehículo esté elevado, debes colocar soportes de gato debajo para que soporten su peso.
- Si no estás seguro de dónde se encuentran los puntos de soporte designados para tu vehículo, puedes consultar el manual del propietario.
- Nunca trabajes en un vehículo elevado únicamente por un gato.
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Coloca un recipiente debajo del radiador. Vas a necesitar un recipiente que sea lo suficientemente grande como para recoger todos los líquidos que drenan del sistema de refrigeración del vehículo dos veces. Si no cuentas con este recipiente, puedes escoger un balde que sea lo suficientemente grande como para contener la capacidad del sistema de refrigeración una vez. Luego, viértelo en un recipiente que puedas sellar antes de drenar el sistema en el balde por segunda vez.^{[6]XFuente de investigación}
- Coloca el recipiente debajo del radiador sobre el extremo con la llave de purga.
- Consulta el manual de servicio del vehículo para determinar la capacidad de refrigerante que necesitarás mantener en un contenedor.
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Abre la llave de purga sobre el radiador. Utiliza una llave inglesa para abrir la llave de purga en la parte inferior del radiador y drenar el refrigerante y el agua del sistema de refrigeración en el recipiente. Deja que se drene por completo antes de cerrar la llave de purga una vez más.^{[7]XFuente de investigación}
- Ten cuidado de no dejar que el refrigerante se escape del contenedor, ya que puede resultar perjudicial para el medio ambiente.
- Si abres la tapa del radiador, permitirás que el sistema se drene más rápido.
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Cierra la llave de purga y llena el radiador con agua. Una vez que el sistema de refrigeración se vacíe, utiliza la misma llave inglesa para cerrar la llave de purga de manera segura. Con la llave de purga cerrada, rellena el sistema de refrigeración con agua solo abriendo la tapa del radiador y vertiéndola.^{[8]XFuente de investigación}
- Si la tapa del radiador parece estar demasiado desgastada o dañada, debes comprar una nueva en una tienda local de repuestos para automóviles y reemplazarla.
- Consulta el manual de servicio del vehículo si no logras ubicar la tapa del radiador.
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Desconecta el termostato. Este elemento ayuda a mantener la temperatura de funcionamiento del vehículo al abrirse para permitir que el refrigerante atraviese el radiador y se enfríe con el flujo de aire si se calienta demasiado. Desconecta el termostato para evitar que se active al agregar el sellador.^{[9]XFuente de investigación}
- Desconecta la línea que conduce a la parte superior del termostato.
- Consulta el manual de servicio del vehículo específico para ubicar el termostato si no estás seguro.
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Arranca el vehículo con la calefacción en alto. Una vez que hayas rellenado el sistema con agua, enciende el vehículo de nuevo de manera que el agua circule a través del sistema de refrigeración y puedas eliminar el resto del refrigerante cuando lo drenes.^{[10]XFuente de investigación}
- Deja que el vehículo funcione durante unos 10 minutos.
- Vigila el indicador de temperatura y apaga el vehículo de inmediato si comienza a sobrecalentarse.
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Parte 3

Parte 3 de 3:

Llenar el sistema de refrigeración con una mezcla de sellador

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Abre la llave de purga para drenar el agua. Una vez que el agua haya tenido la oportunidad de atravesar el sistema de refrigeración, vuelve a abrir la llave de purga y drena el agua en un recipiente también. Deja que se drene por completo antes de cerrar la llave de purga de nuevo.^{[11]XFuente de investigación}
- Este es el mismo procedimiento que utilizarías para drenar y lavar el sistema de refrigeración.
- El agua eliminará el refrigerante que se encontraba en otra parte del sistema la primera vez que lo drenaste.
- Vuelve a conectar el termostato durante este paso.
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Llena el sistema de refrigeración con una mezcla de agua y refrigerante. Vuelve a llenar el sistema con una mezcla de refrigerante y agua en partes iguales. Pídele al empleado de una tienda local de repuestos para automóviles que te ayude a determinar cuál refrigerante es el apropiado para tu vehículo específico.
- Puedes comprar refrigerante y agua previamente mezclados, u optar por mezclarlos por tu cuenta.
- Agrega refrigerante por la tapa del radiador y espera un minuto para que se drene en el sistema. Luego, continúa agregando más hasta que alcance la capacidad del refrigerante.
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Vierte el sellador de juntas de culata. Vierte el sellador en la tapa del radiador abierta. Lee las instrucciones de la marca específica que compraste para conseguir instrucciones que pueden ser exclusivas del tipo de sellador de juntas de culata que escogiste.
- Por lo general, puedes simplemente verter el sellador por la tapa del radiador junto con el refrigerante y el agua.
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Conduce el vehículo de 15 a 20 minutos. El sellador debe atravesar el sistema de refrigeración para llegar a la junta de culata. Enciende el motor y déjalo funcionar o conduce el vehículo durante 15 o 20 minutos para permitir que el sellador se desplace por todo el sistema.
- Una vez más, si el vehículo comienza a sobrecalentarse, debes detener el motor de inmediato.
- Después de 15 o 20 minutos, detén el vehículo y deja que se asiente durante unas horas.
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Vuelve a evaluar el estado de la junta de culata del vehículo. Vuelve a evaluar la fuga en la junta de culata utilizando las mismas clasificaciones que utilizaste para determinar si había un problema en primer lugar. Un sellador de juntas de culata puede representar una solución bastante permanente en algunas situaciones, mientras que es probable que no resuelva el problema en absoluto en otras.
- Presta atención a los síntomas de una junta de culata con fugas después de utilizar el sellador.
- La única solución verdaderamente permanente para una junta de culata con fugas es reemplazarla.
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