Cómo aflojar las tuercas de una rueda

Las tuercas sirven para asegurar la rueda al vehículo. Además, es necesario aflojarlas y finalmente quitarlas cada vez que quieras cambiar una llanta, acceder a los frenos y realizar diversas reparaciones a tu vehículo. Aprender a aflojar e instalar las tuercas de la rueda es una habilidad esencial para cualquier persona que conduce un auto, ya que nunca se sabe cuándo podrías necesitar arreglar una pinchadura. Afortunadamente, no es tan difícil aprender a hacerlo y hay una variedad de trucos que pueden ayudarte a quitar incluso las tuercas atascadas.

Método 1

Método 1 de 2:

Aflojar las tuercas de la rueda

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Si el vehículo es automático coloca la palanca en la P o "estacionamiento". Si es de transmisión manual debes colocar la palanca en la R de reversa o en 1 (primera velocidad)
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Quita el tapacubos (si hay uno) y localiza las tuercas de la rueda. Dependiendo de tu vehículo, es posible que necesites quitar el tapacubos antes de poder acceder a las tuercas y aflojarlas. Los tapacubos normalmente están unidos con sujetadores metálicos, sostenidos con las mismas tuercas de la rueda o con birlos de plástico.^{[1]XFuente de investigación}
- Si los tapacubos están unidos con sujetadores de metal, quítalos usando el extremo plano de la cruceta o un destornillador plano contra una parte gruesa o sólida del tapacubos.
- Si están sostenidos con las mismas tuercas de la rueda, solo podrás sacarlos después de haber quitado completamente las tuercas. Si tratas de sacar los tapacubos antes de hacerlo, los romperás.
- Si están atornillados con birlos de plástico, será necesario sacarlos con una llave de cruceta (y no hacer demasiada fuerza al momento de volver a instalarlos para evitar roturas).
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Examina las tuercas de la rueda. Las ruedas de los autos, camiones y otros vehículos están fijadas al eje con cuatro a ocho tuercas (lo cual se usa para centrar la rueda y asegurarla al vehículo). Algunos autos europeos tienen tornillos en vez de tuercas, aunque el proceso de quitarlas debe ser exactamente el mismo.
- En algunos autos, se utilizan contratuercas para evitar que roben las ruedas. Por lo general, esto es necesario solo para una tuerca por rueda y debe lucir diferente de las demás. Para desbloquearlas se requiere usar una llave especial, la cual afloja el seguro que está en el extremo de la tuerca.
- En algunas contratuercas, puedes martillar sobre un punto y quitar el perno de bloqueo en lugar de utilizar la llave especial. La parte más complicada es que también necesitas un tornillo de banco para colocar el conector que te permitirá darle un golpe a la contratuerca.
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Usa una llave de cruceta para quitar las tuercas de la rueda. En el kit de reparación de llantas de tu vehículo debe venir una llave de cruceta (a veces llamada cruceta, llave de rueda o llave de cruz), junto con un gato y una llanta de repuesto. La llave de cruceta debe encajar perfectamente en las tuercas que se usan en el ensamblaje de la rueda y en la mayoría de casos no vas a necesitar otras herramientas para quitarlas.
- La llave de cruceta puede ser una barra recta o dos barras cruzadas, la cual a veces también se denomina “llave de araña”. Las barras cruzadas te proporcionan una fuerza adicional, ya que puedes cogerlas de cualquier lado con tus manos y torcerlas con toda la fuerza de tus brazos.
- Si tus tuercas están atascadas debido al óxido, ajuste excesivo o algún otro factor, lee la siguiente sección para obtener consejos sobre cómo aflojar las tuercas muy persistentes.
No levantes el auto con el gato antes de tratar de aflojar las tuercas. En vez de ello, usa la resistencia que crea el contacto de la llanta con el suelo para ayudarte a aflojar las tuercas. Estas no girarán si están sobre el suelo, lo cual significa que podrás quitarlas con mucho más facilidad.
Gira la llave después de haberla asegurado a una de las tuercas, tirando fuerte hasta sentir que la tuerca empieza a soltarse. No es necesario sacar completamente la tuerca, solo usa la llave para aflojarla hasta que esté lo suficientemente suelta como para quitarla con tus dedos.
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Continúa aflojando los tornillos. No importa qué tuerca aflojas primero. Elige una, luego continúa desplazándote por los tornillos en un patrón de "estrella", saltándote la tuerca adyacente a la que acabas de aflojar. Este patrón ayuda a mantener centrada la rueda y es más importante al momento de instalarla. Aun así, es un buen hábito que debes adquirir al momento de aflojar los tornillos.
- Una vez que ya están aflojados todos los tornillos, ahora levanta el auto con el gato, saca completamente las tuercas (girándolas con tu mano) y luego, quita la rueda para completar cualquier proyecto que hayas planeado. Si tu proyecto requiere más de solo el reemplazo inmediato de la rueda con una de repuesto o una nueva, debes colocar un soporte debajo del auto hasta completar tu tarea.
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Método 2

Método 2 de 2:

Aflojar las tuercas de la rueda atascadas

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Si las tuercas están atascadas, necesitarás ejercer una fuerza adicional para quitarlas. Antes de hacerlo, debes asegurarte de que tu auto no vaya a ningún lado. Asegúrate de estar sobre una superficie plana y de que el freno de mano esté engranado antes de intentar luchar con tuercas muy atascadas.
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Obtén fuerza adicional. Las llaves de cruceta de fábrica usualmente tienen mangos cortos que no proporcionan mucha fuerza. Lo primero (y lo más seguro) que debes hacer es poner de tu lado a la física de la fuerza. Si el mango de la llave que estás usando es largo, será mucho más fácil aflojar las tuercas.
- Aumenta la fuerza usando un "mango articulado". Normalmente es más largo y más fuerte que las llaves de cruceta que vienen con la mayoría de autos.
- Si usar solo el mango articulado no es suficiente, busca un tramo de tubo que puedas encajar en el mango de la llave o el mango articulado, de modo que puedas girar la llave desde una distancia bien lejana de la tuerca. Debes ser capaz de usar tus manos. Al momento de elegir un tubo, mientras más se acerque al tamaño del mango, mucho mejor.
3
Usa tu pie. Si ya no sabes qué más usar y tus brazos no son lo suficientemente fuertes como para aflojar las tuercas, puedes usar los músculos fuertes de tu pierna para comenzar el proceso de aflojado. Sin embargo, ten cuidado si debes hacer esto.
- Engancha firmemente la llave de cruceta a la tuerca y coloca el mango en un ángulo casi paralelo al suelo. Con cuidado, usa un pie para presionar la llave de cruceta, girándola en sentido contrario a las agujas del reloj. Usa tu pierna y empuja con fuerza. Apóyate contra el auto y párate sobre la llave, brincando ligeramente (si es necesario). Una vez que la tuerca se haya aflojado, detente y usa la llave como lo haces normalmente.
- Ten mucho cuidado si vas a hacerlo. No es un trampolín. No pises muy fuerte la llave o des saltos. Mantén tu pie en contacto con la llave en todo momento y deja que tu peso haga el trabajo.
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Usa un mazo o martillo. Si no dispones de un tubo para extender la longitud del mango, tal vez es hora de recurrir al método primitivo. Usar un mazo o martillo de goma para golpear el mango de la llave de cruceta puede ser una manera efectiva de aflojar las tuercas muy atascadas en caso de emergencia. Si estás varado al costado de la carretera, esta podría ser tu única opción. Si no tienes un martillo, también podría funcionar una piedra u otro objeto pesado.
- Sé extremadamente cuidadoso para evitar los golpes oblicuos si vas a usar un martillo en la barra de la llave de cruceta. Usa golpes cortos y controlados con el mazo y detente después de algunos golpes para ver si la has aflojado lo suficiente como para usar otro método.
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Usa un aceite penetrante si las tuercas de la rueda están oxidadas en el perno. (Usa esto solo como un último recurso). Si estás luchando contra algo que está más que ajustado, podría ser útil rociar una pequeña cantidad moderada de aceite penetrante (como el PB Blaster o el Liquid Wrench) directamente en las roscas del perno donde desaparecen al interior de la tuerca. Usa la pajilla delgada similar a un tubo que viene con el aceite penetrante para aplicarlo de forma precisa y evitar que el líquido entre en contacto con el tambor o el rotor del freno. Deja reposar el aceite durante cerca de diez minutos para que llegue poco a poco hacia las roscas y afloje un poco la tuerca.
- Si la tuerca sigue atascada, vuelve a rociar un poco de líquido directamente en la superficie del perno roscado, exactamente donde las roscas desaparecen al interior de la tuerca. Deja reposar durante otros diez minutos y comprueba los resultados. El impacto sólido de los golpes moderados del martillo sobre la llave de cruceta ahora sí tendrá un efecto.
- Asegúrate de que no haya nada de aceite en los discos y tambores del freno antes de volver a conducir el auto. El aceite en dichas superficies constituye un serio peligro para la seguridad ya que podría dar lugar a fallos en los frenos, aumento de las distancias de frenado y accidentes. Limpia las superficies metálicas del rotor o el tambor con un paño limpio y un solvente adecuado como la acetona. Si has saturado las pastillas de freno con aceite penetrante, lo mejor es remplazarlas o consultar con un mecánico certificado.
- Si ha caído aceite a las superficies de los frenos, prueba los frenos a baja velocidad y cuando no haya tráfico para evaluar la potencia de frenado. Aumenta cada vez más la velocidad hasta que estés satisfecho con los resultados. No olvides avisarles a los demás conductores del vehículo que el auto podría no frenar tan rápido como antes y haz que prueben las nuevas capacidades de frenado.
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Utiliza un dado especial para quitar las tuercas aseguradas. Si has perdido la llave de tus tuercas aseguradas, puedes quitarlas con un dado especial diseñado para quitar los seguros. Gracias a sus roscas invertidas, estos dados son excelentes para desbloquear el seguro y aflojarlo sin necesidad de usar la llave para sacarlo. También son buenos para quitar las tuercas redondeadas que podrían ser difíciles de sacar. Están disponibles en Internet y en la mayoría de las tiendas de autopartes.
- Para usar esta herramienta especial, colócala en el extremo de tu llave de dados y encájala bien. Usa el mango articulado para girar la tuerca asegurada en el sentido contrario a las agujas del reloj como lo haces normalmente. Esta debe aflojarse con un poco de esfuerzo.
Si te ha costado sacar las tuercas debido a que estaban demasiado ajustadas en el anterior cambio de llanta, esta vez debes tener cuidado de ajustarlas según las especificaciones adecuadas, usando una llave dinamométrica.^{[2]XFuente de investigación} Revisa el manual del propietario para ver cuál es el par de torsión recomendado para tus llantas, luego ajusta la llave dinamométrica de acuerdo a las especificaciones que vienen a un costado de la llave y finalmente, asegúrala bien con el collarín de bloqueo.
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Consejos

Si tu rueda parece oxidada en el cubo después de quitar las tuercas de la rueda, baja el auto y sacúdelo hacia adelante y atrás para aflojarla Si necesitas aplicar más fuerza, conduce el auto hacia adelante y atrás mientras giras el volante.^{[3]XFuente de investigación}

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Advertencias

Nunca pongas aceite o grasa en las tuercas de la rueda antes de ajustarlas. Esto te obligará a usar mucho par de torsión y será difícil sacarlas.^{[4]XFuente de investigación}

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