Descargar el PDFDescargar el PDFEste artículo fue coescrito por Hovig Manouchekian. Hovig Manouchekian es especialista en reparación y diseño de automóviles, y gerente de Funk Brothers Auto, una empresa familiar que opera desde 1925. Con más de 30 años de experiencia en la industria automotriz, Hovig se especializa en el proceso de reparación y mantenimiento de automóviles. También está muy bien informado en problemas y necesidades automotrices comunes, incluida la reparación de motores, reemplazo de baterías, y mantenimiento y accesorios del parabrisas. El conocimiento y el arduo trabajo de Hovig han contribuido a que Funk Brothers Auto ganara el premio Angie's List Super Service Award durante 5 años consecutivos.
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Un tornillo de mezcla de aire y combustible es un elemento especial del carburador de un motor, ya que sirve para controlar la cantidad de aire que se mezcla con el combustible. Al ajustarlo, se cambia la velocidad con la que funciona el motor y la fluidez con la que lo hace. El proceso básico para ajustarlo es el mismo para todos los motores pequeños, ya sea en un automóvil, una motocicleta u otro tipo de vehículo. Debes llevar a cabo los ajustes con el motor caliente y en marcha. Coloca el tornillo en la posición en la que el motor funciona en ralentí con mayor fluidez y que no emita ningún sonido rasposo o irregular para equilibrar la mezcla de manera que el motor cuente con una proporción ideal de aire y combustible.
Pasos
Arranca el motor y deja que funcione durante 5 minutos para que se caliente. Gira la llave en para arrancar el motor. Calienta el motor a la temperatura normal de funcionamiento y déjalo en ralentí durante unos 5 minutos. Mantén el motor en marcha después de que se caliente.[1]- Siempre debes realizar los ajustes del tornillo de mezcla de aire y combustible con el motor caliente y en marcha para que puedas escuchar cómo afectan la velocidad de ralentí.
- Ten en cuenta que este procedimiento es el mismo para cualquier tipo de motor con un tornillo de mezcla de aire y combustible. Puede tratarse de un automóvil, una motocicleta, un scooter, un vehículo todo terreno o cualquier otra cosa que cuente con un carburador.
Consejo: este elemento también se conoce como tornillo de mezcla en ralentí.[2]
Busca el filtro de aire del motor para localizar el carburador. Observa el motor y ubica el filtro de aire redondo o en forma de cono. El carburador es la parte del motor a la que se conecta el filtro de aire.[3]- El filtro de aire de un automóvil puede ser grande y redondo. Por lo general, se ubica en la parte superior del carburador.
- El filtro de aire suele sobresalir del costado del motor y apuntar hacia la parte trasera de una motocicleta.
Busca el tornillo de latón dorado con cabeza ranurada plana en el carburador. Observa todos los diferentes tornillos en el carburador hasta que detectes el dorado con una cabeza ranurada plana. Este es el tornillo de mezcla de aire y combustible.[4]- La mayoría de los tornillos de mezcla de aire y combustible se ubican al costado del carburador, pero este detalle dependerá del motor específico.
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Gira el tornillo hacia la derecha hasta que el motor empiece a emitir un sonido rasposo. Utiliza un destornillador plano para ajustar el tornillo. Escucha el sonido de ralentí del motor y deja de girar el tornillo cuando comience a emitir un sonido rasposo que sube y baja en lugar del sonido normal de ralentí.[5]- Al ajustar el tornillo, se debilita la mezcla de aire y combustible y se disminuye la cantidad de combustible que fluye hacia el motor.
- Este procedimiento también se conoce como atenuar la mezcla de combustible, lo que reduce las RPM a las que el motor funciona en ralentí.
- Al atenuar la mezcla harás que el motor funcione con menos combustible del que necesita para funcionar de manera eficiente. Este detalle puede dañar el motor, ya que habrá más fricción entre las piezas móviles y funcionará a una temperatura más elevada.
Afloja el tornillo y cuenta las rotaciones hasta que el motor emita un sonido irregular. Utiliza el destornillador plano para girar el tornillo hacia la izquierda, contando la cantidad de rotaciones que realizas a medida que avanza. Escucha el ralentí del motor y deja de girar el tornillo cuando el sonido se vuelva irregular, como si estuviera acelerando demasiado rápido.[6]- Al aflojar el tornillo, se fortalece la mezcla de aire y combustible y se aumenta la cantidad de combustible que fluye hacia el motor.
- Aflojar el tornillo también se conoce como enriquecer la mezcla de combustible, lo que aumenta las RPM a las que el motor funciona en ralentí.
- Una mezcla rica hace que el motor funcione con más combustible del que necesita para funcionar de manera eficiente. Esto significa que quemará el combustible mucho más rápido de lo necesario, aunque el motor puede funcionar con más potencia y a una temperatura más fría.
Coloca el tornillo en el medio entre los puntos de sonido rasposo e irregular. Gira el tornillo hacia la derecha hasta que se ubique aproximadamente en el punto medio donde el ralentí del motor suena irregular y rasposo. De esta manera, el motor se configurará a una velocidad normal de ralentí.[7]- Por ejemplo, si has girado el tornillo 2 vueltas completas hacia la izquierda desde el punto donde el ralentí del motor comenzó a sonar rasposo, ahora debes girarlo 1 vuelta completa hacia la derecha.
Realiza ajustes a media vuelta en cualquier dirección para encontrar la velocidad de ralentí más fluida. Gira el tornillo media vuelta hacia la izquierda y hacia la derecha desde la posición media y escucha el sonido del ralentí. Coloca el tornillo en la posición donde el ralentí del motor suena más parejo y fluido para equilibrar la mezcla de combustible.[8]- Es probable que notes que al girar el tornillo media vuelta en cualquier dirección, el motor comienza a sonar más rasposo o más irregular, en cuyo caso puedes volver a colocar el tornillo en la posición media.
- Este proceso de ajuste también se conoce como equilibrar la mezcla en ralentí.
- La mayoría de los motores presentan una relación aire-combustible ideal, o RA/C, de alrededor de 14,7:1. Puedes encontrar la RA/C exacta de tu motor con un calibrador especial, pero esto no es realmente necesario a menos que desees una mayor precisión, como si estuvieras por calibrar un auto de carreras o una motocicleta de alto rendimiento.[10]
Consejo: por lo general, la posición de fábrica para la mayoría de los tornillos de mezcla de aire y combustible oscila entre 1,5 y 2,5 vueltas desde que se atornillan por completo. Si en algún punto deseas comenzar de nuevo, debes girar el tornillo hacia la derecha hasta que quede ligeramente asentado y retroceder alrededor de 2 vueltas. Luego, puedes realizar ajustes desde esta posición.[9]
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Cosas que necesitarás
- un destornillador plano
Referencias
- ↑ https://www.howacarworks.com/fuel-systems/adjusting-a-fixed-jet-carburettor
- ↑ https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a113/1272536/
- ↑ https://www.explainthatstuff.com/how-carburetors-work.html
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=zm5mB3R8Ucw&feature=youtu.be&t=90
- ↑ https://www.howacarworks.com/fuel-systems/adjusting-a-fixed-jet-carburettor
- ↑ https://www.howacarworks.com/fuel-systems/adjusting-a-fixed-jet-carburettor
- ↑ https://www.howacarworks.com/fuel-systems/adjusting-a-fixed-jet-carburettor
- ↑ https://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a113/1272536/
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=zm5mB3R8Ucw&feature=youtu.be&t=135
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