Descargar el PDFDescargar el PDFEste artículo fue coescrito por Jason Shackelford. Jason Schackelford es el propietario de Stingray Auto Repair, un taller de reparación de automóviles de propiedad y gestión familiar con oficinas en Seattle y Redmond en Washington. Cuenta con más de 24 años de experiencia en servicios y reparación de automóviles, y cada técnico del equipo de Jason tiene más de 10 años de experiencia.
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Si bien la mayoría de modelos de autos más nuevos han hecho mucho por ocultar el cableado y por lo demás equipar la columna de dirección con medidas de seguridad para evitar que los puenteen, los modelos más antiguos de hasta mediados de los 90 son normalmente buenos candidatos para puentear. Es importante saber esto si pierdes tus llaves y necesitas encender el auto otra vez. Ten extremo cuidado al meterte con el cableado y siempre consulta el manual del propietario para obtener instrucciones específicas sobre la codificación de colores y los cables asociados con tu modelo de auto. Si quieres saber cómo empezar a puentear la columna de dirección y usar otros métodos, lee el paso 1 para más información.
Pasos
Entra al auto. No fuerces la entrada a un auto a menos que sea tuyo y tengas la documentación para probarlo. Sé consciente de que la entrada por la fuerza activará la alarma si el vehículo está equipado con una.- Este método (y, de hecho, la mayoría de métodos para puentear un auto) solo funcionará en autos más antiguos que los autos de mediados de los 90. Los modelos más nuevos están equipados con una multitud de mecanismos de cierre para evitar que puentees el auto a menos que estés íntimamente familiarizado con las peculiaridades del modelo. Si intentas esto en un Honda Civic de 2002, es probable que termines activando alarmas y bloqueando el arranque, lo que significa que nadie podrá conducir el auto.
- Si tienes acceso al manual del propietario, revisa para asegurarte de que la columna de dirección y la palanca de cambios puedan pasarse al modo manual. Este método puede dar como resultado daños serios al mecanismo de cambio y la columna de dirección.
Retira la cubierta de plástico en la columna de dirección. Esta generalmente se sujeta en su lugar por medio de sujetadores o tornillos Phillips # 2 ocultos. Retíralos y libera los paneles de acceso.- Alternativamente, en algunos modelos mucho más antiguos, puedes romper los pasadores de sujeción en el encendido del motor introduciendo un destornillador plano en el ojo de la cerradura y girándolo. Es muy difícil (si no imposible) hacer esto a mano, pero, si crees que el modelo del auto es suficientemente antiguo como para permitirlo, puedes intentarlo.
Busca el conector del sistema de cableado. Una vez que retires los paneles de la columna de dirección, debes ver un rollo de cables eléctricos. No te intimides; aprende a reconocer el manojo correcto. Normalmente, habrá tres manojos principales de cables:- Los cables que llevan a los controles montados en la columna que se encuentran a un lado, como las luces, el control de crucero y otros indicadores.
- Los cables que llevan a los controles de la columna en el otro lado, como los limpiaparabrisas o la calefacción de asientos.
- Los cables que llevan a la batería, el encendido del motor y el arranque, los cuales llevan directamente a la columna de dirección.
Haz a un lado el manojo de cables que llevan a la batería, el encendido del motor y el arranque. Uno de estos será la principal fuente de energía para el interruptor de encendido, uno será el cable de encendido y el otro será el arranque. Los demás colores variarán dependiendo del fabricante. Lee el manual del propietario o busca en línea para asegurarte de poder identificar todas las posibilidades.- A veces, los cables de encendido son marrones y los cables de arranque son amarillos, pero los cables de la batería casi siempre son rojos. Nuevamente, la única forma de asegurarte es leyendo el manual del propietario. No eres MacGyver; meter la mano en los cables equivocados hará que termines electrocutado.
Pela aproximadamente 2,5 cm (1 pulgada) del aislamiento de los cables de la batería y gíralos uno con el otro. Envuélvelos con cinta aislante si la tienes y no permitas que produzcan un cortocircuito con los componentes metálicos del vehículo. Conectar estos cables proporcionará electricidad para los componentes del encendido del motor de forma que este pueda encenderse cuando se gire el arranque.
Conecta el cable de encendido y apagado al cable de la batería. Para este punto, debes ver que las luces del tablero de mandos y otros componentes eléctricos se encienden. Si lo único que quieres hacer es escuchar la radio, has terminado. Si quieres conducir el auto, tendrás que sacar chispas del cable de arranque, lo cual puede ser peligroso.[1]
Con sumo cuidado, pela aproximadamente 1,3 cm (0,5 pulgadas) del cable de arranque. Este cable estará bajo tensión, así que debes ser extremadamente cuidadoso y sujetar muy estrechamente los cables pelados. Con el extremo de este cable, toca los cables de la batería unidos. No trates de girarlo, solo haz que suelte chispas contra los cables de la batería para encender el auto.
Revoluciona el motor. Si logras que el auto se encienda, revoluciónalo unas cuantas veces de forma que el auto no se detenga y tengas que realizar este proceso otra vez.- Una vez que el motor se encienda, puedes retirar el cable de arranque y seguir por tu camino. Cuando quieras detener el motor, simplemente separa los cables de la batería de los cables de encendido y el auto se detendrá.[2]
Rompe el bloqueo del volante. Ya has encendido el auto y estás listo para salir conduciendo hacia el horizonte, ¿verdad? Falso. Para este punto, mientras el auto está encendido, la columna de dirección está probablemente bloqueada, lo que significa que tendrás que romperla para poder conducir, a menos que quieras conducir directamente hacia un precipicio o algo así.- En algunos modelos, lo único que tienes que hacer es desprender el ojo de la cerradura de metal, el cual liberará un resorte y romperá el bloqueo. Si ya has intentado introducir el destornillador anteriormente porque tienes un vehículo de mediados de los 70 a mediados de los 80, es probable que el bloqueo ya esté roto.
- Algunos modelos reaccionan bien a una buena dosis de fuerza bruta. Gira el volante con fuerza hacia cualquier lado como si estuvieras tratando de liberarlo. También puedes usar un martillo para fijar el volante y usarlo como palanca. Debes oírlo romperse y el volante debe quedar libre de forma que puedas conducir normalmente.
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Coloca el taladro en el ojo de la cerradura a alrededor de dos tercios de abajo hacia arriba. Tu objetivo con este método es destruir los pasadores de sujeción y permitirte encender el auto usando un destornillador en lugar de una llave. Esto se realiza comúnmente en autos cuyas llaves se han perdido.
Taladra hasta aproximadamente la longitud de una llave. Cada pasador de sujeción tiene dos secciones seguidas de un resorte, así que taladra más de una vez, retirando el taladro cada vez para permitir que los trozos del seguro dentro del ojo de la cerradura se coloquen en su lugar.
Introduce el destornillador de la misma forma como introducirías una llave. No tiene que ingresar a demasiada profundidad porque los pasadores ya están rotos. Úsalo de la misma forma como usarías una llave; solo dale alrededor de un cuarto de giro en el sentido de las agujas del reloj y trata de encender el motor.[3]- Advertencia: este método destruirá el interruptor de llave y dejará tu auto de forma que cualquiera con un destornillador o una uña fuerte pueda robarse tu auto.
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Abre el capó y ubica el cable rojo de la bobina. Tanto el cable de la bobina como el cable de la bujía están ubicados en la parte trasera de casi todos los motores V8. En los motores de cuatro cilindros, están ubicados del lado derecho, cerca del centro del motor. En los motores de seis cilindros, están en el lado opuesto (el lado izquierdo), cerca del centro del motor.
Saca los cables para ayuda de arranque. Pasa uno de estos cables desde el terminal positivo de la batería hasta ya sea el lado positivo de la bobina o hasta el cable rojo que lleva a la bobina. Esto le dará energía al tablero de mandos, lo cual es esencial si quieres encender el motor.
Ubica el solenoide del arranque. En los autos Ford, este se encuentra en la cavidad derecha del guardabarros, cerca de la batería. En los autos GM, se encuentra en el arranque debajo del volante.
Desbloquea el volante. Coloca un destornillador plano en la parte central superior de la columna de dirección, empujando entre el volante y la columna. Debes empujar el pasador de sujeción en dirección opuesta al volante. No te preocupes, puedes ser brusco en esta parte.- El pasador de sujeción no se romperá ni activará ninguna alarma, y debes poder encontrar el solenoide debajo de él.
Conecta el solenoide al terminal positivo de la batería. Verás un pequeño cable en la parte superior del solenoide y el cable positivo de la batería debajo de él. Retira del solenoide el cable del interruptor de encendido y, usando un destornillador aislado, produce un cortocircuito entre el poste positivo del solenoide y el terminal en donde se conecta el interruptor de encendido.- Hacerlo aplicará 12 voltios directamente de la batería. Esto debe activar el solenoide y el arranque debe hacer encender el auto.
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Consejos
- Corres el riesgo de ocasionar daños significativos a tu vehículo si lo puenteas.
- Nunca dejes los cables de encendido girados unos con otros cuando apagues el motor. Esto puede quemar el sistema de encendido del vehículo y por lo menos descargará la batería.
- Los vehículos con un chip de computadora en el interruptor de encendido no pueden puentearse. El chip permite que el módulo de control electrónico funcione y, sin él, el auto no se encenderá.
- La mayoría de autos activan una alarma si los puenteas incorrectamente.
- Usa este conocimiento responsablemente.
Advertencias
- Usa guantes aislados.
- Si los cables de encendido se separan mientras conduces, el motor se apagará instantáneamente y es posible que te encuentres sin energía, volante o frenos.
- No uses esto de forma ilegal, como para robar un auto.
Referencias
Acerca de este How.com.vn
Es probable que alguna vez tengas que puentear un carro si pierdes las llaves o te encuentras en una situación de emergencia. Ten en cuenta que solo los modelos más antiguos fabricados hasta mediados de los años 90 pueden puentearse. Los carros más modernos presentan características de seguridad incorporadas que evitan esta maniobra. Además, puede provocar daños permanentes, así que solo debes utilizarla como último recurso. Para comenzar, debes insertar el extremo de un destornillador plano en el interruptor de encendido. Golpea la parte posterior del mango con un martillo para forzar el paso del destornillador hasta el fondo. Luego, hazlo girar como si fuera la llave. De esta manera, solo lograrás arrancar el carro, en cuyo caso habrás terminado. De lo contrario, retira el destornillador y utilízalo para extraer los tornillos que sujetan la cubierta alrededor de la columna de dirección en su lugar. Retira la cubierta y déjala a un lado para revelar el cableado en la parte inferior. Localiza los cables de encendido y arranque. Los cables de arranque suelen ser los 2 cables marrones y los de alimentación, los 2 rojos, pero debes consultar el manual de tu vehículo para estar seguro. Colócate unos guantes aislantes y corta ambos cables de alimentación con un alicate. Pela los extremos para revelar el aislamiento y luego dobla los cables de alimentación juntos con una coleta para activar la electricidad en el vehículo. A continuación, corta y pela los cables de arranque, pero ten cuidado de que no se toquen entre sí para evitar cortocircuitos o descargas eléctricas. Sujétalos con ambas manos y toca con lentitud y cuidado los cables expuestos. En cuanto el carro arranque, suéltalos y cubre los extremos con cinta aislante para evitar daños mayores. Si el volante está bloqueado, consulta el manual del carro o averigua en internet para verificar si el mecanismo de bloqueo puede manipularse o ajustarse con un destornillador. Es probable que tengas que colocar un destornillador plano en la junta donde la columna de dirección se encuentra con el volante para mantenerlo desbloqueado. Continúa leyendo para que aprendas a conectar un automóvil mediante la perforación de los pasadores de sujeción.
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