Mario Umberto Borzacchini

pilota automobilistico italiano

«Mentre si corre non si ha tempo di avere paura, si deve solo guardare la strada.»

Mario Umberto Borzacchini, nato Baconino Borzacchini e noto come Baconin (Terni, 28 settembre 1898Monza, 10 settembre 1933), è stato un pilota automobilistico italiano.

Baconin Borzacchini
Borzacchini nel 1932
NazionalitàBandiera dell'Italia Italia
Automobilismo
CategoriaCampionato mondiale costruttori, Campionato europeo di automobilismo, 500 Miglia di Indianapolis, Mille Miglia, Gran Premi di automobilismo, Targa Florio, Coppa Acerbo
RuoloPilota
Termine carriera10 settembre 1933 (deceduto)
Carriera
Carriera nel Campionato europeo di automobilismo
Esordio24 maggio 1931
Stagioni1931-1932
ScuderieAlfa Corse 1931-1932
Miglior risultato finale2º (1932)
GP disputati6
Podi6
Punti ottenuti8
Pole position1
Carriera nei Gran Premi di automobilismo
Esordio23 aprile 1933
Stagioni1933
ScuderieFerrari 1933
GP disputati3 (2 partenze)
Podi1
 

Attivo nel periodo interbellico, si è laureato vicecampione d'Europa nel 1932 e terzo classificato nel '31.

Biografia

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L'apprendistato e la guerra

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Nacque con il nome di Baconino (per gli amici sarà "Baconìn") in onore dell'anarchico russo Michail Bakunin. A 14 anni iniziò a lavorare come apprendista nel garage di Amerigo Tomassini, allora pioniere dell'automobilismo umbro, ma allo scoppio del primo conflitto mondiale l'officina chiuse i battenti e Borzacchini fu costretto a lavorare in una fabbrica d'armi, quindi prestò servizio militare in un reparto motorizzato. Alla conclusione della guerra Borzacchini divenne autista di autovetture a noleggio e istruttore di guida.

La carriera agonistica

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Borzacchini (al volante) e Amedeo Bignami a bordo dell'Alfa Romeo 8C 2300 Corto Spider Touring, alla partenza della vittoriosa Mille Miglia 1932.

Disputò la prima di oltre cento gare nel 1923, la Coppa della Mengara, con un Ansaldo 4Cs, classificandosi secondo assoluto e primo nella classe turismo. La sua prima vittoria assoluta venne segnata alla Spoleto-Forca di Cerro del 1925. Divenne professionista e, grazie a finanziamenti spontanei di alcuni concittadini, poté acquistare una Salmson AL3 San Sebastiano che raggiungeva i 150 chilometri orari; con questa macchina si aggiudicò la vittoria di categoria nella prestigiosa Targa Florio che si disputò in Sicilia nel 1926.

Nel 1928 si aggiudicò la Coppa dell'Etna e il Criterium di Roma. Nel 1929 arrivò secondo al Gran Premio di Tripoli, precedendo anche Tazio Nuvolari, e nei 10 km lanciati di Cremona alla guida della Maserati Tipo V4 16 cilindri fece registrare il nuovo record mondiale di velocità, con 247,933 km/h.

Frattanto nel 1930 decise di sostituire il nome Baconino optando per Mario Umberto, in onore della famiglia reale; la scelta di abbandonare definitivamente quel nome di stampo anarchico, ormai divenuto scomodo nell'Italia del Ventennio, venne maturata in occasione della visita all'Autodromo nazionale di Monza di altezza reale il principe di Piemonte e la principessa Maria Josè di Savoia, che Borzacchini condusse in pista per la prova su un'Alfa Romeo 6C 1750.

La principessa Maria José di Savoia scende dall'Alfa Romeo 6C 1750 di Borzacchini, aiutata da Prospero Gianferrari.

Nel 1932 si aggiudicò, a bordo di un'Alfa Romeo 8C 2300 Corto Spider Touring, un'altra delle gare più importanti del periodo: la Mille Miglia, che percorse a tempo di record, stabilito alla media di 109,602 km/h.

Il suo ultimo successo lo coglie alla Susa-Moncenisio del 1933 dove alla guida di una Alfa Romeo 8C 2300 trionfa davanti a Varzi che con la Bugatti conclude distaccato di quasi 15 secondi.

La morte

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Dopo aver conquistato una serie di vittorie e un consolidato rapporto d'amicizia con Tazio Nuvolari (tanto da esser definiti sulla stampa "i fratellini"), d'accordo con l'amico nell'agosto del 1933 lasciò la Scuderia Ferrari per la quale correvano entrambi, poco prima del Gran Premio di Monza di quell'anno. Sulla pista lombarda, subito dopo la partenza della seconda batteria, disputata per avere accesso alla gara di finale, perse la vita insieme a Giuseppe Campari, in seguito a un'uscita dal tracciato probabilmente dovuta a una macchia d'olio lasciata dalla Duesenberg del Conte Carlo Felice Trossi.

Poco dopo, in un secondo incidente nello stesso punto della pista, perse la vita anche il pilota polacco Stanislas Czaykowski.

Le salme dei tre piloti furono composte nella casa del Fascio di Monza, dove Benito Mussolini fece recapitare tre corone di fiori con le scritte "il Duce a Borzacchini", "il Duce a Campari" e "il Capo del Governo a Czaikowski". La camera ardente fu vegliata dai picchetti d'onore delle rappresentanze operaie di Maserati e Alfa Romeo.[1]

Ai funerali, tenutisi a Terni, partecipano tutti i piloti più famosi dell'epoca, tra cui il "fratellino" Nuvolari, che era stato pietosamente allontanato dalla camera ardente di Monza per essere caduto in una disperata crisi di pianto, non poteva mancare per rendere onore al campione ternano con il quale aveva stretto una fraterna amicizia e condiviso tanti risultati sportivi.

Borzacchini riposa nel cimitero comunale di Terni.

Risultati

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Campionato mondiale costruttori

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AnnoSquadraCostruttoreVettura1234
1928Officine Alfieri MaseratiMaseratiMaserati Tipo 26 B
Maserati Tipo 26 R
INDITA
Rit/5
[2]
1930Officine Alfieri MaseratiMaseratiMaserati 8CTFIND
36
BELFRASPA

Campionato europeo di automobilismo

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1931ScuderiaVetturaITAFRABELPuntiPosizione
Alfa CorseAlfa Romeo 8C 2300
Alfa Romeo 6C 1750[3]
Rit22-[4]-[4]
1932ScuderiaVetturaITAFRAGERPuntiPosizione
Alfa CorseAlfa Romeo Monza
Alfa Romeo Tipo B[5]
3[6]238
Legenda

Gran Premi di automobilismo

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1933ScuderiaVetturaMONFRABELITASPAPosizione
Scuderia FerrariAlfa Romeo Monza2NPRit-
Legenda

Gare extra campionato

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AnnoVettura123456789
1925Salmson
COP
9
1926Salmson
TGF
13

COF
13

CAM
1

COM
3
1927Salmson
TRI
Rit

TGF
1

MES
4

PER
Rit
Bugatti
BOL
Rit
Maserati
CAC
Rit

COM
3

GAR
Rit
1928Salmson
TRI
1
Maserati
TGF
Rit

CFL
Rit

MES
Rit

CET
1

MUG
8

ROM
9[7]

MON
Rit
1929Maserati
TRI
2

TGF
Rit

CFL
Rit

ALE
2

ROM
Rit

MUG
Rit

MNZ
7

CRE
Rit

TUN
Rit
1930Maserati
TRI
1

MON
Rit

TGF
11
Alfa Romeo
COC
4

CAC
3

MNZ
Rit

BRN
Rit/3[8]
1931Alfa Romeo
MON
NP

TGF
2

COC
Rit

CAC
Rit

MNZ
2

BRN
Rit[9]
1932Alfa Romeo
MON
Rit

TGF
2

COC
2

CAC
6

BRN
Rit

MNZ
4
1933Alfa Romeo
TUN
2

TRI
Rit

AVU
3

TGF
Rit

COC
4[10]

CAC
Rit
Maserati
MAR
Rit
Legenda


Targa Florio

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AnnoScuderiaCostruttoreVetturaNumeroCategoriaClasseGiriRisultato
assoluto
Risultato
di classe
1926 Baconin BorzacchiniSalmsonSalmson GP33Categoria 11.1313º
1927 Baconin BorzacchiniSalmsonSalmson Val44Categoria 11.13
1928 Officine Alfieri MaseratiMaseratiMaserati 26B34Categoria 32.04RitRit
1929 Officine Alfieri MaseratiMaseratiMaserati 26R16Libre5RitRit
1930 Officine Alfieri MaseratiMaseratiMaserati Tipo 26 M2Formula Libre511º11º
1931 S.A. Alfa RomeoAlfa RomeoAlfa Romeo 6C 1750 GS16Formula Libre4
1932 Scuderia FerrariAlfa RomeoAlfa Romeo 8C 23006Categoria Corsa senza Limiti8
1933 Scuderia FerrariAlfa RomeoAlfa Romeo 8C 2600 Monza10Categoria Corsa senza Limiti3RitRit
Legenda

Coppa Acerbo

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AnnoScuderiaCostruttoreVetturaNumeroGiriRisultato
assoluto
1927 Baconin BorzacchiniMaseratiMaserati 26130Rit
1930 Scuderia FerrariAlfa RomeoAlfa Romeo 6C 1750 GS4210
1931 Scuderia FerrariAlfa RomeoAlfa Romeo 8C 2300 Monza462Rit
1932 Scuderia FerrariAlfa RomeoAlfa Romeo 8C 2300612
1933PrivatoMaseratiMaserati 8C 3000660Rit
Legenda

Mille Miglia

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AnnoScuderiaCostruttoreVetturaNumeroCategoriaClasseCo-pilotaRisultato
assoluto
Risultato
di classe
1929 MaseratiMaseratiMaserati 26R37SportS 1.5 Ernesto MaseratiRitRit
1931 Scuderia FerrariAlfa RomeoAlfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato106SportS +1.1 Eugenio SienaRitRit
1932 Alfa RomeoAlfa RomeoAlfa Romeo 8C 2300 Corto Spider Touring106SportS +1.5 Amedeo Bignami
1933 Scuderia FerrariAlfa RomeoAlfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato94Sport e Turismo preparateS/TP +1.5 Ascanio LucchiRitRit
Legenda

500 Miglia di Indianapolis

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AnnoN° autoPartitoMedia qualificaFinitoGiriGiri in testaCausa ritiro
19302628º95.21336º70/
Totale70

Omaggi

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  • A Borzacchini è intitolato l'Autodromo dell'Umbria di Magione, in provincia di Perugia.
  • Il suo nome è stato dato all'asteroide 6923 Borzacchini, scoperto il 16 settembre 1993 dal Team S. Lucia di Stroncone.
  • Viene citato rispettivamente nelle canzoni Nuvolari di Lucio Dalla, e Formula 1 di Claudio Lolli.
  • Nella sua città, Terni, gli è stata intitolata un'importante e trafficata via, precisamente quella che collega piazzale dell'Acciaio a viale Eroi dell'Aria.
  • Sempre a Terni, nel 1997, è stata apposta all'interno del parco di viale Campofregoso un cippo commemorativo a Borzacchini, con un suo mezzobusto.
  • Tra il 1934 e il 1943 la Ternana, principale squadra di calcio della sua città, assunse in suo onore il nome di Polisportiva Fascista Mario Umberto Borzacchini.
  1. ^ Aldo Farinelli, I fiori del Duce sulle bare dei tre campioni, La Stampa, 12 settembre 1933
  2. ^ Si ritirò con una vettura privata e concluse con un'altra vettura condivisa con Aymo Maggi e Cesare Pastore. Al fine della classifica viene considerato solo il primo risultato.
  3. ^ Al Gran Premio del Belgio 1931.
  4. ^ a b Borzacchini è stato copilota con Tazio Nuvolari al GP d'Italia e del Belgio e con Giuseppe Campari al GP di Francia, quindi il regolamento lo escludeva dal campionato.
  5. ^ Dal Gran Premio di Francia.
  6. ^ Condivise la vettura con Attilio Marinoni e Rudolf Caracciola.
  7. ^ Condivise la vettura con Cesare Pastore.
  8. ^ Si ritirò con una Alfa Romeo P2 e arrivò terzo con un'altra vettura condivisa con Tazio Nuvolari. Al fine della classifica viene considerato solo il primo risultato.
  9. ^ Condivise la vettura con Tazio Nuvolari.
  10. ^ Condivise la vettura con Mario Tadini.

Bibliografia

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  • Remo Tomassini, Borzacchini - L'uomo, il pilota, il suo tempo, ACI Terni, CESTRES Centro Studi Ricerche Economiche e Sociali, 1983.
  • Giuseppe Prisco, Baconin Borzacchini - Il Cavaliere del rischio, Giuseppe Prisco, 1998.
  • Giuseppe Prisco, Baconin Borzacchini - Il fratellino di Nuvolari, Giuseppe Prisco, 2015.

Voci correlate

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Altri progetti

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Collegamenti esterni

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