Gran Premio di Gran Bretagna 2002

Aspetti sportivi modifica

La situazione della Arrows, già da tempo in gravi difficoltà economiche, si aggravò ulteriormente nella settimana precedente il Gran Premio. La scuderia di Tom Walkinshaw, infatti, si vide negare da Niki Lauda, direttore delle attività del gruppo Ford in Formula 1 e quindi sia del team Jaguar che della Cosworth, un'ulteriore dilazione del pagamento di 4,8 milioni di Dollari per la fornitura di motori, scaduto dal Gran Premio di Monaco.^[1] La Arrows, esposta anche nei confronti di altri creditori, non era in grado di far fronte al debito: Walkinshaw, temendo un sequestro dei materiali della scuderia, fece portare via dal circuito le vetture, che furono ritrasportate a Silverstone giovedì.

Dopo una giornata di trattative, che costò alla squadra la possibilità di effettuare le sessioni di prove libere del venerdì, Walkinshaw coprì parte del debito attingendo al proprio patrimonio personale e da sabato mattina la Arrows poté scendere in pista.^[1] Il futuro della scuderia, per la quale era in corso una trattativa di vendita alla Red Bull, rimase comunque molto incerto.^[1]

Aspetti tecnici modifica

Durante le prove libere di venerdì, svolte in gran parte con pista bagnata, alcune scuderie provarono a utilizzare una luce posteriore di colore azzurro, nel tentativo di rendere le monoposto più visibili le monoposto anche in condizioni di visibilità precaria. La soluzione fu, però, ritenuta ininfluente dai piloti.^[2]

La Jaguar introdusse una versione profondamente rivista della deludente R3, afflitta da una pesante mancanza di efficienza aerodinamica rispetto alle vetture concorrenti.^[3] La versione B della monoposto inglese era caratterizzata da un completo rifacimento di tutte le componenti aerodinamiche la cui modifica non avrebbe comportato modifiche al telaio.^[3] In particolare furono montati dei nuovi alettoni all'anteriore (molto simile a quello della Renault) e al posteriore, un nuovo profilo estrattore, una nuova sospensione posteriore e dei nuovi schermi dietro le ruote anteriori.^[3]

Anche la Williams presentò importanti modifiche, portando in gara un nuovo cofano motore di sezione ridotta nella parte posteriore. La riduzione di ingombri nella parte posteriore della vettura fu possibile soprattutto grazie al motore BMW, che aveva minore necessità di smaltire calore rispetto ai motori della concorrenza.^[4] Anche la Renault portò in pista una nuova carrozzeria, mentre alla McLaren fu fornita una versione potenziata del propulsore Mercedes.^[4]

Resoconto modifica

A causa delle vicissitudini sopra riportate la Arrows non prese parte alle sessioni di prove libere di venerdì, disputate con la pista bagnata. Anche Mika Salo, indisposto, non scese in pista il venerdì, tornando al volante della sua Toyota sabato mattina.

Risultati modifica

Nella prima sessione di prove di venerdì i risultati furono i seguenti:^[5]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'33"531
2	15	Jenson Button	Renault	1'34"744
3	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'35"295

Nella seconda sessione di prove di venerdì i risultati furono i seguenti:^[5]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'31"457
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'31"881
3	9	Giancarlo Fisichella	Jordan - Honda	1'33"434

Nella sessione di prove di sabato mattina i risultati furono i seguenti:^[5]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'20"230
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'20"428
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'20"708

Resoconto modifica

La qualifiche furono caratterizzate da un'intensa lotta per la pole position tra Montoya e i due piloti della Ferrari: il colombiano ebbe la meglio al proprio ultimo tentativo, battendo di pochi centesimi Barrichello e Michael Schumacher, terzo nonostante avesse fatto segnare, nel primo settore del tracciato, un intertempo di oltre tre decimi più veloce di quelli ottenuti da tutti gli altri.^[6] Ralf Schumacher si piazzò in quarta posizione, seguito da Räikkönen e Coulthard, staccati di oltre un secondo dal tempo della pole position. Trulli fece segnare il settimo tempo, precedendo Salo, Villeneuve e Heidfeld.

Nonostante le consistenti modifiche apportate alla vettura, le Jaguar continuarono a occupare le ultime file dello schieramento. Yoong, invece, non si qualificò alla gara per la seconda volta nella stagione.

Risultati modifica

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Tempo	Distacco
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	1'18"998
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	1'19"032	+0"034
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	1'19"042	+0"044
4	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	1'19"329	+0"331
5	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	1'20"133	+1"135
6	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	1'20"315	+1"317
7	14	Jarno Trulli	Renault	M	1'20"516	+1"518
8	24	Mika Salo	Toyota	M	1'20"995	+1"997
9	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	1'21"130	+2"132
10	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	1'21"187	+2"189
11	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B	1'21"191	+2"193
12	15	Jenson Button	Renault	M	1'21"247	+2"249
13	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B	1'21"274	+2"276
14	10	Takuma Satō	Jordan - Honda	B	1'21"337	+2"339
15	25	Allan McNish	Toyota	M	1'21"382	+2"384
16	20	Heinz-Harald Frentzen	Arrows - Cosworth	B	1'21"416	+2"418
17	9	Giancarlo Fisichella	Jordan - Honda	B	1'21"636	+2"638
18	21	Enrique Bernoldi	Arrows - Cosworth	B	1'21"780	+2"782
19	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M	1'21"851	+2"853
20	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	M	1'22"281	+3"283
21	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M	1'23"422	+4"424
Tempo limite 107%: 1:24,528
NQ	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	M	1'24"785	+5"787

Nel warm up di domenica mattina i migliori tempi furono i seguenti:^[5]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'22"371
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'22"815
3	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	1'24"214

Resoconto modifica

Barrichello, rimasto fermo sullo schieramento al via del giro di ricognizione, fu retrocesso in ultima posizione sulla griglia di partenza. Panis, invece, prese il via dai box col muletto dopo che la sua BAR si era fermata durante il giro di formazione. Alla partenza Montoya mantenne la testa del gruppo, precedendo i fratelli Schumacher. Più indietro McNish non riuscì a partire per un problema alla trasmissione e si dovette ritirare, mentre Massa finì in testacoda nel tentativo di superare Villeneuve, scivolando in ultima posizione. Nelle prime tornate Montoya tenne dietro a fatica Michael Schumacher, che lo tallonava a pochi decimi di distacco. Alle loro spalle Ralf Schumacher e Räikkönen si contendevano la terza posizione, seguiti da Coulthard, Trulli e Button.

Al terzo giro il pilota finlandese della McLaren ebbe la meglio sul rivale alla curva Copse, risalendo al terzo posto, mentre Barrichello rimontò rapidamente da fondo gruppo, raggiungendo l'ottava posizione in appena sei tornate. Nel corso del sesto passaggio cominciò a piovere: in pochi giri la pista si bagnò completamente e al termine della tredicesima tornata la grande maggioranza dei piloti ad eccezione di Coulthard e de la Rosa, che non trassero vantaggio da questa scelta, si fermò ai box per cambiare pneumatici. I piloti della Ferrari scelsero le gomme intermedie, mentre alla Williams si preferì montare gli pneumatici da pioggia. La mossa della scuderia italiana si rivelò migliore e Michael Schumacher recuperò rapidamente lo svantaggio accumulato da Montoya, sopravanzandolo nel corso del 16º passaggio. Tre tornate più tardi Montoya fu passato anche da Barrichello, scendendo in terza posizione.

Alle spalle dei primi tre Räikkönen, che aveva perso quasi un minuto ai box per un malinteso con la squadra, compì diversi sorpassi, risalendo fino al quarto posto, mentre il suo compagno di squadra, rimasto in pista troppo a lungo con gli pneumatici da asciutto, rimase a centro gruppo. Frentzen si ritirò per la rottura del motore mentre occupava il settimo posto, mentre Villeneuve e Massa recuperarono diverse posizioni, sfruttando anche la superiorità delle gomme Bridgestone da bagnato. La pioggia calò momentaneamente di intensità e al 23º giro Coulthard effettuò una sosta per montare gomme da asciutto. Le comunicazioni radio tra il pilota scozzese ed i suoi tecnici erano però disturbate e quando Coulthard tornò ai box, i meccanici non erano pronti ad accogliere la vettura dello scozzese, al quale questo inconveniente costò una ventina di secondi.

Coulthard fu imitato da Räikkönen e dai due piloti della Renault, ma dopo poche tornate ricominciò a piovere in modo deciso e i quattro furono costretti a montare nuovamente pneumatici da bagnato. Intorno al trentesimo passaggio si fermarono ai box i fratelli Schumacher e Barrichello, mentre Montoya proseguì senza effettuare soste. Ralf Schumacher ebbe però un problema con l'impianto di rifornimento, che gli fece perdere circa trenta secondi e lo costrinse ad un'ulteriore sosta poche tornate più tardi. La pioggia smise di cadere e al 36º passaggio Coulthard effettuò il suo quarto pit stop, montando gomme da asciutto. Lo imitò il suo compagno di squadra, che pochi giri dopo fu costretto al ritiro per la rottura del motore. A venti tornate dalla fine, con la pista ormai asciutta, i ferraristi e Montoya tornarono ai box per montare pneumatici da asciutto. Anche i piloti della BAR, risaliti in quarta e quinta posizione grazie ad una buona tattica, effettuarono il cambio gomme, mantenendo il loro piazzamento.

Subito dopo l'ultimo rifornimento Montoya passò Barrichello, venendo però sopravanzato dal brasiliano al 46º giro. Non ci furono ulteriori cambi di posizione fino al traguardo e Michael Schumacher conquistò la settima vittoria stagionale, risultato che gli diede la possibilità di aggiudicarsi il titolo mondiale già dal Gran Premio successivo. Alle sue spalle chiusero Barrichello e Montoya, seguiti da Villeneuve e Panis, che portarono alla BAR i primi punti stagionali. Al sesto posto tagliò il traguardo Heidfeld, ultimo pilota a punti.

Risultati modifica

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Giri	Tempo/Ritiro e posizione al ritiro/Media	Partenza	Punti
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	60	1h31'45"015 - 201.649 km/h	3	10
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	60	+14"578	2	6
3	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	60	+31"661	1	4
4	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	59	+1 giro	9	3
5	12	Olivier Panis	BAR - Honda	B	59	+1 giro	13	2
6	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	59	+1 giro	10	1
7	9	Giancarlo Fisichella	Jordan - Honda	B	59	+1 giro	17
8	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	59	+1 giro	4
9	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	B	59	+1 giro	11
10	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	58	+2 giri	6
11	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Ford	M	58	+2 giri	21
Ritirato	15	Jenson Button	Renault	M	54	Portamozzo (10°)	12
Ritirato	10	Takuma Satō	Jordan - Honda	B	50	Motore (10°)	14
Ritirato	4	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	44	Motore (10°)	5
Ritirato	14	Jarno Trulli	Renault	M	29	Elettronica (12°)	7
Ritirato	21	Enrique Bernoldi	Arrows - Cosworth	B	28	Semiasse (12°)	18
Ritirato	16	Eddie Irvine	Jaguar - Ford	M	23	Testacoda (15°)	19
Ritirato	20	Heinz-Harald Frentzen	Arrows - Cosworth	B	20	Motore (7°)	16
Ritirato	24	Mika Salo	Toyota	M	15	Trasmissione (12°)	8
Ritirato	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	M	9	Uscita di pista (17°)	20
Ritirato	25	Allan McNish	Toyota	M	0	Frizione	15

• Autosprint n.28/2002

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Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2002
Edizione precedente: 2001	Gran Premio di Gran Bretagna	Edizione successiva: 2003

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