Großer Preis von Südafrika 1972
Der Große Preis von Südafrika 1972 (offiziell Sixth AA Grand Prix of South Africa) fand am 4. März auf dem Kyalami Grand Prix Circuit in Midrand statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 2. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972 | ||
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| Name: | Sixth AA Grand Prix of South Africa | |
| Datum: | 4. März 1972 | |
| Ort: | Midrand | |
| Kurs: | Kyalami Grand Prix Circuit | |
| Länge: | 324,216 km in 79 Runden à 4,104 km | |
| Wetter: | sonnig und heiß | |
| Zuschauer: | ~ 96.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Jackie Stewart | Tyrrell |
| Zeit: | 1:17,0 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Mike Hailwood | Surtees |
| Zeit: | 1:18,9 min | |
| Podium | ||
| Erster: |  Denis Hulme | McLaren |
| Zweiter: | .svg){kind=small} Emerson Fittipaldi | Lotus |
| Dritter: |  Peter Revson | McLaren |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Carlos Pace startete beim zweiten WM-Lauf der Saison in einem Kunden-March unter der Regie von Frank Williams seine Formel-1-Karriere. Mike Hailwood begann bei diesem Rennen sein Engagement als Surtees-Werksfahrer, nachdem er den Großen Preis von Argentinien sechs Wochen zuvor wegen anderweitiger Verpflichtungen ausgelassen hatte. Ebenfalls dort nicht am Start gewesen war Jean-Pierre Beltoise, der aufgrund seiner Beteiligung am tödlichen Unfall von Ignazio Giunti, der sich ein Jahr zuvor an gleicher Stelle ereignet hatte, juristische Konsequenzen befürchtete. Für den nun folgenden Südafrika-GP wurde er zum ersten Mal als B.R.M.-Werksfahrer gemeldet.
Das deutsche Team Eifelland Caravans debütierte bei diesem Rennen. Eingesetzt wurde ein nach Entwürfen des Designers Luigi Colani modifizierter March 721 mit Rolf Stommelen am Steuer. Der Wagen trug nach den Umbaumaßnahmen die Bezeichnung Eifelland Typ 21.
Entsprechend der in Südafrika seit einigen Jahren gängigen Praxis wurde das Feld durch mehrere einheimische Privatfahrer aufgestockt.
Training Bearbeiten
Der Sieger des ersten Saisonrennens, und folglich der Führende in der Weltmeisterschaft, Jackie Stewart qualifizierte sich mit seinem Tyrrell für die Pole-Position, wobei er die Rundenzeiten von Ferrari-Pilot Clay Regazzoni und Emerson Fittipaldi im Lotus 72D um wenige Zehntelsekunden unterbot. Da die zweite Startreihe von Hailwood und Denis Hulme gebildet wurde, befanden sich fünf verschiedene Fahrzeuge auf den fünf vordersten Startplätzen.[1]
Rennen Bearbeiten
Zu Beginn des Rennens lag Hulme kurz in Führung, wurde aber in der zweiten Runde von Stewart überholt. Regazzoni war nach einem schlechten Start ins Mittelfeld zurückgefallen.
An der Spitze konnte sich Stewart einen Vorsprung auf seine Verfolger herausfahren, während sich Hulme, Fittipaldi und Hailwood, die sich um Platz zwei duellierten, ebenfalls vom Rest des Feldes absetzen konnten.
Nachdem Stewart in Runde 45 wegen eines Getriebeschadens hatte aufgeben müssen und Hailwood ebenfalls bereits wegen eines Aufhängungsschadens ausgefallen war, übernahm Fittipaldi die Führung vor Hulme.
In Runde 57 schaffte es Hulme, an dem nun mit Handlingproblemen kämpfenden Fittipaldi vorbeizuziehen und einen Sieg sicherzustellen. Nach dem technisch bedingten Zurückfallen von Chris Amon erreichte Peter Revson im zweiten Werks-McLaren den dritten Platz.[2]
Meldeliste Bearbeiten
Anmerkungen
Klassifikationen Bearbeiten
Startaufstellung Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 1:17,0 | 191,875 km/h | 1 |
| 2 |  Clay Regazzoni |  Ferrari | 1:17,3 | 191,131 km/h | 2 |
| 3 | Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | 1:17,4 | 190,884 km/h | 3 |
| 4 | Mike Hailwood | Surtees-Ford | 1:17,4 | 190,884 km/h | 4 |
| 5 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1:17,4 | 190,884 km/h | 5 |
| 6 | Mario Andretti | Ferrari | 1:17,5 | 190,637 km/h | 6 |
| 7 |  Jacky Ickx | Ferrari | 1:17,7 | 190,147 km/h | 7 |
| 8 |  François Cevert | Tyrrell-Ford | 1:17,8 | 189,902 km/h | 8 |
| 9 |  Ronnie Peterson | March-Ford | 1:17,8 | 189,902 km/h | 9 |
| 10 |  Tim Schenken | Surtees-Ford | 1:17,8 | 189,902 km/h | 10 |
| 11 | Jean-Pierre Beltoise | B.R.M. | 1:17,9 | 189,659 km/h | 11 |
| 12 | Peter Revson | McLaren-Ford | 1:18,0 | 189,415 km/h | 12 |
| 13 | Chris Amon | Matra | 1:18,0 | 189,415 km/h | 13 |
| 14 | Graham Hill | Brabham-Ford | 1:18,1 | 189,173 km/h | 14 |
| 15 |  Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1:18,2 | 188,931 km/h | 15 |
| 16 | Howden Ganley | B.R.M. | 1:18,3 | 188,690 km/h | 16 |
| 17 | .svg){kind=small} Dave Charlton | Lotus-Ford | 1:18,5 | 188,209 km/h | 17 |
| 18 | Peter Gethin | B.R.M. | 1:18,7 | 187,731 km/h | 18 |
| 19 | Dave Walker | Lotus-Ford | 1:18,7 | 187,731 km/h | 19 |
| 20 | Andrea de Adamich | Surtees-Ford | 1:18,9 | 187,255 km/h | 20 |
| 21 |  Niki Lauda | March-Ford | 1:18,9 | 187,255 km/h | 21 |
| 22 | Henri Pescarolo | March-Ford | 1:19,0 | 187,018 km/h | 22 |
| 23 | Helmut Marko | B.R.M. | 1:19,1 | 186,781 km/h | 23 |
| 24 | Carlos Pace | March-Ford | 1:20,3 | 183,990 km/h | 24 |
| 25 |  Rolf Stommelen | Eifelland-Ford | 1:20,4 | 183,761 km/h | 25 |
| 26 | .svg){kind=small} John Love | Surtees-Ford | 1:21,0 | 182,400 km/h | 26 |
| 27 | William Ferguson | Brabham-Ford | 1:31,9 | 160,766 km/h | DNS |
Rennen Bearbeiten
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ „Training“ ( vom 26. September 2015 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 12. Juli 2011)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 12. Juli 2011)
