Großer Preis von Brasilien 1987

Hintergrund Bearbeiten

Da Keke Rosberg seine Formel-1-Karriere zum Ende der Saison 1986 beendete, wurde ein Platz an der Seite des amtierenden Weltmeisters Alain Prost bei McLaren frei. Dieser wurde mit Stefan Johansson besetzt, der von der Scuderia Ferrari zugunsten von Gerhard Berger entlassen worden war. Dessen ehemaligen Platz bei Benetton nahm Thierry Boutsen ein. Das Team übernahm zudem nach dem Ausstieg des Haas-Lola-Teams den Motoren-Vertrag mit Ford-Cosworth. Der japanische Motorenhersteller Honda, der zuvor mit Williams nur ein Team ausgestattet hatte, belieferte fortan auch das Team Lotus und ermöglichte dem Japaner Satoru Nakajima sein Formel-1-Debüt an der Seite von Ayrton Senna. Neben Nakajima gab es mit Pascal Fabre bei AGS und Adrián Campos bei Minardi zwei weitere Debütanten an diesem Wochenende.

Jonathan Palmer wechselte von Zakspeed zu Tyrrell. Martin Brundle besetzte im Gegenzug das ehemalige Cockpit seines Landsmannes. Christian Danner wurde als zweiter Stammfahrer des nach wie vor einzigen deutschen Teams unter Vertrag genommen. Mit March kehrte ein großer Name in die Formel 1 zurück. Das Team trat allerdings offiziell unter der Bezeichnung des Hauptsponsors Leyton House an. Zum Einsatz kam ein modifizierter Formel-3000-Rennwagen, der von Ivan Capelli pilotiert wurde.

Renault lieferte keine Motoren mehr. Auch BMW reduzierte sein Formel-1-Engagement deutlich. Bei Arrows kamen weiterentwickelte BMW-Motoren des Vorjahres unter der Bezeichnung Megatron zum Einsatz. Lediglich Brabham erhielt weiterhin Werksunterstützung durch das bayerische Unternehmen. Bei Ligier sollten ursprünglich Alfa-Romeo-Motoren eingesetzt werden. Aufgrund von vertraglichen Problemen mit dem neuen Eigentümer Fiat S.p.A. kam dies jedoch nicht zustande. Das französische Team musste auf das Auftaktrennen verzichten, da die Rennwagen für den Einbau von Megatron-Motoren umgerüstet werden mussten.

Da die Leistung der Turbomotoren aus Sicherheits- und Kostengründen weiter reduziert wurde, griffen einige Teams bereits wieder auf konventionelle Saugmotoren von Ford-Cosworth zurück. Diese durften einen Hubraum von 3500 Kubikzentimetern aufweisen. Cosworth war in diesem Jahr der einzige Anbieter von Saugmotoren. Der Cosworth DFZ war eine Weiterentwicklung des DFV von 1967.

Nach dem Rückzug von Pirelli war Goodyear fortan für zwei Jahre alleiniger Reifenlieferant der Formel 1.

Training Bearbeiten

Die beiden Williams-Piloten Nigel Mansell und Nelson Piquet qualifizierten sich mit gegenüber den schnellsten Konkurrenten um fast zwei Sekunden kürzeren Rundenzeiten überlegen für die erste Startreihe vor Ayrton Senna, Teo Fabi, Alain Prost und Thierry Boutsen.^[1]

Rennen Bearbeiten

Nach mehreren Motorschäden im Training und während des Warm-up standen dem March-Team keine Ersatzaggregate mehr zur Verfügung, sodass nur 22 Fahrzeuge ins Rennen starteten.

Während Piquet die Führung übernahm, fiel Mansell auf den fünften Rang hinter Senna, Fabi und Boutsen zurück. Bis zur dritten Runde gelangte er jedoch wieder bis auf den dritten Platz nach vorn. Adrián Campos wurde nach drei gefahrenen Runden disqualifiziert, da er mit Verspätung in die Einführungsrunde gestartet war und sich anschließend nicht ans Ende des Starterfeldes begeben, sondern wieder seinen ursprünglichen Startplatz eingenommen hatte.

In der siebten Runde musste Piquet die Box ansteuern, da sich Papier in den Kühleinlässen seines Wagens verfangen hatte. Senna gelangte dadurch in Führung. Piquet kehrte als Zwölfter auf die Strecke zurück. Kurz darauf mussten auch die Kühlöffnungen des zweiten Williams FW11B von Mansell an der Box gereinigt werden.

Durch einen Boxenstopp von Senna übernahm Prost für vier Runden die Spitzenposition, bis sich Piquet durch das Feld hindurch wieder nach vorn gekämpft hatte. Als dieser in Runde 21 seinen zweiten Stopp absolvierte, übernahm wiederum Alain Prost die Führung und verteidigte sie fortan bis ins Ziel. Nelson Piquet wurde Zweiter vor Prosts neuem Teamkollegen Stefan Johansson sowie Gerhard Berger, Thierry Boutsen und Nigel Mansell, den ein Reifenschaden zwischenzeitlich noch einmal auf den neunten Platz zurückgeworfen hatte.^[2]

Qualifying Bearbeiten

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	1. Qualifikationstraining		2. Qualifikationstraining		Start
			Zeit	Ø-Geschwindigkeit	Zeit	Ø-Geschwindigkeit
01	Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich  Williams-Honda	1:27,901	206,045 km/h	1:26,128	210,287 km/h	01
02	Brasilien 1968  Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich  Williams-Honda	1:27,822	206,231 km/h	1:26,567	209,221 km/h	02
03	Brasilien 1968  Ayrton Senna	Vereinigtes Konigreich  Lotus-Honda	1:29,002	203,497 km/h	1:28,408	204,864 km/h	03
04	Italien  Teo Fabi	Vereinigtes Konigreich  Benetton-Ford	1:30,439	200,263 km/h	1:28,417	204,843 km/h	04
05	Frankreich  Alain Prost	Vereinigtes Konigreich  McLaren-TAG-Porsche	1:29,522	202,315 km/h	1:29,175	203,102 km/h	05
06	Belgien  Thierry Boutsen	Vereinigtes Konigreich  Benetton-Ford	1:30,166	200,870 km/h	1:29,450	202,477 km/h	06
07	Osterreich  Gerhard Berger	Italien  Ferrari	1:31,444	198,062 km/h	1:30,357	200,445 km/h	07
08	Vereinigtes Konigreich  Derek Warwick	Vereinigtes Konigreich  Arrows-Megatron	1:32,531	195,735 km/h	1:30,467	200,201 km/h	08
09	Italien  Michele Alboreto	Italien  Ferrari	1:31,218	198,553 km/h	1:30,468	200,199 km/h	09
10	Schweden  Stefan Johansson	Vereinigtes Konigreich  McLaren-TAG-Porsche	1:31,343	198,281 km/h	1:30,476	200,181 km/h	10
11	Italien  Riccardo Patrese	Vereinigtes Konigreich  Brabham-BMW	1:32,001	196,863 km/h	1:31,179	198,638 km/h	11
12	Japan  Satoru Nakajima	Vereinigtes Konigreich  Lotus-Honda	1:34,445	191,769 km/h	1:32,276	196,276 km/h	12
13	Italien  Andrea de Cesaris	Vereinigtes Konigreich  Brabham-BMW	1:32,402	196,009 km/h	1:34,115	192,441 km/h	13
14	Vereinigte Staaten  Eddie Cheever	Vereinigtes Konigreich  Arrows-Megatron	1:33,084	194,573 km/h	1:32,769	195,233 km/h	14
15	Italien  Alessandro Nannini	Italien  Minardi-Motori Moderni	1:33,980	192,718 km/h	1:33,729	193,234 km/h	15
16	Spanien  Adrián Campos	Italien  Minardi-Motori Moderni	keine Zeit	—	1:33,825	193,036 km/h	16
17	Deutschland  Christian Danner	Deutschland  Zakspeed	1:36,178	188,313 km/h	1:35,212	190,224 km/h	17
18	Vereinigtes Konigreich  Jonathan Palmer	Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford	1:37,488	185,783 km/h	1:36,091	188,484 km/h	18
19	Vereinigtes Konigreich  Martin Brundle	Deutschland  Zakspeed	1:37,235	186,266 km/h	1:36,160	188,349 km/h	19
20	Frankreich  Philippe Streiff	Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford	1:38,822	183,275 km/h	1:36,274	188,126 km/h	20
21	Italien  Alex Caffi	Italien  Osella-Alfa Romeo	1:39,931	181,241 km/h	1:38,770	183,371 km/h	21
22	Frankreich  Pascal Fabre	Frankreich  AGS-Ford	1:44,126	173,939 km/h	1:39,816	181,450 km/h	22
23	Italien  Ivan Capelli	Vereinigtes Konigreich  March-Ford	1:43,580	174,856 km/h	2:02,966	147,289 km/h	DNS

Rennen Bearbeiten

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde	Ausfallgrund
01	Frankreich  Alain Prost	Vereinigtes Konigreich  McLaren-TAG-Porsche	61	1	1:39:45,141	05	1:35,811
02	Brasilien 1968  Nelson Piquet	Vereinigtes Konigreich  Williams-Honda	61	2	+ 40,547	02	1:33,861
03	Schweden  Stefan Johansson	Vereinigtes Konigreich  McLaren-TAG-Porsche	61	0	+ 56,758	10	1:35,299
04	Osterreich  Gerhard Berger	Italien  Ferrari	61	2	+ 1:39,235	07	1:35,769
05	Belgien  Thierry Boutsen	Vereinigtes Konigreich  Benetton-Ford	60	1	+ 1 Runde	06	1:35,737
06	Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell	Vereinigtes Konigreich  Williams-Honda	60	2	+ 1 Runde	01	1:34,602
07	Japan  Satoru Nakajima	Vereinigtes Konigreich  Lotus-Honda	59	0	+ 2 Runden	12	1:38,482
08	Italien  Michele Alboreto	Italien  Ferrari	58	1	DNF	09	1:35,773	Dreher
09	Deutschland  Christian Danner	Deutschland  Zakspeed	58	1	+ 3 Runden	17	1:40,112
10	Vereinigtes Konigreich  Jonathan Palmer	Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford	58	0	+ 3 Runden	18	1:41,495
11	Frankreich  Philippe Streiff	Vereinigtes Konigreich  Tyrrell-Ford	57	0	+ 4 Runden	20	1:43,049
12	Frankreich  Pascal Fabre	Frankreich  AGS-Ford	55	0	+ 6 Runden	22	1:43,129
—	Vereinigte Staaten  Eddie Cheever	Vereinigtes Konigreich  Arrows-Megatron	52	0	DNF	14	1:33,978	Getriebeschaden
—	Brasilien 1968  Ayrton Senna	Vereinigtes Konigreich  Lotus-Honda	50	1	DNF	03	1:35,312	Motorschaden
—	Italien  Riccardo Patrese	Vereinigtes Konigreich  Brabham-BMW	48	0	DNF	11	1:36,846	defekte Batterie
—	Italien  Andrea de Cesaris	Vereinigtes Konigreich  Brabham-BMW	21	0	DNF	13	1:38,194	defekte Kraftübertragung
—	Vereinigtes Konigreich  Derek Warwick	Vereinigtes Konigreich  Arrows-Megatron	20	0	DNF	08	1:36,553	Motorschaden
—	Italien  Alex Caffi	Italien  Osella-Alfa Romeo	20	0	DNF	21	1:44,130	Aufgabe
—	Italien  Alessandro Nannini	Italien  Minardi-Motori Moderni	17	0	DNF	15	1:39,108	Fahrwerksprobleme
—	Vereinigtes Konigreich  Martin Brundle	Deutschland  Zakspeed	15	0	DNF	19	1:40,683	Turboladerschaden
—	Italien  Teo Fabi	Vereinigtes Konigreich  Benetton-Ford	09	0	DNF	04	1:36,511	Motorschaden
—	Spanien  Adrián Campos	Italien  Minardi-Motori Moderni	03	0	DSQ	16	1:40,714	disqualifiziert

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).^[3]

Fahrerwertung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Frankreich  Alain Prost McLaren 9 02 Brasilien 1968  Nelson Piquet Williams 6 03 Schweden  Stefan Johansson McLaren 4

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 04 Osterreich  Gerhard Berger Ferrari 3 05 Belgien  Thierry Boutsen Benetton 2 06 Vereinigtes Konigreich  Nigel Mansell Williams 1

Konstrukteurswertung Bearbeiten

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich  McLaren 13 02 Vereinigtes Konigreich  Williams 7

Pos. Konstrukteur Punkte 03 Italien  Ferrari 3 04 Vereinigtes Konigreich  Benetton 2

1. ↑ Training (Memento vom 19. Juni 2013 im Webarchiv archive.today) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Juni 2013)
2. ↑ „Bericht“ (abgerufen am 2. Juni 2013)
3. ↑ WM-Stände (Memento vom 19. Juni 2013 im Webarchiv archive.today) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Juni 2013)

• Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
• Rennergebnis auf "Motorsportarchiv.de"