Großer Preis von Argentinien 1954

Hintergrund Bearbeiten

Die Fahrerweltmeisterschaft 1954 wurde wieder nach den Regeln der Formel 1 ausgetragen, was zahlreiche Neuerungen mit sich brachte. Erlaubt waren jetzt Saugmotoren mit 2500 cm³ Hubraum bzw. aufgeladene Motoren mit 750 cm³. Von letztgenannter Lösung machte allerdings niemand Gebrauch. Erst 1977 kamen mit Renault erstmals aufgeladene Motoren in der Formel 1 zum Einsatz.

Bei den Fahrern zeichneten sich zwei wichtige Wechsel ab. Juan Manuel Fangio sollte die neuen Mercedes-Rennwagen fahren, die allerdings erst zum Großen Preis von Frankreich fertig wurden. So lange fuhr Fangio weiter für Maserati. Alberto Ascari, der amtierende Weltmeister, hatte sich mit Ferrari überworfen und heuerte beim neu gegründeten Lancia-Team an. Diese Fahrzeuge waren aber erst zum letzten Rennen in Spanien einsatzbereit. Bis dahin steuerte er sporadisch ebenfalls einen Maserati.

In diesem ersten Rennen der Saison traten nur drei Werksteams an. Maserati stellte Fangio und Onofre Marimón den neuen 250F zur Verfügung, Musso und Bira fuhren den Vorjahreswagen A6GCM, allerdings mit einem 2,5-l-Motor. Ferrari war mit vier Fahrzeugen vom Typ 625 vertreten, die von Giuseppe Farina, Mike Hawthorn, José Froilán González und Umberto Maglioli gesteuert wurden. Es handelte sich dabei mehr oder weniger um Ferrari 500 aus dem Vorjahr, die mit einem an die Regeln angepassten 2,5-l-Motor ausgerüstet waren.^[1] Die Maserati waren den Ferrari in der Höchstgeschwindigkeit unterlegen, ihre Straßenlage war jedoch dem Ferrari überlegen.^[2] Gordini schickte neben Jean Behra und Élie Bayol den Debütanten Roger Loyer ins Rennen, der hier sein einziges Rennen in der Fahrerweltmeisterschaft bestritt.

Mit Ascari (einmal) trat der bisher einzige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training Bearbeiten

Das Training wurde von Ferrari dominiert. Lediglich Fangio konnte mit seinem neuen Maserati mithalten und den dritten Startplatz belegen. Die Pole-Position ging an Farina, der eine Zehntelsekunde schneller war als González.

Rennen Bearbeiten

Farina nutze seine Pole-Position und übernahm sofort die Führung vor Fangio und Hawthorn. González lag an vierter Stelle, überholte aber in Runde 5 Hawthorn, in der 8. Runde Fangio und ging nach 15 Runden an Farina vorbei in Führung. Die Führung behielt er bis zur 32. Runde, als plötzlich Regen einsetzte und er sich auf der rutschigen Straße drehte und auf den vierten Platz zurückfiel. Farina hielt an den Boxen, um sich ein Regenvisier zu holen. Damit lag Hawthorn vorn, drehte sich aber ebenfalls und musste die Führung Fangio überlassen, der im Regen überlegen fuhr. Als der Regen kurzzeitig aufhörte und die Bahn abtrocknete, konnten sich die Ferrari-Piloten wieder an Fangio vorbeikämpfen, jedoch nur so lange, bis der Regen wieder einsetzte und sie ihre motorische Überlegenheit verloren. Fangio ging wieder an ihnen vorbei. Hawthorn drehte sich erneut und wurde wegen Inanspruchnahme fremder Hilfe disqualifiziert. Das Gleiche passierte weiter hinten auch Behra. Bis zur 61. Runde hatte sich der Regen so weit verstärkt, dass Fangio die Box ansteuerte, um Regenreifen montieren zu lassen. Ferrari-Rennleiter Nello Ugolini legte daraufhin Protest bei der Rennleitung ein, weil sich angeblich mehr als die erlaubten drei Mechaniker um Fangio kümmerten. Er war sich seiner Sache so sicher, dass er den beiden führenden Piloten Farina und González signalisierte langsamer zu fahren. Fangio holte dadurch wieder auf und ging an den beiden vorbei und als Sieger über die Ziellinie. Der Ferrari-Protest wurde abgewiesen.^{[3][Anm. 1]}

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien  Officine Alfieri Maserati	02	Argentinien  Juan Manuel Fangio	Maserati 250F	Maserati 2.5 L6	P
	04	Argentinien  Onofre Marimón
	06	Italien  Luigi Musso	Maserati A6GCM
	08	Thailand  Prinz Bira
Italien  Scuderia Ferrari	10	Italien  Giuseppe Farina	Ferrari 625	Ferrari 2.5 L4	P
	12	Argentinien  José Froilán González
	14	Vereinigtes Konigreich  Mike Hawthorn
	16	Italien  Umberto Maglioli
Frankreich  Equipe Gordini	18	Frankreich  Jean Behra	Gordini T16 (1954)	Gordini 2.5 L6	E
	20	Frankreich  Élie Bayol
	22	Frankreich  Roger Loyer
Frankreich  Ecurie Rosier	24	Frankreich  Louis Rosier	Ferrari 500	Ferrari 2.5 L4	D
	26	Frankreich  Maurice Trintignant	Ferrari 625		P
Vereinigte Staaten  Team Harry Schell	28	Vereinigte Staaten  Harry Schell	Maserati A6GCM	Maserati 2.5 L6	P
Schweiz  Equipe de Graffenried	30	Schweiz  Emmanuel de Graffenried	Maserati A6GCM	Maserati 2.5 L6	P
Argentinien  Team Robert Mieres	32	Argentinien  Roberto Mieres	Maserati A6GCM	Maserati 2.5 L6	P
Argentinien  Team Jorge Daponte	34	Argentinien  Jorge Daponte	Maserati A6GCM	Maserati 2.5 L6	P
Argentinien  Team Onofre Marimon	36	Argentinien  Carlos Menditeguy	Maserati A6GCM	Maserati 2.5 L6	P

Startaufstellung Bearbeiten

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	km/h	Startreihe
01	Italien  Giuseppe Farina	Italien  Ferrari	1:44,8	134,38	1R
02	Argentinien  José Froilán González	Italien  Ferrari	1:44,9	134,25	1RM
03	Argentinien  Juan Manuel Fangio	Italien  Maserati	1:45,7	133,24	1LM
04	Vereinigtes Konigreich  Mike Hawthorn	Italien  Ferrari	1:47,0	131,62	1L
05	Frankreich  Maurice Trintignant	Italien  Ferrari	1:47,7	130,76	2R
06	Argentinien  Onofre Marimón	Italien  Maserati	1:47,7	130,76	2M
07	Argentinien  Roberto Mieres	Italien  Maserati	1:49,0	129,20	3R
08	Thailand  Prinz Bira	Italien  Maserati	1:49,3	128,85	3RM
09	Vereinigte Staaten  Harry Schell	Italien  Maserati	1:50,0	128,03	3LM
10	Italien  Umberto Maglioli	Italien  Ferrari	1:50,2	127,80	3L
11	Schweiz  Emmanuel de Graffenried	Italien  Maserati	1:51,0	126,88	4R
12	Frankreich  Louis Rosier	Italien  Ferrari	1:51,6	126,19	4M
13	Frankreich  Élie Bayol	Frankreich  Gordini	1:52,6	125,07	4L
14	Frankreich  Roger Loyer	Frankreich  Gordini	1:52,6	125,07	5RM
15	Frankreich  Jean Behra	Frankreich  Gordini	1:53,0	124,63	5LM
16	Argentinien  Jorge Daponte	Italien  Maserati	1:56,7	120,68	5L
17	Italien  Luigi Musso	Italien  Maserati	1:48,2	130,16
18	Argentinien  Carlos Menditeguy	Italien  Maserati	1:49,2	128,97

Rennen Bearbeiten

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Argentinien  Juan Manuel Fangio	Italien  Maserati	87	3:00:55,8	03
02	Italien  Giuseppe Farina	Italien  Ferrari	87	+ 1:19,0	01
03	Argentinien  José Froilán González	Italien  Ferrari	87	+ 2:01,0	02	1:48,2
04	Frankreich  Maurice Trintignant	Italien  Ferrari	86	+ 1 Runde	05
05	Frankreich  Élie Bayol	Frankreich  Gordini	85	+ 2 Runden	15
06	Vereinigte Staaten  Harry Schell	Italien  Maserati	84	+ 3 Runden	11
07	Thailand  Prinz Bira	Italien  Maserati	83	+ 4 Runden	10
08	Schweiz  Emmanuel de Graffenried	Italien  Maserati	83	+ 4 Runden	13
09	Italien  Umberto Maglioli	Italien  Ferrari	82	+ 5 Runden	12
–	Argentinien  Onofre Marimón	Italien  Maserati	48	DNF	06
–	Argentinien  Roberto Mieres	Italien  Maserati	37	DNF	08
–	Frankreich  Roger Loyer	Frankreich  Gordini	19	DNF	16
–	Argentinien  Jorge Daponte	Italien  Maserati	19	DNF	18
–	Frankreich  Louis Rosier	Italien  Ferrari	2	DNF	14
DNS	Italien  Luigi Musso	Italien  Maserati	–	–	07	–
DNS	Argentinien  Carlos Menditeguy	Italien  Maserati	–	–	09	–
DSQ	Frankreich  Jean Behra	Frankreich  Gordini	61	–	17	–
DSQ	Vereinigtes Konigreich  Mike Hawthorn	Italien  Ferrari	52	–	04	–

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Fahrerwertung Bearbeiten

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Argentinien  Juan Manuel Fangio Maserati 8 02 Italien  Giuseppe Farina Ferrari 6 03 Argentinien  José Froilán González Ferrari 5 04 Frankreich  Maurice Trintignant Ferrari 3 05 Frankreich  Élie Bayol Gordini 2 06 Vereinigte Staaten  Harry Schell Maserati 0 07 Thailand  Prinz Bira Maserati 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 08 Schweiz  Emmanuel de Graffenried Maserati 0 09 Italien  Umberto Maglioli Ferrari 0 – Argentinien  Onofre Marimón Maserati 0 – Argentinien  Roberto Mieres Maserati 0 – Frankreich  Roger Loyer Gordini 0 – Argentinien  Jorge Daponte Maserati 0 – Frankreich  Louis Rosier Ferrari 0

1. ↑ In Internationaler Motorsport, Jahrbuch 1954, Hrsg. ADAC und AvD, weicht die Schilderung des Rennverlaufs an einigen Stellen von dem Bericht hier im Artikel ab. Danach lautete zum Beispiel die Reihenfolge nach dem Start: Farina, Fangio, Gonzáles, Hawthorn. Hawthorn überholte Gonzáles in Runde vier.

1. ↑ David Hodges: Rennwagen. Motorbuchverlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01477-7, S. 95.
2. ↑ Stirling Moss: Fangio. Heel Verlag, Königswinter 1991, ISBN 3-89365-236-1, S. 103.
3. ↑ Soweit nicht anders angegeben basierend auf: Mike Lang: Grand Prix 1950 - 1965. Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981, ISBN 0-85429-276-4, S. 69. (engl.)