Beijing ePrix 2015

Hintergrund Bearbeiten

Der Beijing ePrix 2015 war das erste Rennen der FIA-Formel-E-Meisterschaft, bei dem die Teams ihr auf Basis des Spark-Renault SRT_01E entwickelten Fahrzeuges einsetzen dürfen. Nach wie vor hatte jeder Fahrer für den ePrix zwei Wagen zur Verfügung und musste während des Rennens beide Wagen verwenden, da diese nur eine begrenzte Reichweite hatten. Im Vergleich zur Vorsaison wurde die maximale Leistung der Fahrzeuge im Rennbetrieb von 150 kW auf 170 kW gesteigert.

Im Vergleich zum Vorjahr wurde die Strecke leicht verändert. Die erste Schikane wurde entfernt, die Anzahl der Kurven reduzierte sich somit von 20 auf 17. Die Strecke wurde so um 14 Meter verkürzt.^[1] Außerdem wurde die zweite Schikane enger gestaltet, so dass die Fahrzeuge hier mehr verlangsamen mussten.^[2] Die Rundenanzahl wurde um eine Runde auf nun 27 erhöht, womit sich die Renndistanz von 86,325 km auf 89,414 km vergrößert.

Mit Lucas di Grassi trat ein ehemaliger Sieger zu dem Rennen an.

Sam Bird, Nelson Piquet jr. und Oliver Turvey erhielten einen sogenannten FanBoost, sie durften die Leistung ihres zweiten Fahrzeugs einmal auf bis zu 200 kW erhöhen und so bis zu 100 Kilojoule Energie zusätzlich verwenden.

Wie bereits im Vorjahr fand am Tag vor dem Rennen ein zusätzliches Training statt. Somit sollte den Teams bereits frühzeitig ein 30-minütiger Funktionstest der neuentwickelten Antriebsstränge ermöglicht werden.^[3]

Das Trulli Formula E Team verpasste die technische Abnahme der Fahrzeuge, da Motoren und Inverter^[4] vom chinesischen Zoll nicht freigegeben wurden. Daher nahm das Team nicht am Rennen teil.^[5]

Training Bearbeiten

Im ersten freien Training fuhr Sébastien Buemi mit einer Rundenzeit von 1:36,991 Minuten die schnellste Zeit vor Nicolas Prost und Loïc Duval. Im zweiten freien Training fuhr di Grassi in 1:37,279 Minuten die Bestzeit vor Daniel Abt und Stéphane Sarrazin. Wenige Minuten vor dem Ende des Trainings prallte Simona de Silvestro mit ihrem Fahrzeug gegen die Streckenbegrenzung, das Training wurde daraufhin abgebrochen.

Qualifying Bearbeiten

Das Qualifying begann um 12:00 Uhr und fand in vier Gruppen statt. Da nur 18 Fahrzeuge teilnahmen, wurde das Feld in zwei Gruppen mit fünf und zwei Gruppen mit vier Fahrern gelost. Jeder Fahrer hatte 6 Minuten Zeit, um eine schnelle Runde zu setzen. Buemi war mit einer Rundenzeit von 1:37,448 Minuten Schnellster.

Die fünf schnellsten Fahrer fuhren anschließend im Superpole genannten Einzelzeitfahren die ersten fünf Positionen aus. Buemi sicherte sich mit einer Rundenzeit von 1:37,297 Minuten die Pole-Position und damit drei Punkte. Die weiteren Positionen belegten Prost, Nick Heidfeld, di Grassi und Jean-Éric Vergne.

Rennen Bearbeiten

Das Rennen ging über 26 Runden.

Buemi blieb beim Start vorne, Heidfeld ging an Prost vorbei und lag nun auf Rang zwei. Bruno Senna und Duval überholten Sarrazin, der somit auf Platz acht zurückfiel. Senna ging kurz darauf auch an Vergne vorbei. Prost verbremste sich in der zweiten Runde, so dass di Grassi ihn überholte. In Runde drei verbremste sich de Silvestro und schlug in die Streckenbegrenzung ein. Zur Bergung des Fahrzeugs wurde eine Full Course Yellow ausgerufen, die Fahrer mussten ihr Tempo auf 50 km/h reduzieren, außerdem herrschte Überholverbot.

Bird verbremste sich kurz nach dem Restart in Runde vier und fiel auf Rang neun zurück. Vergne und Duval gingen in der neunten Runde an Senna vorbei, eine Runde später auch Sarrazin und Bird. In Runde zwölf griff Vergne Duval an, es kam zu einer Berührung. Bird nutzte die Situation aus, um an seinem Teamkollegen Vergne vorbeizugehen. Auch Sarrazin überholte Vergne wenige Kurven später.

Bird und Vergne mussten gegen Rennmitte Energie sparen und verloren mehrere Plätze. In Runde 13 gingen alle Fahrer bis auf Duval, Jérôme D’Ambrosio, Turvey, Nathanaël Berthon und Piquet zum Fahrzeugwechsel an die Box. Di Grassi und Prost kamen durch einen schnelleren Boxenstopp an Heidfeld vorbei, Heidfeld konnte Prost aber kurz darauf wieder überholen. Abt fuhr beim Boxenstopp einen Mechaniker an, er erhielt dafür nachträglich eine Zehn-Sekunden-Strafe. Eine Runde später wechselten die übrigen Fahrer ihr Fahrzeug.

António Félix da Costa kollidierte kurz nach seinem Fahrzeugwechsel mit Jacques Villeneuve. Für Félix da Costa war das Rennen beendet. Es gab eine erneute Full Course Yellow zur Bergung des Fahrzeugs. Dies verschaffte den Fahrern, die später zum Fahrzeugwechsel kamen einen Vorteil, da Piloten auf der Strecke nur 50 km/h schnell fahren durften. Nach den Boxenstopps lag Buemi vor di Grassi, Heidfeld, Prost, Duval, D’Ambrosio, Turvey, Berthon, Piquet und Bird.

Beim Restart überholte Prost Heidfeld erneut und konnte sich in den folgenden Runden von ihm absetzen und auf di Grassi aufschließen. Piquet stellte sein Fahrzeug in Runde 17 mit einem technischen Defekt auf der Strecke ab. Es gelang ihm, nach einem Neustart des Wagens das Rennen kurz darauf fortzusetzen, er fiel aber auf den letzten Platz zurück. Robin Frijns ging in Runde 18 an Sarrazin vorbei. Bei Prost löste sich eine der Befestigungen des Heckflügels, er konnte die Fahrt jedoch nahezu unverändert fortsetzen und di Grassi unter Druck setzen. Die Rennleitung entschied sich dazu, ihm die schwarze Flagge mit orangem Punkt zu zeigen, er musste an die Box fahren. Prost ignorierte die Anweisung jedoch zunächst, fuhr nach einer längeren Boxenfunk-Diskussion mit seinem Team dann aber doch in die Box und gab das Rennen auf.

Frijns ging kurz darauf an Vergne vorbei. Duval schloss auf Heidfeld auf und setzte ihn unter Druck. D’Ambrosio schloss auf beide auf und griff Duval an, dabei kam es beinahe zu einer Kollision. Heidfeld gelang es, alle Angriffe von Duval abzuwehren. Abt fiel durch die Zehn-Sekunden-Strafe von Platz neun auf Platz elf zurück.

Buemi gewann vor di Grassi und Heidfeld. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Duval, D’Ambrosio, Turvey, Bird, Berthon, Sarrazin und Frijns. Die zwei Punkte für die schnellste Rennrunde gingen an Buemi, der damit als erster und einziger Fahrer in der Geschichte der FIA-Formel-E-Meisterschaft die komplette Ausbeute von 30 Punkten in einem Rennen erreichte. In den folgenden Saisons gab es nur noch einen Punkt für die schnellste Rennrunde.

Buemi lag damit auch in der Gesamtwertung in Führung vor di Grassi und Heidfeld. In der Teamwertung belegte Renault e.dams Rang eins vor Dragon Racing und ABT Schaeffler Audi Sport.

Alle Teams und Fahrer verwenden Reifen von Michelin.

Team	Fahrzeug	Nr.	Fahrer
Frankreich  Renault e.dams	RENAULT Z.E.15	08	Frankreich  Nicolas Prost
		09	Schweiz  Sébastien Buemi
Vereinigte Staaten  Dragon Racing	Venturi VM200-FE-01	06	Frankreich  Loïc Duval
		07	Belgien  Jérôme D’Ambrosio
Deutschland  ABT Schaeffler Audi Sport	ABT Schaeffler FE01	11	Brasilien  Lucas di Grassi
		66	Deutschland  Daniel Abt
China Volksrepublik  NEXTEV TCR Formula E Team	NEXTEV TCR FormulaE 001	01	Brasilien  Nelson Piquet jr.
		88	Vereinigtes Konigreich  Oliver Turvey
Vereinigtes Konigreich  DS Virgin Racing Formula E Team	VIRGIN DSV-01	02	Vereinigtes Konigreich  Sam Bird
		25	Frankreich  Jean-Éric Vergne
Vereinigte Staaten  Amlin Andretti Formula E Team	Spark-Renault SRT_01E	27	Niederlande  Robin Frijns
		28	Schweiz  Simona de Silvestro
Vereinigtes Konigreich  Team Aguri	Spark-Renault SRT_01E	55	Portugal  António Félix da Costa
		77	Frankreich  Nathanaël Berthon
Indien  Mahindra Racing Formula E Team	Mahindra M2ELECTRO	21	Brasilien  Bruno Senna
		23	Deutschland  Nick Heidfeld
Monaco  Venturi Formula E Team	Venturi VM200-FE-01	04	Frankreich  Stéphane Sarrazin
		12	Kanada  Jacques Villeneuve
Italien  Trulli Formula E Team	Motomatica JT-01	10	Mexiko  Salvador Durán
		18	Italien  Vitantonio Liuzzi

Qualifying Bearbeiten

Pos.	Fahrer	Team	Zeit	Superpole	Start
01	Schweiz  Sébastien Buemi	Frankreich  Renault e.dams	1:37,488	1:37,297	01
02	Frankreich  Nicolas Prost	Frankreich  Renault e.dams	1:38,206	1:37,581	02
03	Deutschland  Nick Heidfeld	Indien  Mahindra Racing Formula E Team	1:38,512	1:38,339	03
04	Brasilien  Lucas di Grassi	Deutschland  ABT Schaeffler Audi Sport	1:38,519	1:39,539	04
05	Frankreich  Jean-Éric Vergne	Vereinigtes Konigreich  DS Virgin Racing Formula E Team	1:38,028	2:21,284	05
06	Frankreich  Stéphane Sarrazin	Monaco  Venturi Formula E Team	1:38,645	–	06
07	Brasilien  Bruno Senna	Indien  Mahindra Racing Formula E Team	1:38,761	–	07
08	Frankreich  Loïc Duval	Vereinigte Staaten  Dragon Racing Formula E Team	1:38,859	–	08
09	Vereinigtes Konigreich  Sam Bird	Vereinigtes Konigreich  DS Virgin Racing Formula E Team	1:38,884	–	09
10	Belgien  Jérôme D’Ambrosio	Vereinigte Staaten  Dragon Racing Formula E Team	1:39,058	–	10
11	Deutschland  Daniel Abt	Deutschland  ABT Schaeffler Audi Sport	1:39,220	–	11
12	Kanada  Jacques Villeneuve	Monaco  Venturi Formula E Team	1:39,665	–	12
13	Niederlande  Robin Frijns	Vereinigte Staaten  Amlin Andretti Formula E Team	1:39,672	–	13
14	Schweiz  Simona de Silvestro	Vereinigte Staaten  Amlin Andretti Formula E Team	1:39,681	–	14
15	Vereinigtes Konigreich  Oliver Turvey	China Volksrepublik  NEXTEV TCR Formula E Team	1:39,734	–	15
16	Portugal  António Félix da Costa	Vereinigtes Konigreich  Team Aguri	1:40,295	–	16
17	Frankreich  Nathanaël Berthon	Vereinigtes Konigreich  Team Aguri	1:40,386	–	17
18	Brasilien  Nelson Piquet jr.	China Volksrepublik  NEXTEV TCR Formula E Team	1:40,638	–	18
110-Prozent-Zeit: 1:47,237 min (bezogen auf Bestzeit von 1:37,488 min)
DNQ	Mexiko  Salvador Durán	Italien  Trulli Formula E Team	keine Zeit	–	–
DNQ	Italien  Vitantonio Liuzzi	Italien  Trulli Formula E Team	keine Zeit	–	–

Rennen Bearbeiten

Pos.	Fahrer	Team	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Schweiz  Sébastien Buemi	Frankreich  Renault e.dams	26	50:08,835	01	1:39,993
02	Brasilien  Lucas di Grassi	Deutschland  ABT Schaeffler Audi Sport	26	+ 11,006	04	1:41,721
03	Deutschland  Nick Heidfeld	Indien  Mahindra Racing Formula E Team	26	+ 15,681	03	1:41,859
04	Frankreich  Loïc Duval	Vereinigte Staaten  Dragon Racing Formula E Team	26	+ 16,009	08	1:40,860
05	Belgien  Jérôme D’Ambrosio	Vereinigte Staaten  Dragon Racing Formula E Team	26	+ 16,514	10	1:40,860
06	Vereinigtes Konigreich  Oliver Turvey	China Volksrepublik  NEXTEV TCR Formula E Team	26	+ 39,466	15	1:42,427
07	Vereinigtes Konigreich  Sam Bird	Vereinigtes Konigreich  DS Virgin Racing Formula E Team	26	+ 47,531	09	1:41,201
08	Frankreich  Nathanaël Berthon	Vereinigtes Konigreich  Team Aguri	26	+ 58,620	17	1:42,327
09	Frankreich  Stéphane Sarrazin	Monaco  Venturi Formula E Team	26	+ 1:07,814	06	1:42,858
10	Niederlande  Robin Frijns	Vereinigte Staaten  Amlin Andretti Formula E Team	26	+ 1:09,260	13	1:42,242
11	Deutschland  Daniel Abt[# 1]	Deutschland  ABT Schaeffler Audi Sport	26	+ 1:13,351	11	1:42,539
12	Frankreich  Jean-Éric Vergne	Vereinigtes Konigreich  DS Virgin Racing Formula E Team	26	+ 1:31,040	05	1:42,844
13	Brasilien  Bruno Senna	Indien  Mahindra Racing Formula E Team	26	+ 1:50,833	07	1:42,217
14	Kanada  Jacques Villeneuve	Monaco  Venturi Formula E Team	25	+ 1 Runde	12	1:42,521
15	Brasilien  Nelson Piquet jr.	China Volksrepublik  NEXTEV TCR Formula E Team	24	DNF	18	1:41,500
—	Frankreich  Nicolas Prost	Frankreich  Renault e.dams	22	DNF	02	1:41,082
—	Portugal  António Félix da Costa	Vereinigtes Konigreich  Team Aguri	13	DNF	16	1:42,672
—	Schweiz  Simona de Silvestro	Vereinigte Staaten  Amlin Andretti Formula E Team	02	DNF	14	1:46,289

Anmerkungen

1. ↑ Abt erhielt eine Zehn-Sekunden-Zeitstrafe, weil er beim Boxenstopp einen Mechaniker angefahren hatte.

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e). Zusätzlich gab es drei Punkte für die Pole-Position und zwei Punkte für die schnellste Rennrunde.

Fahrerwertung Bearbeiten

Pos. Fahrer Team Punkte 01 Schweiz  Sébastien Buemi Frankreich  Renault e.dams 30 02 Brasilien  Lucas di Grassi Deutschland  ABT Schaeffler Audi Sport 18 03 Deutschland  Nick Heidfeld Indien  Mahindra Racing Formula E Team 15 04 Frankreich  Loïc Duval Vereinigte Staaten  Dragon Racing Formula E Team 12 05 Belgien  Jérôme D’Ambrosio Vereinigte Staaten  Dragon Racing Formula E Team 10 06 Vereinigtes Konigreich  Oliver Turvey China Volksrepublik  NEXTEV TCR Formula E Team 8 07 Vereinigtes Konigreich  Sam Bird Vereinigtes Konigreich  DS Virgin Racing Formula E Team 6 08 Frankreich  Nathanaël Berthon Vereinigtes Konigreich  Team Aguri 4 09 Frankreich  Stéphane Sarrazin Monaco  Venturi Formula E Team 2 10 Niederlande  Robin Frijns Vereinigte Staaten  Amlin Andretti Formula E Team 1

Pos. Fahrer Team Punkte 11 Deutschland  Daniel Abt Deutschland  ABT Schaeffler Audi Sport 0 12 Frankreich  Jean-Éric Vergne Vereinigtes Konigreich  DS Virgin Racing Formula E Team 0 13 Brasilien  Bruno Senna Indien  Mahindra Racing Formula E Team 0 14 Kanada  Jacques Villeneuve Monaco  Venturi Formula E Team 0 15 Brasilien  Nelson Piquet jr. China Volksrepublik  NEXTEV TCR Formula E Team 0 16 Frankreich  Nicolas Prost Frankreich  Renault e.dams 0 17 Portugal  António Félix da Costa Vereinigtes Konigreich  Team Aguri 0 18 Schweiz  Simona de Silvestro Vereinigte Staaten  Amlin Andretti Formula E Team 0 — Mexiko  Salvador Durán Italien  Trulli Formula E Team 0 — Italien  Vitantonio Liuzzi Italien  Trulli Formula E Team 0

Teamwertung Bearbeiten

Pos. Team Punkte 01 Frankreich  Renault e.dams 30 02 Vereinigte Staaten  Dragon Racing Formula E Team 22 03 Deutschland  ABT Schaeffler Audi Sport 18 04 Indien  Mahindra Racing Formula E Team 15 05 China Volksrepublik  NEXTEV TCR Formula E Team 8

Pos. Team Punkte 06 Vereinigtes Konigreich  DS Virgin Racing Formula E Team 6 07 Vereinigtes Konigreich  Team Aguri 4 08 Monaco  Venturi Formula E Team 2 09 Vereinigte Staaten  Amlin Andretti Formula E Team 1 10 Italien  Trulli Formula E Team 0

1. ↑ Timo Pape: So verändern sich die Formel-E-Strecken in Saison 2. In: e-formel.de. 29. September 2015, archiviert vom Original am 8. Oktober 2015; abgerufen am 2. März 2022. 
2. ↑ Prost shatters Beijing track record. FIAFormulaE.com, 23. Oktober 2015, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 25. Oktober 2015; abgerufen am 23. Oktober 2015. 
3. ↑ Ruben Zimmermann: Formel E: Zusätzliches Training beim Peking ePrix am Freitag. Motorsport-Total.com, 23. Oktober 2015, abgerufen am 23. Oktober 2015. 
4. ↑ Roman Wittermeier: Antrieb im Zoll: Trulli verpasst Formel-E-Saisonstart. Motorsport-Total.com, 23. Oktober 2015, abgerufen am 23. Oktober 2015. 
5. ↑ Sam Smith: Trulli to miss Beijing Formula E opener. Motorsport.com, 23. Oktober 2015, abgerufen am 23. Oktober 2015 (englisch).