Como Ligar um Carro no Clima Congelante do Inverno

O frio pode ser bastante prejudicial às baterias automotivas, logo, é importante estar preparado para os meses de inverno (e os possíveis problemas que podem acontecer com o carro). Continue lendo para saber o que fazer quando não conseguir dar a partida no veículo e como evitar, de antemão, esse inconveniente.

Parte 1

Parte 1 de 4:

Dando a partida no motor

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Diminua a fuga de corrente sofrida pela bateria. O ideal é que isso seja feito da última vez que tenha usado o carro, antes da onda de frio; no entanto, seguir essas instruções assim que a temperatura diminuir também poderá surtir efeito.^{[1]XFonte de pesquisa}
- Feche as portas do carro (para apagar a luz do teto).
- Desligue todos os acessórios, inclusive o ar (quente ou frio), ar-condicionado, qualquer luz, o rádio, entre outros.
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Gire a chave e segure-a nessa posição por 10 segundos. Não passe de 10 segundos, já que sobrecarregar o motor de arranque não vai aumentar a chance de conseguir dar a partida.
- Ao girar a chave na ignição até a posição “ACC”, sem dar a partida, veja se as luzes do painel acendem. Em caso positivo, é indício de que há, ao menos, um pouco de carga na bateria, que é um bom sinal.
- Quando não houver nenhum barulho (ausência de sons do motor ou de estalo) ao girar a chave e nenhuma luz aparecer no painel, é bem provável que a bateria esteja descarregada por completo. Será preciso buscar ajuda especializada para recarregá-la (geralmente, as empresas de seguro automotivo oferecem o serviço para os conveniados) através de uma “chupeta” (transferência de carga), já que, com ela “morta”, não adiantará nada ficar dando a partida.
- Tente fazer com que o motor ligue virando a chave. Aqui, o ideal é que ele “pegue”, mesmo que com alguns “engasgos” e dificuldade; nada disso pode danificar o componente.
- Caso você ouça um barulho de estalos, mas sem que haja partida do motor, talvez não exista energia para a ignição. É melhor não tentar mais nada, já que a bateria deverá estar com carga insuficiente para dar a partida.
- Se o motor nem estiver girando, espere alguns minutinhos e tente de novo. Às vezes, um pouco da carga residual vai se acumular na bateria, que bastará para que o motor seja ligado.
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Deixe a bateria se recuperar se a ignição não acontecer. Depois de 10 a 20 segundos com a chave girada, pare e aguarde um ou dois minutos antes de tentar outra vez, de modo que a bateria possa se recuperar e aquecer um pouco, enquanto o motor de arranque resfriará.
- Ao sentir que o carro está perto de dar a partida, mas “engasga”, espere um pouco e tente de novo. Constatar que a bateria não consegue fazer com que o motor gire é sinal de que ela está descarregada e será preciso fazer uma “chupeta”.
- Talvez seja necessário aquecer a bateria após várias tentativas e “engasgos”. Para isso, retire-a e leve-a para dentro de casa, e saiba que é normal que o carro acuse algum erro com ela após recolocá-la. Fique tranquilo que isso não causará nenhum problema. Nos dias muito frios, o tempo mínimo para obter carga suficiente para dar a partida é de cerca de duas horas.
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Leia o manual do carro. Hoje em dia, todos os manuais possuem instruções para dar a partida em condições de temperatura menores, e uma das recomendações mais comuns é pisar um pouco no acelerador. Ainda assim, consulte o documento para maiores informações.
- Caso não tenha o manual do carro, pergunte se é possível adquiri-lo em uma concessionária da fabricante do seu automóvel ou pesquisando em sites de leilão e vendas, como o Mercado Livre.
- Também vale a pena fazer uma pesquisa na internet. Digite “manual carro [modelo]”, no Google, e veja os resultados mais relevantes.
Nos automóveis mais antigos, cujos motores possuem um carburador (fabricados antes de 2003), acelere lentamente com o carro parado até o pedal ser pressionado por completo, e solte-o. Isto leva uma pequena quantidade de combustível ao sistema de admissão, ajudando a dar a partida. Não é preciso fazer isso em motores com injeção eletrônica (a maior parte foi fabricada a partir dos anos 2000).
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Parte 2

Parte 2 de 4:

Transferindo carga a uma bateria “morta”

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Faça a ligação em paralelo com outra bateria automotiva se não conseguir dar a partida. Quando o motor de arranque continuar sem força para girar, é bem provável que a bateria do carro esteja vazia, ou seja, será preciso realizar uma “chupeta” através de um cabo de transmissão de carga e um outro carro para terminar o processo.
O ideal é que eles sejam posicionados um de frente ao outro.^{[2]XFonte ConfiávelConsumer ReportsIr à fonte}
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Conecte o cabo de transmissão aos terminais certos. Veja qual é o terminal positivo (“+”) e qual é o negativo (“-”), conectando o primeiro ao terminal positivo de ambos os carros, e o segundo nos terminais negativos.^{[3]XFonte de pesquisa}
- Uma forma simples de não esquecer é colocando na cabeça a frase “vermelho fraco e vermelho vivo”. Ligue a garra vermelha ao polo vermelho da bateria descarregada, e a outra garra vermelha ao polo positivo do carro ligado; depois, prenda a garra preta ao terminal negativo da bateria que fornecerá a carga e termine conectando a última garra preta à bateria “morta”. Saiba que a garra preta do carro arriado deve ser ligada a um parafuso metálico ou ao suporte do alternador, não ao polo negativo da bateria em si, para evitar um curto-circuito. Nunca encoste um cabo no outro ou haverá risco de sofrer grandes danos ao sistema elétrico do automóvel.
Antes de dar a partida, acelere um pouco, até cerca de 2.000 RPM, no carro que estiver transferindo a carga, para ajudar a aquecer a bateria.
Caso continue com problemas, confirme que os cabos da “chupeta” estão conectados corretamente, em especial a garra preta negativa à bateria do veículo arriado; neste caso, realize a ligação adequada e aguarde mais um pouco.^{[4]XFonte de pesquisa}
Desconecte os cabos logo depois, mas não desligue nenhum dos automóveis por cerca de 10 minutos para que as duas baterias carreguem bastante. Como os carros modernos possuem alternadores, eles conseguem manter uma voltagem de carregamento mesmo com zero RPM. Não há necessidade de pisar no pedal do acelerador.
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Troque a bateria, quando necessário. Em algum momento, na vida útil de todo veículo, a bateria terá que ser trocada, já que todas possuem um tempo limitado de funcionamento, e nenhum tipo de manutenção ou cuidado conseguirá reverter os efeitos de reações químicas no metal. Geralmente, as baterias automotivas duram de três a quatro anos.^{[5]XFonte de pesquisa}
- Antes de trocar a bateria por conta própria, confirme que o carro está desligado (assim como todos os acessórios que consomem energia), em ponto morto e com o freio de mão puxado.
- Sempre use luvas e proteção para os olhos ao trocar uma bateria, já que ela possui ácidos e gases perigosos, que podem ser liberados se o componente não for corretamente manuseado. Além disso, informe-se sobre o procedimento correto para fazer a reciclagem da bateria defeituosa ao trocá-la na oficina.
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Parte 3

Parte 3 de 4:

Evitando problemas

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Mantenha a bateria do carro sempre quente, já que ela ficará bem mais energizada. Para isso, use uma capa térmica.^{[6]XFonte de pesquisa}
- As capas ou mantas térmicas, na maioria das vezes, já vêm instaladas na bateria, promovendo isolamento e aquecimento para o componente. Basta colocar esse item sobre ele por cerca de uma hora para que o aquecimento seja adequado.
Depois, basta conectá-lo a uma tomada para esquentar tanto o motor quanto os óleos internos, facilitando a partida. Apenas mecânicos podem fazer essas instalações.
Isto por si só vai evitar que o vento frio aja sobre a bateria, assim como a baixa temperatura. Aqueça esse lugar, quando possível, para elevar a temperatura em alguns graus.
Em dias de muito frio, o óleo fica mais grosso e viscoso, o que evita que ele consiga circular rapidamente para as partes importantes do motor que precisam de lubrificação. Um produto leve permitirá uma melhor circulação nos dias de temperaturas muito baixas, aumentando também a economia de combustível.^{[7]XFonte de pesquisa} O manual do carro deve indicar o tipo de lubrificante recomendado para o motor.
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Use líquidos de arrefecimento para combustíveis. Esses aditivos são compostos, essencialmente, de metanol, que é adicionado ao tanque de combustível para evitar o congelamento do líquido na mangueira; em locais com temperaturas baixíssimas, o carro não dará a partida até que ele derreta. Muitos postos de combustíveis possuem combustível aditivado para evitar que isso aconteça, portanto, nos dias de muito frio, ele pode ser a melhor opção.^{[8]XFonte de pesquisa}
- Adicione o aditivo de arrefecimento antes de encher o tanque de combustível, se possível, para que ele se misture completamente no recipiente.
Eles purificam o combustível, evitando que ocorra o congelamento do diesel e garantem o melhor desempenho possível mesmo em dias de muito frio.
A condensação nas paredes dos tanques de combustível vai acabar afundando e causando problemas relacionados ao congelamento nas mangueiras de combustível; por isso, um carro frio com o tanque quase vazio será ainda mais difícil de ser ligado. Antes de deixar o veículo parado por algum tempo, em especial se a temperatura estiver baixa, encha o tanque de combustível.
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Parte 4

Parte 4 de 4:

Protegendo o carro contra o frio

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As palhetas ficam “quebradiças” quando o frio é intenso, diminuindo muito a eficácia delas, o que é perigoso em dias de forte chuva, por exemplo, devido à baixa visibilidade. Logo, o bom funcionamento do limpador e das palhetas, que precisam estar em ótimo estado, é fundamental.^{[9]XFonte de pesquisa} A cada seis meses, mais ou menos, faça a troca.
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Verifique a calibragem dos pneus. A mudança brusca de temperatura afeta a pressão deles, e dirigir assim pode ser muito perigoso, já que sentirá que há algo errado com os pneus frios. Dê uma volta antes de ir a um posto de gasolina para calibrá-los.
- Caso more em algum lugar em que haja nevascas, coloque rodas para a nave ou compre um conjunto de correntes para maior tração na neve. Em alguns países, no entanto, essas correntes são ilegais pelo risco de danificar a pista. No Brasil, há uma placa de sinalização de trânsito, na legislação brasileira, que determina que o uso de correntes é necessário a partir daquele ponto, mas ela é praticamente inexistente.
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Cuide bem da bateria. O inverno rigoroso “ataca” bastante as baterias por dois motivos em especial: ela não consegue produzir a quantidade de energia adequada devido às baixas temperaturas, e reações químicas que produzem eletricidade ocorrem de modo desacelerado no frio intenso.^{[10]XFonte de pesquisa} Analisar o estado da bateria de forma regular ajudará a fazer a manutenção em caso de problemas, mas lembre-se de que a maioria das baterias automotivas dura de três a cinco anos. Ademais, a viscosidade do óleo do motor aumenta, de maneira que ele se espalhe com mais lentidão, exigindo maior amperagem da bateria. Óleos multiviscosos, como o 10W30, diminuem bastante o impacto prejudicial das baixas temperaturas.
- Analise se os cabos e os terminais das baterias estão corroídos ou desgastados. Uma substância branca parecida com pó em volta dos terminais indica corrosão do ácido da bateria; pegue uma escova de dentes e limpe com água e bicarbonato de sódio.
- A bateria possui eletrólitos (ácido sulfúrico, aqui diluído em água), que podem evaporar e escorrer para fora, portanto, verifique se ainda há uma boa quantidade. Geralmente, esses componentes possuem “tampinhas”, e ao removê-las, o motorista poderá ver o quanto ainda há de eletrólitos no interior. Se o nível estiver baixo, preencha os orifícios com água destilada, não passando do indicador ou da altura da parte inferior da tampa.^{[11]XFonte de pesquisa}
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Dicas

Quando o carro estiver coberto de gelo e até um pouco de neve, limpe-o antes de dar a partida. É claro que deixar o carro ligado e aquecendo aos poucos ao mesmo tempo que limpa já ajudaria, mas o gelo e neve vão exercer um pouco de pressão sobre ele, prejudicando o funcionamento. Procure remover tudo que se formar sobre o automóvel, atentando-se também nas arestas exteriores das rodas. Observe também se o reservatório de água do limpador do para-brisa e as palhetas estão sem gelo em volta.
Para manter a bateria mais aquecida, você também pode desconectar os terminais e levá-la para dentro de casa. É um pouco trabalhoso, mas pode ser bem mais fácil do que ter que, toda manhã, ficar 30 minutos tentando “ressuscitá-la” ou chamar um serviço para recarregá-la com muita frequência.
Antes de sair, dê a partida no veículo por alguns segundos, dependendo do frio. O óleo do motor fica viscoso em temperaturas menores, não realizando a lubrificação adequada de imediato, apenas quando passados de cinco a dez segundos após ligar o carro.

Avisos

Em hipótese alguma “aqueça” a bateria aplicando calor diretamente sobre ela, muito menos acenda uma fogueira (ou mesmo apenas suas brasas) e estacione o carro estacionado por perto.