수동 변속기로 부드럽게 운전하는 법

수동 변속기 운전은 훈련이 필요한 일이지만 신경을 조금만 쓴다면 누구나 할 수 있다. 수동 변속기로 특히 트럭이나 다른 대형 차량을 부드럽게 운전하려면 일정한 지식과 솜씨가 필요하다. 수동 변속기가 장착된 대형 차량은 엔진도 더 크고, 변속기도 더 뻑뻑하며 무거운 플라이휠이 장착되어 있으므로 부드럽게 운전하기가 더 어렵지만, 충분한 훈련과 연습만 한다면 수동 변속기 차량 운전은 누구나 배울 수 있다.

방법 1

방법 1 의 5:

시작하기

PDF 다운로드

기어스틱을 3단과 4단 사이의 중립으로 옮기기(중립에 두면, 기어스틱이 좌우로 자유롭게 움직인다).
기어가 중립에 있지만 엔진 시동 전에 클러치를 밟으면 1단계를 잊어버렸을지라도 차량이 앞으로 점핑하는 일을 예방할 수 있다.
시야 정면의 차량 앞부분이 약간 덜컹거리는 것을 느끼는 지점이 오는 데 거기서 엔진 RPM을 약간 감소시킨다. 이 시점에 핸드 브레이크를 풀어주지만, 클러치에서 완전히 떼지는 않는다.
RPM은 공회전에서 약간만 올라가도록 유지한다. 스로틀로 제어하면서 왼발을 클러치에서 계속 뗀다.
광고

방법 2

방법 2 의 5:

상단 기어로 바꾸기

PDF 다운로드

1
상단 기어로 바꿀 때를 엔진 속도로 결정하기. 엔진 RPM이 정상 범위(보통 약 2500~3000rpm)를 넘어가면, 기어를 바꿔야 한다.
- 더 빨리 가속해야 하거나 경사를 올라갈 때는 평면에서 가속할 때보다 엔진 회전속도가 더 높아야 하며, 그렇지 않을 경우 엔진이 ‘러그(lug)’되어 점화 타이밍에 문제가 생길 수 있다.
기어스틱을 바꾸기 전에 클러치를 완전히 밟지 않으면 기어가 긁힐 수 있다.
시작할 때, 클러치와 스로틀을 함께 제어해서 부드럽게 옮길 수 있도록 한다. 다만, 차량이 이미 움직이고 있을 때는 시작할 때보다는 클러치를 약간 더 빠르게 풀어줘야 한다.
5
양손을 다시 핸들에 놓기.
- 왜일까? 만일 코너를 돌아야 한다면 차량 제어를 더 잘할 수 있기 때문이다.
- 기어를 바꿀 때, 셀렉터 포크(selector fork)를 회전하는 칼라(collar)에 밀면, 바꾸기 원하는 기어로 그 칼라가 밀리게 된다. 만일 기어스틱을 잡고 있으면 정지된 물체(셀렉터 포크)가 돌고 있는 칼라로 밀려서 압력이 가해지기 때문에 셀렉터 포크가 닳게 된다.
광고

방법 3

방법 3 의 5:

하단 기어로 바꾸기

PDF 다운로드

1
상단 기어로 바꿀 때처럼 엔진 속도를 사용해 하단 기어로 바꿀 때를 결정하기. RPM이 너무 낮아지면 엔진이 좀 느려지고 액셀은 점점 반응이 무뎌지는 것을 느끼게 된다.
- 보통 하단 기어로 바꿔야 할 때는 코너를 돌면서 속도를 줄였을 때이다. 일반적으로 코너를 돌기 전에 브레이크를 밟아서 속도를 줄여야 하기 때문이다.
- 일단 감속을 하고 나면, 기어를 낮추고 엔진을 사용해 코너를 부드럽게 돌 수 있다. 코너에서는 타력 주행(coasting)을 하지 않도록 한다. 그러면 차량을 제어할 수 있는 능력이 현저히 떨어진다(타력 주행이란 클러치를 완전히 밟은 상태 또는 중립 기어로 주행하는 것을 말한다).
클러치를 밟기 약간 전에 액셀에서 발을 떼야만 클러치를 풀 때 엔진 회전수가 올라가는 것을 막을 수 있다.
이렇게 하면 엔진이 속도를 내기 시작한다. 부드럽게 액셀을 사용하여 엔진 속도를 변속기에 맞추도록 한다.
광고

방법 4

방법 4 의 5:

제동하여 정지하기

PDF 다운로드

예를 들어 양보를 해야 하는 교차로가 가까워질 경우, 2에 두고(또는 2단), 클러치를 풀면 된다(발을 쉴 수 있고 클러치 베어링의 마모를 막을 수 있다).
경사로에 있다면 핸드 브레이크를 걸고 브레이크 페달을 놓는다.
광고

방법 5

방법 5 의 5:

경사로에서 정지하기

PDF 다운로드

거의 완전히 정지할 때까지 평상시대로 제동한 후, 뒤로 차가 밀리지 않도록 파킹 브레이크를 사용하기.
다시 출발할 준비가 되었을 때, 부드럽게 가스가 주입되는 동안에 클러치를 약간 떼고, 위의 방법대로 한다.
4
이 시점에 차는 앞으로 움직이지만, 연습이 필요할지 모른다. 부드럽게 더 많은 가스를 주입하는 동안 클러치를 점점 풀어주면서, 완전히 클러치를 뗀다.
- 클러치를 빨리 풀수록 더 적게 마모되므로, 차가 앞으로 부드럽게 움직이도록 하면서 최대한 신속하게 클러치를 푸는 것이 좋다.
광고

팁

엔진 RPM에 너무 집중하기보다는 클러치를 풀고 액셀을 밟는 사이의 균형에 더 집중하도록 한다. 완전히 멈춘 후에 가속할 때는 반대로 하면 된다. 예를 들어 두 개의 실린더 엔진이 있는데 한 개의 피스톤은 내려가고 다른 쪽은 위로 밀리면서 두 개의 방향이 반대인 경우를 상상해보자. 이 움직임을 클러치와 액셀을 밟을 때 흉내 내면 된다.
가속이나 감속을 할 때, 도로의 돌출부나 패인 곳에서 기어를 바꾸도록 한다. 도로의 변화는 엔진에 전달되어 승차감이 떨어지게 된다. 보통 예상치 못한 지형을 지나갈 때는 스로틀을 푼 상태가 더 부드럽다.
영국이나 다른 많은 국가에서 ‘타력 주행(coasting)’은 허용되지 않는다. 타력 주행은 중립 기어에서 제동하는 것만으로 차를 정지시키는 것을 말한다. 도로에서 예상치 못한 위험을 피하기 위해서 액셀을 밟아야 할 때가 있는데 그러려면 중립 기어에서 빠져나오는 시간이 걸리기 때문에, 타력 주행을 하는 것은 위험하다.
어떤 나라에서는 갑작스런 비상 정지를 제외하고 ‘2단 기어’에서 정지해야 한다. 또한, 운전자가 나들목, 교차로, 로터리나 횡단보도에 진입할 때 2단 기어에 적합한 속도로 감속해야 한다. 교통 신호등이 없어도 마찬가지이다.
감속과 가속 간의 전환은 자동 변속기보다 수동 변속기가 더 어렵다. 기어 톱니가 압력을 한 방향으로 전달하고(감속) 가속할 때는 반대 방향으로 압력을 변경하고 전달해야 하기 때문이다. 자동 변속기는 토크 컨버터(viscous torque converter)가 장착되어 있어서 훨씬 부드럽다.
부드럽게 운전하려면(자동 변속기에서는 당연히 부드러웠을 상황에서) 모든 것은 클러치에 전적으로 달려있다. 클러치를 천천히 풀면서 잠시 멈춰서 클러치가 갑자기 잠기는 것을 방지하면 훨씬 부드럽게 운전할 수 있다.
세단 등의 소형 차량은 플라이휠이 더 가볍고 클러치가 덜 뻑뻑하기 때문에 이러한 단계들이 유용할 수 있겠지만 꼭 필요하지는 않을 것이다. 왜냐하면 소형 차량은 대형 차량에 비해 원래 좀 더 부드럽게 운전할 수 있기 때문이다.
오랫동안 정지한다면, 중립으로 놓고 클러치에서 발을 떼도록 한다. 다리에 긴장을 풀어주고 클러치 계통의 조기 마모를 막아준다.

경고

경사를 내려갈 때 중립 기어에 놓고 중력으로 가속하는 타력 주행을 하면 연료 소모가 줄어든다는 것은 잘못된 생각이다. 틀렸다는 것이 이미 입증되었으며 위험하기까지 하다.
해당 지역의 모든 교통 법규를 지키도록 한다.
다른 차량이나 보행자가 없는 안전한 곳에서 이런 기술들을 연습해야 한다. 가장 이상적인 곳은 주차장이나 진입이 허용된 사유지이다.