Comment modifier sa voiture pour la rendre plus performante

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Modifier les équipements

Améliorer la conduite

Employer la suralimentation et le protoxyde d’azote

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Références

De nombreuses personnes décident de modifier leur voiture pour la rendre plus performante. Heureusement, les choix ne manquent pas pour les plus enthousiastes. Les étapes fondamentales passent par l'optimisation de l’admission d’air et de l’échappement ainsi que le remplacement de la suspension pour obtenir une meilleure conduite. Par la suite, vous pouvez envisager la suralimentation du moteur, ou même l’installation d’un dispositif d'injection de gaz. Mais, n'oubliez pas qu'en modifiant votre voiture, vous cherchez à la personnaliser selon vos préférences et vos besoins. Par conséquent, faites vos choix en tenant compte de votre façon de conduire, de vos centres d’intérêt et du type de votre véhicule.

Étapes

Méthode 1

Méthode 1 sur 3:

Modifier les équipements

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   Améliorez la consommation et la puissance. Vous y arriverez en faisant des réglages. Cependant, les modifications n’auront que peu d’effet, si vous n’entretenez pas votre voiture suivant les normes les plus élevées pour qu’elle fonctionne sans secousses. D’abord, veillez à changer votre huile régulièrement, vérifier la pression de vos pneus et appliquer le programme d’entretien recommandé pour votre véhicule. Ainsi, votre voiture fonctionnera mieux et durera plus longtemps. Examinez le manuel du véhicule pour vous informer à propos des opérations d’entretien en fonction du kilométrage. Sur certaines voitures, il est nécessaire de régler la courroie ou la chaine de distribution, ou changer des fluides après un certain nombre de kilomètres pour que le véhicule conserve ses performances d’origine .

   • Le remplacement des filtres à air et à huile, la vérification des bougies d'allumage et même le remplacement des filtres et des fluides de transmission sont des opérations d’entretien, qui contribuent indéniablement au bon fonctionnement de votre voiture.
   • Vérifiez que la pression de gonflage des pneus est conforme aux valeurs recommandées. Une pression correcte favorise l’économie de carburant, et prolonge la vie du pneu.
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   Installez un réfrigérant d’air à l’admission. Pensez à votre voiture comme à un athlète en train de courir. L’admission d’air lui permet de respirer pendant qu’elle roule. Les prises d’air sont conçues pour réaliser un certain nombre de buts, par exemple la réduction des bruits du moteur. En remplaçant l'équipement d’origine par un autre qui est conçu pour maximiser la puissance du moteur, vous arriverez à atteindre votre but, mais aussi à réduire la consommation en carburant. Souvent, les tuyaux d’air froid ont un diamètre plus grand que ceux d’une prise normale, et ils sont conçus pour se connecter au carburateur suivant le chemin le plus court .

   • Les prises d’air froid incluent habituellement un filtre à air adaptable ayant une surface d'échange plus grande. Par conséquent, le débit et le volume d’air envoyés au moteur seront plus importants.
   • Certains systèmes sont même isolés thermiquement pour empêcher la chaleur du moteur de chauffer l’air d’admission.
   • En effet, plus l’air est froid, meilleure est sa teneur en oxygène. Donc, la combustion à l’intérieur du moteur sera plus efficace, et développera une puissance plus élevée.
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   Optez pour un collecteur d’échappement plus large. Si l’admission d’air équivaut à l’inspiration pour un athlète (votre voiture), l’échappement représente l’expiration. Les choix ne manquent pas quand il s’agit de modifier le circuit d’échappement d'une voiture. De nombreux propriétaires préfèrent remplacer la tuyauterie d’origine qui va au silencieux d’échappement par un tuyau adaptable après le catalyseur. Il est aussi très courant de modifier les pots catalytiques à haut débit, les tuyaux en amont et même les tuyaux d’échappement. Le remplacement complet du circuit (de la tubulure au silencieux) améliorera les performances du moteur .

   • Un diamètre plus grand de la tubulure et des dispositifs d’échappement ayant un débit plus élevé aura des effets plus notables sur une voiture équipée d’un moteur suralimenté. Un débit plus grand facilite aussi le fonctionnement du turbocompresseur.
   • Certains pays appliquent une règlementation stricte au sujet de la modification des pots catalytiques. Vérifiez sur le site Web de l’administration concernée avant de modifier ou de remplacer le pot catalytique de votre voiture.
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   Reprogrammez le module de commande du moteur. Le rôle de cet accessoire est de faire fonctionner le moteur correctement. Il règle le rapport entre l’air et le carburant pour réaliser une bonne combustion, indépendamment de la température ambiante et de la densité de l’air (altitude). Si le mélange est trop riche en oxygène, le module va ajouter du combustible pour maintenir l’équilibre, et vice-versa. L'appareil est réglé en usine en fonction de nombreux facteurs, comme la réduction des émissions de gaz et l’amélioration de la fiabilité. Vous pouvez employer un programmeur, ou demander à un spécialiste de régler votre module pour favoriser de meilleures performances, augmenter la puissance du moteur et abaisser la consommation .

   • Sur quelques véhicules, le module peut être reprogrammé par son entrée de diagnostic embarqué OBDII, à l’aide d’un programmeur adapté au véhicule, ou une puce que vous pouvez installer vous-même.
   • Certains programmeurs permettent d’utiliser plusieurs programmes ou profils. Ainsi, vous serez en mesure de passer à des consommations et des mélanges plus intéressants, et même employer un carburant ayant un indice d’octane plus bas.
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   Installez des pneus performants. Ces accessoires sont extrêmement importants pour la conduite de votre voiture. Une bonne traction permet de bien utiliser la puissance développée par le moteur. Elle fait aussi la différence lorsqu’il s’agit de démarrer correctement au lieu d’user les pneus sur l'asphalte. C’est pourquoi de nombreuses personnes choisissent des pneus permettant à la fois une bonne tenue de route et l’évacuation de l’eau .

   • Prêtez attention à la cote de vitesse des pneus que vous achetez. Le classement est matérialisé par une lettre simple qui indique la vitesse maximum que le pneu peut supporter en toute sécurité. Généralement, les voitures sont équipées de pneus S, qui permettent de rouler à une vitesse maximum de 180 km/h. Les voitures de course portent des pneus Z pour aller à des vitesses supérieures à 240 km/h .
   • Certains pneus de haute performance produisent plus de bruit que les pneus habituels.
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   Remplacez les bougies. Elles produisent l’étincelle électrique qui met le feu au mélange d’air et de carburant dans les cylindres du moteur. Avec le temps, elles peuvent s’user ou devenir inutilisables en raison de mauvais mélanges entre l’air et le carburant. Des bougies défectueuses limitent la combustion et créent des ratés. Avant l'achat, faites une recherche en ligne ou consultez votre fournisseur afin de faire un choix judicieux. Le remplacement des bougies d’allumage fait partie des opérations courantes d’entretien, et vous évite l’emploi de bougies corrodées ou usées .

   • Les bougies sont fabriquées avec de matériaux différents. Les électrodes en cuivre sont les meilleures, mais les bougies résistent mal à la corrosion. Pour éviter cet inconvénient, de nombreuses personnes préfèrent la performance, et choisissent des bougies en iridium qui fonctionnent aussi bien, mais durent plus longtemps.
   • Veillez à lire votre manuel d’entretien avant de régler et d'installer vos bougies d’allumage. Il s’agit de fixer l’espace entre les électrodes afin de créer l’arc nécessaire à l’allumage au bon moment. Un jeu incorrect se traduit par une mauvaise combustion ou par une absence d’étincelle.
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Méthode 2

Méthode 2 sur 3:

Améliorer la conduite

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   Remplacez vos amortisseurs. Installez à la place des amortisseurs haute performance. Les amortisseurs et les ressorts sont conçus pour assurer un maximum de confort pendant la conduite. Ainsi, grâce à la suspension, les roues se déplacent vers le haut et vers le bas pour réduire les oscillations de la voiture lorsqu’elle roule sur une bosse. En remplaçant ces composants par d’autres, plus raides, vous diminuerez votre confort pendant la conduite, mais la raideur supplémentaire favorisera un meilleur contact des roues avec le sol, ce qui va se traduire par une traction plus forte pendant les accélérations, le freinage et les virages .

   • Les amortisseurs réglables vous donnent la possibilité d’abaisser le véhicule et de raidir la suspension selon votre préférence et votre manière de conduire.
   • De nombreuses suspensions abaissent également le véhicule ainsi que son centre de gravité, ce qui améliore la conduite.
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   Installez des barres stabilisatrices plus grandes. Ces barres relient les deux côtés du véhicule à l’avant et à l’arrière pour augmenter la rigidité de la carrosserie. Par conséquent en remplaçant les barres d’origine de votre voiture par des barres ayant un plus grand diamètre, vous augmenterez la rigidité de votre véhicule. Cette rigidité accrue va renforcer le contact des pneus avec le sol et améliorer l’effort de traction. En achetant des barres stabilisatrices, il est préférable de les prendre par paires, de façon à avoir à l’avant et à l’arrière du véhicule une même résistance à la torsion. En procédant ainsi, vous assurerez aussi la stabilité de la voiture pendant les démarrages rapides ou les virages serrés .

   • Les barres de stabilisation sont aussi appelées barres antiroulis ou barres stabilisatrices.
   • Souvent, elles sont fabriquées avec des tubes en acier de haute résistance, et dans ce cas elles sont préférables à des barres pleines, qui peuvent être extrêmement lourdes.
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   Remplacez les douilles en caoutchouc avec des douilles en polyuréthane. La suspension de votre voiture est munie d’un certain nombre de garnitures en caoutchouc qui séparent les pièces mobiles en métal. Ces garnitures servent à réduire les vibrations et à maintenir une bonne distribution du poids de votre voiture. Toutefois, le caoutchouc tend à perdre ses qualités avec le temps. Les garnitures en polyuréthane sont beaucoup plus dures que les précédentes, et leur durée de vie est plus longue .

   • Cependant, elles grinceront plus si elles ne sont correctement graissées au montage.
   • Vous pouvez les remplacer une par une. L’opération peut être réalisée en une seule fois si vous achetez un kit complet.
   • Certaines douilles ne peuvent être extraites qu’à l’aide d’une presse.
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   Installez une barre antirapprochement. Cette barre est montée sous le capot, entre la tête de l’amortisseur droit et celle de l’amortisseur gauche. Elle relie directement l’entretoise du côté conducteur à celle du côté passager, et contribue à renforcer la rigidité de la voiture et améliorer la tenue de route, notamment par conduite mouvementée. Cette barre complète parfaitement les barres de stabilisation adaptables. Elle réduit aussi l'inclinaison et la torsion de la voiture pendant les virages .

   • Il est possible que vous n’ayez pas accès aux amortisseurs arrière pour installer une telle barre.
   • Probablement, vous devrez la démonter pour intervenir sur votre moteur plus tard.
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   Améliorez votre système de freinage. Ce système est très important pendant la conduite d'une voiture. Cependant, des freins de bonne qualité vous permettent d’attendre avant de ralentir pour tourner, ce qui signifie que vous roulerez à grande vitesse plus longtemps que vos concurrents. Vous avez la possibilité d’améliorer vos freins de plusieurs façons. Vous pouvez par exemple acheter de meilleures garnitures, ou remplacer le système entier par un autre plus performant et plus robuste .

   • Les garnitures adaptables sont conçues pour améliorer le freinage. Généralement, elles conviennent très bien pour rouler en ville, et leurs dimensions correspondent à celles des composants du circuit de freinage d’origine de la voiture en question.
   • Les garnitures composées peuvent servir à des emplois différents. Renseignez-vous auprès de votre fournisseur de pièces détachées sur les options qui conviennent à votre véhicule.
   • Il est possible d’acheter des kits pour remplacer les étriers et les disques de freinage par des pièces plus grandes, afin d’augmenter la surface de frottement et réduire la distance de freinage. Vous devrez vérifier que vos roues sont suffisamment larges pour permettre la modification de vos freins.
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Méthode 3

Méthode 3 sur 3:

Employer la suralimentation et le protoxyde d’azote

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   Installez un turbocompresseur. Il s’agit d’une pompe qui fonctionne grâce aux gaz d’échappement du moteur. Ces gaz font tourner une turbine qui entraine un compresseur, lequel aspire l’air extérieur, et le refoule vers le moteur. En fait, cette installation permet d’envoyer plus d’air que dans un montage normal. La plupart des turbocompresseurs en kit sont livrés avec des pompes à essence plus puissantes, un module de programmation, un régulateur de pression du carburant ayant un débit plus élevé et même des injecteurs. Ces kits devraient correspondre à votre voiture, sauf si vous êtes un mécanicien expérimenté, auquel cas vous saurez faire les adaptations nécessaires .

   • De nombreuses voitures sont aussi équipées d’un réfrigérant d'air intermédiaire (intercooler), installé entre le turbocompresseur et l’admission pour refroidir l’air et accroitre sa densité.
   • L’installation d’un turbocompresseur nécessite des réglages minutieux du mélange entre l’air et le carburant. Par conséquent, il est préférable de s’adresser à un mécanicien pour les faire.
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   Prenez un compresseur mécanique. Cette machine fonctionne d’une manière semblable à celle d’un turbocompresseur. À l’inverse de ce dernier qui utilise l’énergie des gaz d’échappement, le compresseur mécanique est entrainé par courroie, comme le climatiseur ou la pompe du système de direction de votre voiture. C’est pour cette raison que cet appareil est moins performant que les turbocompresseurs. Cependant, il présente l’avantage d’être indépendant du débit des gaz d’échappement du moteur. En raison de cette différence, de nombreuses personnes préfèrent installer un compresseur pour disposer immédiatement d’une puissance suffisante. L’installation de cet appareil implique des modifications du circuit de carburant semblables à celles qui sont exigées pour des turbocompresseurs .

   • Le montage des compresseurs à lobes est différent, mais l’entrainement est réalisé par courroie. Généralement, ces compresseurs équipent les voitures anciennes munies d’un carburateur.
   • Dans le cas des voitures suralimentées, le carburant doit avoir un indice d’octane plus élevé pour augmenter la stabilité du mélange entre l’air et le carburant dans le moteur.
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   Optez pour l’injection de protoxyde d’azote. C’est un gaz qui est plus riche en oxygène que l’air ambiant. En conséquence, son injection dans le circuit d’admission d’air de votre moteur aura le même effet que la suralimentation à l’aide d’un turbocompresseur ou d’un compresseur mécanique. Au lieu d’augmenter le taux d’oxygène en refoulant mécaniquement plus d’air dans le moteur, on produit le même résultat en introduisant plus de molécules d’oxygène dans le même l’espace occupé habituellement par l’air. Les kits d’azote secs (dry) ne mélangent pas le protoxyde d’azote directement au carburant. Ces kits ne sont pas aussi efficients que les kits humides, mais ils peuvent être extrêmement avantageux pour obtenir un gain immédiat de puissance .

   • Avec cette méthode, l’amélioration de la puissance n’est possible que lorsque l’appareil est en service. Ainsi, vous réduirez l’usure du moteur par rapport à un fonctionnement avec un turbocompresseur ou un compresseur mécanique.
   • À la mise en route du système, vous commandez le débit à l’aide d’un bouton-poussoir, ou d’un commutateur qui entre en action lorsque vous accélérez.
   • Certains kits secs sont munis d’un régulateur de pression de carburant afin de compenser l'effet de l’oxygène supplémentaire. Mais, ce n’est pas une règle générale.
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   Installez un kit humide. Ces kits servent au même but que les kits secs, mais ils injectent le produit directement à l’admission du carburant dans le moteur. Pour cette raison, ils sont souvent considérés comme plus fiables, car ils ne dérèglent pas le rapport entre l’air et le carburant que vous avez fixé, même après l’addition de protoxyde d’azote. Par rapport aux kits secs, cet équilibre favorise une puissance plus élevée, et un risque nettement plus faible de prédétonation. Comme dans le cas des turbocompresseurs et des compresseurs mécaniques, l’utilisation du protoxyde d’azote pourrait exiger des réglages qui ne sont pas à la portée d’un mécanicien bricoleur .

   • Vous pourrez actionner un tel système à l’aide d’un bouton, comme pour un kit sec.
   • Le protoxyde d’azote n’est pas inflammable spontanément comme on voit au cinéma. Pour bruler, il doit être mélangé à du carburant.
   • L’injection de protoxyde d’azote peut être employée en même temps qu’un turbocompresseur ou un compresseur mécanique.
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Conseils

• De nombreuses communautés en ligne partagent des informations et des expériences à propos de véhicules semblables. Pensez à étudier en détail un site ou les publications d'une communauté en ligne qui se consacre au modèle de votre voiture. Ainsi, vous aurez une meilleure idée sur les options que vous pourrez choisir afin d'améliorer les performances de votre voiture.

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