Comment contrôler et rajouter du fluide dans une transmission automatique

Le système de transmission automatique de votre véhicule constitue l'un des nombreux systèmes hydrauliques de votre voiture. Pour l'entretien de votre système de transmission, vous devez vérifier périodiquement le liquide de transmission pour vous assurer qu'il y en a suffisamment et de bonne qualité, afin que votre transmission fonctionne correctement. Voici comment vérifier et rajouter du liquide dans votre système de transmission automatique.

Étapes

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Vous pouvez faire défiler rapidement toutes les positions de la transmission avant de la mettre sur la position Parking.
La manette d'ouverture du capot se trouve en général dans l'habitacle, le plus souvent à gauche, sous le tableau de bord. Si vous ne la trouvez pas, consultez le manuel du constructeur.
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Trouvez la jauge du fluide de transmission automatique. Sur de nombreux véhicules récents, le tuyau de liquide de transmission sera indiqué. Sinon, consultez le manuel du constructeur pour trouver son emplacement.
- Sur les véhicules à propulsion, la jauge est plutôt à l'arrière du moteur, au-dessus du réservoir d'huile.
- Sur les tractions, la jauge est plutôt à l'avant du moteur, branchée sur la boite-pont ^{[1]XSource de recherche}. Le plus souvent, elle est à droite du réservoir d'huile.
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Tirez la jauge de boite. Essuyez-la avec un chiffon propre ou une serviette en papier. Insérez-la à nouveau et retirez-la pour vérifier le niveau exact du liquide de transmission. Le niveau de liquide doit se situer entre les deux marques portant les mentions « Maximum » et « Minimum ».
- Normalement, vous ne devriez pas avoir à ajouter du liquide de transmission. Si le niveau est nettement au-dessous de la marque « Minimum », vous avez probablement une fuite sur le circuit et en ce cas, vous devez porter votre voiture chez le garagiste.
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Vérifiez l'état du fluide de transmission. Un bon liquide de transmission automatique est habituellement rouge (bien que parfois il soit rose ou brun clair !) Il ne doit y avoir ni bulles ni odeur. Si vous constatez un de ces deux phénomènes, portez votre voiture chez le garagiste.
- Si le liquide de transmission est marron pâle et/ou s'il a une odeur, type toast brulé, c'est qu'il est dégradé et qu'il ne remplit plus sa fonction qui est de dissiper la chaleur générée par la transmission. Autre façon de tester la qualité du fluide : mettez une petite quantité de fluide sur une serviette en papier propre et attendez 30 secondes pour voir s'il s'étend. Si ce n'est pas le cas, le liquide doit être changé immédiatement, faute de quoi la transmission elle-même subirait un grave préjudice.
- Si le liquide de transmission a une couleur marron clair, c'est qu'il a été contaminé par le liquide de refroidissement du radiateur, venant surement d'une fuite située sur le refroidisseur de liquide de transmission. Vous n'avez pas d'autre solution que d'amener immédiatement votre voiture chez le garagiste.
- Si le liquide de transmission mousse, c'est qu'il y a trop de liquide dans le carter ou que vous n'avez pas mis le bon liquide de transmission ou encore que le moteur a une durite de transmission bouchée.
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Ajoutez du liquide de transmission, si nécessaire. Ajoutez progressivement du liquide. Vérifiez régulièrement le niveau lors du remplissage. Ne dépassez pas le niveau maximal !
- Si vous avez entièrement purgé le système, il faut verser au départ un minimum de 3 à 4 litres de fluide de transmission ^{[2]XSource de recherche}. Quand vous remplissez le circuit, après introduction de 2,5 à 3 litres, vérifiez régulièrement la jauge pour ne pas dépasser le maximum autorisé.
Ainsi, vous allez permettre au fluide de s'insinuer dans tous les recoins de la boite, contribuant ainsi à une bonne lubrification générale. Si c'est possible, soulevez la voiture. Démarrez le moteur en position de parking. Passez ensuite les vitesses de la marche avant (1 - 2 - 3) en restant dans chaque position une minute environ. Faites de même avec la marche arrière, la surmultipliée. Ainsi, vous obtiendrez une bonne lubrification de la boite. À la fin, laissez encore tourner quelques minutes en position neutre avant de revenir en position de parking.
Après avoir fait tourner le moteur, le niveau du fluide baisse, car il s'est glissé dans tous les engrenages de la boite. Refaites le niveau en ajoutant la quantité nécessaire.
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Refaites le niveau en ajoutant ce qu'il faut de fluide. Avant de refermer le capot, que vous ayez remplacé la totalité du fluide ou seulement complété le niveau, vérifiez une dernière fois que le niveau de fluide est bien entre les deux marques de la jauge. Complétez si nécessaire.
- Dans le cadre d'une simple révision, il faut au maximum un litre (normalement, beaucoup moins, sinon il y a un problème).
- Dans le cadre d'une vidange complète du circuit, selon les marques et les modèles, il faut entre 4 et 12 litres de fluide.
C'est fini ! Votre boite automatique est correctement lubrifiée, vous allez pouvoir « dévorer » les kilomètres !
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Conseils

Consultez le manuel constructeur pour connaitre les modalités de vidange du liquide de transmission. Si vous conduisez en montagne ou si vous tirez de lourdes remorques, changez le liquide plus souvent. Chaque fois que vous vidangez, changez le filtre.
Utilisez toujours le type de fluide de transmission spécifié par le constructeur. Il varie selon les marques et les modèles.

Avertissements

Si vous apercevez un jour une sorte d'huile rouge là où vous garez votre voiture, il est fort probable qu'il y ait une fuite du liquide de transmission. Si vous suspectez une fuite, mais que vous ne pouvez pas la localiser, placez du papier journal sous le bloc-moteur pour identifier l'endroit de la fuite.