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Este artículo fue coescrito por Ed Beery. Ed Beery es especialista automotriz y propietario de InTechgrity Automotive Excellence en Denver, Colorado. Con más de 8 años de experiencia, se especializa en brindar servicios de mantenimiento y reparación tanto para personas como para empresas. Ed y el equipo de InTechgrity Automotive Excellence cuentan con la aprobación de la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA) para reparaciones y la certificación de Excelencia en el Servicio Automotriz (ASE).
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Una de las características de seguridad más importantes de un automóvil es su capacidad para detenerse. El reemplazo de las zapatas de los frenos traseros de un automóvil garantiza que estos funcionen correctamente y estén listos para cualquier emergencia. Puedes aprender a cambiar estas piezas de manera profesional para ahorrar dinero y ayudarte a comprender mejor tu automóvil. Incluso un novato puede aprender a cambiar las zapatas de freno, siempre y cuando cuente con las herramientas adecuadas.
Pasos
Eleva el vehículo y retira la rueda. Estaciona tu vehículo sobre una superficie firme y nivelada. Utiliza una barreta o el casquillo apropiado para aflojar las tuercas de la primera rueda trasera. Luego, desliza un gato debajo de uno de los puntos designados en la parte trasera del vehículo para elevarlo.[1]- Siempre debes utilizar soportes de gato al trabajar en un vehículo elevado.
- Desenrosca las tuercas y retira la rueda.
- Consulta el manual del propietario de tu vehículo si necesitas ayuda para localizar los puntos de conexión designados.
Retira la tapa guardapolvo con un destornillador. Con la rueda retirada, lograrás ver la parte exterior del tambor de freno directamente detrás de donde solía encontrarse la rueda. El centro del tambor de freno circular es una tapa guardapolvo extraíble. Desliza un destornillador plano en el espacio debajo de la tapa guardapolvo y palanquéala hacia ti para retirarla.[2]- Es probable que la tapa guardapolvo se haya oxidado o podría estar atascada debido al polvo de freno y la suciedad de la carretera.
- Si la tapa no se desprende con facilidad, puedes rociarla con un removedor de óxido (como el lubricante WD40) y dejar que se asiente durante un minuto antes de volver a intentarlo.
Utiliza un trinquete para desenroscar la tuerca del cojinete del eje. Debajo del guardapolvo, vas a detectar la tuerca del cojinete del eje. Esta tuerca grande suele ser un casquillo métrico de 22 a 24 ml (o un casquillo estándar de 7/8 pulgada). Utiliza una barra de rotura o un trinquete de accionamiento de 1 cm (½ pulgada) para girar la tuerca hacia la izquierda y retirarla.[3]- Es probable que una llave de tubo tradicional de 1 cm (3/8 de pulgada) no te permita ejercer suficiente presión sobre la tuerca para que se suelte.
- Deja la tuerca a un lado en un lugar seguro para que la utilices al reinstalar el tambor.
Gira el tambor mientras lo jalas hacia atrás para extraerlo. Con la tuerca del eje retirada, el tambor ya no se mantendrá en su lugar, pero aún puede estar atascado debido a la oxidación o la suciedad. Gira el tambor ligeramente mientras lo retiras para liberarlo de cualquier óxido.[4]- El tambor puede ser extremadamente difícil de retirar.
Rocía el tambor con removedor de óxido si está atascado. Este elemento (como el lubricante WD40) pueden ayudar a aflojar el agarre generado por el óxido sobre los tambores del vehículo. Rocíalo alrededor de la circunferencia exterior del tambor donde se encuentra con el vehículo y espera unos minutos para que se asiente. Luego, intenta retirar el tambor de nuevo.[5]- Puedes golpear el tambor con un mazo de goma para ayudar a aflojarlo.
- Evita golpear el tambor con un martillo, ya que podrías dañarlo.
- Si además vas a reemplazar el tambor, entonces no importa si lo dañas.
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Utiliza un alicate para retirar los resortes principales de la zapata de freno. Estos son los resortes grandes que se ubican debajo del tambor una vez que lo retiras. Algunos vehículos presentan un resorte para cada pastilla de freno, mientras que otros pueden presentar dos. Debes desconectar todos los resortes para aliviar la tensión y permitirte extraer las almohadillas.[6]- Es probable que puedas extraer los resortes con los dedos, pero podrías perforarlo o dañarlo.
- Trata de no doblar los resortes fuera de su forma, ya que los vas a reutilizar al instalar las pastillas de freno nuevas.
Jala los clips de la zapata de freno. Utiliza el mismo alicate de puntas finas para extraer los clips que sujetan la zapata de freno en su lugar. Debes detectar dos clips dentro del sistema de frenos que debes retirar antes de extraer las propias pastillas.[7]- Asegúrate de dejar los clips a un lado en un lugar seguro para reutilizarlos al instalar las pastillas de freno nuevas.
- Si los clips están dañados, a menudo puedes comprar unos de repuesto en una tienda local de autopartes.
Retira el cable del freno de estacionamiento. Este cable será mucho más fácil de retirar una vez que hayas liberado la tensión del resorte. En algunas aplicaciones, puede resultar más sencillo extraer el cable del freno de estacionamiento después de retirar la zapata del freno de la placa de respaldo.[8]- Si no puedes determinar cómo extraer con facilidad el cable del freno de estacionamiento, debes consultar el manual de servicio de tu vehículo específico para conseguir más información.
Jala la zapata del freno liberada de la placa de respaldo. Sujeta las pastillas de freno a cada lado y jálalas directamente hacia ti para separarlas de la placa de respaldo. Los resortes vendrán junto con el juego de zapatas, pero el cable del freno de estacionamiento debe permanecer con el vehículo.[9]- Una vez que has retirado el juego de zapatas de freno de la placa de respaldo, puedes comenzar a reemplazar las pastillas.
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Ubica el juego de frenos nuevo al lado del antiguo. Coloca el juego de pastillas de freno nuevo sobre una mesa. Luego, coloca el juego de zapatas de freno que acabas de extraer del vehículo sobre la mesa al costado. Asegúrate de que no haya otras piezas sobre la mesa que se puedan mezclar con los componentes a medida que los transfieres del juego antiguo al nuevo.[10]- Compara ambos juegos de pastillas de freno. Aparte del desgaste de los componentes antiguos, ambos juegos deberían lucir idénticos.
Intercambia los componentes en el juego nuevo. Comenzando con los resortes, debes retirar los componentes del juego de zapatas de frenos que sacaste del vehículo y colocarlos sobre las pastillas de freno nuevas hasta que estén listas para que las instales en el vehículo.[11]- El número de resortes y piezas a transferir puede variar de un vehículo a otro.
- Consulta el manual de servicio específico de tu vehículo para conseguir más orientación.
Reinicia el ajustador del freno de estacionamiento. Este elemento debe transferirse junto con los resortes a medida que transfieres las piezas del juego de frenos antiguo al nuevo. Empuja la rueda del ajustador lejos del pasador mientras lo instalas en los frenos nuevos.[12]- También puedes enrollar los hilos hacia adentro de manera que el ajustador quede lo más corto posible antes de que lo instales si no cuenta con un pasador.
- El ajustador está diseñado para ajustarse automáticamente al freno de estacionamiento una vez instalado.
Mantén el resorte del freno alejado del extremo del cable. Utiliza un alicate o unos diques para jalar el resorte del freno de estacionamiento del extremo del cable. De esta manera, dejarás el extremo del cable expuesto para que sea más sencillo instalarlo de nuevo en el juego del freno.[13]- Si vas a realizar este trabajo por tu cuenta, es probable que desees utilizar un alicate de bloqueo para sujetar el resorte desde el extremo y facilitar su instalación.
Coloca el juego de zapatas contra la placa de respaldo y asegúralo. Presiona el juego de zapatas con las pastillas de freno nuevas contra la placa de respaldo. Luego, vuelve a instalar los clips de la zapata de freno que retiraste con anterioridad para mantener el juego de frenos en su lugar.[14]- Algunos juegos de frenos de tambor vienen con clips de repuesto en caso de que dañes los antiguos.
Conecta los resortes de retorno. Reconecta los resortes de freno que desconectaste para extraer los frenos antiguos. Utiliza un alicate para asegurarte de no pincharte ni lastimarte en el proceso. Si los resortes se doblan demasiado o se dañan en el proceso, tendrás que reemplazarlos.[15]- Ten cuidado de no estirar demasiado los extremos del resorte. Si lo haces, puedes devolverlos de nuevo a su lugar con un alicate. De lo contrario, será necesario que los reemplaces.
- Puedes comprar resortes de repuesto en una tienda local de autopartes.
- Reconecta el cable del freno de estacionamiento también.
Instala el tambor nuevo. Retira el tambor nuevo de su empaque y compáralo con el tambor antiguo para asegurarte de que tengan el mismo diámetro. Coloca el tambor nuevo sobre el juego de zapatas de freno y atornilla la tuerca del eje para mantenerlo en su lugar.[16]- Se requiere un tambor nuevo para permitir que los frenos se asienten correctamente en la superficie de frenado nueva.
- Vuelve a colocar el guardapolvo. Luego, instala la rueda en el vehículo y repite el proceso en la otra rueda.
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Referencias
- ↑ https://www.2carpros.com/articles/how-to-replace-rear-brake-shoes-and-drums
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- ↑ https://www.pepboys.com/parts/brakes/diy-reardrum/
- ↑ https://www.pepboys.com/parts/brakes/diy-reardrum/
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- ↑ https://www.howacarworks.com/brakes/replacing-a-drum-brake-wheel-cylinder
- ↑ https://www.2carpros.com/articles/how-to-replace-rear-brake-shoes-and-drums
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- ↑ https://www.2carpros.com/articles/how-to-replace-rear-brake-shoes-and-drums
- ↑ https://www.2carpros.com/articles/how-to-replace-rear-brake-shoes-and-drums
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Categorías: Reparación y mantenimiento de automóviles
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