Cómo arreglar una fuga de líquido de frenos

Cuando la luz de los frenos se enciende, la respuesta de frenado se va perdiendo o el pedal del freno empieza a hundirse contra el suelo, si esto sucede, es posible que tengas una fuga de líquido de frenos. Otro síntoma revelador es encontrar un charco de líquido fresco debajo de tu coche, en este caso, el líquido es incoloro y no es tan espeso como otros aceites de motor, por lo que tiene una consistencia similar a la del aceite de cocina.

Método 1

Método 1 de 6:

Encontrar la fuga

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El primer paso para reparar una fuga de líquido de frenos es diagnosticar la ubicación y gravedad. Una vez que hayas determinado la ubicación y la gravedad de la fuga, entonces tendrás que hacer la reparación real.

Este depósito se encuentra en el lado del conductor hacia la parte trasera del compartimento del motor. Si el nivel del líquido está bajo, entonces puedes tener una fuga.
La ubicación del líquido de frenos también ayudará a localizar la ubicación general de la fuga.
Asegúrate de que tu coche no esté encendido para este proceso. El encender el coche hará que el líquido de frenos salga a chorro muy rápido y haría la fuga difícil de controlar, en función de la severidad.
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Deslízate debajo del coche y busca el lugar donde veas que el líquido de frenos esté goteando. Si la fuga proviene de dentro de una rueda, entonces es posible que tengas que quitarla para comprobar que no haya fugas en las líneas y mordazas.
- Si el auto tiene tambores de freno, podría tener una fuga en el cilindro de la llanta. Tendrás que quitar el tambor de freno para verificarlo.
La colocación del cilindro maestro varía de un coche a otro, y estará en el manual del propietario. Si ya no tienes una copia, puedes buscar en línea para encontrar el manual original.
A veces, el líquido puede escaparse de una tapa que no ha sido debidamente cerrada.
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Método 2

Método 2 de 6:

Reconstruir mordazas del freno

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Pocos mecánicos pueden reconstruir completamente mordazas, los cilindros de rueda o la bomba de freno desde el principio. En su lugar, envían las piezas a una estación central de reconstrucción y luego vuelven a instalar la parte recién reconstruida. Casi siempre es mejor comprar una nueva pinza en lugar de tratar de reconstruirla. El precio de las pinzas ha bajado y solo cuestan unos cuantos dólares más que el kit de reconstrucción. Sin embargo, cualquier persona que quiera asumir el reto de la reconstrucción de las mordazas de freno puede utilizar un kit comprado en una tienda de automóviles.

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Retira la mordaza vieja.
- Compra un kit de reconstrucción de mordazas en una tienda o concesionario automotriz.
- Quita el perno de purga del freno con una llave de tuerca. Si es necesario, utiliza aceite suave y penetrante para aflojar la parte sin romperla.
- Desconecta tanto la líneas de acero de freno y de caucho con una llave de tuerca. Reemplaza estas líneas si están agrietadas o usadas antes de colocar las mordazas de nuevo en el coche.
- Retira las pinzas de las pastillas, cuñas, muelles y deslizadores o clavijas.
- Extrae el guardapolvo exterior.
- Coloca un pedazo de madera que sea ligeramente más grueso que las dos pastillas apiladas en la mordaza detrás del pistón.
- Suelta el aire comprimido de baja presión en el orificio de entrada. Esto debería hacer que el pistón salga.
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Reemplaza el pistón.
- Lubrica el pistón nuevo que viene en el kit de reconstrucción con el líquido de frenos.
- Inserta el nuevo pistón en la mordaza aplicando presión moderada con tus dedos.
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Reemplaza la mordaza.
- Reemplaza el guardapolvo exterior.
- Reemplaza las pastillas, cuñas, muelles y deslizadores o pasadores. Utiliza las nuevas piezas que vienen en el kit de reparación, y desecha las viejas.
- Vuelve a conectar las líneas de acero de freno y caucho.
- Vuelva a colocar el tornillo de purga del freno.
- Prueba los frenos para asegurarte de que ya no tenga fuga.
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Método 3

Método 3 de 6:

Reemplaza los cilindros de rueda

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Los cilindros de rueda fallidos pueden tirar líquido de frenos. Sustituir el cilindro de rueda con una nueva unidad es mucho más fácil y sólo un poco más caro que la reconstrucción de la pieza.

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Quita la llanta.
- Retira la tapa del cubo y la llanta.
- Levanta el vehículo con un gato hasta que la rueda quede elevada.
- Retira las tuercas y la rueda.
- Rocía la conexión de la línea de acero de freno con aceite penetrante para aflojar el óxido existente.
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Retira el freno de tambor.
- Retira el tapón de goma detrás de la placa de apoyo.
- Afloja el auto-ajuste (rueda de estrella) para bajar las zapatas de freno. Si giras el auto-ajuste en la dirección equivocada, entonces el tambor quedará más apretado y no girará. Usa un pequeño destornillador de cabeza plana para soltar el brazo de ajuste, si es necesario.
- Quizás necesites usar un martillo para golpear el medio del tambor a fin de aflojar cualquier óxido que rodee la pieza central.
- Quita el tambor.
- Coloca una bandeja de goteo debajo de las zapatas de freno. Si las zapatas de freno están cubiertas en el líquido, tendrás que reemplazarlas también.
- Rocía el área con limpiador de frenos para eliminar la suciedad y el líquido.
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Afloja la línea del freno de acero.
- Prepara una manguera de vacío para evitar que el líquido de frenos se salga de la línea del freno de acero. Coloca un tornillo o perno en un extremo.
- Localiza la línea de acero del freno en la placa donde se atornilla al cilindro de rueda y usa una llave de tuercas para aflojar la conexión de la línea de frenos.
- Retira la conexión.
- Coloca la manguera de vacío sobre la línea para prevenir las fugas.
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Reemplaza en cilindro de rueda.
- Busca los dos tornillos de sujeción de la placa de refuerzo que mantiene el cilindro de la rueda en su lugar.
- Usa una llave de dado para aflojar los tornillos.
- Quita el cilindro de rueda viejo.
- Enrosca la unión de la línea de acero del freno en el cilindro nuevo. Atornilla lo más que puedas con la mano.
- Inserta los tornillos nuevamente en la placa de refuerzo y fija el nuevo cilindro.
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Método 4

Método 4 de 6:

Reemplazar las líneas de acero del freno y mangueras

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Si las mangueras de freno están rotas y tienen descamación o están esponjosas y pegajosas, entonces las mangueras deben ser sustituidas. Si las líneas de freno tienen manchas de óxido, lija las partes oxidadas con cuidado para ver si el metal se ha adelgazado. Cuando las líneas de acero tienen partes delgadas en las paredes de metal, cámbialos.

Usa la llave de tuercas abocinadas adecuada.
La nueva línea de freno debe ser de la misma longitud que la línea vieja.
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Método 5

Método 5 de 6:

Reemplazar el cilindro maestro

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La mayoría de los sistemas de freno modernos están divididos en dos circuitos, con dos ruedas en cada sistema. En caso de que un circuito falle, los frenos en el otro sistema seguirán funcionando. El cilindro maestro suministra presión a ambos circuitos. El cambio del cilindro maestro suele ser más barato que reconstruirlo.

Coloca el líquido de frenos desechado en un recipiente de plástico.
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Método 6

Método 6 de 6:

Purgar el aire del sistema de frenos

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Después de cualquier reparación del sistema de frenos, purga todo el aire y el líquido de frenos de tu sistema y reemplázalo con líquido de frenos nuevo. Es posible que necesites a un ayudante para este proyecto.

Coloca el líquido de frenos usado en botellas de plástico. Limpia los sedimentos con un trapo limpio y sin pelusas.
Comprueba en la parte inferior de la tapa del tanque o en el manual del propietario para saber si el líquido de frenos es el adecuado para tu coche.
Afloja los tornillos de purga del líquido de frenos situados en la pinza o el cilindro de la llanta en la parte trasera derecha del auto. Deberás purgar cada freno a la vez o correrás el riesgo de atraer aire al sistema. Comienza con la parte trasera derecha del auto.
Solicita a tu asistente que presione el pedal del freno a su punto más bajo posible de su trayecto normal (podrías necesitar un bloque debajo del pedal del freno para evitar pasar esto).
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Pídele a tu asistente que bombee que el pedal del freno hasta que se ponga duro y acumule presión. Esto pasará fluido hacia el cuerpo del cilindro maestro. El fluido debe rociar en la botella cada vez que tu asistente bombee los frenos. Hazlo hasta que el nuevo fluido comience a salir.
- Sigue llenando el cilindro maestro con más fluido. Nunca debe estar más que medio vacío.
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Pide a tu asistente que pise el pedal del freno otra vez. Aprieta el tornillo de purga del líquido de frenos en otra rueda después de que han salido todas las burbujas.
- Repite el proceso hasta que las cuatro ruedas estén purgadas. Una vez más, debes purgar cada freno a la vez.
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Consejos

Puedes utilizar una llave de boca para eliminar las líneas de acero de freno. Este tipo de llave, sin embargo, tiene más probabilidades de dañar el acero, por lo que puedes rociar el área con abundante aceite penetrante mientras eliminas la línea de freno poco a poco.
Si el pedal de freno se siente esponjoso aún después de terminar el trabajo, entonces es posible que tengas que volver a purgar el sistema de frenos para eliminar todas las burbujas de aire.
Si realizas una reparación a un conjunto de frenos, entonces asegúrate de reemplazar la misma parte en el lado opuesto del eje. Siempre considera a los frenos como un conjunto del eje en lugar de reparar de cada rueda por separado.

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Advertencias

Siempre usa ropa protectora, gafas y guantes cuando trabajes con líquido de frenos.
Sigue las instrucciones del fabricante para levantar tu coche con un gato.
Ten cuidado de no dañar el tornillo de purga del freno cuando lo desenganchas.
Presionar el pedal del freno hasta el punto más bajo posible cuando se drenan los frenos podría dañar los sellos en un sistema antiguo o con un mantenimiento deficiente, así que debes evitarlo.
Sigue todas las normas locales en cuanto a la eliminación del líquido de frenos.

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