Велика награда Холандије

Оригинална стаза уреди

Град Зандворт се налази у динама обале Северног мора у Северној Холандији, пола сата западно од холандске престонице Амстердама, а сама стаза се налази одмах поред плаже. Било је мањих трка на уличним стазама у граду 1930-их, али се показало да је немачка инвазија на Холандију била срећа за локално становништво. У настојању да спречи слање његових суграђана у Немачку да раде, легенда каже да је градоначелник Зандворта убедио Немце да им дозволе да изграде прави пут кроз дине низ које би Немци могли да одржавају импресивне параде након победе. Ово је касније повезано са другим путевима који су коришћени за приступ положајима обалске одбране.

После рата неки од ових путева су проширени и повезани заједно и стаза за трке је дизајнирана, не како легенда каже од стране Џона Хугенхолца, већ групе званичника из Краљевског холандског мотоциклистичког удружења, уз савет Семи Дејвиса на Бентли бојсу, који је освојио 24 сата Ле Мана 1927. Прва трка је одржана 1948. под називом Велика награда Зандворта. Освојио га је тајландски принц Бира у старом Масератију.^[1] На такмичењу 1949. победио је Луиђи Вилорези за Ферари. Следеће године догађај је постао познат као Велика награда Холандије. Догађаји 1950. и 1951. одржани су као нешампионске трке Формуле 1, а Луис Розије је победио обе године.

1952. је била година када је Велика награда Холандије била део трећег светског шампионата Формуле 1, ову и трку следеће године победио је италијан Алберто Аскари. Трка није одржана 1954. године због недостатка новца за одржавање трке,^[2] и 1955. је била још једна демонстрација Мерцедес-Бензове доминације, са Аргентинцем Хуаном Мануелом Фанхом и британац Стирлинг Моса који су доминирали у поступку. Мос је помно пратио Фанхија целим путем. Трке 1956. и 1957. су отказане због очигледног недостатка новца, који је индиректно узрокован Суецком кризом 1956–1957. Велику награду Холандије 1958. освојио је Мос у Ванволу. 1959. швеђанин Џо Бониер је победио у свом једином шампионату Формуле 1, а 1960. је Дан Гурнеи доживео несрећу и један гледалац је погинуо, трку је победио Џек Брабам у Куперу.

Од 1963. до 1965. године британац Џим Кларк је победио на сва три такмичења, а 1967. је представљен Лотус 49 са својим потпуно новим Форд-Косворт ДФВ мотором. ДФВ је победио на свом дебију са Кларком, овај мотор је постао најуспешнији међу приватним тимовима до 1985. На догађају из 1970. године наследник 49-е, 72, је свеобухватно победио са Џохеном Риндтом за воланом. Међутим, догодила се трагедија током трке. Британац Пирс Куриџ, који је возио за Френка Вилијамса, тешко се сударио у близини озлоглашено брзог угла Тунел Ост након што је точак одлетео и ударио га у главу, што га је убило. Ауто, у коме је још увек био Куриџ, затим се запалио и изгорео до темеља. На догађају из 1971. Џеки Икс је победио у Ферарију након живахне битке са мексиканцем, Педром Родригезом у БРМ-у под условима натопљеним кишом. Није било трке 1972. Првобитно је то било у календару те године, али су возачи одбили да се тркају у Зандворту, јер су објекти и услови стазе били застарели са тркама у то време.

Поновно реновирање стазе уреди

Зандворт је био значајно измењен током свог одсуства из календара. Био је обложен заштитном оградом и аутомобили су били заштићени од пешчаних дина и препрека на стази. Изграђене је нови пит, а стаза је такође видела шикану постављену испред Босита, веома брзог угла који је ишао право у пит. За трку 1973. године, као индиректна прослава уложених напора, тог викенда владала је посебна атмосфера и сви су били срећни, а посебно организатори. Али окрутним преокретом судбине, та трка је требала бити још једна црна мрља на Зандвортовој историји и репутацији. У трци за коју се сматрало да је једна од најбоље организованих до сада, у ствари је била неорганизованост и потпуни недостатак јасне комуникације који би на крају били одговорни за оно што ће се догодити. У осмом кругу трке, британац Роџер Вилијамсон (у само својој другој трци Формуле 1) се тешко сударио у близини тунела Ост и његов аутомобил се запалио док је стругао по асфалту. Вилијамсон је био неповређен током судара али време је истицало, није могао да се ослободи из аута. Вилијамсонов земљак Дејвид Перли стао је поред њега, прешао стазу и отрчао до горућег марта. Перли је узалуд покушавао да окрене аутомобил усправно. Чинило се да је било довољно времена да се ауто исправи и извуче Вилијамсон, али колико год очајнички покушавао, Перли то није био у стању да уради сам, а редари, који нису носили комбинезоне отпорне на ватру, нису били у стању и нису хтели да помогну због велике врућине. Контрола трке је претпоставила да се сударио Перлијев аутомобил и да је возач побегао неповређен. Многи возачи који су видели Перлија како им махне да стану претпоставили су да је покушавао да угаси ватру из сопственог аутомобила, након што је безбедно изашао из њега, и стога нису знали да је умешан други возач. Као резултат тога, трка се наставила пуним темпом док је Перли очајнички покушавао да спаси живот Вилијамсона. Због групе званичника трке који су стајали око Вилијамсоновог запаљеног аутомобила не чинећи апсолутно ништа да помогну, па чак и ометају ситуацију (одбацивањем апарата за гашење пожара који је Перли користио преко ограде и низ падину), ово није функционисало, а Вилијамсон није умро од опекотина коже али јесте од гушења. Перли је касније награђен Џорџ медаљом за своје поступке. Трку је победио возач Тајрела Џеки Стјуарт (који је тог викенда оборио рекорд Џима Кларка за највећи број победа у тркама у каријери), а његов сувозач Франсоа Северт завршио је 2. али никоме се није дало славити, био је то један од најмрачнијих тренутака у историји спорта.

1974. године је поново настајући Ферари тим доминирао, а аустријанац Ники Лауда је победио, а 1975. је британац Џејмс Хант победио у својој првој шампионској трци Формуле 1 у свом Хескету. 1976. је Хант поново победио док се Лауда опорављао од ужасне несреће на Нирбургрингу. 1977. је вероватно остала упамћена по инциденту између Ханта и американца Марија Андретија. Андрети је амбициозно покушао да прође Ханта на Тарзановом углу од 180 степени, два аутомобила су се додирнула и оба су испала из трке. Андрети је победио у трци 1978. уједно и његова последња победа у Формули 1. Године 1979. дошло је до промене на стази како би успорили аутомобили који су долазили у тунел Ост, тамо је постављена брза привремена шикана. Канађанин Жил Вилнев се тамо сидарио док се жестоко борио са аустралијанцем Аланом Џоунсом и оштетио његово лево задње вешање. Али он је наставио и на почетку следећег круга поново отишао код Тарзана. Одбијајући да одустане, Вилнев је, на шок многих, извезао свој Ферари из блатњавог подручја и вратио се на стазу. Отприлике на пола пута, аутомобил је вукао леви задњи наплатак и точак са потпуно разбијеним огибљењем што је учинило Ферари готово немогућим за вожњу. Вилнеуве, показујући своју сада већ легендарну контролу аутомобила, вратио се у бокс без судара или одласка и повукао се из трке. Трку је освојио Џонс. Године 1980. је шикана уклоњена и замењена споријом шиканом пре тунела Ост. 1981. била је велика битка између француза Алена Проста у Реноу и Џонса у Вилијамсу. Прост је дошао на прво место и победио. На такмичењу 1982. победио је француз Дидије Пирони у Ферарију, његов земљак Рене Арноук доживео је ужасан судар на крају пита право у Тарзана, предње вешање се покварило на његовом Реноу са ефектом приземљења и он је отишао у баријере, срећом остао је неповређен. 1983. је била битка између шампиона Проста и бразилца Нелсона Пикеа. Прост је покушао да престигне Пикеа код Тарзана, али је француз одбио Пикеа и Прост се убрзо потом сударио. Прост је победио са пола 1984. 1985. Лауда је однео своју 25. и последњу победу на трци, док је при крају трке задржавао свог сувозача из Макларена Проста који је био у нападу.

1985. је била последња трка, пошто је компанија која је водила стазу (КЕНАВ) престала пословати, означавајући крај старог Зандворта. Стаза, у власништву општине Зандворт, није коришћена неко време, а део терена, отприлике половина стазе је продата 1987. године Вендораду, тадашњем градитељу бунгалова парка.^[3] Стаза је на крају редизајнирана и још увек се користи за друге дисциплине мото спорта.

2021– уреди

Дана 14. маја 2019. најављена је Велика награда Холандије на стази Зандворт за календар Формуле 1 2020.^[4] У марту 2020. повратак догађаја је одложен као одговор на пандемију ковид19, касније је потпуно отказан са повратком на догађај планираним за 2021. годину, а победу је однео Макс Верстапен.

Поновљени победници (возачи) уреди

Ружичаста позадина означава догађај који није био део светског шампионата Формуле 1.

Победе	Возач	Године победе
4	Џим Кларк	1963, 1964, 1965, 1967
3	Џеки Стјуарт	1968, 1969, 1973
	Ники Лауда	1974, 1977, 1985
2	Луис Рожие	1950, 1951
	Алберто Аскари	1952, 1953
	Џек Брабам	1960, 1966
	Џејмс Хант	1975, 1976
	Ален Прост	1981, 1984
Извор:[5]

Поновљени победници (конструктори) уреди

Ружичаста позадина означава догађај који није био део светског шампионата Формуле 1.

Тимови означени подебљаним словима такмиче се у шампионату Формуле 1 у текућој сезони.

Победе	Конструктор	Године победе
8	Ферари	1952, 1953, 1961, 1971, 1974, 1977, 1982, 1983
6	Лотус	1963, 1964, 1965, 1967, 1970, 1978
3	Макларен	1976, 1984, 1985
2	Талбот-лаго	1950, 1951
	БРМ	1959, 1962
	Матра	1968, 1969
	Брабам	1966, 1980
Извор:[5]

По години уреди

Све ВН Холандије одржане су у Зандворту.

Ружичаста позадина означава догађај који није био део светског шампионата Формуле 1.

Година	Возач	Конструктор
1950	Луис Рожие	Талбот-лаго
1951	Луис Рожие	Талбот-лаго
1952	Алберто Аскари	Ферари
1953	Алберто Аскари	Ферари
1954	Није одржано
1955	Хуан Мануел Фанхио	Мерцедес
1956 – 1957	Није одржано
1958	Стирлинг Мос	Ванвел
1959	Џо Бониер	БРМ
1960	Џек Брабам	Купер
1961	Волфганг вон Трипс	Ферари
1962	Грејам Хил	БРМ
1963	Џим Кларк	Лотус
1964	Џим Кларк	Лотус
1965	Џим Кларк	Лотус
1966	Џек Брабам	Брабам
1967	Џим Кларк	Лотус
1968	Џеки Стјуарт	Матра
1969	Џеки Стјуарт	Матра
1970	Џохен Ринт	Лотус
1971	Џеки Икс	Ферари
1972	Није одржано
1973	Џеки Стјуарт	Тајрел
1974	Ники Лауда	Ферари
1975	Џејмс Хант	Хескет
1976	Џејмс Хант	Макларен
1977	Ники Лауда	Ферари
1978	Марио Андрети	Лотус
1979	Ален Џонс	Вилијамс
1980	Нелсон Пике	Брабам
1981	Ален Прост	Рено
1982	Дидијер Пирони	Ферари
1983	Рене Арноук	Ферари
1984	Ален Прост	Макларен
1985	Ники Лауда	Макларен
1986 – 2020	Није одржано
2021	Макс Верстапен	Ред бул
Извор:[5]