Liste over Formel 1-konstruktører
Dette er en liste over Formel 1-konstruktører som har konkurrert i FIAs Formel 1-verdensmesterskap.
Terminologi: Konstruktør vs. team rediger
I Formel 1-racing har uttrykkene «konstruktør» (constructor) og «deltaker» (entrant) spesifikke og ulike betydninger. En deltaker er den personen eller selskapet som registrerer en bil og en fører til et løp, og som deretter er ansvarlig for å forberede og vedlikeholde den bilen i løpet av løpshelga. Som følge av denne forberedende rollen og den aktive involveringen i gjennomføringen av løpet har uttrykket «team» blitt det vanlige uttrykket for organisasjonen til en deltaker.
Konstruktører rediger
I henhold til artikkel 6.3 i FIA Sporting Regulations[1] og Concorde-avtalen mellom FIA og Formel 1-teamene er konstruktøren av en motor eller chassis er den person (inkludert enhver bedrift eller organisasjon) som eier de intellektuelle rettighetene til motoren eller chassiset. Vinner av verdensmesterskapet for Formel 1-konstruktører er det konstruktør-teamet som har oppnådd flest poeng i løpet av sesongen. Teamets navn skal omfatte konstruktøren av både chassis og motor. Følgelig, hvis konstruktøren av motor og chassis er den samme, så som Ferrari eller Mercedes, så er teamets navn simpelthen navnet på den konstruktøren. Men hvis chassis og motor er konstruert av forskjellige foretak så skal teamnavnet omfatte begge, med navnet på chassiskonstruktøren plassert foran navnet på motorkonstruktøren, så som McLaren-Mercedes, Red Bull-Renault og Marussia-Cosworth. Ettersom både motor og chassis er inkludert i navnet, så vil chassis kjørt med forskjellige motorer (eksempelvis Lotus-Ford og Lotus-BRM) bli regnet som to separate konstruktørteam. Verdensmestertittelen blir tildelt konstruktøren av chassiset til teamet som oppnår flest poeng. Av denne grunn omfatter denne lista kun chassis-konstruktører. For mer informasjon om motorer, se Formel 1-motorer.
Team rediger
Siden først på 1980-tallet har det vært et krav fra FIA at deltakere i Formel 1-løp eier de intellektuelle rettighetene til chassiset som de deltar med, og som følge av dette har uttrykkene «deltaker» og «konstruktør», og følgelig også «team», blitt synonyme. Forut for dette kunne konstruktører selge sine chassis til så mange andre team som de ønsket. På 1960- og 1970-tallet ble chassis fra Brabham og Lotus i stor utstrekning brukt av andre team, og det var mange konkurransedyktige team som aldri bygde sine egne chassis. Det mest suksessrike eksempelet var Rob Walker Racing Team, som sto for de første seirene i Formel 1 for både Cooper og Lotus.
Det har vært enkelte unntak, hvor et spesialisert selskap, som ikke selv har deltatt i mesterskapet, har blitt hyret for å designe og bygge et chassis for et team. Et eksempel er Lola, som på slutten av 1980-tallet og begynnelsen av 1990-tallet bygde biler for Larrousse og Scuderia Italia. Larousse fikk sine poeng i 1990-sesongen strøket etter at FIA kom fram til at de urettmessig hadde nominert seg selv og ikke Lola som chassis-konstruktør. I 1978 ble det nye Arrows-teamet, som var blitt etablert av tidligere Shadow-ansatte, saksøkt av Shadow som mente at Arrows FA/1-bilen var en kopi av Shadows DN9. Shadow fikk medhold i britisk High Court, som la ned forbud mot at Arrows skulle få delta i løp med FA/1. Det har også vært senere saker med Ligier (1995), Sauber (2004), Scuderia Toro Rosso (2006 & 2007) og Super Aguri (2007 & 2008) hvor team har blitt beskyldt for å bruke et chassis produsert av en annen konstruktør (henholdsvis Benetton, Ferrari, Red Bull og Honda). Det ble imidlertid ikke iverksatt tiltak mot noen av disse teamene, ettersom sportens styrende organer i hvert enkelt tilfelle fant at teamet eide de intellektuelle rettighetene til chassiset de deltok med.
Liste over konstruktører rediger
Konstruktører i 2016-sesongen rediger
Forklaring: Land = Landet hvor teamet har sin racinglisens; Base = Landet hvor teamet har sitt hovedkvarter og tekniske base; Løp = Antall løp teamet har deltatt i; Førere = Antall førere; Delt. = Totalt antall deltakere (biler) i løp; Seire = Antall løp vunnet; Poeng = Antall mesterskapspoeng scoret; PP = Antall pole position; RR = Antall raskeste runder; Pall = Antall pallplasseringer; KM = Antall konstruktørmesterskap vunnet; FM = Antall førermesterskap vunnet
Tabellen viser situasjonen etter sesongslutt 2016.
| Konstruktør | Motor | Land | Base | Sesonger | Løp | Førere | Delt. | Seire | Poeng | PP | RR | Pall | KM | FM | Første løp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari | Ferrari |  | | 1950-d.d. | 929 | 79 | 1990 | 224 | 6660,5 | 208 | 237 | 707 | 16 | 15 | Monaco 1950 |
| Force India2 | Mercedes |  |  | 2008-d.d. | 171 | 6 | 342 | 0 | 788 | 1 | 4 | 5 | 0 | 0 | Australia 2008 |
| Haas F1 Team | Ferrari |  | | 2016-d.d. | 21 | 2 | 42 | 0 | 29 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Australia 2016 |
| Manor Racing | Mercedes | | | 2016-d.d. | 21 | 3 | 42 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Australia 2016 |
| McLaren | Mercedes | | | 1966-d.d. | 804 | 48 | 1681 | 182 | 5116,5 | 155 | 153 | 485 | 8 | 12 | Monaco 1966 |
| Mercedes6 | Mercedes |  | | 1954-1955 2010-d.d. | 148 | 10 | 308 | 64 | 3050 | 73 | 47 | 128 | 3 | 5 | Frankrike 1954 |
| Red Bull7 | Renault |  | | 2005-d.d. | 225 | 9 | 448 | 52 | 3520,5 | 58 | 52 | 135 | 4 | 4 | Australia 2005 |
| Renault | Renault |  29 | | 1977-1985, 2002-2011, 2016-d.d | 324 | 22 | 630 | 35 | 1326 | 51 | 31 | 100 | 2 | 2 | Storbritannia 1977 |
| Sauber8 | Ferrari |  | | 1993-d.d. | 424 | 27 | 822 | 1 | 812 | 1 | 5 | 26 | 0 | 0 | Sør-Afrika 1993 |
| Toro Rosso9 | Ferrari | | | 2006-d.d. | 206 | 11 | 412 | 1 | 321 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | Bahrain 2006 |
| Williams | Renault | | | 1978-d.d. | 658 | 37 | 1235 | 114 | 3470 | 128 | 133 | 310 | 9 | 7 | Argentina 1978 |
Tidligere konstruktører rediger
Forklaring: Land = Landet hvor teamet hadde sin racinglisens; Løp = Antall løp teamet har deltatt i; Førere = Antall førere; Delt. = Totalt antall deltakere (biler) i løp; Seire = Antall løp vunnet; Poeng = Antall mesterskapspoeng scoret; PP = Antall pole position; RR = Antall raskeste runder; Pall = Antall pallplasseringer; KM = Antall konstruktørmesterskap vunnet; FM = Antall førermesterskap vunnet
Noter til tabellene:
- Note 1: - Teamet skiftet navn til Caterham før 2012-sesongen. Det het i 2010 Lotus Racing og i 2011 Team Lotus.
- Note 2: - Force India er en videreføring av Spyker-teamet, som foran 2008-sesongen ble kjøpt opp av Vijay Mallya.
- Note 3: - Teamet ble etablert under navnet Campos Meta, men endret navn til Hispania Racing før de hadde kjørt noen løp. Til 2011-sesongen ble navnet igjen endret til HRT F1 Team.
- Note 4: - Lotus F1 er en videreføring av Renault-teamet, som deltok fra 2002 til 2011.
- Note 5: - Marussia-teamet er en videreføring av Virgin Racing, som deltok i sesongene 2010 og 2011.
- Note 6: - Det nåværende Mercedes-teamet er en videreføring av Brawn GP, som ble kjøpt opp av Mercedes-Benz foran 2010-sesongen.
- Note 7: - Red Bull Racing er en videreføring av Jaguar Racing, som ble kjøpt fra Ford av Red Bull GmbH foran 2005-sesongen.
- Note 8: - Det opprinnelige Sauber-teamet ble etter 2005-sesongen kjøpt opp av BMW, og teamet deltok fra 2006 til 2009 under navnet BMW Sauber. BMW trakk seg ut av Formel 1 etter 2009-sesongen og teamet ble kjøpt tilbake av Peter Sauber.
- Note 9: - Toro Rosso er en videreføring av Minardi-teamet, som ble kjøpt av Red Bull GmbH foran 2006-sesongen.
- Note 10: - Fra 1950 til 1957 var Alta også motorleverandør til teamene HWM, Cooper og Connaught.
- Note 11: - Arrows ble kalt Footwork Arrows fra 1991 til 1996.
- Note 12: - I 1964 og 1967 var ATS motorleverandør til teamene Derrington-Francis og Charles Vögele Racing, som deltok i et løp hver.
- Note 13: - BAR var en videreføring av Tyrrell Racing som i 1997 ble kjøpt av British American Tobacco. Teamet ble senere videreført som Honda (2006), deretter Brawn (2009), og Mercedes GP (2010).
- Note 14: - Benetton Racing var en videreføring av Toleman-teamet, som ble kjøpt opp av Benetton-familien etter 1985-sesongen. Teamet ble solgt videre til Renault i 2000 og videreført som Renault F1, som senere ble Lotus F1.
- Note 15: - Fra 1986 til 1995 kjørte Benetton med britisk lisens, og fra 1996 til 2001 med italiensk lisens.[2]
- Note 16: - Coloni ble i 1991 kjøpt opp av Andrea Sassetti og videreført som Andrea Moda Formula.
- Note 17: - Frank Williams Racing Cars inkluderer også bilene til Politoys (1972), Iso Marlboro (1973-1974) og Wolf-Williams (1976). Før 1972 kjørte FWRC kundechassis. Teamet ble videreført som Walter Wolf Racing etter at Walter Wolf overtok aksjemajoriteten i selskapet. Det nåværende WilliamsF1 var en ny konstruktør som ble etablert av Frank Williams og Patrick Head etter at Williams forlot Wolf-Williams, under navnet Williams Grand Prix Engineering.
- Note 18: - Jaguar Racing var en videreføring av Stewart Grand Prix som ble kjøpt av Ford i 1999. Teamet ble foran 2005-sesongen kjøpt opp av Red Bull GmbH og videreført som Red Bull Racing.
- Note 19: - Jordan-teamet ble foran 2005-sesongen solgt og videreført som Midland F1 Racing, senere Spyker F1 (2007) og Force India (2008).
- Note 20: - Inkluderer ikke Kurtis' deltakelse i Indianapolis 500 fra 1950 til 1960.
- Note 21: - Leyton House var en videreføring av March Engineering.
- Note 22: - Ligier ble videreført som Prost Grand Prix.
- Note 23: - Lola inkluderer også bilene til Larrousse (1990) og Mastercard Lola (1997).
- Note 24: - March ble videreført som Leyton House Racing, men dukket senere opp som March for en siste sesong.
- Note 25: - Midland var en videreføring av Jordan Grand Prix, som senere ble videreført som Spyker F1 (2007), og deretter Force India (2008).
- Note 26: - Minardi ble videreført som Scuderia Toro Rosso.
- Note 27: - Osella ble videreført som Fondmetal.
- Note 28: - Prost var en videreføring av Ligier.
- Note 29: - Renault byttet før 2011-sesongen fra fransk til britisk lisens, som følge av samarbeidet med bilfabrikanten Lotus[3]
- Note 30: - Shadow hadde amerikansk lisens fra 1973 til 1975 og britisk lisens fra 1976 til 1980.
- Note 31: - Spyker var en videreføring av Jordan Grand Prix og Midland F1 Racing, og ble senere igjen videreført som Force India.
- Note 32: - Stewart ble videreført som Jaguar Racing.
- Note 33: - Toleman ble videreført som Benetton Formula.
- Note 34: - Tyrrell ble videreført som British American Racing.
- Note 35: - Teamet ble etablert under navnet Manor GP, men endret navn til Virgin Racing før de hadde kjørt noen løp. Til 2011-sesongen ble navnet igjen endret, til Marussia Virgin Racing.
- Note 36: - Virgin-teamet byttet før 2011-sesongen fra en britisk til russisk lisens, som følge av samabeidet med Marussia[4]
- Note 37: - Wolf var en videreføring av Frank Williams Racing Cars.
Konstruktører i Indianapolis 500 1950-1960 rediger
Dette er konstruktører hvis eneste deltakelse i verdensmesterskapet var i Indianapolis 500, som var en del av verdensmesterskapet fra 1950 til 1960. Alle var hjemmehørende i USA.
Private deltakere rediger
Dette er en liste over deltakere som aldri bygget sitt eget chassis, og derfor ikke var «konstruktører»:
Referanser rediger
- ^ «2012 Formula One Sporting Regulations» (.pdf). FIA. 9. mars 2012. Besøkt 25. august 2012. (.pdf)
- ^ Benetton to race under Italian colours, New Straits Times, 29. november 1995
- ^ ««Renault to switch to British licence»». autosport.com. Haymarket Publications. 13. januar 2011. Besøkt 25. august 2012.
- ^ «F1 Marussia Virgin Racing team to compete under Russian flag». RIA Novosti. 3. februar 2011. Arkivert fra originalen 5. februar 2011. Besøkt 25. august 2012.
- ^ I 1952 og 1953 bygde Scuderia Platé egne motorer til sin Maserati-Platé 4CLT.
