Honda F1

Tidlig suksess rediger

Honda startet i Formel 1-konkurransene i 1963, tre år etter å ha lansert sin første serieproduserte bil. Selskapet begynte på utviklingen av RA271 i 1962 med de amerikanske førerne Ronnie Bucknum og Richie Ginther. Honda hadde bygd sin egen motor og chassis, noe bare Ferrari og BRM – av de andre lagene i 1962 – hadde gjort før dem.

I firmaets annen sesong vant Ginther sesongavslutningen i Mexico med sin Honda RA272. Da de nye reglene om 3,0 liters motor kom i 1966, introduserte Honda, RA273. Selv om motoren var en bra utviklet, 360 hk V12, ble bilen for treg på grunn av et relativt tungt chassis. Honda returnerte blant vinnerne i 1967 med sin nye RA300, med John Surtees bak rattet. Bilen vant sin debut under Italias Grand Prix 1967. Dette var den siste konkurransedyktige bilen som Honda produserte på 1960-tallet; neste års bil, RA301, kom bare på podiet to ganger og Honda trakk seg fra Formel 1 på slutten av Formel 1-sesongen 1969.

Som motorleverandør 1983–1992 rediger

Honda returnerte til Formel 1 i 1983 som motorleverandør til Spirit og ble i sporten i det neste tiåret. Motorene deres ble brukt av Lotus, McLaren, Tyrrell og Williams. Hondamotorene hadde stor suksess med sin store kraft kombinert med holdbarhet. Motorene vant i en periode på seks år, seks konstruktørmesterskap og fem førermesterskap (tre med Senna, 1 med Piquet, og ett med Prost), før de trakk seg ut av sporten igjen. Biler med Honda-motorer hadde vunnet 71 Grand Prix, ved slutten av 1992 sesongen.

Samarbeid med British American Racing rediger

Honda returnerte igjen i 2000, som motorleverandør til BAR. Jordan Grand Prix kjøpte også motorer fra Honda i 2001 og 2002. Dette første til en kamp om hvem som skulle få en langtidsavtale med Hondamotorer. I 2003 droppet Honda Jordan til fordel for BAR selv om Jordan hadde gjort det bedre i de to forrige sesongen. I midten av november 2004 kjøpte Honda 45% av BAR-laget fra British American Tobacco (BAT, grunnlegger og eier av BAR) etter BAR sin beste sesong med 2.-plass i konstruktørmesterskapet i 2004; en sesong som var dominert av Michael Schumacher og Ferrari.

Tilbake som eget team rediger

I september, 2005 kjøpte Honda de resterende 55% av BAR og ble eneste eier. BAT fortsatte som hovedsponsor med Lucky Strike-merket i 2006, men trakk seg fra Formel 1 i 2007. Det ble bestemt at laget skulle kjøre under navnet Honda Racing F1 Team.

2006 rediger

På tross av sterke resultater under vintertestingen startet 2006-sesongen middelmådig med unntak av en pole position i Australia og en pallplass i Malaysia. Honda hadde en veldig dårlig helg under Storbritannias Grand Prix, spesielt Jenson Button som hadde tekniske problemer under kvalifiseringen og måtte starte fra 19. posisjon. Button brøt løpet etter åtte runder med en oljelekkasje. Hoder begynte å rulle i laget og nye kom til i håp om bedre resultater.

Under Ungarn Grand Prix kom resultatene de ventet på. Barrichello og Button kvalifiserte til tredje og fjerde beste startspor, men Button måtte bytte motor og falt 10 plasser lenger ned. I et dramatisk løp klarte Jenson å kjøre seg opp fra 14. startspor til sin første seier i Formel 1. Mens Barrichello fullførte på fjerdeplass. Etter denne seieren ble lagets resultater bedre. I siste tredjedel av sesongen scoret Button flere poeng enn mesterskapsutfordrer Michael Schumacher. Begge førerne fullførte med poeng i nesten alle de resterende løpene i sesongen. Prikken over i'en kom i sesongavslutningen i Brasil hvor Button kom på 3.-plass – mindre enn et sekund bak nr 2 – Fernando Alonso etter at han hadde startet fra 14. startposisjon.

15. november, 2006, ble det annonsert at Anthony Davidson, som hadde vært testfører for BAR Honda og Honda i flere sesonger, skulle få sjansen i Super Aguri F1 sammen med Takuma Sato. Tidligere Red Bull fører Christian Klien skulle ta over som testfører for 2007-sesongen.

2007 rediger

2007 ble slutten på et langvarig samarbeid med British American Tobacco som sponsor. Det nye designet på bilen skulle nå profilere Honda sin miljøfaktor. Livreet bestod av nesten ingen sponsorer, bare et stor bilde av den grønne planeten vår, Jorden, med verdensrommet i bakgrunnen. På bakvingen var det skrevet en web-adresse, hvor man kunne donere penger til miljøvennlige formål.

Lagets form så dårlig ut i vintertestingen og Jenson Button forlangte forbedringer. RA107 manglet fart i forhold til konkurrentene og dette ble bekreftet allerede i sesongåpningen under Australia Grand Prix i Melbourne. Hvor Button og Barrichello kvalifiserte seg til 14. og 17. startposisjon (langt bak B-laget deres, Super Aguri, som kjørte i en oppgradert versjon av fjorårets bil). Barrichello kom på en 11.-plass, og Button på en 15.-plass etter å ha fått en gjennomkjøringsstraff for å ha hatt for stor fart i pit lane. Det ble ikke stort bedre utover sesongen og årets høydepunkt kom i Kina hvor Button kom på en 5.-plass. Barrichello klarte ikke engang å score poeng i løpet av sesongen og Honda endte på en 8.-plass i konstruktørmesterskapet med bare 6 poeng. Det hardtsatsende teamet hadde allerede gitt opp halvveis i sesongen og var i full gang med å utvikle neste års bil.

2008 rediger

Foran 2008-sesongen hadde laget ansatt tidligere teknisk direktør i Ferrari-teamet, Ross Brawn som lagsjef. Den erfarne østerrikeren Alexenader Wurz ble hentet inn fra Williams som ny testfører.

Hondas fabrikksteam rediger

(Forklaring) (resultater i uthevet skrift indikerer pole position)

Sesong	Chassis	Motor	Dekk	Førere	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Poeng	Plass
1964	RA271	Honda RA271E V12	D		MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA	MEX									0	9.
				Ronnie Bucknum						Ret		Ret	Ret
1965	RA272	Honda RA272E V12	G		RSA	MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX									11	6.
				Richie Ginther		Ret	6	Ret	Ret	6		14	7	1
				Ronnie Bucknum		Ret	Ret	Ret				Ret	13	5
1966	RA273	Honda RA273E V12	G		MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX										3	8.
				Richie Ginther	Ret	5					Ret	NC	4
				Ronnie Bucknum								Ret	8
1967	RA273 RA300	Honda RA273E V12	F		RSA	MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	CAN	ITA	USA	MEX								20	4.
				John Surtees	3	Ret	Ret	Ret		6	4		1	Ret	4
1968	RA300 RA301 ---- RA302	Honda RA273E V12 ---- Honda RA301E V8 Honda RA302E V8	F , G		RSA	ESP	MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	CAN	ITA	USA	MEX							14	7.
				John Surtees	8	Ret	Ret	Ret	Ret	2	5	Ret	Ret	Ret	5	6
				Jo Schlesser						Ret
				David Hobbs									Ret
				Joakim Bonnier												5
1969 – 2005: Honda deltok ikke som konstruktør.
2006	RA106	Honda RA806E V8	M		BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA	86	4.
				Rubens Barrichello	15	10	7	10	5	7	4	10	Ret	6	Ret	Ret	4	8	6	6	12	7
				Jenson Button	4	3	10	7	Ret	6	11	Ret	9	Ret	Ret	4	1	4	5	4	4	3
2007	RA107	Honda RA807E V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA		6	8.
				Jenson Button	15	12	Ret	12	11	Ret	12	8	10	Ret	Ret	13	8	Ret	11	5	Ret
				Rubens Barrichello	11	11	13	10	10	12	Ret	11	9	11	18	17	10	13	10	15	Ret
2008	RA108	Honda R808E V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	CHN	JPN	BRA	14	9.
				Jenson Button	Ret	10	Ret	6	11	11	11	Ret	Ret	17	12	13	15	15	9	14	16	13
				Rubens Barrichello	DSQ	14	11	Ret	14	6	7	14	3	Ret	16	16	Ret	17	Ret	13	11	15

Honda som motorleverandør i Formel 1 rediger

Denne tabellen viser hvilke team, utenom Hondas' eget fabrikksteam, som har brukt Honda-motorer i hver enkelt Formel 1-sesong. For detaljerte resultattabeller se artiklene for hvert enkelt team.

• (en) Honda F1 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
• (en) Honda F1 – galleri av bilder, video eller lyd på Commons
• Honda F1's hjemmeside Arkivert 7. september 2008 hos Wayback Machine.
• Historien til Honda F1