Giancarlo Fisichella

Fisichella vokste opp i den italienske byen Roma. Som de fleste andre Formel 1-førere^{[trenger referanse]} startet han å kjøre gokart da han var barn. I 1992 startet han i den italienske Formel 3-serien, der han kom på andreplass i 1993 og vant mesterskapet i 1994. I 1995 deltok han i International Touring Car Championship, der han kjørte for Alfa Romeo.

Fisichella giftet seg med Luna Castellani den 10. oktober 2009. Ekteparet har to barn sammen, en datter og en sønn.

Giancarlo Fisichella startet karrieren i Formel 1 i 1996, da han ble tatt opp i stallen til Minardi. Men siden Minardi forlangte at førerne tok med seg penger inn i stallen, ble han byttet ut med Giovanni Lavaggi og fullførte derfor ikke sesongen. I stedet arbeidet Fisichella som testfører for Minardi, men var parallelt testfører også for Ferrari.

Før 1997-sesongen signerte Fisichella for Jordan-laget, der han kjørte sammen med Ralf Schumacher, den yngre broren til verdensmesteren Michael Schumacher. Giancharlo Fisichella fikk sin første pallplasering da han kom på tredjeplass i Canada Grand Prix; på den tyske racerbanen Hockenheimring var Fisichella nær sin første seier, men måtte bryte etter en punktering. På Spa-banen i Belgia Grand Prix samme år kom han på andreplass, etter Michael Schumacher. Etter dette løpet signerte han for Benetton-laget.

Fisichellas overgang til Benetton-laget i 1998 skjedde på et tidspunkt da Renault, som hadde levert motorer til Benetton, trakk seg helt fra Formel 1. Dette førte til at Benetton måtte klare seg med eldre motorer fra forrige sesong. Fisichella tok likevel poeng og fikk to andreplasser, én i Montreal og én i Monaco.

Sesongen 1999 viste seg å bli enda dårligere for Benetton og Fisichella, som bare fikk en andreplass i løpet av sesongen og brøt i en rekke løp. Sesongen 2000 var noe bedre; da klarte Fisichella å ta medalje tre ganger. Ved starten av 2001-sesongen ble Benetton kjøpt opp av den tidligere motorleverandøren Renault, men det viste seg vanskelig å redde denne sesongen. Med bare en tredjeplass da sesongen var slutt, gikk Fisichella fra Benetton for å kjøre for Jordan igjen.

Fisichella var tilbake i Jordan-stallen i 2002, men tok ingen medaljer det året. Han brøt langt flere ganger enn de tidligere årene. Det neste sesongen vant Fisichella et løp i Brasil, men det var også den eneste gangen han havnet på pallen i 2003. Fisichella forlot Jordan-laget på nytt foran 2004-sesongen.

I 2004-sesongen kjørte Fisichella ett år for Sauber-Petronas. De brukte Ferrari-motorer, som Fisichella kjente godt etter å ha vært testfører for Ferrari. I 2004 brøt Fisichella bare ett løp: Monaco Grand Prix. Tidlig i løpet startet motoren til Takuma Sato sin British American Racing-bil å ryke, og eksploderte med en enorm røyksky som gjorde at Fisichella kjørte inn i briten David Coulthard fra McLaren. Begge kom fra det uten skader, men både Sato, Coulthard og Fisichella var ute av Monaco Grand Prix 2004 etter denne hendelsen.

Fisichella kom aldri på pallen med Sauber, men gjorde det bra det meste av sesongen, noe som fikk den tidligere sjefen hans i Benetton-Renault, Flavio Briatore, til å signere kontrakt med Fisichella for det nye Renault-laget.

I Renault kjørte Fisichella sammen med Fernando Alonso. Mens den unge spanjolen ble dobbel verdensmester i 2005-sesongen og 2006-sesongen, hadde Fisichella problem med å holde følge med lagkameraten. Fisichella gjorde det likevel bedre enn tidligere år, og Renault vant konstruktørmesterskapet begge sesongene.

I den påfølgende 2007-sesongen fikk Fisichella selskap med finnen Heikki Kovalainen. Renault byttet dekk fra Michelin til Bridgestone for sesongen, og endte på en tredjeplass i konstruktørmesterskapet. Det ble ingen pallplassering på Fisichella, som endte på en sammenlagt åttendeplass i førermesterskapet i 2007.

I 2008-sesongen kjørte Fisichella for det nye Force India-laget med motorer fra Ferrari, med Adrian Sutil som lagkamerat. Etter en tøff sesong med den minst konkurransedyktige bilen i startfeltet, endte han sesongen uten poeng.

Fisichella og Sutil fortsatte hos Force India også i 2009-sesongen, med Mercedes som motorleverandør. I et løp på den tradisjonsrike banen Spa-Francorchamps i Belgia sikret Fisichella seg lagets første og eneste pole position, mens Sutil endte som nummer 11 på gridden^[klargjør]. Første runde i dette løpet startet med flere kollisjoner, og banens sikkerhetsbil ble sendt ut, og hentet inn igjen på runde 5. Fisichella holdt ledelsen ned Eau Rouge, men ble forbikjørt av Kimi Räikkönen på Kemmel Straight. De fullførte løpet på henholdsvis første- og andreplass. Dette var de første poengene for Force India, og første pallplassering for laget. Det var også de første poengene Fisichella hadde fått på to år; forrige gang han fikk poeng var under Japans Grand Prix i 2007, hvor han endte på en femteplass for Renault.

Etter noen dager med rykter om at Fisichella skulle ta over for Luca Badoer, ble det den 3. september 2009 klart at Giancarlo skulle kjøre for Ferrari fra og med Italias Grand Prix og ut sesongen, for å så bli den offisielle test- og reserveføreren i 2010. I løpene Fisichella kjørte for Ferrari fikk han dårlige plasseringer, og han greide ikke å ta ett eneste poeng etter Belgias Grand Prix.

Ved siden av jobben som testfører for Ferrari kjørte Fisichella både i 2010, 2011 og 2012 for Ferrari i Le Mans Series.

(Forklaring) (Resultater i uthevet skrift indikerer pole position, resultater i kursiv indikerer raskeste runde)

• (en) Offisielt nettsted
• (en) Giancarlo Fisichella – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
• (en) Giancarlo Fisichella – galleri av bilder, video eller lyd på Commons
• Karrierestatistikk på Driver Database
• Giancarlo Fisichellas profil på Force Indias nettsted