Tram van Szczecin

Paardentram bewerken

Op 23 augustus 1879 werd de eerste paardentramlijn van de Westend via de Berlijnse Poort, Rossmarkt, Königstor naar Elysium geopend. Twee maanden later, op 16 oktober 1879, werd de tweede lijn in gebruik genomen. Tussen de Berlijnse Poort en de Grabower Straße werd de route van de eerste lijn gebruikt. De lengte van het tramnet was ongeveer 11,5 kilometer. Op 3 augustus 1885 werd de eerste aangelegde lijn in twee lijnen verdeeld, een lijntak leidde van het Centraal Station naar Elysium en de tweede van het Centraal Station naar Westend. Op dezelfde dag werd een andere lijn geopend.

Elektrificatie en tijd tot de Tweede Wereldoorlog bewerken

Op 4 juli 1897 werd de eerste elektrische tramlijn geopend. Het ging vanaf het Westend naar de Breiten Straße. In 1900 werd de elektrificatie van alle tramlijnen voltooid.^[1] Op 1 oktober 1904 werd de lijn geopend van de Berlijnse Poort naar de Centrale Begraafplaats. In 1905 waren de lijnen genummerd en gemarkeerd met kleuren.^[2]

• Lijn 1: Westend (Łękno) – Lastadie (Łasztownia) (lijnkleur: geel)
• Lijn 2: Berliner Tor (Brama Portowa) – Zentralfriedhof (Cmentarz Centralny) (lijnkleur: grijs)
• Lijn 3: Nemitz (Niemierzyn) – Hauptbahnhof (lijnkleur: oranje)
• Lijn 4: Pommerensdorf (Pomorzany) – Arndtplatz (pl. Szarych Szeregów) (lijnkleur: groen)
• Lijn 5: Alleestr. (Wawrzyniaka) – Turnerstr. (Jagiellońska) – Unterwiek (Jana z Kolna) (lijnkleur: blauw)
• Lijn 6: Hauptbahnhof – Zabelsdorf (Niebuszewo) (lijnkleur: wit)
• Lijn 7: Frauendorf (Golęcino) – Bellevue (Potulicka) (lijnkleur: rood)^[3]

In 1907 werd het tramdepot Niemierzyn geopend. Het depot Golęcin werd in 1912 in gebruik genomen. De bestaande tramlijnen zijn meerdere keren verlengd tot de Eerste Wereldoorlog. In 1912 werd een andere lijn, lijn 8 in gebruik genomen. Het ging vanaf het Schinkelplatz (pl. Kościuszki) naar de Grabower Straße. Vanaf 1923 ging lijn 4 naar de Centrale Begraafplaats, de lijnen 2 en 8 waren afgesloten vanwege gebrek aan trammaterieel. Een jaar later werd lijn 2 geactiveerd. In 1926 begon de bouw van een tramverbinding met de luchthaven, in 1927 de uitbreiding naar de luchthaven was voltooid. De lengte van het tramnetwerk bedroeg 50,3 km in 1940.

Periode na 1945 bewerken

Na de Tweede Wereldoorlog werd ongeveer 75% van de spanningsnet, 70% van de trammaterieel en 56% van het totale tramnetwerk vernietigd. De eerste tramlijn die weer in dienst kon komen was lijn 3 in de omgeving van tramremise Niemierzyn. De volgende lijnen waren in 1947 in dienst:

• Lijn 1: Wojska Polskiego – Brama Portowa (Berliner Tor)
• Lijn 3: Las Arkoński (Eckerberger Wald) – Hauptbahnhof
• Lijn 4: Matejki – pl. Kościuszki
• Lijn 6: Gocław (Gotzlow) – Lubeckiego
• Lijn 7: Hutnicza – Mickiewicza

In 1949 kregen de tramlijnen nummers:

• Lijn 1: Zajezdnia Pogodno – Wojska Polskiego – Brama Portowa
• Lijn 2: Kołłątaja – Bahnhof Niebuszewo (Zabelsdorf)
• Lijn 3: Pomorzany (Tiergarten) – Las Arkoński
• Lijn 4: Powstanców Wlkp. – Hauptbahnhof
• Lijn 5: Lubeckiego – Ku Słoścu
• Lijn 6: Gocław – Lubeckiego
• Lijn 7: Żołnierska – Jana z Kolna (Unterwiek)

Huidig materieel bewerken

De tram van Szczecin heeft in 2020 in totaal 199 wagens in dienst van de volgende tramtypes.

Afbeelding	Serie	Fabrikant	Aantal gebouwd (nu in dienst)	Bijnamen	Geleverd	Exploitatie
	Konstal 105Ng/2015	Centralne Warsztaty w Szczecinie	12 (12)		2000-2001	2001 - heden
	Konstal 105N2k/2000	Alstom Konstal	14 (14)	Bulwa	2001	2001 - heden
	Protram 105N2k/2000/D	Protram	6 (6)		2007	2007 - heden
	Tatra KT4DtM	ČKD	72 (71)	Katówka, Kanarek	2007	2007 - heden
	Tatra T6A2D	ČKD	54 (52)		2008	2008 - heden
	Moderus Alfa HF09	Modertrans Poznań	2 (2)		2008	2008 - heden
	Moderus Alfa HF10AC	Modertrans Poznań	12 (12)		2011-2013	2011 - heden
	PESA 120NaS	Pesa	6 (6)		2011	2011 - heden
	PESA 120NaS2	Pesa	22 (22)		2013-2014	2013 - heden
	Moderus Beta MF15AC/MF25AC	Centralne Warsztaty w Szczecinie	4 (4)		2014-2015	2014 - heden

Zie de categorie Trams in Szczecin van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.