船舶昇降機
船舶昇降機 (せんぱくしょうこうき、英語: boat lift, ship lift, lift lock) は異なる標高にある水面間で船舶を移動する装置。ボートリフト、運河エレベータともいう。閘門、船舶用インクラインの代替の1つである。
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ドイツ、ベルギー、フランス、ポーランド、イングランドにある垂直と斜面（引き上げ船台）に移動するものと、スコットランドのファルカーク・ホイールのように回転するものがある。
歴史
編集初めてのものは、ドレスデン近くのフールプリンツ運河 (Churprinz) にある、2トン半の昇降機である。ケーソンを用いること無く7メートル持ち上げた。これは、1789年から1868年まで運用した[1]。フールプリンツの昇降機の初期は実験的に運用され、ジェイムス・グリーン技師 (James Green) は1796年から1830年にまで5基建設した。彼は、エジンバラのジェイムス・アンダーソン博士 (Dr. James Anderson) の発明であるとしている[2]。エラズマス・ダーウィンの1777年から1778年にかけての本「皆の広場」の58ページから59ページには水で満たされたケーソンの、平衡錘による運河昇降機の案が記されている[3]。
初期の例には、ドーセット・アンド・サマーセット運河 (Dorset and Somerset Canal) のメル (Mells) に造られたものがある[2]。1835年に運用した、グランド・ウェスタン運河 (Grand Western Canal) のものは、イギリスで実用的に用いられた最初のものである[4]。
1904年には、リチャード・ロジャース (Richard Birdsall Rogers) がピーターボロ・リフトロック (Peterborough Lift Lock) をカナダで設計した。このリフトは重力のみで運用した。上部の槽に30センチ深く水を入れることで重くして運用された。
2016年現在、三峡ダムの昇降機が昇降高さ113mで世界一である。
| 名称 | 位置 | 開業年 (年) | 排水量 (トン) | 寸法 (メートル) | 垂直昇降高さ (メートル) | 繰り返し周期 (分) | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 三峡ダム船舶昇降機 | 中華人民共和国 | 2016 | 3000 | 280 x 35 x 5 | 113 | 30–40 | |
| Henrichenburg boat lift | ドイツ | 1962 | 90 x 12 x 3 | 14 | |||
| クラスノヤルスクダム船舶昇降機 | ロシア | 1982 | 1500 | 90 x 18 x 2.2 | 104 | 90 | |
| Ronquières inclined plane lift | ベルギー | 1968 | 1350 | 91 x 12 x 3.7 | 67.73 | 22 [5] | |
| ストレピ＝ティウ船舶昇降機 | ベルギー | 2002 | 1350 | 112 x 12 x 3.35 | 73.15 | 7 | |
| Scharnebeck twin ship lift | ドイツ | 1974 | 1350 | 105.4 x 15.8 x 3.4 | 38 | 3 | |
| Niederfinow boat lift | ドイツ | 1934 | 85 x 12 x 2.5 | 36 | 20 | ||
| Peterborough lift lock | カナダ | 1904 | 1300 | 42.7 x 10.1 x 2.1 | 19.8 | 10 | |
| Kirkfield Lift Lock | カナダ | 1907 | 1300 | 42.7 x 10.1 x 2.1 | 14.9 | 10 | |
| Rothensee boat lift | ドイツ | 1938 | 1000 | 85 x 12.2 x ? | 16 | 20 | |
| ファルカーク・ホイール | イギリス | 2002 | 600 | 21.33 x 6.0 x 1.37 | 24 | 4 | |
| Henrichenburg boat lift | ドイツ | 1962 | 600 | 67 x 8.2 x 2 | 14 | 25 | |
| Danjiangkou Dam | 中華人民共和国 | ? | 450 | ||||
| Geheyan Dam ship lift | 中華人民共和国 | 1987 | 300 | ||||
| Longtan Dam ship lift | 中華人民共和国 | 2009? | 250 | 40 x 10.8 x 1.8 | 68.5 | 「世界最速の船舶昇降機である」と主張されている | |
| サントル運河の船舶昇降機 | ベルギー | 1888–1917 | 360 / 350 | 40.1 x 5.06 x 2 | 16.93 - 15.4 | 高さ 16.93 m の昇降機が3基、高さ 15.4 m の昇降機が1基 | |
| Fontinettes boat lift | フランス | 1881–88 | 300 | 39 x 5.2 x 2 | 13.13 | 5 | |
| アンダートン船舶昇降機 | イギリス | 1875 | 250 | 22.9 x 4.7 x 2.9 | 15.25 |
参考文献
編集- ^ Hadfield (1986), p. 71.
- ^ a b Hadfield (1985), p. 104.
- ^ revolutionaryplayers.org.uk
- ^ Hadfield (1985), p. 109.
- ^ “The inclined plane of Ronquières”. 2016年9月1日閲覧。
- Hadfield, Charles (1985). The Canals of Southwest England. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-8645-X
- Hadfield, Charles (1986). World canals: inland navigation past and present. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-8555-0
外部リンク
編集
- “The lift-locks on the Canal du Centre, at Houdeng and Strépy-Thieu, Belgium” (2005年5月14日). 2007年9月14日閲覧。 Source mentions it own sources
- The International Canal Monuments List
- Three Gorges Dam
- Big Chute, Ontario – 実際のところはインクラインである
- Twin Ship Elevator Lüneburg - ドイツ、リューネブルク近郊にあるシャルネベック船舶昇降機の技術データ
- Dutch boat lift page