2010-es Formula–1 világbajnokság
A 2010-es Formula–1 világbajnokság sorrendben a 61. Formula–1-es szezon volt. A konstruktőri világbajnokságot a Red Bull Racing nyerte, amit már a brazil nagydíjon bebiztosított egy kettős győzelemmel. Az egyéni világbajnoki címet Sebastian Vettel szerezte meg az évadzáró versenyen, és ezzel ő lett a sportág legfiatalabb világbajnoka.[1] Vettel a bajnoki győzelmet drámai szezon során a fináléban szerezte meg, ahol még rajta kívül három másik versenyző is esélyes volt a címre – a csapattársa Mark Webber, a Ferraris Fernando Alonso és a McLarenes Lewis Hamilton.[2]
| 2010-es FIA Formula–1 világbajnokság | |||
 | |||
| Sebastian Vettel, a 2010-es világbajnok | |||
| Egyéni világbajnok | |||
 Sebastian Vettel | 256 | ||
| Konstruktőri világbajnok | |||
 Red Bull Racing | 498 | ||
A Bridgestone-nak ez volt az utolsó Formula–1-es szezonja, miután bejelentette, hogy nem újítja meg a szerződését a bajnokság végén.[3] Több hónapos megfontolás után a Pirellit választották gumiabroncs beszállítónak a 2011-es szezonra, amit a FIA Motorsport Világtanács genfi ülésén jelentettek be 2010 júniusában.
A pontozási rendszert megváltoztatták,[4] ettől az évtől kezdve az első helyezett 25 pontot kapott, a második 18-at, a harmadik 15-öt, majd 12, 10, 8, 6, 4, 2 és 1 pontot kaptak a negyedik helytől a tizedikig. Változtattak az időmérő edzés szabályain, és megtiltották a versenyek alatti tankolást. Az ebben az évben alkalmazott műszaki és sportszabályok sok vita tárgyát képezték.
A szezon előtt a 2009-es világbajnok Jenson Button a McLarenhez igazolt, míg a 2009-es konstruktőri győztes Brawn GP-t felvásárolta a Mercedes-Benz, és önálló csapatként, Mercedes GP néven indultak. Leszerződtették a három év után visszatérő Michael Schumachert.[5] Fernando Alonso a Ferrarihoz igazolt Kimi Räikkönen helyére.
A szezon első versenyére március 14-én került sor Bahreinben, az utolsóra pedig november 14-én Abu-Dzabiban, miután 18 országban és 5 kontinensen, 19 nagydíjon versenyeztek.[6]
Változások 2010-ben szerkesztés
Technikai szabályváltoztatások szerkesztés
.jpg)
2009-ben az a probléma merült fel az autókkal kapcsolatban, hogy túlkormányzottak, ezért 2010-től keskenyebb első gumikat használtak a csapatok.[7][8]
2010-re betiltották a futam alatti tankolást[9][10][11] a töltőberendezések szállítása miatti óriási költség miatt, tehát a bokszkiállások alkalmával csak kerékcserét engedélyeztek. Ezzel együtt az autók legkisebb súlyát 620 kg-ra növelték.[12][13] A bokszkiállások 5–6 másodperccel lettek rövidebbek. Ettől azt várták, hogy a pilótáknak kevesebb lehetőségük lesz pozíciót nyerésre a bokszban, tehát inkább előznek majd a pályán.
A csapatok közös megegyezéssel nem alkalmazzák a KERS rendszert[14] a költséges kifejlesztése miatt, ráadásul szerintük legalább akkora hátránya van, mint előnye.
Mivel a mezőny 24 fősre bővült, az időmérőn is módosítottak:[15] a Q1-ben és a Q2-ben 7–7 pilóta eshet ki, tehát a második etapban 17-en, a harmadikban pedig 10-en vesznek részt. A harmadik etapban is módosítottak, az elsőhöz és a másodikhoz hasonlóan szinte üres tankkal indultak. Az időmérő első tíz helyezettjének az időmérőn használt gumival kellett indulnia a versenyen.
A pontrendszeren is változtattak: az addigi nyolc pontozott 10–8–6–5–4–3–2–1 pontjai helyett az első tíz helyezett kapott 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1 elosztásban pontot.[16]
Versenyzők szerkesztés
- Átigazolások
2010-ben sok pilóta váltott csapatot.
Újonc/visszatérő pilóták:
Lucas di Grassi: GP2, Racing Engineering → Virgin-Cosworth[26]
Nico Hülkenberg: GP2, ART Grand Prix → Williams-Cosworth[27]
Bruno Senna: Le Mans Series, ORECA → HRT-Cosworth[28] Michael Schumacher: Három év szünet → Mercedes GP[29]
Pedro de la Rosa: McLaren-Mercedes, tesztpilóta → BMW Sauber- Ferrari[30]
Vitalij Petrov: GP2, Barwa Addax Team → Renault F1[31]
Karun Chandhok: GP2, Ocean Racing Technology → HRT-Cosworth[32]
Távozó pilóták:
Kimi Räikkönen: Ferrari → WRC, Citroën Junior Team[33]
Giancarlo Fisichella: Ferrari → Le Mans Series, Ferrari[34] (Illetve a Ferrari tesztpilótája marad.) Nick Heidfeld: BMW Sauber → Mercedes Grand Prix, tesztpilóta[35]
Romain Grosjean: Renault → GT1, Matech Ford[36]
Nakadzsima Kazuki: Williams-Toyota → visszavonult[37]
Csapatok szerkesztés
2009-ben számos csapat jelentkezett, hogy részt vehessen a 2010-es világbajnokságban:[38]
- Stefan GP[39]
- Team Superfund[40]
- Lola[41]
- Prodrive[42]
- Epsilon Euskadi[43]
- Campos Meta[44]
- USF1[45]
- Manor Grand Prix[46]
- March Racing[47]
- Brabham[48]
- N. Technology[41]
Végül a Campos Meta, a USF1 és a Manor Grand Prix csapatok kaptak engedélyt az indulásra.
Adrián Campos csapata a GP2-ben vett részt, F1-es autójukat az olasz Dallara készítette, amelybe a Cosworth motorja került. Február 19-én bejelentették, hogy a pénzügyi gondokkal küzdő csapatot a részvényes José Ramón Carabante teljesen átvette Campostól és Hispania Racing Teamre nevezte át.[44]
Az amerikai US F1 is engedélyt kapott az indulásra, de március elején bejelentették, hogy befejezik programjukat.[45]
A brit Manor Grand Prix alsóbb kategóriákban indult (Kimi Räikkönen és Lewis Hamilton is versenyzett náluk), rajtengedélyük kiadása után a csapatot a főszponzor miatt Virgin Racingre nevezték át.[46]
A végleges nevezési listán eredetileg rajta volt a BMW Sauber és a Toyota is, ám mindkét autógyártó a Formula–1-es projekt leállítása mellett döntött. Helyükre az egyik belépő a Lotus, míg a másik helyet az újjáalakult BMW-utód, a Sauber kapta.[38]
A szezon előtt szerkesztés
A 2010-es szezonra egy 40 millió fontos költségplafont kívánt az FIA bevezetni,[49][50] melynek elfogadásával jelentős technikai szabadsághoz juthattak volna a csapatok (korlátlan számú motort használhat egy évben egy versenyző, a fordulatszámot nem kell korlátozni, mozgatható első és hátsó szárny, erősebb KERS[51]). Ennek bevezetését azzal indokolták, hogy a Formula–1 az új csapatok számára vonzóbb legyen. A csapatok közül ezzel csak a Williams F1 és a Force India értett egyet,[52] mert csak ők tudták volna ezt a korlátozást vállalni, míg a nagy csapatok nem lettek volna képesek ilyen rövid idő alatt majdnem a tizedére csökkenteni a költségvetésüket, ha pedig nem fogadják el, jelentős technikai hátrányba kerültek volna. Azzal fenyegetőztek, hogy ha nem vonják ezt vissza, akkor nem indulnak a bajnokságban, hanem létrehoznak egy saját sorozatot; a kilépést is bejelentették, majd öt nappal ezután Max Mosley meghátrált és visszavonta a költségvetési plafont.[53]
Az új évad előtti első tesztsorozatot 2009. december 1-jén kezdték Jerezben, amelyen fiatal versenyzők (akik legfeljebb két F1-es futamot teljesítettek addig) vehettek részt. A brit Formula–3-as bajnok Daniel Ricciardo volt a leggyorsabb a Red Bullal.
2010-ben Valenciában (február 1–3.),[54] Jerezben (február 10–13. és február 17–20.)[55] és Barcelonában (február 25–28.)[56][57] tartottak hivatalos tesztsorozatot. A Campos/Hispania és a US F1 nem vett részt egyik szezon előtti tesztnapon sem.Az év eleji tesztelés a Ricardo Tormo pályán kezdődött Valenciában, ahol hét csapat vett részt. Itt a Ferrari csapat dominált, Felipe Massa autózta az első és második nap legjobb idejét. Fernando Alonso a harmadik napon indult először új csapatával, és a sorozat leggyorsabb körét szerezte meg, 1:11,470-nel.
A második tesztsorozat Jerezben zajlott, erős záporok, felhőszakadások nehezítették a csapatok munkáját. Itt vett részt először a Virgin Racing, de az első napon csak öt kört tudtak teljesíteni. A sorozat legjobb idejét Lewis Hamilton autózta a száraz szombati napon, 1:19,583-mal.
A harmadik, négynapos tesztsorozatot ismét Jerezben tartották,[58] ahol változó volt az időjárás. Itt vett részt először a Lotus Racing T127-tel. Az utolsó két napon, napos időben Jenson Button volt a leggyorsabb (1:18,871).
Az utolsó szezon előtti tesztet Barcelonában tartották. A teszt napos időben kezdődött, de szórványos esőzések is előfordultak a hétvégén. A Virgin tesztelését Lucas di Grassi ütközése és mechanikai problémák nehezítették. Lewis Hamiltoné lett a leggyorsabb kör (1:20,472) a héten, amelynek vasárnapján a legtöbb csapat alacsony üzemanyagszinttel futott.
Tesztek szerkesztés
Új autófejlesztések szerkesztés
| Konstruktőr | Autó | Bemutató ideje | Bemutató helye |
|---|---|---|---|
| Ferrari | F10 | január 28. | Maranello, Olaszország |
| McLaren | MP4-25 | január 29. | .svg){kind=small} Newbury, Egyesült Királyság |
| Renault | R30 | január 31. | Valencia, Spanyolország |
| BMW Sauber | C29 | január 31. | Valencia, Spanyolország |
| Mercedes | MGP W01 | február 1. | Valencia, Spanyolország |
| Toro Rosso | STR5 | február 1. | Valencia, Spanyolország |
| Williams | FW32 | február 1. | Valencia, Spanyolország |
| Virgin | VR-01 | február 3. | Online |
| Force India | VJM03 | február 9. | Online |
| Red Bull | RB6 | február 10. | Jerez, Spanyolország |
| Lotus | T127 | február 12. | London, Egyesült Királyság |
| Hispania | HRT | március 4. | Murcia, Spanyolország |
Csapatok szerkesztés
Az FIA 2009. június 12-én hozta nyilvánosságra a 2010-ben induló 12 csapatot tartalmazó listát.[59]
A nevezési listán eredetileg szerepelt a Brawn GP, a Toyota, a Renault, a McLaren-Mercedes és a BMW-Sauber, ám a feltételeiket nem vonták vissza 2009. június 19-ig, a Max Mosley által adott határidőig, így bejelentették a kilépést, valamint azt, hogy a Ferrarival, a Red Bull Racingel és a Toro Rossóval egy rivális szériát indítanak 2010-ben.[103]Az utóbbi három csapat sorsa azonban még kérdéses volt, mert 2005-ben 2012-ig szóló szerződést kötöttek a Formula–1-ben való szereplésre.Öt nappal a kilépés bejelentése után Max Mosley visszavonta a vitatott költségvetési sapkát, és bejelentette, hogy az év végén lejáró elnöki ciklusa után nem fogja újrajelöltetni magát elnöknek. Cserében Mosley ezért azt kérte, hogy a ’90-es évek szintjére csökkentsék a csapatok a költségeiket, valamint technikailag támogassák az új belépőket.
A Toyota kapta volna a 9-es, 10-es rajtszámot. Mivel nem indultak, ezért az utána következő csapat, a Williams kapta.[104] (2009-ben a Honda számait a Force India kérésére nem adták ki, mivel ők mindenképpen az eredeti rajtszámaikat szerették volna megtartani.) A BMW-Sauber kapta volna a 11-es és a 12-es rajtszámot, de mivel a Sauber átmenetileg elvesztette a rajtjogosultságát és nem tekintették őket a BMW-Sauber utódjának, a 22-es és a 23-as rajtszámmal sorolták be őket a teljesen újonc csapatok közé.[104][105]
Versenynaptár szerkesztés
Az FIA a végleges versenynaptárat 2009. december 11-én adta ki.[106] 19 futam került megrendezésre, ami az addigi legtöbb egy szezonon belül (a 2005-ös szezon mellett).
Változások a versenynaptárban szerkesztés
- A szezonnyitó bahreini nagydíjat új vonalvezetésen tartották. A versenyzők az eredeti pályát a négyes kanyar után hagyják el, majd egy 900 méteres szakasz után érnek vissza a „régi” pályára, az ötös kanyar előtt. Ez a változtatás egy kör hosszát 5,412 km-ről 6,299 km-re növelte.[107]
- A brit nagydíjat eredetileg Donington Park rendezte volna, de a verseny megrendezéséhez szükséges pénzt nem sikerült előteremtenie, ezért a korábbi évekhez hasonlóan a Silverstone Circuit rendezte meg.[108][109]
- 2010-ben, egy év kihagyás után visszatért a versenynaptárba a kanadai nagydíj.[110]
- A német nagydíj visszatért egy évre Hockenheimbe, miután 2009-ben a Nürburgringen rendezték a versenyt.
- 2010-ben a japán nagydíjat a Fuji Speedway-en tartották volna a Szuzukával való éves váltás miatt. Azonban a Fuji tulajdonosa, a Toyota bejelentette, hogy felhagynak azokkal a tervekkel, hogy a Fuji Speedway-en versenyt tartsanak a globális válságra hivatkozva, mint fő ok.[111] Így 2010-től továbbra is csak Szuzuka ad otthont a versenynek.[112]
- Dél-Korea először rendezett Formula–1-es nagydíjat. Az építési munkálatok a versenyt megelőző utolsó napokban fejeződtek be. A Korean International Circuiten, Yeongamban zajló versenyt október 24-én tartották.[113]
A szezon menete szerkesztés
Bahreini nagydíj szerkesztés
Az első versenyt, a bahreini nagydíjat 2010. március 14-én rendezték Szahírban. A pályán egy kör 6,299 km, a verseny 49 körös volt.
Az évadnyitó versenyen a pole-pozíciót Sebastian Vettel érte el a két Ferrari: Massa és Alonso előtt.[114] A rajt után a második kanyarban Mark Webber autója elkezdett erőteljesen füstölni, ami miatt a Force India német versenyzője, Adrian Sutil meglökte a Renault lengyel pilótáját, Robert Kubicát. Mindketten megpördültek, a középmezőnyből visszaestek a hátsó részbe, de folytatni tudták a futamot. A 2. körben a Hispania csapat indiai versenyzője, Karun Chandhok megcsúszott, és összetörte az autóját. Az alakulat másik pilótája, Bruno Senna a verseny felénél kényszerült kiállni, motorhiba miatt. Sebastian Vettel a táv kétharmadáig vezetett, de motorja meghibásodása miatt lelassult. A 34. kör végén az addig mögötte autózó Fernando Alonso megelőzte, akit a célegyenes után csapattársa, Felipe Massa követett. A Ferrari így kettős győzelmet aratott.[115] A 38. körben Lewis Hamilton is elment a német mellett, így harmadik lett. Vettel végül a negyedik helyen fejezte be a versenyt Nico Rosberg és Michael Schumacher Mercedese előtt. Az új csapatok közül egyedül a Lotus autói teljesítették a versenyt.
Ausztrál nagydíj szerkesztés
.jpg)
A második versenyt, az ausztrál nagydíjat 2010. március 28-án rendezték az Albert Parkban. A pályán egy kör 5,303 km, a verseny 58 körös volt.
Az első sorból Vettel és csapattársa, a hazai közönsége előtt szereplő Mark Webber indult. Mivel a pálya nedves volt a rajtnál, megengedték a versenyzőknek, hogy gumit cseréljenek autóikon, mindenki az intermediate-eket választotta.[116] Az első kanyarban Button és Alonso akadt össze, de Schumacher is belekeveredett az incidensbe. A spanyol megpördülése után a mezőny végére esett vissza, Schumacher első szárnya pedig megsérült és kiállt a bokszutcába. A száradó pályán Jenson Button állt ki először száraz gumikért, ami remek döntésnek bizonyult.[117] Miután mindenki új gumikra váltott, a brit a második helyen haladt. A vezető Vettel a 25. körben bal első kerekének hibája miatt kicsúszott és kiesett. A harmadik helyen autózó Massa mögé felért Alonso, majd Hamilton és Webber, de megelőzniük nem sikerült a brazilt. A futam végén Webber ütközött Hamiltonnal,[118] de mindketten be tudták fejezni a versenyt. Button 12 másodperccel győzött Robert Kubica és Felipe Massa előtt.[119]
Maláj nagydíj szerkesztés
A harmadik versenyt, a maláj nagydíjat 2010. április 4-én rendezték Sepangban. A pályán egy kör 5,543 km, a verseny 56 körös volt.A pole-pozíciót Mark Webber[120] érte el az esős időmérőn, amelynek utolsó szakaszában kockázatot vállalva intermediate gumikkal indult. A McLaren és a Ferrari versenyzői a rajtrács végéről rajtoltak, mert túl későn hajtottak a pályára, amikor már esett.A rajtnál Vettel a harmadik helyről megelőzte a második Rosberget, majd az első kanyarban Webbert is. Ezután két Red Bull haladt az élen, a sorrend közöttük a bokszkiállások után sem változott meg, Webber kerékcseréje során egyik anyacsavarjával probléma adódott és 2 másodpercet veszített. A Red Bull Racing kettős győzelmet aratott[121] Nico Rosberg Mercedese és Kubica Renault-ja előtt. Hamilton Adrian Sutil mögött a hatodik, Massa hetedik, Button nyolcadik helyre jött fel. Schumacher és a futam alatt váltóproblémával küzdő Alonso (az utolsó előtti körben) technikai hiba miatt kiesett.[122]
Kínai nagydíj szerkesztés
A negyedik versenyt, a kínai nagydíjat 2010. április 18-án rendezték Sanghajban. A pályán egy kör 5,451 km, a verseny 56 körös volt.Az első rajtsorból a Red Bull versenyzői rajtoltak: Vettel indult Webber előtt.[123] Alonso kiugrott a rajtnál, így az élre állt, de emiatt később bokszutca-áthajtásos büntetést kapott.[124] A verseny elején baleset történt, emiatt bejött a biztonsági autó. Ekkor többen kiálltak a bokszba intermediate gumikért, mivel úgy gondolták, erősödni fog az eső. Nico Rosberg vette át a vezetést Button és a két Renault előtt. Mivel az eső nem erősödött, a gumit cserélő versenyzők ismét a bokszba hajtottak slick abroncsért, így Rosberg, Button, Kubica és Petrov nagy előnyre tett szert. Amikor megérkezett az előre jelzett eső, mindenki a bokszba hajtott. Alonso a bokszutca bejáratánál megelőzte Massát, míg Hamiltont és Vettelt egyszerre engedték el kiállásukkor, így egymás mellett haladtak a bokszutcában. Mindkettőjüket figyelmeztetésben részesítették a verseny után.[125] A 19. körben a vezető Rosberg hibázott a 11-es kanyarban, Button pedig ezt követően megelőzte a németet. A 22. körben Alguersuari orrkúpjának darabjai szóródtak szét a pályán, ezért ismét bejött a biztonsági autó. Az új rajt után Hamilton számos versenyzőt előzött meg, egészen a második helyig jött fel. A versenyt Button nyerte[126] Hamilton, Rosberg, Alonso, Kubica és Vettel előtt.
Spanyol nagydíj szerkesztés
A világbajnokság ötödik versenyét a Formula–1 spanyol nagydíjat 2010. május 9-én Barcelonában rendezték. A pálya hossza 4,655 km, a versenytáv összesen 307,104 km volt, amely 66 körnek felelt meg.A pole-pozíciót Mark Webber szerezte meg,[127] Sebastian Vettel és Lewis Hamilton előtt.Az ausztrál Mark Webber érvényesítette a Red Bull Racing erőfölényét, és magabiztos rajt-cél győzelmet aratott a spanyol nagydíjon, így idén elsőként tudott a pole-pozícióból indulva futamot nyerni.[128] A második helyen a hazai szurkolók nagy örömére a spanyol Fernando Alonso végzett, míg a harmadik helyen a fékproblémákkal küzdő Sebastian Vettel ért célba. Lewis Hamilton a második helyről esett ki egy defekt miatt,[129] mindössze két körrel a leintés előtt.
Monacói nagydíj szerkesztés
A világbajnokság hatodik versenyét a Formula–1 monacói nagydíjat 2010. május 16-án a monacói utcai pályán rendezték. A pályán egy kör 3,340 km, a verseny 78 körös volt.A pole-pozíciót Mark Webber szerezte meg[130] Kubica és Vettel előtt. Alonso nem vehetett részt az időmérő edzésen, mivel a harmadik szabadedzésen összetörte Ferrariját. Nico Hülkenberg, majd Barrichello balesete[131] után is bejött a biztonsági autó, Fernando ezt kihasználva kiállt gumit cserélni és a verseny végéig nem is állt ki többször a bokszutcába. A verseny végén Trulli és Karun Chandhok összeütközött, emiatt ismét biztonsági autós szakasz volt érvényben az utolsó kör végéig. Miután az kiállt, Michael Schumacher megelőzte az előtte haladó Alonsót, így a hatodik helyen ért célba. A verseny után 20 másodperces büntetést kapott[132] a 40.13-as szabály megsértése miatt, így nem szerzett pontot. A versenyt Webber nyerte[133] a csapattárs Vettel, Kubica, Massa és Hamilton előtt.
Török nagydíj szerkesztés
A hetedik versenyt, a török nagydíjat 2010. május 30-án rendezték az Isztambul Parkban. A pályán egy kör 5,338 km, a verseny 58 körös volt.
A pole-t sorozatban harmadszorra szerezte meg Mark Webber.[134][135] Hamilton a második, Vettel a harmadik helyről indult. Hamiltont Vettel, Buttont Schumacher előzte meg a rajtnál, de mindketten visszaszerezték pozícióikat az első kör végére. Sebastian Vettel állt ki elsőként a bokszba a 14. körben, miután Webber és Hamilton is kiállt, Vettel megszerezte a második helyett csapattársa mögött. Az élen a két Red Bull haladt. Vettel a 12-es kanyar előtt megpróbálta megelőzni csapattársát, de összeütköztek.[136] Vettel kiesett, Webber pedig bokszkiállásra kényszerült, így a két McLaren állt az élre. A verseny második felében enyhén esett az eső. Bár mindkét McLarenes versenyzőt üzemanyag takarékosságra intették, Button 9 körrel a verseny vége előtt megelőzte csapattársát a 12-es kanyarban, aki a következő kör első kanyarjában visszavette az első helyet. Hamilton győzött[137] Button, Webber, Schumacher és Rosberg előtt. Alonso a Ferrari 800. futamán csak a tizenkettedik helyről rajtolt, végül a nyolcadik helyen ért célba csapattársa mögött. Néhány körrel a verseny vége előtt előzés közben összeért Alonso és Petrov autója.[138] Az orosz versenyzőnek emiatt ki kellett állnia szerelőihez, majd megfutotta a leggyorsabb kört, pontot azonban nem szerzett.
Kanadai nagydíj szerkesztés
A világbajnokság nyolcadik futamát, a kanadai nagydíjat 2010. június 13-án rendezték Montréalban. A versenypályán egy kör 4,361 km, a verseny 70 körös volt.
Hamilton indult az első helyről,[139] ezzel megszakította a Red Bull pole-pozíciós sorozatát, amely az évadnyitó óta tartott. A futam alatt a versenyzők változatos okok miatt látogattak a boxutcába, a verseny első felében ugyanis több ütközés is történt,[140] de leggyakrabban a lágy és kemény keverékű gumikat cserélgették a pálya hőmérséklete miatt.[141] A nagyon eseménydús verseny után a brit győzött[142] Button előtt, ezzel a McLaren negyedik győzelmét szerezték meg. Alonso harmadikként fejezte be a versenyt a negyedik helyről indulva. Két alkalommal is hátráltatták a lekörözöttek,[143] így először Hamilton, majd Button kapott jó lehetőséget az előzésre. Vettel negyedik, míg Webber ötödik lett. A nagydíj után az egyéni bajnokság vezetését Hamilton vette át 3 ponttal Button, 6 ponttal Webber előtt. A McLaren 22 pontosra növelte előnyét a konstruktőri bajnokságban.
Európai nagydíj szerkesztés
A kilencedik versenyt, az európai nagydíjat 2010. június 27-én rendezték Valenciában. A pályán egy kör 5,419 km, a verseny 57 körös volt.
Valenciában Vettelé lett az első rajtkocka,[144] majd a német végig vezetve a mezőnyt, győzött,[145] ezzel visszaszerezte esélyét a bajnoki címre. Hamilton a második helyen ért célba bokszutca-áthajtásos büntetése ellenére,[146] amelyet azért kapott, mert megelőzte a biztonsági autót. Button lett a harmadik. Mark Webber nagy balesetet szenvedett,[147] amikor a 8. körben 300 km/h feletti sebességnél Kovalainen Lotusának hátsó kerekéhez ért. Webber autója a levegőbe emelkedett, majd a gumifalban állt meg, de az ausztrálnak nem esett baja a balesetben. A biztonsági autó pályán tartózkodása alatt 9 versenyző meghaladta a megengedett maximális sebességet. Ennek megfelelően 5 másodperces büntetést kapottt Barrichello, Buemi, Button, Hülkenberg, Kubica, Liuzzi, Petrov, de la Rosa és Sutil.[148] Hülkenberg végül kiesett a versenyből. Barrichello a Williams legjobb helyezését érte el az évadban negyedik helyével. Kobajasi az utolsó körben Alonsót és Buemit is megelőzte, ezzel hetedik lett a Sauberrel.
Brit nagydíj szerkesztés
A tizedik versenyt, a brit nagydíjat Silverstone-ban rendezték 2010. július 11-én. A pályán egy kör 5,901 km, a verseny 52 körös volt.
A Red Bull csapat két első szárnyat hozott el, amelyeket külön erre a pályára terveztek. Miután Vettel összetörte a sajátját a harmadik szabadedzésen, a csapat vezetősége Webberét adta oda neki.[149] Vettel indult az első helyről,[150] de a rajtnál Webber megelőzte. A német az első kör elején defektet kapott, emiatt a mezőny végére esett vissza. A biztonsági autónak is köszönhetően végül hetedikként ért célba. A versenyt végül Webber nyerte[151] a hagyományos első szárnnyal Hamilton és Rosberg előtt. Alonso Kubica előzésekor elhagyta a pályát, ezért bokszutca-áthajtásos büntetést kapott. A versenybírák ezt nem engedték a biztonsági autós körök alatt letölteni, így csak 14. lett, amivel nem szerzett pontot.
Német nagydíj szerkesztés
.jpg)
Az évad tizenegyedik versenyét, a német nagydíjat 2010. július 25-én rendezték a Hockenheimringen. A pályán egy kör 4,574 km, a verseny 67 körös volt.
Az időmérő edzésen Vettel 2 ezredmásodperccel volt gyorsabb Alonsónál, így az övé lett a pole-pozíció.[152] A rajtnál mindkét Ferrari megelőzte, Massa került az élre. De la Rosa és Kovalainen ütköztek a verseny második felében, az így támadt zavart kihasználva Hülkenberg előzni tudott, Barrichello pedig elszakadt tőlük.[153] A Ferrari burkolt csapatutasítást adott a versenyt vezető Massának[154] csapattársa elengedésére, hogy Alonso a világbajnoki esélyét megtarthassa. A versenybírók az esetért 100 000 dolláros büntetést szabtak ki a csapatra.[155] A futam alatt Vettel, Alonso és Massa vívott kemény csatát, a dobogós helyeket cserélgették egymás között a verseny végéig. Végül Alonso győzött[156] Massa, Vettel, Hamilton és Button előtt.
Magyar nagydíj szerkesztés
A világbajnokság tizenkettedik futamát, a magyar nagydíjat 2010. augusztus 1-jén rendezték a magyarországi Hungaroringen, Mogyoródon. A pályán egy kör 4,381 km, a verseny 70 körös volt.
Az első két helyről a két Red Bull Racing: Vettel és Webber indult. Rosszul rajtolt, majd remekül taktikázott és végig hibátlanul vezetett Mark Webber,[157] aki végül megnyerte a 25. magyar nagydíjat 17 másodperces előnnyel. Mögötte a Ferraris Fernando Alonsót és a Red Bull Racing másik pilótáját, Sebastian Vettelt intették le, aki a verseny alatt egy bokszutca-áthajtásos büntetést is kapott.[158] A bokszkiállásoknál Sutil Kubicával ütközött,[159] míg Rosberg Mercedeséről leesett a hátsó kerék közvetlenül kerékcseréje után.[159] Petrov és Hülkenberg karrierje addigi legjobb helyezését szerezte az ötödik és a hatodik hellyel. A listavezető Lewis Hamilton műszaki hiba miatt kiesett.[157] Michael Schumacher tíz helyes rajtbüntetést kapott a következő futamra, mivel a verseny végén nagy sebességnél majdnem a bokszutca falához szorította Barrichellót.[160]
Belga nagydíj szerkesztés
A tizenharmadik versenyt, a belga nagydíjat 2010. augusztus 29-én rendezték Spában. A pályán egy kör 7,004 km, a verseny 44 körös volt.
Az előző évekhez hasonlóan ismét kiszámíthatatlan módon esett az eső a hétvégén, a pole Webberé lett.[161] Hamilton már a rajtnál megelőzte az ausztrált, majd a leintésig vezette a versenyt és győzött.[162] Kubica bokszkiállásánál probléma akadt, ennek köszönhetően Webbert intették le másodiknak.[163] Schumacher, Rosberg és Petrov rossz rajtpozícióból indult, végül mindegyikük pontot szerzett a versenyen. A világbajnoki címért küzdők közül az egymással összeütköző Jenson Button és Sebastian Vettel,[164] valamint a falnak csúszó Fernando Alonso is pont nélkül zárt. A jubileumi 300. futamát teljesítő Rubens Barrichello már az első körben kiesett.
Olasz nagydíj szerkesztés
.jpg)
A tizennegyedik versenyt, az olasz nagydíjat 2010. szeptember 12-én rendezték Monzában. A pályán egy kör 5,793 km, a verseny 53 körös volt.
Az olasz nagydíj az előző versennyel szemben száraz időben zajlott. Bár az első helyet Alonso szerezte meg[165] Button és Massa előtt, Jenson Button a rajtnál megelőzte a spanyolt, és a verseny nagy részében vezetett. A kerékcseréknél jobban taktikázó Fernando Alonso ezután azonban visszavette a vezetést és megnyerte a futamot.[166] Button mögött a harmadik helyet Felipe Massa szerezte meg. A futam előtt az összetettben élen álló Lewis Hamilton az ötödik helyről már az első körben kiesett.[167]
Szingapúri nagydíj szerkesztés
A tizenötödik versenyt, a szingapúri nagydíjat 2010. szeptember 26-án rendezték éjszaka Szingapúrban. A pályán egy kör 5,073 km, a verseny 61 körös volt.
A futamának rajtja sima volt, az élbolyból mindenki jól rajtolt, az első helyezett, tehát a világbajnoki címért versengő Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Jenson Button és Mark Webber megtartotta a kvalifikáción megszerzett helyezését. A 32. körben a biztonsági autó a pályára hajtott, az új rajtnál azonban Alonso és Vettel is könnyedén elszakadt üldözőitől. Velük ellentétben Webbert feltartotta Lucas di Grassi Virginje. Az ausztrál kihúzódott a Virgin mellé, jobbról azonban Hamilton is megérkezett Webber Red Bullja mellé, és a két rivális összekoccant[168] a hetes bal kanyarban. A balesetben a külső íven és valamivel előrébb lévő Hamilton bal hátsó kereke annyira megsérült, hogy nem tudta folytatni, így az olasz nagydíj után két héttel ismét pont nélkül zárta a futamot.[169] Bár az esetet a versenyfelügyelők tárgyalták, de végül nem büntették meg a versenyt folytatni tudó Webbert. Alonso két héttel az olasz futam után a szingapúri nagydíjat is megnyerte.[170] A spanyol pályafutása 25. győzelmét szerezte, emellett a pole-pozícióból indult,[171] megfutotta a leggyorsabb kört és végig vezette a futamot is. A Ferrari mögött a két Red Bull ért célba, Vettel, Webber sorrendben.[172] Alonso a bajnokságban 11 pontra megközelítette a továbbra is élen álló Mark Webbert.
Japán nagydíj szerkesztés
A tizenhatodik versenyt, a japán nagydíjat 2010. október 10-én rendezték Szuzukában. A pályán egy kör 5,807 km, a verseny 53 körös volt.
Szombaton a nagyon erős esőzés miatt vasárnapra halasztották az időmérőt.[173] Az első helyet Vettel szerezte meg Webber előtt.[174] Ugyanezen a napon a német megnyerte a versenyt is csapattársa előtt.[175] A harmadik helyen a Ferraris Fernando Alonsót intették le. Negyedik lett Jenson Button, míg a váltógondok miatt a verseny végén lelassuló Lewis Hamilton az ötödik helyen ért célba. A pontversenyben Vettel feljött Webber és Alonso mögé, míg Hamilton a negyedik helyre esett vissza. Kovalainen a Lotus csapat addigi legjobb eredményét szerezte a 12. helyével.
Koreai nagydíj szerkesztés
A tizenhetedik versenyt, a koreai nagydíjat 2010. október 24-én rendezték a Korean International Circuit-en. A pályán egy kör 5,615 km, a verseny 55 körös volt.Az időmérő edzésen a legjobb időt Vettel autózta Webbern[176] Alonso és Hamilton előtt. Az esős versenyen a mezőny a biztonsági autó mögül indult el.[177] Webber a 19. körben megcsúszott és a falnak csúszott, a balesetben pedig Rosberg Mercedese is összetört.[178] Vettel a 46. körig vezette a versenyt, amikor motorhiba miatt kiesett, így Fernando Alonso győzött[179] Hamilton, Massa és Schumacher előtt. Alonso ezután 11 ponttal vezette a bajnokságot Webber előtt.
Brazil nagydíj szerkesztés
A tizennyolcadik versenyt, a brazil nagydíjat 2010. november 7-én rendezték Interlagosban. A pályán egy kör 4,309 km, a verseny 71 körös volt.
Az első rajtkockából Hülkenberg indulhatott,[180] azonban Vettel hamar átvette a vezetést. A futam közben Liuzzi összetörte a Force Indiát, így a biztonsági autónak be kellett jönnie.[181] A Red Bull Racing német versenyzője magabiztosan nyerte meg a 2010-es brazil versenyhétvégét.[182]Sebastian Vettel mögött az ausztrál Mark Webber végzett a másik RB6-tal, míg a dobogó legalsó fokát Fernando Alonso szerezte meg a Ferrarival, aki az évadzáró abu-dzabi nagydíjra is éllovasként érkezett meg.
A Red Bull csapatvilágbajnok lett. Az évadzáró abu-dzabi nagydíjat még négyen várták világbajnoki esélyekkel, név szerint: Alonso, Webber, Vettel és Hamilton.
Abu-dzabi nagydíj szerkesztés
A világbajnokság tizenkilencedik, egyben utolsó versenyét, az abu-dzabi nagydíjat 2010. november 14-én rendezték Abu-Dzabiban. A pályán egy kör 5,554 km, a verseny 55 körös volt.
Sebastian Vettel minden idők legfiatalabb Formula–1-es világbajnoka lett,[1] miután megnyerte a 2010-es szezon utolsó futamát, az abu-dzabi nagydíjat. A Red Bull Racing német pilótájának sikeréhez az is kellett, hogy legfőbb riválisai, Fernando Alonso és Mark Webber hátrébb végezzen. Alonso végül a 7., Webber pedig 8. helyen végzett. A Ferrari spanyol versenyzőjének versenyét a csapat eltaktikázta:[183] nem számoltak Vettellel, hanem Webber előtt akarták tartani, de beragadt a korai kiállásával előretörő Vitalij Petrov mögé, akit nem tudott megelőzni. A dobogón a két McLaren-pilóta ünnepelhetett Vettellel.
Nagydíjak szerkesztés
A világbajnokság végeredménye szerkesztés
Versenyzők szerkesztés
Pontozás:
| Helyezés | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11.-24. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pont | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0 |
(Félkövér: pole-pozíció, dőlt: leggyorsabb kör, a színkódokról részletes információ itt található)
| Helyezés | Versenyző | BHR | AUS | MAL | CHN | ESP | MON | TUR | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL.svg){kind=small} | ITA | SIN | JPN | KOR | BRA | UAE | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | 4 | Ki | 1 | 6 | 3 | 2 | Ki | 4 | 1 | 7 | 3 | 3 | 15 | 4 | 2 | 1 | Ki | 1 | 1 | 256 |
| 2 | Fernando Alonso | 1 | 4 | 13† | 4 | 2 | 6 | 8 | 3 | 8 | 14 | 1 | 2 | Ki | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 7 | 252 |
| 3 | Mark Webber | 8 | 9 | 2 | 8 | 1 | 1 | 3 | 5 | Ki | 1 | 6 | 1 | 2 | 6 | 3 | 2 | Ki | 2 | 8 | 242 |
| 4 | .svg){kind=small} Lewis Hamilton | 3 | 6 | 6 | 2 | 14† | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 4 | ki | 1 | ki | ki | 5 | 2 | 4 | 2 | 240 |
| 5 | Jenson Button | 7 | 1 | 8 | 1 | 5 | Ki | 2 | 2 | 3 | 4 | 5 | 8 | Ki | 2 | 4 | 4 | 12 | 5 | 3 | 214 |
| 6 | Felipe Massa | 2 | 3 | 7 | 9 | 6 | 4 | 7 | 15 | 11 | 15 | 2 | 4 | 4 | 3 | 8 | Ki | 3 | 15 | 10 | 144 |
| 7 | Nico Rosberg | 5 | 5 | 3 | 3 | 13 | 7 | 5 | 6 | 10 | 3 | 8 | Ki | 6 | 5 | 5 | 17† | Ki | 6 | 4 | 142 |
| 8 |  Robert Kubica | 11 | 2 | 4 | 5 | 8 | 3 | 6 | 7 | 5 | Ki | 7 | Ki | 3 | 8 | 7 | Ki | 5 | 9 | 5 | 136 |
| 9 | Michael Schumacher | 6 | 10 | Ki | 10 | 4 | 12 | 4 | 11 | 15 | 9 | 9 | 11 | 7 | 9 | 13 | 6 | 4 | 7 | Ki | 72 |
| 10 | Rubens Barrichello | 10 | 8 | 12 | 12 | 9 | Ki | 14 | 14 | 4 | 5 | 12 | 10 | Ki | 10 | 6 | 9 | 7 | 14 | 12 | 47 |
| 11 | Adrian Sutil | 12 | Ki | 5 | 11 | 7 | 8 | 9 | 10 | 6 | 8 | 17 | Ki | 5 | 16 | 9 | Ki | Ki | 12 | 13 | 47 |
| 12 | Kobajasi Kamui | Ki | Ki | Ki | Ki | 12 | Ki | 10 | Ki | 7 | 6 | 11 | 9 | 8 | Ki | Ki | 7 | 8 | 10 | 14 | 32 |
| 13 | Vitalij Petrov | Ki | Ki | Ki | 7 | 11 | 13† | 15 | 17 | 14 | 13 | 10 | 5 | 9 | 13 | 11 | Ki | Ki | 16 | 6 | 27 |
| 14 | Nico Hülkenberg | 14 | Ki | 10 | 15 | 16 | Ki | 17 | 13 | Ki | 10 | 13 | 6 | 14 | 7 | 10 | Ki | 10 | 8 | 16 | 22 |
| 15 | Vitantonio Liuzzi | 9 | 7 | Ki | Ki | 15† | 9 | 13 | 9 | 16 | 11 | 16 | 13 | 10 | 12 | Ki | Ki | 6 | Ki | Ki | 21 |
| 16 |  Sébastien Buemi | 16† | Ki | 11 | Ki | Ki | 10 | 16 | 8 | 9 | 12 | Ki | 12 | 12 | 11 | 14 | 10 | Ki | 13 | 15 | 8 |
| 17 | Pedro de la Rosa | Ki | 12 | Ni | Ki | Ki | Ki | 11 | Ki | 12 | Ki | 14 | 7 | 11 | 14 | 6 | |||||
| 18 | Nick Heidfeld | Ki | 8 | 9 | 17 | 11 | 6 | ||||||||||||||
| 19 | Jaime Alguersuari | 13 | 11 | 9 | 13 | 10 | 11 | 12 | 12 | 13 | Ki | 15 | Ki | 13 | 15 | 12 | 11 | 11 | 11 | 9 | 5 |
| 20 |  Heikki Kovalainen | 15 | 13 | Hn | 14 | Ni | Ki | Ki | 16 | Ki | 17 | Ki | 14 | 16 | 18 | 16† | 12 | 13 | 18 | 17 | 0 |
| 21 | Jarno Trulli | 17† | Ni | 17 | Ki | 17 | Ki | Ki | Ki | 21 | 16 | Ki | 15 | 19 | Ki | Ki | 13 | Ki | 19 | 21† | 0 |
| 22 | Karun Chandhok | Ki | 14 | 15 | 17 | Ki | Ki | 20† | 18 | 18 | 19 | 0 | |||||||||
| 23 | Bruno Senna | Ki | Ki | 16 | 16 | Ki | Ki | Ki | Ki | 20 | 19 | 17 | Ki | Ki | Ki | 15 | 14 | 21 | 19 | 0 | |
| 24 | Lucas di Grassi | Ki | Ki | 14 | Ki | 19 | Ki | 19 | 19 | 17 | Ki | Ki | 18 | 17 | 20 | 15 | Ni | Ki | Hn | 18 | 0 |
| 25 | Timo Glock | Ki | Ki | Ki | Ni | 18 | Ki | 18 | Ki | 19 | 18 | 18 | 16 | 18 | 17 | Ki | 14 | Ki | 20 | Ki | 0 |
| 26 | Jamamoto Szakon | 20 | Ki | 19 | 20 | 19 | 16 | 15 | 0 | ||||||||||||
| 27 | Christian Klien | Ki | 22 | 20 | 0 | ||||||||||||||||
| Helyezés | Versenyző | BHR | AUS | MAL | CHN | ESP | MON | TUR | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | BRA | UAE | Pont |
† A versenyző nem ért célba, de helyezését értékelték, mivel teljesítette a versenytáv több, mint 90%-át.
Az újoncok színezése eltérő
Konstruktőrök szerkesztés
|
† A versenyző nem ért célba, de teljesítette a versenytáv 90%-át, ezért rangsorolva lett.
Időmérő edzések szerkesztés
Színmagyarázat:
| Helyezés | Pole pozíció | A Q3-ba jutott | Kiesett a Q2-ben | Kiesett a Q1-ben | Nem vett részt |
|---|---|---|---|---|---|
| Színkód | 1. | 2–10. | 11–17. | 18–24. | ni |
| Helyezés | Versenyző | BHR | AUS | MAL | CHN | ESP | MON | TUR | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | BRA | UAE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Sebastian Vettel | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 6 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 |
| 2. |  Fernando Alonso | 3 | 3 | 19 | 3 | 4 | 24 | 12 | 4 | 4 | 3 | 2 | 3 | 10 | 1 | 1 | 5 | 3 | 5 | 3 |
| 3. |  Mark Webber | 6 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2† | 2 | 2 | 4 | 2 | 1 | 4 | 5 | 2 | 2 | 3 | 5 |
| 4. |  Lewis Hamilton | 4 | 11 | 20 | 6 | 3 | 5 | 2 | 1 | 3 | 4 | 6 | 5 | 2 | 5 | 3 | 3† | 4 | 4 | 2 |
| 5. | Jenson Button | 8 | 4 | 17 | 5 | 5 | 8 | 4 | 5 | 7 | 14 | 5 | 11 | 5 | 2 | 4 | 6 | 7 | 11 | 4 |
| 6. | Felipe Massa | 2 | 2 | 21 | 7 | 9 | 4 | 8 | 7 | 5 | 7 | 3 | 4 | 6 | 3 | 24 | 12 | 6 | 9 | 6 |
| 7. | Nico Rosberg | 5 | 6 | 2 | 4 | 8 | 6 | 6 | 10 | 12 | 5 | 9 | 6 | 12† | 7 | 7 | 7 | 5 | 13 | 9 |
| 8. |  Robert Kubica | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 2 | 7 | 8 | 6 | 6 | 7 | 8 | 3 | 9 | 8 | 4 | 8 | 7 | 11 |
| 9. | Michael Schumacher | 7 | 7 | 8 | 9 | 6 | 7 | 5 | 13 | 15 | 10 | 11 | 14 | 11† | 12 | 9 | 10 | 9 | 8 | 8 |
| 10. | Rubens Barrichello | 11 | 8 | 7 | 11 | 18 | 9 | 15 | 11 | 9 | 8 | 8 | 12 | 7 | 10 | 6 | 8 | 10 | 6 | 7 |
| 11. | Adrian Sutil | 10 | 10 | 4 | 10 | 11 | 12 | 11 | 9 | 13 | 11 | 14† | 13 | 8 | 11 | 16 | 15 | 14 | 18† | 13 |
| 12. |  Kobajasi Kamui | 16 | 16 | 9 | 15 | 10 | 16 | 10 | 18 | 18 | 12 | 12 | 18† | 19 | 13 | 10 | 14 | 12 | 12 | 12 |
| 13. |  Vitalij Petrov | 17 | 18 | 11 | 14 | 14† | 14 | 9 | 14 | 10 | 16 | 13 | 7 | 24 | 15 | 13 | 13 | 15† | 10 | 10 |
| 14. | Nico Hülkenberg | 13 | 15 | 5 | 16 | 13 | 11 | 17 | 12 | 8 | 13 | 10 | 10 | 9 | 8 | 12† | 9 | 11 | 1 | 15 |
| 15. |  Vitantonio Liuzzi | 12 | 13 | 10 | 18 | 17 | 10 | 18 | 6 | 14 | 15† | 22 | 16 | 14 | 20 | 17 | 17 | 18 | 17 | 16 |
| 16. |  Sébastien Buemi | 15 | 12 | 13 | 13 | 15 | 13 | 14 | 15 | 11 | 17 | 17 | 15 | 15† | 14 | 14 | 18 | 17 | 15 | 18 |
| 17. | Pedro de la Rosa | 14 | 14 | 12 | 17 | 12 | 15 | 13 | 17 | 16 | 9 | 15 | 9 | 22† | 17 | |||||
| 18. | Nick Heidfeld | 15 | 11 | 13 | 16 | 14 | ||||||||||||||
| 19. | Jaime Alguersuari | 18 | 17 | 14 | 12 | 16 | 17 | 16 | 16 | 17 | 18 | 16 | 17 | 13 | 16 | 11† | 16 | 16 | 14 | 17 |
| 20. | Heikki Kovalainen | 21 | 19 | 15 | 21 | 20 | 18 | 20 | 19 | 20 | 19 | 19 | 20 | 16 | 19 | 19 | 20 | 21 | 21 | 20 |
| 21. | Jarno Trulli | 20 | 20 | 18 | 20 | 19 | 19 | 19 | 20 | 19 | 19 | 20 | 21 | 18 | 18 | 18 | 21 | 19 | 20 | 19 |
| 22. |  Karun Chandhok | 24 | 24 | 22 | 24 | 23† | 23 | 24 | 24 | 23 | 23 | |||||||||
| 23. | Bruno Senna | 23 | 23 | 23 | 23 | 24 | 22 | 22 | 22 | 24 | 21 | 23 | 20 | 23 | 23 | 23 | 24 | 24 | 23 | |
| 24. | Lucas di Grassi | 22 | 22 | 24 | 22 | 22† | 21 | 23 | 23 | 21 | 22 | 24† | 22 | 23 | 20 | 22 | 21 | 22 | 22 | 22 |
| 25. | Timo Glock | 19 | 21 | 16 | 19 | 21† | 20 | 21 | 21 | 22 | 20 | 20† | 19 | 17† | 21 | 18 | 22 | 20 | 19 | 21 |
| 26. | Jamamoto Szakon | 24 | 23 | 24 | 21 | 24 | 24 | 23 | ||||||||||||
| 27. |  Christian Klien | 22 | 23 | 24 | ||||||||||||||||
| Helyezés | Versenyző | BHR | AUS | MAL | CHN | ESP | MON | TUR | CAN | EUR | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | KOR | BRA | UAE |
Megjegyzés:A helyezések a világbajnokság pontversenyében elfoglalt pozíciót jelentik. A táblázatban az időmérő edzésen elért eredmények, és nem a végleges rajtpozíciók szerepelnek.
- † — A rajtpozíció változott az időmérő edzésen elért helyezéshez képest (nem számítva az egyik versenyző hátrasorolásából következő előrelépést). A részletekért lásd a futamok szócikkeit.
Közvetítések szerkesztés
A 2010-es szezonban az RTL Klub csatorna közvetítette élőben az időmérő edzéseket és a futamokat,[184] az ismétlések a Sportklubon voltak láthatók. A magyar nagydíj kivételével valamennyi futamot a budapesti stúdióból kommentáltak. Az állandó kommentátor Czollner Gyula volt, aki mellett – augusztus végéig – időnként Palik László kommentálta a versenyeket, ám Palik időközben távozott a Hungaroring éléről,[185][186] helyét a német nagydíjtól a szakkommentátor Walter Csaba vette át.[187] A helyszíni riporter Szujó Zoltán volt.[188] A stúdióműsorokat Gyulai Balázs és Héder Barna vezették, állandó vendégeik Wéber Gábor és Szabó Róbert voltak.
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ a b „Vettel világbajnok, Alonso az öklét rázta”, sportgeza.hu, 2010. november 14. (Hozzáférés: 2010. november 14.)
- ↑ „The title permutations – who must do what to become champion?”, formula1.com, Formula One Administration, 2010. november 13. (Hozzáférés: 2010. január 27.)
- ↑ „Bridgestone prepare for their Formula One finale”, formula1.com, 2010. november 9. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Hivatalosak a 2010-es szabályok”, formula1.com, 2009. december 16. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ Noble, Jonathan. „Schumacher makes F1 return”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. december 23.. [2009. december 26-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2009. december 23.)
- ↑ „Provisional 2010 calendar shows 19 races”, fia.com, Nemzetközi Automobil Szövetség, 2009. szeptember 21.. [2010. december 15-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. február 11.)
- ↑ „Jönnek a keskenyebb első gumik a Forma–1-ben”, f1vilag.hu, 2009. április 22.. [2014. március 13-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Bridgestone: Keskenyebbek lesznek a 2010-es első kerekek”, formula1.com, 2009. november 15. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „F1 2010: Eltűnik a tankolás, marad a KERS”, vezess.hu, 2009. augusztus 20. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Megváltozott pontrendszer, betiltott tankolás”, nemzetisport.hu, 2010. március 10. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Tankolás betiltása”, forma1.us, 2010. március 11.. [2014. március 13-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Az FIA megemeli az autók minimum súlyhatárát”, f1vilag.hu, 2009. április 30.. [2014. március 13-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „2010 regulation changes”, formula1.com, 2010. január 5. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „F1 teams to abandon KERS in 2010”, f1fanatic.co.uk, 2009. augusztus 20. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Changes to qualifying in 2010 rules”, autosport.com, 2009. augusztus 19. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „2010-ben 25 pont járhat a futamgyőzelemért”, nemzetisport.hu, 2010. február 2. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Driver biography”, f1fanatic.co.uk, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Driver profile”, en.espnf1.com, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Driver profile”, en.espnf1.com, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Driver profile”, en.espnf1.com, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Driver profile”, en.espnf1.com, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Driver profile”, en.espnf1.com, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Driver profile”, en.espnf1.com, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Driver profile”, en.espnf1.com, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „WRC driver”, 2014. június 4.. [2014. augusztus 19-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Fisichella signs up for Le Mans Series”, autosport.com, 2010. február 1. (Hozzáférés: 2010. február 2.)
- ↑ „Mercedes GP name Nick Heidfeld as test driver for 2010 F1 season”, theguardian.com, 2010. február 10. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Grosjean makes World GT1 move”, autosport.com, 2010. március 26. (Hozzáférés: 2010. április 20.)
- ↑ „Driver profile”, en.espnf1.com, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ a b „2010 F1 drivers and teams”, f1fanatic.co.uk, 2010. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „The missing 2010 F1 car: Stefan GP’s Toyota TF110”, f1fanatic.co.uk, 2011. január 5. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Wurz says Superfund has no more F1 team plans”, worldcarfans.com, 2010. március 21. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ a b A Lola és az N. Technology eredetileg beadta a nevezését, ám az elutasítás után visszavonta.
- ↑ „Prodrive rules out entering F1 in 2011”, autosport.com, 2010. április 15. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Villadelprat convicted after failed Epsilon Euskadi F1 team bid saga”, gptoday.com, 2013. november 14. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ a b „HRT F1 Team”, f1technical.net, 2012. június 4.. [2013. december 16-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ a b „Formula 1: Nascar boss Gene Haas declares interest in new team”, bbc.com, 2014. január 17. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ a b „Marussia F1 Team”, f1technical.net, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „March F1 Team To Make F1 Comeback From 2010 If Accepted”, f1fanatics.wordpress.com, 2009. június 2. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Brabham name submitted for potential 2010 entry”, formula1-com, 2009. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „£40 million budget cap and 13 teams for 2010”, formula1.com, 2009. április 30. (Hozzáférés: 2014. március 22.)
- ↑ „FIA confirms £40m budget cap for 2010”, autosport.com, 2009. április 30. (Hozzáférés: 2014. március 22.)
- ↑ „FIA raises 2010 F1 budget cap to £40 million, lifts minimum car weight”, motorauthority.com, 2009. április 30.. [2014. március 22-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 22.)
- ↑ „Williams urges rivals to accept budget cap”, formula1.com, 2009. április 30. (Hozzáférés: 2014. március 22.)
- ↑ „D- Day and a (supposed) New Budget Cap”, bleacherreport.com, 2009. május 29. (Hozzáférés: 2014. március 22.)
- ↑ „Michael Schumacher impresses at Valencia Formula 1 test”, news.bbc.uk, 2010. február 1. (Hozzáférés: 2014. március 22.)
- ↑ „Jerez day four - Hamilton and McLaren end on a high”, formula1.com, 2010. február 13. (Hozzáférés: 2014. március 22.)
- ↑ „Formula 1 test at Circuit de Catalunya 25 February 2010”, gpupdate.net, 2010. február 25. (Hozzáférés: 2014. március 22.)
- ↑ „Formula 1 test at Circuit de Catalunya 26 February 2010”, gpupdate.net, 2010. február 26. (Hozzáférés: 2014. március 22.)
- ↑ „Jerez Formula 1 Testing Times and Reports”, newsonf1.com, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 22.)
- ↑ „FIA Formula One World Championship – Entry List”, fia.com, Nemzetközi Automobil Szövetség, 2010. március 3.. [2012. március 2-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. március 3.)
- ↑ „Jenson Button joins Hamilton at McLaren”, BBC Sport, 2009. november 18. (Hozzáférés: 2009. november 18.)
- ↑ „Paffett to stay on as McLaren tester”, autosport.com, 2010. január 16. (Hozzáférés: 2010. január 18.)
- ↑ „Lewis extends McLaren stay until 2012”, Manipe F1, 2008. január 18.. [2008. december 7-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2008. május 19.)
- ↑ A Mercedes GP a Brawn GP jogutódjaként indul.
- ↑ „Schumacher makes F1 return”, BrawnGP.com, 2009. december 23. (Hozzáférés: 2009. december 23.)
- ↑ „Schumacher takes #3 from Rosberg”, autosport.com, 2010. január 20. (Hozzáférés: 2010. január 21.)
- ↑ „NICK HEIDFELD SIGNS FOR MERCEDES GP PETRONAS”, mercedes-gp.com, 2010. február 4. (Hozzáférés: 2010. február 4.)
- ↑ „NICO ROSBERG TO DRIVE FOR MERCEDES IN FORMULA ONE”, BrawnGP.com, 2009. november 23.. [2009. november 27-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2009. november 23.)
- ↑ „Sebastian Vettel to join Red Bull for 2009”, The Official Formula 1 Website, 2008. július 17. (Hozzáférés: 2008. július 17.)
- ↑ a b c d „Ricciardo, Hartley are Red Bull reserves”, autosport.com, 2010. január 26. (Hozzáférés: 2010. január 26.)
- ↑ a b „Red Bull Racing Podcast - China”, Red Bull Racing Podcast, 2010. április 19.. [2016. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. május 5.)
- ↑ „A Red Bull Racing megtartja Webbert 2010-re is”, f1vilag, 2009. július 23.. [2009. július 28-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2009. július 23.)
- ↑ „Massa extends Ferrari stay until 2010”, Manipe F1, 2007. október 16.. [2010. január 17-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2008. május 20.)
- ↑ a b c „Drivers”, ferrari.com, 2009. szeptember 3. (Hozzáférés: 2010. január 18.)
- ↑ „Hivatalos: Alonso a Ferrarinál folytatja”, f1hirek.hu, 2009. szeptember 30.. [2009. október 2-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2009. szeptember 30.)
- ↑ Elizalde, Pablo. „Williams 'pleased' with F1 entry”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. június 12. (Hozzáférés: 2009. június 12.)
- ↑ a b „2010 Driver Lineup”, AT&T Williams, 2009. november 2.. [2009. november 5-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2009. november 17.)
- ↑ „Williams signs Bottas as test driver”, autosport.com, 2010. január 29. (Hozzáférés: 2010. január 29.)
- ↑ „Hivatalos: a Renault leszerződtette Robert Kubicát”, f1hirek.hu, 2009. október 7.. [2009. október 14-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2009. október 9.)
- ↑ a b c „Tung leads Renault reserve line-up”, autosport.com, 2010. január 31. (Hozzáférés: 2010. január 31.)
- ↑ „Renault reveals the R30, confirms Petrov”, autosport.com, 2010. január 31. (Hozzáférés: 2010. január 31.)
- ↑ a b „Force India retains Sutil and Liuzzi”, autosport.com, 2009. november 27. (Hozzáférés: 2009. november 27.)
- ↑ „F1: Paul di Resta to run on Fridays for Force India Formula 1 Team in 2010”, f1sa.com, 2010. január 26.. [2016. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. január 26.)
- ↑ „Buemi to stay on with Toro Rosso”, BBC Sport, 2009. november 9. (Hozzáférés: 2009. november 17.)
- ↑ „Alguersuari confirmed at Toro Rosso”, autosport.com, 2010. január 22. (Hozzáférés: 2010. január 22.)
- ↑ a b c „Trulli, Kovalainen confirmed at Lotus”, autosport.com, 2009. december 14. (Hozzáférés: 2009. december 14.)
- ↑ Noble, Jonathan. „Chandhok announced as HRT driver”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. március 4. (Hozzáférés: 2010. március 4.)
- ↑ Beer, Matt. „Klien gets Hispania reserve seat”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. május 5. (Hozzáférés: 2010. május 5.)
- ↑ Beer, Matt. „Yamamoto gets Hispania test deal”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. április 17. (Hozzáférés: 2010. április 17.)
- ↑ Elizalde, Pablo. „Yamamoto replaces Chandhok at HRT”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. július 16. (Hozzáférés: 2010. július 16.)
- ↑ Beer, Matt. „Klien to stand in for Yamamoto”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. szeptember 24. (Hozzáférés: 2010. szeptember 25.)
- ↑ Noble, Jonathan. „Campos honoured to give Senna F1 slot”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. október 31. (Hozzáférés: 2009. október 31.)
- ↑ Yamamoto to replace Senna in Britain. Autosport.com. Haymarket Publications, 2010. július 8. (Hozzáférés: 2010. július 8.)
- ↑ „Sauber secures 2010 Formula 1 slot”, autosport.com, 2009. december 3. (Hozzáférés: 2009. december 3.)
- ↑ a b „Exclusive Peter Sauber Q&A: Ferrari-powered C29 on schedule”, formula1.com, 2009. november 30. (Hozzáférés: 2009. december 3.)
- ↑ „Pedro de la Rosa to race for BMW Sauber F1 Team”, BMW Sauber, 2010. január 19.. [2010. január 23-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. január 19.)
- ↑ „Gutierrez promoted to Sauber reserve driver”, ESPN F1, ESPN Emea Ltd., 2010. szeptember 20. (Hozzáférés: 2010. szeptember 20.)
- ↑ „Sauber confirms Heidfeld in, de la Rosa out”, Adam Cooper's F1 Blog, 2010. szeptember 14.. [2010. szeptember 17-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. szeptember 20.)
- ↑ „Sauber F1 team recruit Japan's Kamui Kobayashi”, BBC Sport, 2009. december 17. (Hozzáférés: 2009. december 17.) (angol nyelvű)
- ↑ „Glock to lead new Manor F1 team”, BBC Sport, 2009. november 17. (Hozzáférés: 2009. november 17.)
- ↑ „Parente, Razia join Virgin as testers”, autosport.com, 2009. december 15. (Hozzáférés: 2009. december 17.)
- ↑ „Virgin set to retain Glock, di Grassi”, formula1.com, 2010. szeptember 11. (Hozzáférés: 2010. szeptember 20.)
- ↑ „Di Grassi to partner Glock at Virgin”, autosport.com, 2009. december 15. (Hozzáférés: 2009. december 15.)
- ↑ „Hivatalos: Szakad a Forma-1”, Vezess.hu, 2009. június 19. (Hozzáférés: 2009. június 19.)
- ↑ a b „Kobayashi stars as Sauber recover in 2010”, f1fanatic.co.uk, 2010. december 2. (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „Numbers Nostalgia”, f1colours.com, 2010. november 12.. [2014. március 27-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 27.)
- ↑ „World Motor Sport Council, 11/12/2009”, fia.com, Nemzetközi Automobil Szövetség, 2009. december 11.. [2009. december 14-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2009. december 11.)
- ↑ Noble, Jonathan. „Bahrain unveils news layout for F1 race”, autosport.com, Haymarket Publications, 2010. január 25.. [2010. január 28-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. január 27.)
- ↑ „Donington gets British GP from 2010”, itv.com, ITV Sport, 2008. július 4.. [2008. július 4-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2008. július 4.)
- ↑ Noble, Jonathan. „Donington admits bond plan has failed”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. október 23.. [2009. október 26-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2009. október 23.)
- ↑ Noble, Jonathan. „Canada confirms F1 return in 2010”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. november 27.. [2009. november 30-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2009. november 27.)
- ↑ Cary, Tom. „Japanese Grand Prix in danger as credit crunch hits Formula One”, The Daily Telegraph, Telegraph Media Group Limited, 2009. július 7. (Hozzáférés: 2009. július 7.)
- ↑ „Suzuka to hold next three Japanese GPs”, autosport.com, Haymarket Publications, 2009. augusztus 23. (Hozzáférés: 2009. augusztus 23.)
- ↑ „Korean Grand Prix gets FIA go-ahead”, autosport.com, 2010. október 12.. [2010. október 15-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. október 12.)
- ↑ „Sebastian Vettel beats Ferraris to Bahrain pole”, news.bbc.co.uk, 2010. március 13. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Fernando Alonso leads Ferrari one-two in Bahrain”, news.bbc.co.uk, 2010. március 14. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Futamértékelés - Ausztrál Nagydíj, 2010”, motorsportal.hu, 2010. április 1.. [2014. március 13-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Ausztrál nagydíj jelentés”, la.hu, 2010. március 29.. [2014. március 13-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Webber reprimanded for Hamilton clash”, autosport.com, 2010. március 28. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Jenson Button wins dramatic Australian Grand Prix”, 2010. március 28. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Webber gambles to take pole”, f1fanatic.co.uk, 2010. április 3. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Sebastian Vettel wins the Malaysian GP for Red Bull”, 2010. április 4. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Alonso: Malaysia was hardest race ever”, patronisef1.com, 2010. április 4.. [2014. március 13-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Vettel takes his third pole position of 2010”, f1fanatic.com, 2010. április 17. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Chinese Grand Prix as it happened”, news.bbc.uk, 2010. április 18. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Hamilton, Vettel ecape punishment for pit-lane clash”, crash.net, 2010. április 19. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Jenson Button beats Lewis Hamilton to China victory”, news.bbc.co.uk, 2010. április 18. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Mark Webber beats Sebastian Vettel to pole for Red Bull”, news.bbc.co.uk, 2010. május 8. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Mark Webber wins in Spain but Lewis Hamilton crashes out”, news.bbc.co.uk, 2010. május 10. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Hamilton's wheel rim failure confirmed”, autosport.com, 2010. május 11. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Webber takes pole for Monaco Grand Prix”, edition.cnn.com, 2010. május 15. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Manhole cover caused Barrichello crash”, autosport.com, 2010. május 21. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Michael Schumacher penalised for late-race pass”, news.bbc.uk, 2010. május 16. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Dominant Mark Webber takes Monaco win for Red Bull”, news.bbc.uk, 2010. május 16. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Red Bull's Mark Webber claims pole for Turkish GP”, news.bbc.co.uk, 2010. május 30. (Hozzáférés: 2014. március 15.)
- ↑ „Webber claims third consecutive pole position (Turkish Grand Prix qualifying)”, f1fanatic.co.uk, 2010. május 29. (Hozzáférés: 2014. március 15.)
- ↑ „Mark Webber & Sebastian Vettel play crash blame game”, news.bbc.co.uk, 2010. május 30. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „Lewis Hamilton wins Turkish GP after Red Bulls collide”, news.bbc.co.uk, 2010. május 30. (Hozzáférés: 2014. március 13.)
- ↑ „2010 Turkish Grand Prix: Good things come to those who wait”, autoblog.com, 2010. május 30. (Hozzáférés: 2014. március 15.)
- ↑ „2010 Canadian Grand Prix report”, motorsportmagazine.com, 2010. június 14.. [2014. március 15-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 15.)
- ↑ „2010 Canadian Grand Prix was exactly what we've been waiting for”, autoblog.com, 2010. június 13. (Hozzáférés: 2014. március 15.)
- ↑ „Kanadai Nagydíj”, sportgeza.hu, 2010. június 13. (Hozzáférés: 2014. március 15.)
- ↑ „Canadian Grand Prix 2010: Lewis Hamilton Wins”, montreal.about.com, 2010. június 13.. [2014. március 15-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 15.)
- ↑ „Canadian GP as it happened”, news.bbc.co.uk, 2010. június 13. (Hozzáférés: 2014. március 15.)
- ↑ „Red Bull's Vettel on pole for European GP”, cnn.com, 2010. június 26. (Hozzáférés: 2014. március 15.)
- ↑ „Sebastian Vettel beats Lewis Hamilton in European GP”, news.bbc.co.uk, 2010. június 27. (Hozzáférés: 2014. március 15.)
- ↑ „Drive-through penalty denies Hamilton European Grand Prix victory”, whtimes.co.uk, 2010. június 27.. [2014. március 15-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 15.)
- ↑ „Webber crashes as Vettel wins 2010 European Grand Prix”, news.bbc.co.uk, 2010. június 27. (Hozzáférés: 2014. március 15.)
- ↑ „Nine drivers given five-second penalties”, autosport.com, 2010. június 27. (Hozzáférés: 2014. március 15.)
- ↑ „Webber still seething over wing decision”, autosport.com, 2010. július 11. (Hozzáférés: 2014. március 15.)
- ↑ „Vettel on British GP pole as "underdog Webber fumes over wing change"”, jamesallenonf1.com, 2010. július 10.. [2014. március 15-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 15.)
- ↑ „British Grand Prix: Webber storms to British GP win”, news.bbc.co.uk, 2010. július 11. (Hozzáférés: 2014. március 15.)
- ↑ „Vettel denies Alonso Hockenheim pole”, itv-f1.com (archívumból), 2010. július 24.. [2010. július 27-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „2010 F1 Német Nagydíj - Futam”, rockvilag.hu, 2010. július 25.. [2014. március 16-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Massa átadta Alonsónak a győzelmet”, sportgeza.hu, 2010. július 25. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Team orders rule ties F1 in knots”, bbc.co.uk, 2010. július 25. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Fernando Alonso leads Ferrari one-two in German GP”, news.bbc.co.uk, 2010. július 26. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ a b „Webber charges to Hungarian GP win”, autosport.com, 2010. augusztus 1. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „'Sleeping' Sebastian Vettel frustrated by Hungarian GP”, news.bbc.co.uk, 2010. augusztus 1. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ a b „Hungarian Grand Prix in pictures”, f1fanatic.co.uk, 2010. augusztus 1. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Schumacher close to being disqualified - Derek Warwick”, 2010. augusztus 3. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Mark Webber takes pole for Belgian grand prix as Red Bull maintain run”, theguardian.com, 2010. augusztus 28. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Lewis Hamilton wins incident-packed Belgian Grand Prix”, news.bbc.co.uk, 2010. augusztus 29. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Belgian GP: Disappointing result for Williams”, f1network.net, 2010. augusztus 29.. [2014. április 13-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Vettel apologises for Button crash”, f1fanatic.co.uk, 2010. augusztus 29. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Fernando Alonso captures Italian GP pole for Ferrari”, news.bbc.co.uk, 2010. szeptember 11. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Fernando Alonso revels in Ferrari home win at Monza”, news.bbc.co.uk, 2010. szeptember 12. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Italian Grand Prix: Lewis Hamilton admits Monza error may cost him Formula One title”, 2010. szeptember 12. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Singapore Grand Prix in pictures”, f1fanatic.co.uk, 2010. szeptember 26. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Fernando Alonso wins as Lewis Hamilton fails again”, telegraph.co.uk, 2010. szeptember 26. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Alonso holds back Vettel for close win”, f1fanatic.co.uk, 2010. szeptember 26. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Fernando Alonso claims pole, Lewis Hamilton starts third”, telegraph.co.uk, 2010. szeptember 25. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Singapore Grand Prix as it happened”, news.bbc.co.uk, 2010. szeptember 26. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Little running in rain-hit final practice puts qualifying session in doubt”, f1fanatic.co.uk, 2010. október 9. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Sebastian Vettel takes pole for Red Bull in Japan”, news.bbc.co.uk, 2010. október 10. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Vettel leads Red Bull one-two in Japan Grand Prix”, news.bbc.co.uk, 2010. október 10. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Sebastian Vettel takes pole for Red Bull at Korean Grand Prix”, news.bbc.uk, 2010. október 23. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „I was there when… 2010 Korean GP”, motorsportmagazine.com, 2013. október 4.. [2014. február 17-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Mark Webber of Red Bull says crash at Korean grand prix was 'my fault'”, theguardian.com, 2010. október 24. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Fernando Alonso wins Korean Grand Prix from Lewis Hamilton”, news.bbc.co.uk, 2010. október 24. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Nico Hulkenberg takes Brazilian GP pole for Williams”, news.bbc.uk, 2010. november 6. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Brazil nagydíj”, sportgeza.hu, 2010. november 7. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „2010 Brazilian Grand Prix: the complete F1 Fanatic race weekend review”, f1fanatic.co.uk, 2010. november 9. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „How Alonso lost the championship in Abu Dhabi”, f1fanatic.co.uk, 2010. november 14. (Hozzáférés: 2014. március 16.)
- ↑ „Elvesztette a Forma-1-et az RTL Klub”, Sport365.hu, 2011. október 20.. [2014. április 13-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 22.)
- ↑ „Hová tűnt Palik László?”, vezess.hu, 2010. szeptember 29. (Hozzáférés: 2014. április 14.)
- ↑ „Palik László utolsó nagydíját vezényli”, sportgeza.hu, 2010. július 29. (Hozzáférés: 2014. március 22.)
- ↑ „Nemzeti Audiovizuális Archívum”, nava.hu, 2014. június 4. (Hozzáférés: 2014. március 22.) [halott link]
- ↑ „Szujó Zoltán”, musorvezeto.hu. [2014. április 13-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. március 22.)
További információk szerkesztés
A Wikimédia Commons tartalmaz 2010-es Formula–1 világbajnokság témájú kategóriát.
