Jota Sport

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En 2007, Simon Dolan reprend Jota Sport, une filiale de la société aéronautique Jota Aviation (dans laquelle il était investisseur), spécialisée dans le sport automobile. Jota Sport devient rapidement partenaire du constructeur de monoplaces Zytek et également partenaire officiel d'Aston Martin en 2010 (roulant avec des Vantage GT4 en 2010, puis des Vantage GTE en 2011)^[1], ainsi que de Mazda Grande-Bretagne^[2].

Dolan devient lui-même pilote automobile par la même occasion, et remporte les 24 heures de Spa 2010 en catégorie GT4. En 2011, Dolan et Jota Sport participent pour la première fois aux 24 Heures du Mans sur Aston Martin V8 Vantage GTE. Ils reviennent les deux années suivantes en LMP2 avec la Zytek Z11SN. Dolan acquiert rapidement et efficacement une expérience qui le sort très vite de la catégorie des « gentlemen drivers », tournant à quelques secondes seulement du pilote d'essai de McLaren, Oliver Turvey et de son équipier Lucas Luhr (vainqueur des 24 Heures du Mans en catégorie GT, en 2000, 2002 et 2003) lors des 24 Heures du Mans 2013. Des compétences qui se traduisent notamment par une victoire lors des 3 Heures de Silverstone 2013. La consécration de l'écurie survient aux 24 Heures du Mans 2014 lorsque cette dernière remporte la catégorie LMP2, avec Simon Dolan, Oliver Turvey et Harry Tincknell, auréolés d'une 5^e place au classement général.

En 2016, Jota Sport est engagé en championnat du monde d'endurance FIA avec une Oreca 05 et en European le Mans Series avec une Gibson 015S sous la bannière du G-Drive Racing, pour qui elle assure la gestion technique^[3].

En 2017, Jota est une nouvelle fois présent en championnat du monde d'endurance FIA, mais avec la nouvelle Oreca 07 à nouveau dans le cadre d'une supervision technique: cette fois, celle de l'écurie DC Racing, la structure du pilote sino-américain David Cheng (qui avait précédemment collaboré avec Signatech Alpine)^[4],[5],[6].

Pour la seconde moitié de l'année 2019, et pour la nouvelle saison du Championnat du monde d'endurance FIA, l'écurie DC Racing a décidé de réduire la voilure et de n'inscrire qu'une seule voiture en championnat, toujours avec le soutien technique de Jota Sport^[7]. L'écurie engage alors une voiture sous son propre nom dans le Championnat du monde d'endurance FIA^[8]. Pastor Maldonado devait originellement faire partie de l'aventure mais à quelques jours du début de la saison, il renonça à son programme. António Félix da Costa fait finalement partie de l'équipage de la n°38 avec Anthony Davidson^[9]. La première manche du championnat est assez anonyme et est bouclée dans le même tour que le vainqueur, à la 5^e place de la catégorie. Pour la seconde manche du championnat, après une belle course, la n°38 fini sur la 2^e marche du podium. La voiture a été disqualifiée de la course à l’issue des vérifications techniques d’après-course. Le commutateur de point mort n’a pas pu être déconnecté de la transmission^[10]. Après la déception rencontrée aux 6 Heures de Fuji, l'équipage remporta les 4 Heures de Shanghai en dominant l'épreuve en ayant mené la catégorie LMP2 depuis la fin de la première heure^[11]. En Mars 2022, Jackie Chan DC Racing annonce officiellement son retour en IMSA.

24 Heures du Mans modifier

Championnat du monde d'endurance FIA modifier

N.B. ^* : Saison en cours.

Les courses en gras indiquent une pole position, les courses en italique indiquent le meilleur tour de course.

European Le Mans Series modifier

• Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Simon Dolan » (voir la liste des auteurs).

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