Rally Dakar de 2010

El trayecto total, de 9.030 km (544 km menos que en 2009), presentó las siguientes similitudes y diferencias con respecto a la edición de 2009.

Al igual que el año anterior:

• El circuito comenzó y terminó en Buenos Aires.
• Cruzó dos veces la Cordillera de Los Andes, por los pasos San Francisco y Cristo Redentor;
• Se internó en el Desierto de Atacama;
• Atravesó las dunas de los desiertos del oeste argentino;
• Recorrió el tradicional circuito de rally cordobés.

A diferencia del año anterior:

• El sentido del circuito fue invertido al del año anterior, iniciándose hacia el norte y volviendo por el sur.
• Las etapas se distribuyeron igualitariamente entre ambos países;
• No recorrió la Patagonia;
• Se internó más en el desierto de Atacama, llegando hasta Iquique;
• Recorrió la provincia de San Juan.

Así, se determinaron 14 etapas, siete en la Argentina, siete en Chile y dos binacionales, por los pasos cordilleranos.

La salida fue el 1 de enero desde la Plaza de la República, donde está situado el Obelisco de Buenos Aires, y la primera etapa se cerró en Córdoba (Argentina). Luego siguió por la Provincia de La Rioja, Fiambalá (Provincia de Catamarca), y allí cruzó a Chile, donde recaló en Copiapó, Antofagasta, Iquique, y luego regresar por Antofagasta, para seguir por Copiapó, La Serena y recalar en Santiago de Chile. Una vez que el Rally inició la vuelta, pasó por San Juan, San Rafael y Santa Rosa y finalizó en Buenos Aires.

De las catorce etapas disputadas, en las primeras dos los recorridos especiales tuvieron valores distintos para motos y cuadriciclos (indicados en la parte superior de la etapa en la tabla) y para camiones y automóviles (indicados en la inferior).

Etapa	Fecha	Desde	Hasta	Conexión	Especial	Conexión	Total
1	1 de enero 2 de enero	Buenos Aires Colón	Colón Córdoba	349 km	219 km	52 km	652 km
					251 km		684 km
2	3 de enero	Córdoba	La Rioja	56 km	294 km	276 km	626 km
					355 km		687 km
3	4 de enero	La Rioja	Fiambalá	259 km	182 km	0 km	441 km
4	5 de enero	Fiambalá	Copiapó	394 km	203 km	32 km	629 km
5	6 de enero	Copiapó	Antofagasta	90 km	483 km	97 km	670 km
6	7 de enero	Antofagasta	Iquique	180 km	418 km	0 km	598 km
7	8 de enero	Iquique	Antofagasta	37 km	600 km	4 km	621 km
-	9 de enero	Día de descanso en Antofagasta
8	10 de enero	Antofagasta	Copiapó	96 km	472 km	0 km	568 km
9	11 de enero	Copiapó	La Serena	0 km	338 km	209 km	547 km
10	12 de enero	La Serena	Santiago	112 km	238 km	236 km	586 km
11	13 de enero	Santiago	San Juan	211 km	220 km	3 km	434 km
12	14 de enero	San Juan	San Rafael	23 km	476 km	297 km	796 km
13	15 de enero	San Rafael	Santa Rosa	76 km	368 km	281 km	725 km
14	16 de enero	Santa Rosa	Buenos Aires	166 km	206 km	335 km	707 km
Motos y cuadriciclos				2.366 km	4.717 km	1.854 km	8.937 km
Autos y camiones					4.810 km		9.030 km

El Rally Dakar de 2010 culminó con los triunfos de Cyril Despres en motos, Carlos Sainz en coches, Marcos Patronelli en cuadriciclos y de Vladímir Chagin en camiones.

Rank	Piloto	Marca	Tiempo
1	Cyril Despres	KTM	51:10:37
2	Pal Anders Ullevalseter	KTM	+ 1:02:52
3	Francisco López Contardo	Aprilia	+ 1:09:48
4	Helder Rodrigues	Yamaha	+ 1:19:33
5	David Frétigné	Yamaha	+ 1:55:56
6	Alain Duclos	KTM	+ 1:58:35
7	Jonah Street	KTM	+ 2:49:43
8	Jakub Przygonski	KTM	+ 3:15:59
9	Olivier Pain	Yamaha	+ 3:28:20
10	Juan Pedrero García	KTM	+ 3:33:48

Rank	Piloto	Marca	Tiempo
1	Marcos Patronelli	Yamaha	64:17:44
2	Alejandro Patronelli	Yamaha	+ 2:22:59
3	Juan Manuel Gonzalez C.	Yamaha	+ 5:07:31
4	Christophe Declerck	Polaris	+ 5:46:56
5	Rafal Sonik	Yamaha	+ 5:50:24
6	Sebastian Halpern	Yamaha	+ 9:07:31

Rank.	Piloto	Copiloto	Marca	Tiempo
1	Carlos Sainz	Lucas Cruz	Volkswagen Touareg	47:10:00
2	Nasser Al-Attiyah	Timo Gottschalk	Volkswagen Touareg	+ 0:02:12
3	Mark Miller	Ralph Pitchford	Volkswagen Touareg	+ 0:32:51
4	Stéphane Peterhansel	Jean-Paul Cottret	BMW X3	+ 2:17:21
5	Guerlain Chicherit	Tina Thörner	BMW X3	+ 4:02:49
6	Carlos Sousa	Matthieu Baumel	Mitsubishi	+ 4:31:45
7	Giniel de Villiers	Dirk von Zitzewitz	Volkswagen Touareg	+ 5:10:19
8	Robby Gordon	Andy Grider	Hummer H3	+ 6:02:24
9	Orlando Terranova	Pascal Maimon	Mitsubishi	+ 6:04:47
10	Guilherme Spinelli	Filipe Palmeiro	Mitsubishi	+ 6:13:41

Rank.	Piloto	Copilotos	Marca	Tiempo
1	Vladimir Chagin	Sergey Savostin Eduard Nikolaev	Kamaz	55:04:47
2	Firdaus Kabirov	Aydar Belyaev Andrey Mokeev	Kamaz	+ 1:13:08
3	Marcel van Vliet	Herman Vaanholt Gerard van Veenendaal	Ginaf	+ 10:43:20
4	Martin Macik	Josef Kalina Jan Bervic	Liaz	+ 12:21:21
5	Ilgizar Mardeev	Viatcheslav Mizyukaev Andrey Karginov	Kamaz	+ 14:59:29
6	Wulfert van Ginkel	Richard de Rooy Willem Tijsterman	Ginaf	+ 15:29:16
7	Teruhito Sugawara	Seiichi Suzuki	Hino	+ 17:29:37
8	David Oliveras	Jesus Camara Ordonez Daniel Camara	Mercedes	+ 23:39:06
9	Jordi Juvanteny	José Luis Criado Fina Roman	MAN	+ 24:15:27
10	Claudio Bellina	Paolo Arici Giulio Minelli	Mitsubishi	+ 26:47:12

Al promediar la competencia se produjo un conflicto escandaloso que involucró a los organizadores y a Marcos Patronelli y Alejandro Patronelli, cuando ambos lideraban cómodamente la competencia en la categoría cuadriciclos.

El conflicto se inició luego de la denuncia de sabotaje por parte de ambos corredores argentinos, quienes se vieron afectados por la inyección de agua en el combustible y luego por el desprendimiento de una rueda en plena carrera.^[3]​

El 9 de enero, durante el día de descanso al completarse la primera mitad del trayecto, los organizadores sancionaron a Marcos Patronelli con un descuento de tres horas, invocando un supuesto traslado del cuadriciclo fuera de la zona de custodia, aunque sin la exhibición de pruebas ni posibilidad de descargo. La sanción produjo el retiro de ambos corredores, cuestionando duramente a los organizadores. Los medios de comunicación argentinos calificaron de escandalosa e injustificada la decisión de los organizadores de la competencia.^[4]​^[5]​ Canal TN cuestionó duramente la actitud de los organizadores y echó sombras sobre las razones reales de la sanción, comparándola con la situación del motociclista español Marc Coma, a quien, antes de sancionarlo, se le dio oportunidad de realizar un descargo y presentar 6 testigos.^[6]​

Ante el escándalo, los organizadores constataron que el hecho que se le atribuía era falso y dejaron sin efecto la sanción, y tanto Marcos como Alejandro Patronelli continuaron en la competencia.^[7]​^[3]​

Una situación similar ocurrió con el español Marc Coma en la competencia de motocicletas. El ganador de la edición anterior del Dakar fue acusado de cambiar uno de sus neumáticos de forma fraudulenta, durante la 7ª etapa entre Iquique y Antofagasta. Diversos pilotos, entre ellos el francés Cyril Despres (que lideraba la competencia en ese momento y que finalmente ganó esta), advirtieron la situación del neumático y la organización determinó actuar de oficio. Coma fue sancionado con una penalización de seis horas, cayendo del segundo al 24º lugar, impidiéndole así finalmente revalidar su título.^[8]​ Coma, si bien en un comienzo criticó la medida y pensó en retirarse, continuó y terminó el rally en el 15º lugar, con una diferencia de 6:32:46 del campeón Despres, de las cuales 6:22 eran penalización.^[9]​

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• Sitio web oficial del Dakar 2010