Antonino Sganga

Iniciado en el deporte automotor compitiendo en karting, Antonino Sganga tuvo su debut en el automovilismo compitiendo a los 15 años en la categoría zonal Fiat 600 Lanús. En el año 2006, Sganga debutó en la categoría Fiat Uno ASM, compitiendo hasta el año 2009. Precisamente en este año, además de cerrar su mejor campeonato culminando cuarto con una victoria y dos podios, iniciaría su carrera a nivel nacional, debutando en el Top Race Junior, donde formó parte del programa de formación de talentos promovido por la escudería Azar Motorsport, en la cual compitió con exclusividad. Su debut tuvo lugar en las dos últimas fechas del campeonato 2009, siéndole confiada la unidad Alfa Romeo 156 con la cual se proclamara campeón en 2007 el piloto Federico Bathiche. Con esta unidad, Sganga cerraría el año cosechando sus primeros dos puntos, culminando 46º.

En el año 2010, Sganga disputó los dos torneos cortos que organizara Top Race ese año, corriendo en la Copa América 2010 y el Campeonato Clausura 2010. En ambos torneos, Sganga demostraría una buena performance, destacándose como defensor de la marca Alfa Romeo y cosechando su primer gran resultado al participar de la denominada Carrera de la Historia, corrida en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, válido por la Copa América. En esta competencia, Sganga compartió la conducción de su unidad con dos ex-Azar Jr. como Eric Borsani y Gonzalo Perlo. Si bien, Sganga finalizó su carrera en tercer lugar, sus compañeros contribuyeron a que la tripulación se lleve el triunfo final, siendo al mismo tiempo el primer triunfo de Sganga, aunque no de manera oficial. Este semestre, "Nino" finalizaría el torneo en séptimo lugar, siendo el mejor representante de la marca italiana.

Finalmente, el primer triunfo de Sganga llegaría en la tercera fecha del Torneo Clausura 2010, corrida en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, siendo esta una de las denominadas "carreras especiales" del Top Race, ya que se trataba de la denominada "Carrera del Año". Para esa fecha, la dirigencia del Top Race pretendió realizar un proceso de recambio institucional en el nombre de su divisional menor, motivo por el cual la categoría dejaría de llamarse Top Race Junior. De esta forma, la divisional fue renombrada Top Race Series y precisamente Sganga se convertiría de esa forma en el primer ganador de la divisional con la nueva denominación. Este torneo, finalmente lo culminaría en el quinto puesto, siendo este su mejor posicionamiento desde su debut.

En 2011, Antonino Sganga continuó vinculado a la escudería Azar Motorsport, con la cual compitió en las dos primeras fechas a bordo de su Alfa Romeo 156, debiendo cambiar a la fecha siguiente por un Ford Mondeo II. El motivo de este cambio fue la adquisición de su unidad Alfa Romeo por parte de su excompañero de equipo Leonardo Palotini, quien fundaría alrededor suyo y de este automóvil la escudería Daher Racing Team.^[3]​ Fechas más tarde, los dos equipos volverían a unificarse, sin embargo Sganga cerraría el año con el modelo de Ford.

En 2012, la categoría dio un paso evolutivo dentro de su estructura interna, creando un nuevo parque automotor para la divisional mayor TRV6. En consecuencia, el primitivo parque de esta divisional sería heredado por la divisional Top Race Series, la cual pasaba a partir de ese entonces a ser conocida también como "Series V6". Por su parte, el parque automotor menor volvería a su antigua denominación, Top Race Junior. En este sentido, Antonino Sganga sería ascendido del primitivo "Top Race Series" al nuevo "Series V6", siempre dentro de la estructura de Javier Azar. En esta nueva divisional, Sganga pasaría a competir con un Ford Mondeo III, identificado siempre con el número 7.

• [1]
• Ficha en Top Race
• Antonino Sganga en Driver DataBase