Großer Preis von Ungarn 1997
Der Große Preis von Ungarn 1997 (offiziell XIII Marlboro Magyar Nagydij) fand am 10. August auf dem Hungaroring in Budapest statt und war das 11. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 11. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997 | ||
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| Name: | XIII Marlboro Magyar Nagydij | |
| Datum: | 10. August 1997 | |
| Ort: | Budapest | |
| Kurs: | Hungaroring | |
| Länge: | 305,536 km in 77 Runden à 3,968 km | |
| Wetter: | sonnig und trocken | |
| Zuschauer: | ~ 120.000[1] | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher |  Ferrari |
| Zeit: | 1:14,672 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Heinz-Harald Frentzen |  Williams-Renault |
| Zeit: | 1:18,372 min (Runde 25) | |
| Podium | ||
| Erster: |  Jacques Villeneuve | Williams-Renault |
| Zweiter: | Damon Hill | Arrows-Yamaha |
| Dritter: | Johnny Herbert |  Sauber-Petronas |
Führungsrunden  | ||
Bericht Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Nach dem Großen Preis von Deutschland führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit 10 Punkten vor Jacques Villeneuve und mit 31 Punkten vor Jean Alesi. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit neun Punkten vor Williams-Renault und mit 26 Punkten vor Benetton-Renault.
Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Gianni Morbidelli kehrt nach seiner Verletzung zu Sauber zurück und ersetzt den Testfahrer Norberto Fontana bis zum vorletzten Rennen.
Mit Damon Hill (zweimal), Villeneuve und Michael Schumacher (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Bearbeiten
Vor dem Rennen fanden zwei Trainingseinheiten statt: Die erste am Freitagmorgen und die zweite am Samstagmorgen.
Im ersten freien Training am Freitag konnte sich Michael Schumacher mit 1:17,583 Minuten die Bestzeit vor David Coulthard und Jarno Trulli sichern. Hill konnte die fünftbeste Platzierung erzielen, nachdem er wegen Getriebeproblemen nur eine einzige gezeitete Runde absolvieren konnte. Alle Fahrer lagen innerhalb von drei Sekunden.[2][3]
Im zweiten freien Traning am Samstag dominierte Williams, welche sich mit Heinz-Harald Frentzen die Bestzeit holten, sowie, um nur sieben Hundertstel dahinter liegend, den zweiten Wagen mit Villeneuve platzierten. Michael Schumacher musste sich um sechs Zehntel geschlagen geben. Alle Fahrer lagen innerhalb von viereinhalb Sekunden.[4]
Qualifying Bearbeiten
Michael Schumacher konnte sich gegen seinen Rivalen um die Meisterschaft durchsetzen und mit 1:14,672 Minuten die Bestzeit holen. Überraschend konnte sich Hill für Platz drei qualifizieren. Alle Fahrer waren innerhalb von dreieinhalb Sekunden platziert.[5]
Warm-Up Bearbeiten
Erneut setzte Michael Schumacher mit 1:16,996 Minuten die Bestzeit der Session, vier Zehntel dahinter lag Villeneuve. Alle Fahrer waren innerhalb von vier Sekunden platziert.[6]
Rennen Bearbeiten
Hill kam am besten beim Start weg und konnte Villeneuve überholen, während Michael Schumacher seine Führung behaupten konnte. In Runde sechs konnte aber Hill Michael Schumacher einholen und fünf Runden später auch überholen. Er führte nun das Feld an mit einem Vorsprung von 35 Sekunden vor Villeneuve.
Es sah lange nach dem ersten Sieg für das Arrows-Team aus, doch drei Runden vor Schluss begann das Drama: Die Hydraulik-Pumpe versagte und verursachte, dass das Getriebe im dritten Gang stecken blieb und das Gaspedal nicht ordnungsgemäß funktionierte. Er verlor viel Zeit und wurde am Ende noch in der letzten Runde einzig von Villeneuve überholt. Hill konnte seinen stark angeschlagenen Arrows auf den zweiten Platz retten.[7][8] Johnny Herbert komplettierte das Podium auf Platz 3. Die restlichen Punkteplatzierungen belegten Michael Schumacher, Ralf Schumacher und Shinji Nakano. Nach dem Rennen fand man heraus, dass das Gasgestänge, welches weniger als einen Dollar kostet, versagte.
Frentzen sicherte sich mit 1:18,372 Minuten die schnellste Runde.
Sowohl in der Fahrerwertung - als auch in der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikation Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jacques Villeneuve | Williams-Renault | 77 | 2 | 1:45:47,149 | 2 | 1:19,066 (15.) |
| 2 | Damon Hill | Arrows-Yamaha | 77 | 2 | + 9,079 | 3 | 1:19,648 (13.) |
| 3 | Johnny Herbert | Sauber-Petronas | 77 | 2 | + 20,445 | 10 | 1:20,606 (28.) |
| 4 | Michael Schumacher | Ferrari | 77 | 3 | + 30,501 | 1 | 1:19,684 (28.) |
| 5 | Ralf Schumacher |  Jordan-Peugeot | 77 | 2 | + 30,715 | 14 | 1:19,651 (48.) |
| 6 |  Shinji Nakano |  Prost-Mugen-Honda | 77 | 2 | + 41,512 | 16 | 1:20,003 (26.) |
| 7 | Jarno Trulli | Prost-Mugen-Honda | 77 | 2 | + 1:15,552 | 12 | 1:21,074 (71.) |
| 8 |  Gerhard Berger | Benetton-Renault | 77 | 2 | + 1:16,409 | 7 | 1:19,923 (52.) |
| 9 | Eddie Irvine | Ferrari | 76 | 3 | DNF | 5 | 1:19,527 (44.) |
| 10 | Ukyō Katayama | Minardi-Hart | 76 | 2 | + 1 Runde | 20 | 1:20,672 (46.) |
| 11 | Jean Alesi | Benetton-Renault | 76 | 2 | + 1 Runde | 9 | 1:20,573 (57.) |
| 12 |  Tarso Marques | Minardi-Hart | 75 | 3 | + 2 Runden | 22 | 1:21,874 (45.) |
| 13 |  Mika Salo | Tyrrell-Ford | 75 | 3 | + 2 Runden | 21 | 1:21,578 (67.) |
| – | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 65 | 2 | DNF | 8 | 1:20,329 (19.) |
| – |  Jos Verstappen | Tyrrell-Ford | 61 | 3 | DNF | 18 | 1:21,676 (43.) |
| – | Pedro Diniz | Arrows-Yamaha | 53 | 2 | DNF | 19 | 1:20,317 (46.) |
| – | Giancarlo Fisichella | Jordan-Peugeot | 42 | 1 | DNF | 13 | 1:19,366 (37.) |
| – | Heinz-Harald Frentzen | Williams-Renault | 29 | 0 | DNF | 6 | 1:18,372 (25.) |
| – | Rubens Barrichello | Stewart-Ford | 29 | 1 | DNF | 11 | 1:21,409 (23.) |
| – | Mika Häkkinen | McLaren-Mercedes | 12 | 0 | DNF | 4 | 1:20,161 (4.) |
| – | Gianni Morbidelli | Sauber-Petronas | 7 | 1 | DNF | 15 | 1:21,167 (4.) |
| – |  Jan Magnussen | Stewart-Ford | 5 | 1 | DNF | 17 | 1:21,628 (3.) |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ motorsportarchiv.de Übersicht Ungarn 1997 ( vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- ↑ motorsportarchiv.de Freitagstraining Ungarn 1997 ( vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- ↑ motorsport-magazin.com Freitagstraining Ungarn 1997
- ↑ motorsport-magazin.com Samstagstraining Ungarn 1997
- ↑ motorsport-magazin.com Qualifying Ungarn 1997
- ↑ motorsport-magazin.com Warm-Up Ungarn 1997
- ↑ motorsportarchiv.de Rennen Ungarn 1997 ( vom 23. März 2008 im Internet Archive)
- ↑ motorsport-magazin.com Rennen Ungarn 1997
