Comment réparer une chaine de vélo qui a déraillé

La chaine d’un vélo est faite de nombreux maillons qui relient le pignon arrière à celui des pédales, ce qui vous permet d’avancer. La chaine pourrait glisser pour de nombreuses raisons, par exemple si elle devient trop sèche, si le changement de vitesse ne se fait pas correctement ou si vous tombez, mais il est facile de la réparer. Vous pourriez vous mettre de la graisse à chaine sur les mains, mais cette méthode vous permettra de vous remettre en selle rapidement.

Partie 1

Partie 1 sur 3:

Rattacher la chaine

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Retournez le vélo à l’envers. Vous pouvez aussi l’accrocher à son support. Il vous sera alors plus facile de réparer la chaine et d’éviter que le vélo se mette à rouler pendant que vous travaillez dessus. Retournez-le et posez-le sur la selle et le guidon en douceur pour éviter de les égratigner.
- Un support pourrait être aussi une bonne solution pour maintenir le vélo à l’envers. Cependant, la plupart du temps, la chaine déraille pendant que vous vous servez du vélo, sur la route, où vous n’aurez pas accès à un support.
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Observez le pignon où se trouve encore la chaine. Les dérailleurs sont de petits appareils qui se trouvent sur le pignon avant et arrière et qui font tourner la chaine. Observez celui sur lequel elle se trouve en ce moment en observant le dérailleur, il devrait être aligné avec le pignon. Vous devez la remettre en place dans le bon pignon.
- Le dérailleur avant, juste à côté des pédales, devrait avoir l’air d’un crochet métallique qui se trouve au-dessus du pignon où se trouve la chaine.
- Le dérailleur arrière, plus près de la roue arrière, devrait avoir l’air d’un petit bras mécanique. Ce bras va glisser d’avant en arrière sous les pignons (sur la roue arrière) pour faire bouger la chaine. Il va se trouver sous le pignon de droite.
- De nombreux vélos vont vous indiquer le nombre de pignons sur le guidon, mais vous devez savoir lire le chiffre que vous y trouvez pour savoir ce qu’il signifie.
  - La poignée de gauche ajuste les pignons avant. Le chiffre 1 correspond au pignon le plus proche du vélo ou le plus petit.
  - La poignée de droite ajuste les pignons arrière. Le chiffre 1 indique le pignon le plus près du vélo, c’est-à-dire le plus grand ^{[1]XSource de recherche}.
Poussez-le vers le guidon pour donner du mou à la chaine. C’est le petit bras métallique à côté de la roue dentée en bas du dérailleur. En général, c’est un petit carré métallique qui se trouve près de la roue dentée qui vous permet de pousser le dérailleur sans vous mettre de la graisse partout. Il devrait se plier doucement sur l’avant du vélo pour que la chaine pende grâce au mou que vous venez de lui donner.
Servez-vous de l’autre main pour l’enfiler sur le pignon de droite. Attrapez-la avec deux ou trois doigts et passez-la sur le dessus du pignon approprié. Vous devriez avoir suffisamment de mou pour enfiler dix à quinze dents du pignon dans les trous des maillons de la chaine. Libérez lentement le dérailleur une fois que les dents sont en place.
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Actionnez lentement les pédales. Pendant que vous le faites, vous allez remarquer que les dents que vous avez enfilées vont guider le reste de la chaine pour qu’elle se remette en place. Continuez de pédaler pendant deux ou trois tours pour vous assurer que la chaine est bien revenue en place.
- N’oubliez pas de pédaler en avant, la roue arrière doit tourner pendant que vous actionnez les pédales.
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Partie 2

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Prendre soin de la chaine

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Prenez soin de la transmission. Cela devrait éviter que la chaine glisse trop souvent. Elle est faite de toutes les parties qui font tourner la roue arrière : le pédalier (la grosse roue dentée près des pédales), les pignons sur la roue arrière, le dérailleur arrière (le bras métallique sur la roue arrière) et la chaine en elle-même. Au fur et à mesure que les saletés et la crasse s’accumulent sur la chaine, elle va s’user et elle pourrait sauter plus facilement.
- Vous pouvez conserver la chaine pendant plusieurs années supplémentaires si vous la nettoyez et l’entretenez régulièrement ^{[2]XSource de recherche}.
- Vous devez tourner le vélo à l’envers ou le fixer à son support pour pouvoir travailler sur la transmission.
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Utilisez un vieux chiffon et un produit dégraissant. Ce dernier produit est un savon fort qui permet de dissoudre les saletés sans ruiner votre chaine. La plupart des magasins de matériel pour vélos en vendent. Versez-en un peu sur un chiffon humide et passez-le sur la chaine sans frotter trop fort. Servez-vous de votre autre main pour faire tourner le pédalier et laissez tourner la roue deux ou trois fois.
- Passez le chiffon sur le dessus et le dessous de la chaine sans trop appuyer et recommencez deux ou trois fois en appuyant bien sur les côtés.
- Frottez doucement les plaques de gras et de saletés avec le chiffon si vous en voyez encore.
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Nettoyez les maillons à la brosse. Utilisez une brosse pour vélo ou une vieille brosse à dents. Comme pour vos dents, vous devez nettoyer celles des pignons de temps en temps. Trempez la brosse dans un solvant biodégradable et passez-la entre chaque dent pendant que vous actionnez le pédalier de l’autre main. Cela permet d’éliminer les plaques de graisse qui pourraient faire dérailler la chaine si elles devenaient trop épaisses.
- Utilisez un tournevis pour gratter les zones plus difficiles d’accès ou plus petites.
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Essuyez la graisse visible sur les pièces. Si le dérailleur ou les maillons ont l’air sales, vous devez les nettoyer. Utilisez un chiffon humide, une brosse et un peu de dégraissant pour passer dans les petits espaces et faire briller votre vélo. Laissez le vélo faire le travail à votre place lorsque cela est possible en maintenant le chiffon ou la brosse en place tout en faisant tourner la chaine avec les pédales. Voici plusieurs pièces sur lesquelles vous devriez vous concentrer.
- Les deux côtés des roues jockey, c’est-à-dire les petits engrenages sur le bras du dérailleur.
- L’arrière des maillons de la chaine (la partie la plus proche du vélo).
- Le cadre du vélo, les raccords et les charnières près de la chaine.
Si vous n’arrivez pas à la nettoyer avec une brosse à dents et un chiffon, vous allez avoir besoin d’un outil plus sérieux. Il consiste en de petites boites que vous fixez sur la chaine. Vous allez y ajouter un produit dégraissant et maintenir l’outil en place pendant que vous actionnez le pédalier ce qui permet de brosser et de frotter les maillons à votre place. Vous devriez en trouver pour 20 à 30 € et il est souvent vendu avec un produit dégraissant et une brosse ^{[3]XSource de recherche}.
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Lubrifiez la chaine après le nettoyage. Achetez une bouteille de lubrifiant pour vélo qui devrait la lubrifier et la protéger contre les saletés et l’humidité. Une fois que vous l’avez nettoyée et séchée avec le chiffon, faites tourner doucement les pédales. Appliquez une seule goutte de lubrifiant tous les deux à quatre maillons là où les deux maillons sont reliés l’un à l’autre. Une fois que vous avez fait toute la chaine, passez aux pignons et appliquez encore dix à douze gouttes. Servez-vous du chiffon pour essuyer l’excès de lubrifiant une fois que vous avez fini, car il pourrait attirer les saletés et provoquer l’apparition de plaques.
- Vous devez appliquer une fine couche de lubrifiant sur toute la longueur ^{[4]XSource de recherche}.
- Chaque fois que vous prenez la pluie, vous devez nettoyer la chaine. Chaque fois que vous l’entendez grincer, vous devez appliquer du lubrifiant.
- Touchez-la avec vos doigts. Si elle vous semble sèche, mettez-y un peu de lubrifiant.
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Partie 3

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Réparer des problèmes fréquents

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Apprenez à changer de vitesse correctement. Si vous ne le faites pas de la bonne façon, vous allez mettre la transmission sous pression et la chaine va se tendre jusqu’à ce qu’elle déraille ou se casse. Les changements de vitesse la font bouger et si vous forcez sur les pédales en même temps (par exemple en montant une pente), elle pourrait manquer une dent sur le pignon suivant. Voici quelques conseils pour changer de vitesse correctement.
- Changez de vitesse avant d’attaquer la pente. N’attendez pas que vous ne puissiez plus avancer avant de le faire. En règle générale, vos pieds doivent toujours bouger à la même vitesse pour pouvoir changer facilement de vitesse si nécessaire.
- Utilisez une pression douce pour changer de vitesse. Tout de suite après le changement, évitez d’appuyer trop fort sur les pieds. Vous ne devez pas vous arrêter de pédaler, mais vous devez mettre moins de poids sur les pédales. Essayez de synchroniser cette étape avec le changement de vitesse, puis recommencez à pédaler normalement ^{[5]XSource de recherche}.
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Ajustez les vis de blocage. C’est une technique utile si la chaine tombe toujours dans la même direction. Ce problème est commun, car lorsque vous changez de vitesse pour passer à un plateau à l’autre extrémité des pignons, la chaine peut glisser et se défaire. Les vis de blocage empêchent le dérailleur de bouger dans une direction et si la limite est trop élevée, la chaine va continuer de bouger lorsque vous changez de vitesse même s’il n’y a plus de pignon sur lequel elle peut s’accrocher. Le dérailleur avant comme arrière possède de petites vis de blocage marquées « H » et « L » pour « High » (élevé) et « Low » (bas).
- Tournez la vis marquée du « H » dans le sens des aiguilles d’une montre pour empêcher la chaine de se déplacer trop loin vers la droite, loin du vélo.
- Tournez la vis marquée du « L » dans le sens des aiguilles d’une montre pour empêcher la chaine de se déplacer trop loin vers la gauche, c’est-à-dire vers la roue ^{[6]XSource de recherche}.
- Si vous êtes déjà sur le plateau le plus éloigné, vous allez voir le dérailleur bouger pendant que vous ajustez les vis. Assurez-vous qu’il s’aligne avec le milieu du pignon.
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Remplacez les maillons endommagés. Il n’est pas très difficile de remplacer la chaine d’un vélo, mais vous allez avoir besoin d’un outil spécialisé. Il permet de démonter les maillons pour les remplacer. Achetez un nouveau maillon dans un magasin de matériels pour vélo en même temps que l’outil. Trouvez le maillon cassé en tournant les pédales et en observant ceux qui ne se plient pas en passant dans le dérailleur. Utilisez l’outil pour pousser la tige dans le maillon cassé et la faire sortir avant de l’utiliser de nouveau pour en installer une nouvelle lorsque le nouveau maillon est en place.
- Essayez d’aligner les maillons pour qu’ils ne dépassent pas.
- Les maillons maitres sont des maillons spéciaux que vous pouvez ajouter à n’importe quelle chaine et qui présentent des rainures qui s’emboitent les unes aux autres pour qu’il soit plus facile de les installer ^{[7]XSource de recherche}.
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Vérifiez si la chaine est usée. Avec le temps, la chaine et les pignons vont s’user à cause de la friction, ce qui signifie que les dents des pignons ne vont plus s’emboiter correctement dans la chaine. Pour la vérifier, prenez une règle et mesurez 30 cm entre douze tiges dans la chaine. Les tiges sont les petits cercles que vous voyez au milieu du maillon lorsque vous le regardez depuis le côté. Si la douzième tige dépasse de plus de 4 cm après les 30 cm, vous avez besoin d’une nouvelle chaine.
- Si elle est couverte de rouille ou si les maillons ont du mal à bouger, vous devez aussi en acheter une nouvelle.
- Elle s’use généralement plus vite que les pignons et elle coute moins cher à changer ^{[8]XSource de recherche}.
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Sachez si vous avez besoin de nouveaux pignons. Il va être plus difficile d’y trouver des problèmes, mais si vous pensez en avoir besoin de nouveaux, vous devriez les changer. Si la chaine déraille ou glisse en permanence, vous allez probablement avoir besoin de nouveaux pignons. Amenez votre vélo chez un spécialiste si vous n’êtes pas sûr de votre diagnostic.
- Après les avoir nettoyés, observez les pignons un par un. Y en a-t-il un qui vous semble plus usé que les autres ? Si c’est le cas, il vaudrait mieux que vous les changiez tous ^{[9]XSource de recherche}.
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Conseils

Nettoyez la chaine toutes les deux à trois semaines pour éviter qu’elle déraille.

Avertissements

Si vous continuez à avoir des problèmes à ce niveau-là, amenez votre vélo chez un spécialiste qui pourra vous dire ce qui ne va pas avant que vous ayez un accident grave.